BTK റെയിൽവേ തുറക്കുമ്പോൾ തുർക്കിയുടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ മാറ്റും

BTK റെയിൽവേ തുറക്കുമ്പോൾ തുർക്കിയുടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ മാറ്റും: പൊളിറ്റിക്കൽ ബിരികിം ന്യൂസ്‌പേപ്പറിന്റെ പ്രിവിലേജ് ഉടമ മുസ്തഫ കുപെലിയുടെ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകി, ഡിജികോം ഗ്രൂപ്പ് ഓഫ് കമ്പനീസ് ചെയർമാൻ സാബ്രി യിസിറ്റ് രാജ്യത്തിന്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെക്കുറിച്ച്, പ്രത്യേകിച്ച് കർസ് അർദഹാൻ I എന്ന സുപ്രധാന പ്രസ്താവനകൾ നടത്തി. പ്രദേശം, കൂടാതെ KAI ഫൗണ്ടേഷന്റെ ഭൂതകാലവും വർത്തമാനവും ഭാവിയും. .
സാബ്രി യിസിറ്റ്, കാർസിന്റെയും തുർക്കിയിലെയും ആദരണീയരായ ബിസിനസുകാരിൽ ഒരാളാണ്, ജാപ്പനീസ് ഭീമൻ ഡിജികോമിന്റെ ഉടമ, തുർക്കിയിലെ നിരവധി മേഖലകളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ നിക്ഷേപമുണ്ട്; കാർസ്-ടിബിലിസി-ബാക്കു റെയിൽവേ ലൈനിനെക്കുറിച്ച് അദ്ദേഹം വളരെ ശ്രദ്ധേയവും പ്രധാനപ്പെട്ടതുമായ പ്രവചനങ്ങൾ നടത്തി, തുർക്കിയുടെയും കാർസിന്റെയും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ അഭിമുഖീകരിക്കാൻ സാധ്യതയുള്ള സാഹചര്യങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്തി, കാർസിന്റെയും പ്രദേശത്തിന്റെയും സാമ്പത്തിക വികസനത്തിനും അതിന്റെ പ്രതിഫലനങ്ങൾക്കും അദ്ദേഹം വലിയ പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു. ഇടത്തരം ദീർഘകാല.
സാമൂഹിക വികസനത്തിൽ സർക്കാരിതര സംഘടനകളുടെ അനിവാര്യതയിലേക്ക് ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുകയും സുപ്രധാന ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ ഏറ്റെടുക്കുകയും ഈ മേഖലയിൽ ത്യാഗങ്ങൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്ന, തുർക്കി വ്യവസായത്തിലെ ഒരു പ്രധാന നടൻ കൂടിയായ ശ്രീ. യിസിറ്റുമായി ഞങ്ങൾ നടത്തിയ അഭിമുഖം നിങ്ങളുമായി പങ്കിടാം. ..
സാമ്പത്തിക കാറ്റ് ചിലപ്പോൾ തലകീഴായി, ചിലപ്പോൾ നേരെ വീശുന്നു.
M. KÜPELİ: നിങ്ങൾ ജാപ്പനീസ് കമ്പനികളുടെ ടർക്കിഷ് പ്രതിനിധിയാണ്. തുർക്കി സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ സംഭാവന ചെയ്യുകയും നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന നിരവധി കമ്പനികളുടെ മാനേജരാണ് നിങ്ങൾ. തുർക്കിയിൽ പ്രതിസന്ധി കാറ്റ് വീശുമെന്ന് അഭ്യൂഹം. ഇത് ശരിയാണോ, ഇതിനെക്കുറിച്ചുള്ള നിങ്ങളുടെ പ്രവചനങ്ങൾ എന്താണ്?
S. YİĞİT: ലോകത്തിലെ നമ്മുടെ ജിയോപൊളിറ്റിക്കൽ സ്ഥാനം വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. നമ്മുടെ തന്ത്രപ്രധാനമായ സ്ഥാനം കാരണം, നമ്മുടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ ചിലപ്പോൾ കാറ്റിനെ പിന്നിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു, കാലാകാലങ്ങളിൽ അത് പ്രതികൂല കാറ്റിന് വിധേയമാകുന്നു. ചില കാലഘട്ടങ്ങൾ തുർക്കിക്ക് അനുകൂലവും ചിലപ്പോൾ തുർക്കിക്ക് എതിരുമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, റഷ്യയിൽ ഒരു പ്രതിസന്ധി ഉണ്ടായിരുന്നു, ഞങ്ങൾക്ക് സ്ലാപ്പ് ലഭിച്ചു. തുർക്കിയുടെ ഭൗതിക സ്ഥാനം ലോകത്തിലെ എണ്ണയുടെയും വാതകത്തിന്റെയും മധ്യത്തിലാണ്, പക്ഷേ നമുക്ക് അവ ഇല്ല. നമുക്ക് ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്. ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും സമന്വയിപ്പിക്കുമ്പോൾ, പ്രക്രിയകൾ ഇപ്പോൾ തുർക്കിക്ക് അനുകൂലമാണ്. പ്രകടമായ തെറ്റുകൾ സംഭവിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, കാലാകാലങ്ങളിൽ തെറ്റുകൾ സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സാമ്പത്തിക പ്രക്രിയകൾ നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്താൽ, നമ്മുടെ രാജ്യം വലിയ നേട്ടമുണ്ടാക്കും.
ചൈനയ്ക്കും ഇന്ത്യയ്ക്കും പിന്നാലെ തുർക്കി വരും
ഇപ്പോൾ തുർക്കി ബിസിനസ് ലോകം വിദേശത്ത് സാധനങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പഠിച്ചു. പക്ഷേ, അവൻ പഠിച്ചത് നല്ലതോ ചീത്തയോ, അവൻ പതറിയെങ്കിലും. യൂറോപ്യൻ ഭൂഖണ്ഡം പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതായി. അവിടെയുള്ള പൊതുചെലവുകളായാലും, സാമൂഹിക സാമ്പത്തിക ക്ഷേമ തലങ്ങളായാലും, ഇനി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാനുള്ള മത്സര ശക്തിയില്ല.
ഇപ്പോൾ ചൈനയുണ്ട്, ഇന്ത്യയുണ്ട്, ഞങ്ങൾ പിന്തുടരും. ഇപ്പോൾ, ഞങ്ങൾ കുറഞ്ഞ മൂല്യവർദ്ധിത ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ചെലവ് കുറവാണ്. ഞാൻ ഒരു ഉദാഹരണം പറയാം: ജപ്പാന്റെ ശരാശരി കണ്ടെയ്നർ കയറ്റുമതി 65 ആയിരം ഡോളറാണ്, തുർക്കിയുടെത് 29 ആയിരം ഡോളറാണ്. അതിനാൽ ഞങ്ങൾ അതേ കണ്ടെയ്നർ 30 ആയിരം ഡോളറിന് വിൽക്കുന്നു, അവർ 165 ആയിരം ഡോളറിന് വിൽക്കുന്നു. ഈ 30 ആയിരം ഡോളർ 40-50 ആയിരം ഡോളറായി ഉയർത്തേണ്ടതുണ്ട്. നമുക്ക് ഈ വിടവ് സമയബന്ധിതമായി അടയ്ക്കാം.
യുവതലമുറ തുർക്കിയുടെ കയറ്റുമതി വർദ്ധിപ്പിക്കും
ലോകത്തിന്റെ പല ഭാഗങ്ങളിലും ഞാൻ യാത്ര ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഞാൻ പലയിടത്തും മേളകളിൽ പങ്കെടുക്കുകയും കാണുകയും ചെയ്തു: തുർക്കിയിലെ വ്യവസായികൾ, പ്രത്യേകിച്ച് യുവതലമുറ ബിസിനസുകാർ, ചെറുതും വലുതുമായ എല്ലായിടത്തും സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോയി വിൽക്കാൻ തുടങ്ങി. ഭാവിയിൽ തുർക്കിയുടെ കയറ്റുമതിക്കായി ശോഭനമായ കാലഘട്ടങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.
ലോജിസ്റ്റിക് പ്രശ്നം പരിഹരിച്ചാൽ, തുർക്കി ഈ മേഖലയിൽ വിജയിക്കുകയും വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
M. KÜPELİ: ചരിത്രപരമായ സിൽക്ക് റോഡിന്റെ പുനരുജ്ജീവനത്തിന് നിർണായകമാകുന്ന ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ റെയിൽ സംവിധാനമായ Kars-Tbilisi-Baku റെയിൽവേ പദ്ധതി തുറക്കും, ഇത് ലണ്ടനെ ബെയ്ജിംഗുമായി ബന്ധിപ്പിക്കും. ഈ പദ്ധതി യാഥാർത്ഥ്യമാകുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ തുർക്കിയുടെ താൽപ്പര്യങ്ങൾ എന്തായിരിക്കും?
S. YİĞİT: ലണ്ടനും ടോക്കിയോയും ഞങ്ങളുടെ ആശങ്കയല്ല. ഞങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുള്ളത് കാർസ്-കസാക്കിസ്ഥാൻ ആണ്. ഈ പദ്ധതി തുർക്കി സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ മാത്രമല്ല, പ്രാദേശിക സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെയും മാറ്റിമറിക്കും. നിലവിൽ, മധ്യേഷ്യയുമായുള്ള വിദേശ വ്യാപാരത്തിൽ തുർക്കി നേരിടുന്ന ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്നം ലോജിസ്റ്റിക് പ്രശ്നമാണ്. തുർക്കിക് റിപ്പബ്ലിക്കുകൾക്ക് ഞങ്ങൾ വിറ്റ ഒരു ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഗതാഗത ചെലവ് ഇപ്പോൾ വളരെ ഉയർന്നതാണ്. ഒരു കണ്ടെയ്‌നറിന് $1500-ലധികം ഗതാഗതച്ചെലവ് ഞങ്ങൾ വഹിക്കുന്നു. ഏഷ്യയിലേക്കുള്ള കടൽ ഗതാഗതം വളരെ പ്രശ്നകരമാണ്, കര ഗതാഗതം വളരെ ചെലവേറിയതാണ്. വീണ്ടും, വ്യാപാരത്തിന്റെ പുനരുജ്ജീവനത്തിനുള്ള രണ്ടാമത്തെ വ്യവസ്ഥ, തുർക്കി ഉടൻ തന്നെ മുൻ ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങളുമായി പാസ്‌പോർട്ട് അപേക്ഷ റദ്ദാക്കണം എന്നതാണ്. വ്യാപാരം പുരോഗമിക്കണമെങ്കിൽ അതിരുകൾ നീക്കം ചെയ്യണം. ഈ രാജ്യങ്ങൾക്കെല്ലാം തുർക്കി ആവശ്യമാണ്. ഇത് ഞങ്ങൾക്ക് വളരെ നല്ല വിപണിയാണ്. ഈ രാജ്യങ്ങളുമായുള്ള വ്യാപാരത്തിന്റെ നട്ടെല്ല് കൂടിയാണ് കാർസ്-ടിബിലിസി റെയിൽവേ പാത.
M. KÜPELİ: പദ്ധതിയിലേക്ക് Kars-Baku-Tbilisi റെയിൽവേയും നഖ്‌ചിവാനും ചേർക്കുമ്പോൾ, കാർസ് അത് ഉൾപ്പെടുന്ന പ്രദേശത്തിന്റെ കേന്ദ്രമായി മാറും. തുടർന്ന് ലോജിസ്റ്റിക് വില്ലേജ് രൂപീകരിക്കും. Kars Ardahan Iğdır ഡെവലപ്‌മെന്റ് ഫൗണ്ടേഷൻ എന്ന നിലയിൽ, അതിർത്തി വ്യാപാരം, റെയിൽവേ, ലോജിസ്റ്റിക് ഗ്രാമം എന്നിവയിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടുന്നതിന് ഒരു പ്രോജക്റ്റ് വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ?
S. YİĞİT: വികസിപ്പിച്ചെടുക്കേണ്ട കാർസ് പോലുള്ള ഒരു സ്ഥലത്ത് നിങ്ങൾ നിക്ഷേപിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, പദ്ധതിയുടെ ചിലവ് 50 ദശലക്ഷം ഡോളർ ആയിരിക്കണം, അത് നിങ്ങൾക്ക് വെള്ളത്തിലേക്ക് എറിയാൻ കഴിയും. നിങ്ങൾക്ക് അങ്ങനെ തോന്നുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ പ്രോജക്റ്റിന്റെ സാധ്യത നിങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അത് പ്രായോഗികമാകണം. കാലാവസ്ഥയുടെ കാര്യത്തിൽ നിരവധി ദോഷങ്ങളുള്ള ഭൂമിശാസ്ത്രമാണ് കാർസ്. രണ്ടാമത്തേത് ദൂരത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ പ്രശ്നമുള്ള സ്ഥലമാണ്. അച്ഛന് ഒരു ഇഷ്ടം ഉണ്ടായിരുന്നു. ജോലിയും ഭക്ഷണവും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ബിസിനസ്സ് സ്ഥാപിക്കാൻ അദ്ദേഹം കാർസിനോട് പറഞ്ഞു. എല്ലാവരും സ്കൂളും മസ്ജിദും പണിയുന്നു, സ്കൂളും മനോഹരമാണ്, എന്നാൽ മുൻഗണന ബിസിനസ്സിനാണെന്ന് അദ്ദേഹം പറയാറുണ്ടായിരുന്നു.
ദൈവം അവനോട് കരുണ കാണിക്കട്ടെ, ഞങ്ങളുടെ പരേതനായ പിതാവ് സ്ഥാപിച്ച ക്രമം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നു. ഇരുപത്തിനാല് മണിക്കൂറും ഞങ്ങൾ അവനോടൊപ്പം ഉറങ്ങുകയും അവനോടൊപ്പം താമസിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ നോക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങളുടെ ക്ലീനിംഗ് ഉൽപ്പന്ന ഗ്രൂപ്പായ പാരെക്സ് ബ്രാൻഡ്, ഞങ്ങൾ വേഗത്തിലുള്ള ഉപഭോഗമായി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നു, തുർക്കി റിപ്പബ്ലിക്കുകൾക്ക് ഗണ്യമായ അളവിൽ ഞങ്ങൾ വിൽക്കുന്നു. കണ്ടെയ്നർ ചിലപ്പോൾ ചെങ്കടൽ കടന്ന് ഇന്ത്യയിലൂടെ പോകുന്നു. ട്രക്കിൽ അയക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ ഞങ്ങൾ തകർന്നു.
റെയിൽവേ പദ്ധതിക്കായി ഞങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുകയാണ്
ഈ Kars-Baku-Tbilisi റെയിൽവേ പദ്ധതി യാഥാർത്ഥ്യമാകുമ്പോൾ, റെയിൽവേ ലൈനിനടുത്തുള്ള ഉൽപ്പാദനവും സംഭരണവുമായി ഞങ്ങൾ ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് കേന്ദ്രത്തിൽ നിക്ഷേപിക്കും. ഞങ്ങൾ അവിടെ ഉൽപ്പാദനവും വലിച്ചിടും. കാരണം ഇവിടെനിന്ന് കാർസിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതും വലിയ ചിലവാണ്. റെയിൽവേ പദ്ധതിക്ക് ജീവൻ വയ്ക്കാൻ ഞങ്ങൾ അക്ഷമരായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്. ഞങ്ങളുടെ നിലവിലെ ഉപഭോക്താക്കളായ രാജ്യങ്ങളുണ്ട്; കസാക്കിസ്ഥാൻ, തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ, ഉസ്ബെക്കിസ്ഥാൻ എന്നിവയുണ്ട്. റഷ്യ തയ്യാറാണ്. ഞങ്ങൾ ഗണ്യമായ അളവിൽ സാധനങ്ങൾ വിൽക്കുന്നു. ഈ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് നമ്മൾ അയക്കുന്ന ചരക്കുകളുടെ ഷിപ്പിംഗ് പണം ഉപയോഗിച്ച്, കാർസിൽ സ്ഥാപിക്കുന്ന പ്രൊഡക്ഷൻ ഫാക്ടറി എളുപ്പത്തിൽ ലാഭിക്കും, ഇത് പറയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. രാഷ്ട്രീയ തീരുമാനങ്ങൾ വരുന്നു, പോകുന്നു. രാജ്യത്ത് സ്ഥിരത കൈവരിക്കുന്നതിന് സാമ്പത്തിക അഭിവൃദ്ധി പ്രധാനമാണ്. തുർക്കിയിൽ വലിയ കറന്റ് അക്കൗണ്ട് കമ്മി ഉണ്ട്, വിദേശത്ത് നിന്ന് സാധനങ്ങൾ വാങ്ങാതെ വിദേശത്ത് വിൽക്കുക എന്നതാണ് പരിഹാരം. ഇത് ഒരു ലളിതമായ പ്രാഥമിക സ്കൂൾ വിദ്യാർത്ഥിയുടെ ഗണിത അക്കൗണ്ടിൽ നിന്നോ പലചരക്ക് കടയുടെ അക്കൗണ്ടിൽ നിന്നോ വ്യത്യസ്തമല്ല. കയറ്റുമതിയും ഇറക്കുമതിയും തമ്മിലുള്ള അനുപാതം അനുദിനം മെച്ചപ്പെടുന്നു എന്ന വസ്തുതയുണ്ട്. തുർക്കിക്ക് മുന്നിൽ ഒരുപാട് അവസരങ്ങളുണ്ട്. വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് നന്ദി, ഊർജ്ജ റോഡ്മാപ്പ് വളരെ വേഗത്തിൽ മാറുകയാണ്. ഓരോ 10 വർഷത്തിലും എണ്ണ, വാതക ആശ്രിതത്വം മാറും. സൗരോർജ്ജം വളരെ നല്ല അവസരമാണ്. ഞങ്ങൾ ഇത് നന്നായി പരിഗണിക്കും.