റെയിൽ ട്രംപിനെ ചൈന കണക്കുകൂട്ടുന്നു

ചൈന അതിന്റെ റെയിൽവേ ട്രംപ് കാർഡിനെ ആശ്രയിക്കുന്നു: ചൈനയിലെ മുൻനിര ട്രെയിൻ നിർമ്മാതാക്കളിൽ ഒന്നായ CNR ഉം CSR ഉം ലയിച്ചു. ചൈനീസ് ഗവൺമെന്റിന്റെ സാമ്പത്തിക, നിക്ഷേപ നയങ്ങൾക്ക് വലിയ പ്രാധാന്യമുള്ള ലയനം ഉയർന്ന അന്താരാഷ്ട്ര മത്സരക്ഷമതയുള്ള ഒരു ഭീമനെ സൃഷ്ടിച്ചു.
ഡിസംബറിൽ ബെൽഗ്രേഡിൽ കിഴക്കൻ, തെക്കുകിഴക്കൻ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലെ നേതാക്കളുമായി നടത്തിയ ഉച്ചകോടിയിൽ ചൈനീസ് പ്രധാനമന്ത്രി ലീ കിസിയാൻ റെയിൽവേ പദ്ധതികൾ എടുത്തുപറഞ്ഞു. ചൈനീസ് സർക്കാർ അവരുടെ ധനസഹായത്തോടെയാണ് പദ്ധതികൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ, ആഫ്രിക്ക, ലാറ്റിനമേരിക്ക എന്നിവ ചൈനീസ് ട്രെയിൻ നിർമ്മാതാക്കൾ സജീവമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
അതിവേഗ റെയിൽവേ ഗതാഗതം, ധനസഹായം, എഞ്ചിനീയറിംഗ് സേവനങ്ങൾ എന്നിവ ചൈനയുടെ പുതിയ നയതന്ത്ര തന്ത്രത്തിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വിദേശത്ത് അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിക്ഷേപങ്ങൾക്കായി കോടിക്കണക്കിന് ഡോളർ വായ്പകൾ നൽകുന്നു. യൂറോപ്പിനെയും ചൈനയെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന "ന്യൂ സിൽക്ക് റോഡ്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന സാമ്പത്തിക ഇടനാഴികൾക്ക് വിഭവങ്ങൾ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു. പുതിയ വിപണികൾ തുറക്കാനുള്ള ചൈനയുടെ തന്ത്രത്തിലെ പ്രധാന കണ്ണിയാണ് സിഎൻആറിന്റെയും സിഎസ്ആറിന്റെയും ലയനമെന്ന് നിരീക്ഷകർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു.
ആഗോള മത്സരത്തിലെ നേട്ടം ചൈനയിലാണ്
CNR ഉം CSR ഉം തമ്മിലുള്ള കടുത്ത മത്സരം കമ്പനികളുടെ അന്താരാഷ്ട്ര മത്സരക്ഷമതയെ ദുർബലപ്പെടുത്തി. അതുകൊണ്ടാണ് തുർക്കിയിലെയും അർജന്റീനയിലെയും ചില പ്രധാന ടെൻഡറുകൾ ചൈനയ്ക്ക് നഷ്ടമായത്. "ലയനത്തോടെ ഉയർന്നുവന്ന പുതിയ കമ്പനി സാങ്കേതിക മികവ്, മനുഷ്യ മൂലധനം, ഉൽപ്പാദന ശേഷി തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളുമായി ആഗോള മത്സരത്തിൽ കൂടുതൽ പ്രയോജനകരമായ സ്ഥാനത്തായിരിക്കും" എന്ന് ചൈനീസ് അക്കാദമി ഓഫ് എഞ്ചിനീയറിംഗിലെ വിദഗ്ധനായ വാങ് മെങ്ഷു പറഞ്ഞു.
ആഭ്യന്തര വിപണി പര്യാപ്തമല്ലാത്തതിനാൽ ചൈനീസ് റെയിൽവേ നിർമ്മാതാക്കൾ അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിലേക്ക് തുറന്നുകൊടുക്കുകയാണ്. ടെണ്ടർ വ്യവസ്ഥകളിൽ വേണ്ടത്ര സുതാര്യത ഇല്ലാത്തതിനാൽ മെക്സിക്കോയിൽ നവംബറിൽ കോടിക്കണക്കിന് ഡോളറിന്റെ ഇടപാട് നഷ്ടപ്പെട്ടു. മറുവശത്ത്, ബോസ്റ്റൺ മെട്രോയ്‌ക്കായി 567 മില്യൺ ഡോളർ ടെൻഡർ നേടിയുകൊണ്ട് ചൈനീസ് കമ്പനികൾക്കായി യു‌എസ്‌എയിൽ സിഎൻആർ ആദ്യ നേട്ടം കൈവരിച്ചു. കാലിഫോർണിയയിലേക്ക് അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകളും ചൈന നൽകും. ഈ ലൈനിന്റെ നീളം 287 കിലോമീറ്ററിലെത്തും. ബ്രസീലിനെയും പെറുവിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന 4 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ലൈൻ ചൈനീസ് നിർമ്മാതാക്കൾ ഏറ്റെടുത്തിരിക്കുന്ന മറ്റൊരു പ്രധാന പദ്ധതിയാണ്.
ധനസഹായത്തിൽ ചൈനയും പങ്കാളിയാണ്
ചൈനയിലെ പൊതു ബാങ്കുകളും ബില്യൺ കണക്കിന് ഡോളർ വരുന്ന നിക്ഷേപ ഫണ്ടുകളും പദ്ധതികൾക്ക് ധനസഹായം നൽകുന്നതിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ബ്രസീൽ, റഷ്യ, ഇന്ത്യ, ദക്ഷിണാഫ്രിക്ക എന്നിവയുടെ സംയുക്ത പദ്ധതിയായ "ബ്രിക്സ്-ബാങ്ക്" ആണ് മറ്റൊരു സാമ്പത്തിക ഉപാധി. ഏഷ്യൻ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ആൻഡ് ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ് ബാങ്കും (എഐഐബി) ചൈനയുടെ അജണ്ടയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പദ്ധതികൾക്കുള്ള വിഭവങ്ങളും നൽകുന്നു.
ലോകത്തിലെ സാമ്പത്തിക വളർച്ചയിലെ മാന്ദ്യം കണക്കിലെടുത്ത് ഘടനാപരമായ പരിവർത്തനത്തിനുള്ള നടപടികളാണ് ബെയ്ജിംഗ് സ്വീകരിക്കുന്നതെന്ന് ചൈനീസ് വാണിജ്യ മന്ത്രാലയത്തിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥനായ ഷാങ് ജി ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു. ചൈനീസ് ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു, “ചൈനീസ് സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ ഒരു പുതിയ 'സാധാരണ' പ്രക്രിയയിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. "യോഗ്യതയുള്ള വളർച്ച ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, റെയിൽവേ ഗതാഗതം, ആശയവിനിമയം തുടങ്ങിയ വികസിത മേഖലകളിൽ അന്താരാഷ്ട്ര ബ്രാൻഡുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ സർക്കാർ ലക്ഷ്യമിടുന്നു."
വ്യോമയാനത്തിന് റെയിൽവേ മാതൃകയായി
ട്രെയിൻ നിർമ്മാതാക്കളുടെ ലയനം ചൈനയിലെ മറ്റ് മേഖലകൾക്ക് മാതൃകയാക്കും. ബെയ്ജിംഗ് അതിന്റെ മേഖലയിൽ ലോകത്തെ മുൻനിര കമ്പനികൾ സ്ഥാപിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ഏവിയേഷൻ കമ്പനികളായ ചൈന കൊമേഴ്‌സ്യൽ എയർക്രാഫ്റ്റ് കോർപ്പറേഷനും (കോമാക്) ചൈന ഏവിയേഷൻ ഇൻഡസ്ട്രി കോർപ്പറേഷനും (എവിഐസി) തമ്മിലുള്ള ലയന ചർച്ചകൾ തുടരുകയാണെന്ന് ജർമ്മൻ പ്രസ് ഏജൻസി (ഡിപിഎ) ലേഖകന് വിവരം നൽകിയ ചൈനീസ് സർക്കാർ ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു.
എയർബസിനും ബോയിംഗിനും എതിരാളിയായി COMAC നിലവിൽ രണ്ട് "ആഭ്യന്തര വിമാന മോഡലുകളിൽ" പ്രവർത്തിക്കുന്നു. നീണ്ട ചർച്ചകൾ കാരണം സർക്കാരിന് "ക്ഷമ നഷ്‌ടപ്പെട്ടു" എന്നും എവിഐസി മാനേജ്‌മെന്റ് COMAC ഏറ്റെടുക്കാൻ നിർദ്ദേശം നൽകിയെന്നും പ്രസ്താവിക്കപ്പെടുന്നു. ലയനത്തിൽ നിന്ന് ഉയർന്നുവരുന്ന പുതിയ കമ്പനിക്ക് അന്താരാഷ്ട്ര രംഗത്ത് ഉയർന്ന മത്സരശേഷി ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്നും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി പ്രവർത്തിക്കുമെന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.