ഇസ്മിർ മോട്ടോർവേ ബേ ക്രോസിംഗ് ബ്രിഡ്ജിന്റെ അവസാനം അടുത്തിരിക്കുന്നു

ഒർഹൻഗാസി-ഇസ്മിർ ഹൈവേ പദ്ധതിയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗമാണ്, ഇസ്മിർ ഗൾഫ് ക്രോസിംഗ് ബ്രിഡ്ജിൻ്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ കടലിന് മുകളിലൂടെ ഉയരുന്ന ടവറുകൾ പാലം തൂണുകളായി മാറുന്നു.

ഒർഹങ്കാസി ഇസ്മിർ ഹൈവേ പദ്ധതിയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗമാണ്, കടലിന് മുകളിൽ ഉയരുന്ന ടവറുകൾ, ഇസ്മിർ ഗൾഫ് ക്രോസിംഗ് പാലത്തിൻ്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ പാലം തൂണുകളായി മാറുന്നു. ലോകത്തിലെ നാലാമത്തെ വലിയ പാലത്തിൻ്റെ ടവർ ഉയരം 4 മീറ്ററാണ്. വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്ന ഡെക്കുകൾ വഹിക്കുന്ന പ്രധാന കേബിളിനുള്ള ഗൈഡ് കേബിൾ സ്ഥാപിക്കൽ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ഇരുവശങ്ങളും ആദ്യമായി ഒന്നിക്കുന്നു. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ പ്രധാന കേബിളിൽ 254 ആയിരം മീറ്റർ നേർത്ത കേബിൾ അടങ്ങിയിരിക്കും. പ്രധാന കേബിൾ പൂർത്തിയാകുന്നതിനെ തുടർന്ന് അടുത്ത മേയിൽ ഡെക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കൽ ആരംഭിക്കും. ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ പാലം പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

കടലിൽ 254 മീറ്റർ ടവറുകൾ പൂർത്തിയായി

Gebze-Orhangazi-İzmir (ഇസ്മിത് ഗൾഫ് ക്രോസിംഗും കണക്ഷൻ റോഡുകളും ഉൾപ്പെടെ) മോട്ടോർവേ പ്രോജക്റ്റ്, ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ മാതൃകയിൽ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഹൈവേ ടെൻഡർ ചെയ്തു, 384 കിലോമീറ്റർ ഹൈവേയും 49 കിലോമീറ്റർ കണക്ഷനും ഉൾപ്പെടെ 433 കിലോമീറ്ററുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. . മൊത്തം 12 ഉറപ്പുള്ള കോൺക്രീറ്റ് വയഡക്‌റ്റുകളുടെ ജോലി തുടരുന്ന പ്രോജക്റ്റിൽ, ഗെബ്സെ-ഓർഹാംഗസി-ബർസ സെക്ഷനിൽ 2, കെമാൽപാന ജംഗ്ഷൻ-ഇസ്മിർ സെക്ഷനിൽ 14, ഗെബ്സെയ്ക്കും ബർസയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള 6 വയഡക്‌റ്റുകൾ പൂർത്തിയായി.

ഈ പദ്ധതിയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാലുകളിലൊന്നായ ഇസ്മിത്ത് ഗൾഫ് ക്രോസിംഗ് ബ്രിഡ്ജിൻ്റെ നിർമ്മാണം തടസ്സമില്ലാതെ തുടരുന്നു. കരയിൽ നിർമ്മിച്ച് കടലിൽ മുങ്ങിയ 38 ടൺ കെയ്‌സൺ ഫൗണ്ടേഷനിൽ 404 ജൂലൈയിൽ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങിയ ബ്രിഡ്ജ് ടവറുകളുടെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായി. തുർക്കിയിലെ സമാനമായ പാലങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ജെംലിക്കിൽ സ്റ്റീലിൽ നിർമ്മിച്ച് 2014 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ നിർമ്മാണ സ്ഥലത്ത് എത്തിച്ച പാലം ടവറുകൾ 254 സ്റ്റീൽ ബ്ലോക്കുകൾ ഒരുമിച്ച് വെൽഡിംഗ് ചെയ്താണ് നിർമ്മിച്ചത്. ഈ കഷണങ്ങൾ ഓരോന്നിനും 88 ടൺ മുതൽ 350 ടൺ വരെ ഭാരമുണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു.

ഗൈഡ് കേബിളുമായി കണ്ടുമുട്ടുന്നതിന് മുമ്പ് രണ്ട് കോളർ

ബ്രിഡ്ജ് ടവറുകളുടെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായ ശേഷം, പ്രധാന കേബിൾ ഇരുവശങ്ങൾക്കുമിടയിൽ സ്ഥാപിക്കുന്ന ജോലികൾ ആരംഭിച്ചു. ഡെക്കുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്ന പ്രധാന കേബിളിനായി ഗൈഡ് കേബിൾ വലിക്കുന്നത് വളരെ ശ്രദ്ധയോടെയാണ് ചെയ്യുന്നത്. പ്രത്യേക ടഗ്ഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വലിക്കുന്ന ഗൈഡ് കേബിൾ ബ്രിഡ്ജ് ലൈനിലൂടെ കടലിനടിയിൽ ആദ്യം വലിക്കുന്നു. ഗൈഡ് കേബിൾ എതിർ കരയിൽ എത്തിയ ശേഷം 254 മീറ്റർ ഭീമൻ പാലം ടവറുകളിൽ ക്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉയർത്തും. അതേസമയം, കപ്പൽ ഗതാഗതത്തിനായി ഇസ്മിത്ത് ബേ അടച്ചിടുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു.

ഡെക്കലുകൾ മെയ് മാസത്തിൽ ആരംഭിക്കും

ഗൈഡ് കേബിൾ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ഇരുവശങ്ങൾക്കുമിടയിൽ വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്ന ഡെക്കുകൾ വഹിക്കുന്ന പ്രധാന കേബിളിന്റെ ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കും. പ്രധാന കേബിളിൽ 330 ആയിരം മീറ്റർ നീളമുള്ള ഒരു നേർത്ത കേബിൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഗൈഡ് കേബിളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന റോബോട്ട് സ്ഥാപിക്കുന്ന പ്രധാന കേബിൾ ഫെബ്രുവരിയിൽ പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 2015 മെയ് മാസത്തിൽ, ആദ്യത്തെ പാഡുകളുടെ മുട്ടയിടുന്നത് ആരംഭിക്കും.

ഇത് ലോകത്തിലെ നാലാമത്തെ ഏറ്റവും വലിയ പാലമായിരിക്കും

മൊത്തം 2 മീറ്ററായി ആസൂത്രണം ചെയ്തിരിക്കുന്ന പാലത്തിൻ്റെ മധ്യഭാഗം 682 മീറ്ററായിരിക്കുമെന്നും ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ മധ്യ സ്പാനുള്ള നാലാമത്തെ പാലമായിരിക്കും ഇത്. പാലം പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ഇത് 1500 ലെയ്ൻ, 3 ഡിപ്പാർച്ചർ, 3 അറൈവൽ എന്നിങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കും. പാലത്തിൽ സർവീസ് പാതയും ഉണ്ടാകും. നിലവിൽ 6 പേർ നിർമാണ സ്ഥലത്ത് ജോലി ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും 1350 മണിക്കൂറും പണി തുടരുന്നു. ഗൾഫ് ക്രോസിംഗ് ബ്രിഡ്ജ് പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ഉൾക്കടലിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നതിന് നിലവിൽ 24 മിനിറ്റും കടത്തുവള്ളത്തിൽ ഒരു മണിക്കൂറും എടുക്കുന്ന ഉൾക്കടലിൻ്റെ ശരാശരി ദൈർഘ്യം ശരാശരി 70 മിനിറ്റായി കുറയും. 6 ബില്യൺ ഡോളർ മുതൽമുടക്കിൽ നിർമിച്ച ഇസ്മിത്ത് ബേ ക്രോസിംഗ് ബ്രിഡ്ജ് കടക്കുന്നതിനുള്ള ഫീസ് 1.1 ഡോളറും വാറ്റും ആയിരിക്കും.