ഇസ്താംബൂളിന് 800 കിലോമീറ്റർ റെയിൽ സംവിധാന ശൃംഖല ആവശ്യമാണ്

ഇസ്താംബൂളിന് 800 കിലോമീറ്റർ റെയിൽ സിസ്റ്റം നെറ്റ്‌വർക്ക് ആവശ്യമാണ്: 9 ഏപ്രിൽ 10-2015 തീയതികളിൽ നടക്കുന്ന ഇസ്താംബുൾ മെട്രോ റെയിൽ ഫോറത്തിൻ്റെയും എക്‌സിബിഷൻ്റെയും സ്പോൺസർമാരിൽ ഒരാളായ പ്രോട്ട എഞ്ചിനീയറിംഗ് ജനറൽ മാനേജർ ഡാനിയാൽ കുബിൻ, റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ വികസനം ഇതിനൊരു പരിഹാരമായി കാണിച്ചു. ഇസ്താംബൂളിൻ്റെ ഗതാഗത പ്രശ്‌നത്തെ കുറിച്ചും പറഞ്ഞു, "ഗതാഗത ആസൂത്രണ പഠനങ്ങൾ നടത്തിയിരിക്കുന്നത്, ഗതാഗത പ്രശ്‌നത്തിന് പരിഹാരം കാണുന്നതിന് ഇസ്താംബൂളിന് കുറഞ്ഞത് 800 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഒരു റെയിൽ സംവിധാന ശൃംഖല ആവശ്യമാണെന്ന് ഇത് കാണിക്കുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഇസ്താംബൂളിലേക്ക് 800 കിലോമീറ്റർ റെയിൽപ്പാത ആവശ്യമാണ്
ഇസ്താംബുൾ മെട്രോ റെയിൽ ഫോറവും പ്രദർശനവും 9 ഏപ്രിൽ 10-2015 തീയതികളിൽ നടക്കും
പ്രോട്ട എഞ്ചിനീയറിംഗിൻ്റെ ജനറൽ മാനേജർ ഡാനിയാൽ കുബിൻ, അതിൻ്റെ സ്പോൺസർമാരിൽ ഒരാളാണ്:
“ഇസ്താംബൂളിൻ്റെ ഗതാഗത പ്രശ്‌നത്തിന് പരിഹാരം കാണുന്നതിന്, ഞങ്ങൾ കുറഞ്ഞത് 800 കിലോമീറ്റർ റെയിൽ പാതകൾ നിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
"സിസ്റ്റം നെറ്റ്‌വർക്ക് ആവശ്യമാണ്"
“പ്രോട്ട എന്ന നിലയിൽ, ഞങ്ങളുടെ 30 വർഷത്തെ അറിവും അനുഭവവും ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ ഗതാഗത മേഖലയ്ക്ക് സേവനവും പിന്തുണയും നൽകുന്നത് തുടരുന്നു.
ഞങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു. ഇസ്താംബൂളിനായി ചിന്തിക്കുന്നതും ഇസ്താംബൂളിനുള്ള പരിഹാരങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതും ഞങ്ങളുടെ പ്രോജക്റ്റ് വർക്കിലാണ്.
"ഇത് ഞങ്ങളുടെ കാഴ്ചപ്പാടിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു."
“മെട്രോ ഘടനകൾക്കായി ഉപരിതലത്തിൽ സ്ഥലം കണ്ടെത്തുന്നത് നേരിടുന്ന ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്‌നങ്ങളിലൊന്നാണ്. പ്രോട്ട ആയി
പരമ്പരാഗത സ്കീമുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, തുരങ്കങ്ങൾക്കുള്ളിൽ എല്ലാ സ്റ്റേഷൻ സംവിധാനങ്ങളും ആസൂത്രണം ചെയ്തുകൊണ്ട്
"ഉപരിതലവുമായുള്ള ഇടപെടൽ കുറയ്ക്കുന്നതിൽ ഞങ്ങൾ വിജയിച്ചു."
ഇസ്താംബൂളിൻ്റെ ഗതാഗത പ്രശ്‌നത്തിന് പരിഹാരമായാണ് റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ വികസനം കാണിക്കുന്നതെന്ന് പ്രോട്ട എഞ്ചിനീയറിംഗ് ജനറൽ മാനേജർ ഡാനിയാൽ കുബിൻ പറഞ്ഞു, "ഗതാഗത ആസൂത്രണ പഠനങ്ങൾ കാണിക്കുന്നത് ഇസ്താംബൂളിന് കുറഞ്ഞത് 800 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഒരു റെയിൽ സിസ്റ്റം നെറ്റ്‌വർക്ക് ആവശ്യമാണ്. ഗതാഗത പ്രശ്നം."
ഇസ്താംബൂളിലെ ഗതാഗത പ്രശ്‌നങ്ങൾ മിക്കവാറും എല്ലാ ദിവസവും പത്രങ്ങളിൽ വ്യാപകമായ കവറേജ് ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ഗതാഗത പ്രശ്‌നവും നഗരത്തിലെ ജനസംഖ്യയും ആവശ്യങ്ങളും അടിയന്തിരമായി പരിഹരിക്കേണ്ട പ്രശ്‌നമാണെന്ന് ഡാനിയാൽ കുബിൻ പറഞ്ഞു.
ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ 'പരിഹാര നിർമ്മാണ' ശ്രമങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ചും കഴിഞ്ഞ 10 വർഷമായി ത്വരിതഗതിയിലായി, 2013 അവസാനത്തോടെ 141 കിലോമീറ്റർ റെയിൽ സംവിധാന ശൃംഖലയിലെത്തിക്കൊണ്ട് അവരുടെ ആദ്യ ഫലങ്ങൾ നൽകിയതായി കുബിൻ പറഞ്ഞു, "ഇത് വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വേഗതയിൽ തുടരുന്നു. 2019-ഓടെ 420 കിലോമീറ്ററിലെത്തുന്ന നിക്ഷേപങ്ങളുടെ ആസൂത്രണത്തോടെ. "ഗതാഗത പ്രശ്‌നത്തിന് പരിഹാരം കാണുന്നതിന് ഇസ്താംബൂളിന് കുറഞ്ഞത് 800 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഒരു റെയിൽ സംവിധാന ശൃംഖല ആവശ്യമാണെന്ന് ഗതാഗത ആസൂത്രണ പഠനങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
30 വർഷത്തെ അറിവും അനുഭവപരിചയവും ഉള്ള പ്രോട്ട എന്ന നിലയിൽ അവർ ഗതാഗത മേഖലയ്ക്ക് സേവനവും പിന്തുണയും നൽകുന്നുവെന്ന് കുബിൻ പ്രസ്താവിച്ചു:
“മർമാരേ CR1 പദ്ധതിയിൽ ആരംഭിച്ച ഇസ്താംബുൾ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളിലൂടെ ഞങ്ങൾ യാത്ര തുടരുന്നു. Kadıköy-കാർട്ടാൽ മെട്രോ, Üsküdar-Ümraniye Metro, Marmaray CR3, വിവിധ ലൈനുകൾ എന്നിവയുടെ സാധ്യതാ പദ്ധതികളുമായി ഞങ്ങൾ തുടരുന്നു. നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാക്കിയ ഒരു നഗരത്തിന് പുതിയ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ നിർദ്ദേശിക്കുക, നഗരവുമായി സംയോജിപ്പിക്കുക, അവ പ്രായോഗികവും ഉപയോഗയോഗ്യവുമാക്കുക എന്നിവയിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ ഇസ്താംബൂളിൻ്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട യാഥാർത്ഥ്യമായി നമ്മുടെ എല്ലാ പദ്ധതികളിലും ഉയർന്നുവരുന്നു. ഒരു ജീവനുള്ള ഘടനയ്ക്കുള്ളിൽ ഒരു സിസ്റ്റം നിർമ്മിക്കാനുള്ള ഈ പോരാട്ടം, ഞങ്ങളുടെ ഓരോ പ്രോജക്റ്റിലും നൂതനവും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തതുമായ ഡിസൈനുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ ഞങ്ങളുടെ പരിധികൾ മറികടക്കാൻ ഞങ്ങളെ പ്രാപ്തരാക്കുന്നു. ഇസ്താംബൂളിനായി ചിന്തിക്കുന്നതും ഇസ്താംബൂളിനുള്ള പരിഹാരങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതും ഞങ്ങളുടെ പ്രോജക്റ്റ് വർക്കിലെ ഞങ്ങളുടെ കാഴ്ചപ്പാടിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.
"ഇസ്താംബൂളിലെ മെട്രോ ശൃംഖല പുതിയ സംവിധാനങ്ങൾക്കൊപ്പം വളരുന്നു"
ഇസ്താംബൂളിലെ എല്ലാ പോയിൻ്റുകളിലേക്കും മെട്രോ സംവിധാനം നീക്കുന്നതിന്, അപഹരണ പ്രശ്നങ്ങൾ, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സംവിധാനങ്ങളുമായുള്ള വൈരുദ്ധ്യങ്ങൾ, വാഹനങ്ങളുടെയും കാൽനടയാത്രക്കാരുടെയും ഗതാഗത തടസ്സം എന്നിവ തടയുകയോ കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുന്ന നിർമ്മാണ രീതികൾ വികസിപ്പിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണെന്ന് കുബിൻ അടിവരയിട്ടു.
മെട്രോ ഘടനകൾക്കായി ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു സ്ഥലം കണ്ടെത്തുന്നത് ഈ ഘട്ടത്തിൽ നേരിടുന്ന ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്‌നങ്ങളിലൊന്നാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ കുബിൻ, പ്രോട്ട എന്ന നിലയിൽ, തുരങ്കങ്ങളിൽ എല്ലാ സ്റ്റേഷൻ സംവിധാനങ്ങളും ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിലും ഉപരിതലവുമായുള്ള ഇടപെടൽ കുറയ്ക്കുന്നതിലും വിജയിച്ചതായി അവർ പറഞ്ഞു. അറിയപ്പെടുന്ന സ്കീമുകൾ, കൂടാതെ ടണൽ സ്റ്റേഷൻ ടൈപ്പോളജി എന്ന സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പരീക്ഷിച്ച ഉദാഹരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് അവർ ഒരു പുതിയ പരിഹാര ബദൽ സൃഷ്ടിച്ചു, അദ്ദേഹം അത് അടിവരയിട്ടു.
കുബിൻ ഇങ്ങനെ തുടർന്നു:
“പരിമിതമായ പ്രദേശങ്ങളിലെ ഭൂഗർഭ ഘടനകളും അപകടകരമായ പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങളും മുകളിൽ നിന്ന് താഴേക്കുള്ള നിർമ്മാണ രീതി ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ പരിഹരിച്ചു. ഈ രീതിക്ക് നന്ദി, കെട്ടിടത്തിൻ്റെ അതിരുകൾക്ക് പുറത്ത് നിർമ്മാണം ആവശ്യമില്ലാത്ത സംവിധാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്. ചരിത്രപരമായ കെട്ടിടങ്ങൾ പോലുള്ള അപകടസാധ്യതയുള്ള കെട്ടിടങ്ങളോട് ചേർന്നുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലും ഉപരിതല ഗതാഗതം കൂടുതലുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലും ഇത് ഒരു പ്രധാന ബദലായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ഷോറിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ ശാശ്വതമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും ഭൂഗർഭ കെട്ടിടങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന നിർമ്മാണ രീതികൾ ബദൽ പരിഹാരങ്ങളായി വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു, ഇത് നിർമ്മാണ ചെലവ് ഒപ്റ്റിമൈസേഷനും നിർമ്മാണ അതിരുകൾ കുറയ്ക്കലും സാധ്യമാക്കുന്നു. മോഡുലാർ സിസ്റ്റം ഘടനകൾ ഉപയോഗിച്ച് വേഗതയേറിയതും ഫലപ്രദവുമായ പരിഹാരങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള ഞങ്ങളുടെ ശ്രമങ്ങൾ തുടരുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഗവേഷണ-വികസന പഠനങ്ങൾ പ്രീകാസ്റ്റ് ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഷോറിംഗും കെട്ടിട നിർമ്മാണ രീതികളും വികസിപ്പിക്കുന്നത് തുടരുന്നു, നിർമ്മാണ സമയം കുറയ്ക്കുകയും ലൈനുകൾ ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പ്രോട്ട എന്ന നിലയിൽ, ഇസ്താംബൂളിൻ്റെ ലക്ഷ്യങ്ങൾക്കും വ്യവസ്ഥകൾക്കും അനുയോജ്യമായ രീതികൾ നിർമ്മിക്കുകയും മെട്രോ ആസൂത്രണത്തിന് സംഭാവന നൽകുകയും ചെയ്യുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെയാണ് ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ജോലി നയിക്കുന്നത്.
ഇസ്താംബുൾ മെട്രോറെയിൽ ഫോറം, നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതും ആസൂത്രണം ചെയ്തതുമായ നിക്ഷേപങ്ങളെ കുറിച്ച് ഏറ്റവും കാലികമായ പങ്കുവയ്ക്കൽ നടക്കുന്ന പ്ലാറ്റ്‌ഫോം എക്‌സിബിഷനായിരിക്കുമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, കുബിൻ പറഞ്ഞു, “ഫോറം; "ഇസ്താംബൂളിൻ്റെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ നിർദ്ദേശങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുകയും പരിഹാരങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുകയും മെട്രോ ആസൂത്രണത്തിന് സംഭാവന നൽകുകയും ചെയ്യുന്ന എല്ലാ പങ്കാളികളെയും ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുവന്ന് നമ്മുടെ ഭാവി നയിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സുപ്രധാന അവസരം ഇത് സൃഷ്ടിക്കും," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.