അഡപസാരി-ഇസ്താംബുൾ സബർബൻ ട്രെയിൻ ലൈനിൽ സ്റ്റോപ്പുകളുടെ എണ്ണം വളരെ കുറവാണ്.

അഡപസാരി-ഇസ്താംബുൾ സബർബൻ ട്രെയിൻ ലൈനിലെ സ്റ്റോപ്പുകളുടെ എണ്ണം വളരെ കുറവാണ്: 1 ഫെബ്രുവരി 2012 ന് ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ (YHT) റോഡിൻ്റെ നിർമ്മാണം കാരണം നീക്കം ചെയ്ത ഹൈദർപാസ-അരിഫിയെ സബർബൻ ട്രെയിനുകൾ തിരിച്ചെത്തി. . ട്രെയിൻ ഇനി ഹെയ്ദർപാസയിലേക്കല്ല, പെൻഡിക്കിലേക്കാണ് പോകുന്നത്.
1 ഫെബ്രുവരി 2012-ന് നിർത്തിവച്ച അഡപസാറിക്കും ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിലുള്ള സബർബൻ ട്രെയിൻ സർവീസുകൾ വീണ്ടും ആരംഭിച്ചു. ഇസ്മിത്ത് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്നാണ് ആദ്യ യാത്രക്കാർ ട്രെയിനിൽ കയറിയത്.
20 പേർ വിട്ടു, 5 പേർ വന്നു
ഇസ്മിറ്റിൽ നിന്ന് പെൻഡിക്കിലേക്കുള്ള ട്രെയിനിൽ ജീവനക്കാരും വിദ്യാർത്ഥികളും അടങ്ങുന്ന 20 പേരടങ്ങുന്ന സംഘം ഉണ്ടായിരുന്നു. പെൻഡിക്കിൽ നിന്ന് വരുന്ന ആദ്യ ട്രെയിനിൽ നിന്ന് 5 യാത്രക്കാർ ഇറങ്ങി. ട്രെയിൻ സർവീസുകളിൽ ആദ്യദിനം പ്രതീക്ഷിച്ച താൽപര്യം ഉണ്ടായില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഭാവിയിലെ കന്നുകാലികളിൽ ഈ എണ്ണം വർധിക്കും. 3 വർഷത്തിനുശേഷം വീണ്ടും ട്രെയിൻ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങിയ പൗരന്മാരുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പരാതി; സ്റ്റോപ്പുകൾ കുറവായിരുന്നു. നിലവിൽ 5 സ്റ്റേഷനുകളിൽ മാത്രം നിർത്തുന്ന സബർബൻ ട്രെയിൻ പൗരന്മാരെ ഒട്ടും ആകർഷിച്ചിട്ടില്ല. ഇസ്മിറ്റിൽ നിന്ന് പെൻഡിക്കിലേക്കും ഇസ്താംബൂളിലേക്കും നേരിട്ട് പോകുന്നവരാണ് ഈ ട്രെയിൻ പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ടിക്കറ്റ് നിരക്ക് ഉയർന്നതായി കണ്ടെത്തിയവർക്ക് പുറമെ, പ്രതിമാസ സബ്‌സ്‌ക്രിപ്‌ഷൻ സംവിധാനം എടുത്തുകളഞ്ഞതും ജോലിയുടെ ആകർഷണം കുറയ്ക്കുന്ന ഘടകമായി. സബർബൻ ട്രെയിനിൻ്റെ മുഴുവൻ ടിക്കറ്റ് വിലയും നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നത് ഇസ്മിത്-അരിഫിയേ 7.5 ടിഎൽ, ഇസ്മിത്-സപാങ്ക 5 ടിഎൽ, ഇസ്മിത്-ഗെബ്സെ 7.5 ടിഎൽ, ഇസ്മിത്-പെൻഡിക് 10 ടിഎൽ എന്നിങ്ങനെയാണ്.
പെഡലർമാർക്കായി ട്രെയിൻ നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു
തീവണ്ടികളോട് നൊസ്റ്റാൾജിയയുള്ള പെഡലർമാരെ പുതിയ കാലയളവിൽ ട്രെയിനിൽ കയറ്റില്ല. സംസ്ഥാന റെയിൽവേ സുരക്ഷാ നടപടികൾ വർധിപ്പിക്കുകയും വഴിയോരക്കച്ചവടക്കാരെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് വിലക്കുകയും ചെയ്തു. രണ്ടുവർഷമായി ഉപജീവനമാർഗമായി ട്രെയിൻ സർവീസുകൾക്കായി കാത്തിരിക്കുന്ന വഴിയോരക്കച്ചവടക്കാരുടെ പ്രതീക്ഷയും ഈ നടപടിയിൽ നിരാശയായി. ട്രെയിനിൻ്റെ പ്രവേശന കവാടത്തിൽ യാത്രക്കാർ സ്റ്റേഷനിലുണ്ട്; എല്ലാ ബോർഡിംഗ് യാത്രകൾക്കും ഉപയോഗിക്കുന്ന എക്സ്-റേ ഉപകരണത്തിലൂടെ അയാൾ ട്രെയിനിൽ കയറി.
ഉദ്ദേശ്യങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നതിനായി ഞാൻ അത് ബോർഡ് ചെയ്യുന്നു
ട്രെയിനിലെ ആദ്യ യാത്രക്കാരിലൊരാളും ബേക്കറിക്കാരനുമായ ഇസ്മായിൽ ഓസ്‌ഡെമിർ (27) തൻ്റെ ഇംപ്രഷനുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പങ്കിട്ടു: “ഞാൻ ഗെബ്‌സെയിൽ നിന്ന് കയറി ഇസ്മിറ്റിൽ ഇറങ്ങി. ട്രെയിനിൽ പഴയ വഴികളുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ഞാൻ ട്രെയിനിൽ കയറി. ഒരു സ്റ്റോപ്പിലും ട്രെയിൻ നിർത്താത്തതും വളരെ മോശമാണ്. ” പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിലേക്ക് പോകാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന അണ്ടർപാസിനടിയിൽ വെള്ളം കടന്നുപോകുന്നത് കാണിച്ചുകൊണ്ട് ഓസ്‌ഡെമിർ പറഞ്ഞു, “എകെപി സർക്കാർ ട്രെയിനിൽ വളരെയധികം നിക്ഷേപിച്ചു. "നമുക്ക് ഇവ കാണാൻ?" അവൻ സാഹചര്യത്തെ ആക്ഷേപിച്ചു.
ടിക്കറ്റുകൾ വളരെ ചെലവേറിയതാണ്
സബർബൻ ട്രെയിനിൽ യാത്ര ചെയ്ത Nevzat Önür തൻ്റെ വികാരങ്ങൾ ഇപ്രകാരം പ്രകടിപ്പിച്ചു: “ഞാൻ ഗെബ്സെയിൽ നിന്ന് കയറി ഇസ്മിറ്റിൽ ഇറങ്ങി. ടിക്കറ്റുകൾ വളരെ ചെലവേറിയതായി ഞാൻ കണ്ടെത്തി. 16 Pendik, Arifiye എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള TL വളരെ കൂടുതലാണ്. ട്രെയിൻ എവിടെയും നിർത്തുന്നില്ല. അതുകൊണ്ട് തന്നെ തമാശയൊന്നുമില്ല. കാറിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നതാണ് കൂടുതൽ പ്രയോജനകരം. രണ്ടുവർഷമായി ഞങ്ങൾ കാത്തിരുന്ന ട്രെയിൻ നിരാശാജനകമായിരുന്നു. സുഖമില്ല, മാറ്റമില്ല, പുതുമയില്ല. തീവണ്ടിയും അതേ തീവണ്ടിയാണ്. ഞങ്ങൾ 2 വർഷമായി കാത്തിരിക്കുന്ന ട്രെൻഡിൽ അവർക്ക് മാറ്റങ്ങളും പുതുമകളും വരുത്താമായിരുന്നു. "നൊസ്റ്റാൾജിയ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് മാത്രമേ ട്രെയിൻ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയൂ എന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു."
ക്രൂയിസ് ദൈർഘ്യം 76 മിനിറ്റ്
ലൈനിൻ്റെ നിർമ്മാണത്തിന് 100 മിനിറ്റ് മുമ്പ് ഉണ്ടായിരുന്ന അരിഫിയേയ്ക്കും പെൻഡിക്കിനും ഇടയിലുള്ള യാത്രാ സമയം 76 മിനിറ്റായി കുറയും.