ബർസയിലെ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് മെട്രോ

ബർസയിലെ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് മെട്രോ: ബർസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി അതിൻ്റെ ഗതാഗത നിക്ഷേപത്തിലൂടെ കഴിഞ്ഞ 5 വർഷത്തിനിടെ നഗരത്തിലെ റെയിൽ സംവിധാന ശൃംഖലയെ ഏകദേശം ഇരട്ടിയാക്കി. എന്നാൽ, അത്യാധുനിക സാങ്കേതിക വിദ്യയിൽ ലൈൻ സർവീസ് നടത്താൻ തയ്യാറായെങ്കിലും വാഹനങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനായി തുറന്ന ടെൻഡറുകളിൽ ഫലം ലഭിച്ചില്ല. മുനിസിപ്പാലിറ്റി 30 വർഷം പഴക്കമുള്ള സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് മെട്രോ വാഹനങ്ങൾ നെതർലാൻഡിൽ നിന്ന് വാങ്ങി.
റോട്ടർഡാം മെട്രോയിൽ ഉപയോഗശൂന്യമായ 44 വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങി ബർസയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി. ചില വാഹനങ്ങൾ സ്‌പെയർ പാർട്‌സുകളായി സൂക്ഷിച്ചിരുന്നപ്പോൾ ബാക്കിയുള്ളവ പെയിൻ്റടിച്ച് നീക്കം ചെയ്‌തു.
ലൈൻ പുതിയതാണെന്നും വാഹനങ്ങൾ 1984 മോഡലുകളാണെന്നും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കുറവാണെന്നും ബർസയിൽ ഒരു 'സ്ക്രാപ്പ് വാഗൺ' ചർച്ച ആരംഭിച്ചു.
സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാഹനങ്ങളിൽ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ കുറവായിരിക്കുമെന്നും സുരക്ഷാ അപകടസാധ്യത കൂടുതലായിരിക്കുമെന്നും ചേംബർ ഓഫ് മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് ബ്രാഞ്ച് പ്രസിഡൻ്റ് ഇബ്രാഹിം മാർട്ട് അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു.
"BursaRay's പുതുതായി വാങ്ങിയ വാഗണുകളെ കുറിച്ച് അദ്ദേഹത്തോട് ചോദിച്ചപ്പോൾ മാർട്ട് പറഞ്ഞു, "നിങ്ങൾ സ്ക്രാപ്പ് വാഗണുകളെക്കുറിച്ചാണോ സംസാരിക്കുന്നത്?" അവൻ ഉത്തരം നൽകുന്നു.
'അസുഖകരവും സാവധാനവും'
രാവിലെയും വൈകുന്നേരവും ജോലിക്ക് പോകുന്ന ബർസ നിവാസികളും പരാതിപ്പെടുന്നു. ദിവസത്തിൽ രണ്ടുതവണയെങ്കിലും ബർസാറേ ഉപയോഗിക്കേണ്ടിവരുമെന്ന് പറയുന്ന Cüneyt Kışlak, പഴയ വാഹനങ്ങൾ സുഖകരമല്ലെന്നും പതുക്കെയാണ് പോകുന്നതെന്നും പരാതിപ്പെടുന്നു. "വേനൽക്കാലത്ത് ഓവനുകൾ പോലെയും ശൈത്യകാലത്ത് മഞ്ഞുപോലെയും" എന്ന് പറഞ്ഞുകൊണ്ട് വാഹനങ്ങൾ വൈകുന്നതായും Kışlak പറയുന്നു. നഗരത്തിൻ്റെ കിഴക്കൻ ഭാഗത്ത് മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്ന പഴയ വാഹനങ്ങളെക്കുറിച്ചും Kışlak പരാതിപ്പെടുന്നു. "എന്തുകൊണ്ടാണ് ഈ വാഹനങ്ങൾ കെസ്റ്റൽ ഭാഗത്ത് മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നത്?" പറയുന്നു.
അവൾ BursaRay പതിവായി ഉപയോഗിക്കുന്നുവെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട്, Özlem Görgün പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ ഇത് അർഹിക്കുന്നുണ്ടോ? ഒന്നുകിൽ അവർ അത് പൂർണ്ണമായും ചെയ്തു അല്ലെങ്കിൽ അവർ അത് ചെയ്തില്ല. വേനൽക്കാലത്ത് ഇത് ഉള്ളിൽ വല്ലാതെ വീർപ്പുമുട്ടുന്നു. പറയുന്നു. വേനൽക്കാലത്ത് വായുവിൻ്റെ അഭാവം മൂലം ഒരു സ്ത്രീ ബോധംകെട്ടു വീഴുന്നത് താൻ കണ്ടതായി ഗോർഗൻ പറയുന്നു.
പ്രൊപ്പോസൽ ചോദ്യം ഉത്തരം കിട്ടാത്തത്
തുർക്കി ഗ്രാൻഡ് നാഷണൽ അസംബ്ലിയുടെ അജണ്ടയിലേക്ക് ബർസാറേയുടെ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാഗണുകളും കൊണ്ടുവന്നു. CHP Bursa ഡെപ്യൂട്ടി ഇൽഹാൻ ഡെമിറോസ് 11 ജനുവരി 2013-ന് അന്നത്തെ ഗതാഗത, സമുദ്രകാര്യ, വാർത്താവിനിമയ മന്ത്രി ബിനാലി Yıldırım-ന് BursaRay സംബന്ധിച്ച് രേഖാമൂലമുള്ള ഒരു പാർലമെൻ്ററി ചോദ്യം സമർപ്പിച്ചു.
11 വർഷം പഴക്കമുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് മന്ത്രാലയം അംഗീകാരം നൽകിയിട്ടുണ്ടോ, തുർക്കിയിൽ ഇതിന് മറ്റ് ഉദാഹരണങ്ങളുണ്ടോ, ചെലവ് കണക്കാക്കിയിട്ടുണ്ടോ എന്ന് തൻ്റെ 30 ഇനങ്ങളുള്ള പാർലമെൻ്ററി ചോദ്യത്തിൽ ഡെമിറോസ് ചോദിച്ചു. ഡെമിറോസിൻ്റെ പാർലമെൻ്ററി ചോദ്യത്തിന് നിശ്ചിത പ്രതികരണ സമയത്തിനുള്ളിൽ മന്ത്രാലയം ഉത്തരം നൽകിയില്ല.
ബർസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയും BURULAŞയും ഈ വിഷയത്തിൽ ഒരു പ്രസ്താവനയും നടത്തിയില്ല, ചിത്രങ്ങൾ എടുക്കാൻ അനുവദിച്ചില്ല.
ബർസറേയുടെ സവിശേഷതകൾ
BursaRay-യിൽ, 44 SIEMENS B80, 30 Bombardier B2010, 24 Düwag SG2 മോഡൽ വാഹനങ്ങളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. സീമെൻസ്, ബൊംബാർഡിയർ വാഹന വിവരങ്ങൾ BURULAŞ എന്ന വെബ്സൈറ്റിൽ ലഭ്യമാണെങ്കിലും, സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് Düvag SG2 മോഡലിന്റെ വിവരങ്ങളും ഫോട്ടോഗ്രാഫുകളും ഉണ്ട്.
ഓരോ Bombardier B2010 വാഹനത്തിനും BursaRay 3.16 ദശലക്ഷം യൂറോ നൽകുന്നു. RayHaberലെ പ്രസ്താവന പ്രകാരം. സ്‌പെയർപാർട്‌സിനും മറ്റ് റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് ചെലവുകൾക്കുമായി 24 മില്യൺ യൂറോ നൽകി ആകെ 125 മില്യൺ യൂറോ ചെലവഴിച്ചതായി പറയുന്നു.
ചേംബർ ഓഫ് മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് ബ്രാഞ്ച് പ്രസിഡൻ്റ് ഇബ്രാഹിം മാർട്ട് തുടരുന്നു, "ഒരു ബ്രാൻഡ് സിറ്റി എന്ന് അവകാശപ്പെടുന്ന ബർസ പോലുള്ള ഒരു നഗരത്തിൽ ഞങ്ങൾ ആദ്യം മുതൽ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാഹനങ്ങളുടെ ഉപയോഗം കണ്ടെത്തുകയോ അംഗീകരിക്കുകയോ ചെയ്തിട്ടില്ല." മാർട്ടിൻ്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഒരു വികസിത രാജ്യത്ത് ഇത്തരമൊരു സംഭവം കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസമാണ്: “അവികസിത അല്ലെങ്കിൽ അവികസിത രാജ്യങ്ങളിൽ മാത്രമേ ഇതിന് ഒരു ഉദാഹരണമുണ്ട്. യൂറോപ്യന്മാർ അവ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവ സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുമ്പോൾ, അവർ ഈ വാഹനങ്ങൾ അവികസിത രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു. ഇത്തരം വാഹനങ്ങളിൽ സുരക്ഷാപ്രശ്നങ്ങൾ കൂടുതലാണ്, ചെലവും കൂടുതലാണ്. ആശ്വാസം തീർച്ചയായും മോശമായിരിക്കും. ”
ബർസാറേയുടെ ആദ്യ ഘട്ടങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ പങ്കെടുത്ത ഒരു കമ്പനിയുടെ ജനറൽ മാനേജരാണ് അദ്ദേഹം, നിലവിൽ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ മേഖലയിൽ കൺസൾട്ടൻസി സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നു. Levent Özen “ഇപ്പോൾ വളരെ കുറച്ച് വാഹനങ്ങൾ മാത്രമേ ഓടുന്നുള്ളൂ എന്നതിനാൽ ഗുരുതരമായ സുരക്ഷാ അപകടമുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് പറയാനാവില്ല, എന്നാൽ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിക്കുകയാണെങ്കിൽ അപകടസാധ്യത വർദ്ധിക്കും,” അദ്ദേഹം പറയുന്നു.
ഒരു പുതിയ ലൈനിൽ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാഹനം വാങ്ങുന്നത് ഒരു താൽക്കാലിക പരിഹാരമായിരിക്കാമെന്നും ദീർഘകാല ഉപയോഗത്തിന് ഇത് അനുയോജ്യമല്ലെന്നും ഓസെൻ പറയുന്നു.
സിഗ്നലിംഗ് സിസ്റ്റം ഇല്ല
ബർസാറേയുടെ പുതുതായി പൂർത്തിയാക്കിയ ലൈനിൽ ശ്രദ്ധേയമായ മറ്റൊരു ആപ്ലിക്കേഷനുണ്ട്. Arabayatağı സ്‌റ്റേഷനിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന വണ്ടികൾ അൽപ്പം മുന്നോട്ട് പോയതിന് ശേഷം നിർത്തുന്നു, ഡ്രൈവറുടെ ക്യാബിനിൽ നിന്ന് ഒരു കൈ നീണ്ടു. ഒരു കമ്പിയിൽ തൂക്കിയിട്ടിരിക്കുന്ന ഒരു ബട്ടണിൽ പൈലറ്റ് അമർത്തുന്നു, അത് പുറത്ത് നിന്ന് ആർക്കും ആക്സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ചെയ്തിരിക്കുന്നത് "മാനുവൽ കത്രിക മാറ്റൽ" ആണെന്ന് വിദഗ്ധർ ഞങ്ങളെ അറിയിക്കുന്നു. ഡ്രൈവർ സ്വിച്ച് സ്വമേധയാ മാറ്റിയ ശേഷം, വാഹനം അതിൻ്റെ വഴിയിൽ തുടരുന്നു. Levent Özenപുതിയ ലൈനിൽ സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനമില്ലാത്തതാണ് ആപ്പ് കാരണമെന്ന് പറയുന്നു.