460 മില്യൺ യൂറോ വിലയുള്ള മർമറേ ട്രെയിനുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ റെയിലുകളൊന്നുമില്ല: മർമറേയിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ 12 ദശലക്ഷം യൂറോ വീതം വിലയുള്ള 38 ട്രെയിനുകൾ ഓടിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു റെയിൽവേ ലൈനും ഇല്ലെന്ന് തെളിഞ്ഞു. ഇസ്താംബൂളിൽ അനുയോജ്യമായ റെയിൽവേ ലൈൻ ഇല്ലെന്നും 460 മില്യൺ യൂറോ മർമറേയുടെ 10 ട്രെയിനുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പാളം മാറ്റാൻ കഴിയില്ലെന്നും അത് ചീഞ്ഞഴുകിപ്പോകുമെന്നും അവകാശപ്പെട്ടു.
10 വാഗണുകൾ വീതമുള്ള 38 ട്രെയിനുകൾ മർമറേയിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ വാങ്ങിയത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് കണ്ടു.
ടുഡേ പത്രത്തിന്റെ വാർത്ത പ്രകാരം, 245 മീറ്റർ നീളവും ഓരോന്നിനും 12 മില്യൺ യൂറോ വിലയുള്ള 10 വാഗണുകൾ 3 വർഷത്തിലേറെയായി പാളത്തിൽ കിടന്നു, കാരണം അനുയോജ്യമായ ടേണിംഗ് മാനുവറിംഗ് ഏരിയ ഇല്ലായിരുന്നു.
ട്രെയിനുകൾക്ക് ട്രാക്കുകളേക്കാൾ നീളമുണ്ട്
Kazlıçeşme ൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന ട്രെയിൻ എല്ലാ യാത്രക്കാരെയും Ayrılıkçeşme സ്റ്റേഷനിൽ ഇറക്കിവിടുന്നു, അത് അതിന്റെ അവസാന സ്റ്റോപ്പാണ്. എന്നിട്ട് അയാൾ ട്രെയിൻ തിരിയുന്ന തന്ത്രത്തിലേക്ക് നീക്കുന്നു. സ്റ്റോപ്പിൽ നിന്ന് ഏകദേശം ഒരു കിലോമീറ്റർ അകലെയുള്ള മാനുവറിംഗ് ഏരിയയിൽ എത്തുമ്പോൾ, ട്രെയിൻ റെയിൽ സംവിധാനം അവസാനിക്കുന്ന സ്ഥലത്തേക്ക് തല കുത്തുന്നു. തുടർന്ന്, എഞ്ചിനീയർ മർമറേയിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും ട്രെയിൻ എതിർ ദിശയിലുള്ള എഞ്ചിൻ റൂമിലേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു.
ട്രാഫിക് ബട്ടണുകൾ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഭാഗത്ത് നിന്ന്, ട്രെയിൻ ടേൺ മാനുവർ എടുത്ത് കസ്‌ലിസെസ്മെയിലേക്ക് പോകുന്നു. 122.5 മീറ്റർ കുസൃതി പ്രദേശമുള്ള Ayrılıkçeşme ലെ 5-മാൻ സിസ്റ്റത്തിന് ഇത് അനുയോജ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ട്രെയിനിന്റെ നീളം 10-ട്രാക്ക് സംവിധാനത്തിനായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്ന മാനുവറിംഗ് ഏരിയയുമായി യോജിക്കുന്നില്ല.
'ലൈനിന്റെ ശേഷി പോരാ'
മാനുവറിംഗ് ഏരിയ നിർമ്മിച്ചാലും 10 ട്രാക്ക് സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്ന റെയിൽവേ ലൈനില്ലെന്ന് യുണൈറ്റഡ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ യൂണിയൻ ചെയർമാൻ നസിം കാരകുർട്ട് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
ഉപയോഗത്തിലുള്ള 5-ട്രാക്ക് അറേകൾ ഇതിനകം യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിന് ആവശ്യത്തിലധികം ഉണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, കാരകുർട്ട് പറഞ്ഞു, “മർമാരേ പ്രോജക്റ്റിന് 13 കിലോമീറ്റർ നീളമുണ്ട്. ഓരോ 10 മിനിറ്റിലും ഒരു ട്രെയിൻ ഓടുന്നുണ്ട്. പ്രവർത്തിക്കുന്ന 5-സീറ്റ് അറേകൾ യാത്രക്കാരെ വഹിക്കാൻ പര്യാപ്തമാണ്, ഇതിനകം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. നിലവിൽ, 17 സീരീസുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, 13 കിലോമീറ്റർ പാതയിൽ റെയിൽ സംവിധാനത്തിന് ഇതിൽ കൂടുതൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. ലൈനിന്റെ കപ്പാസിറ്റി പോരാ-അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് മന്ത്രാലയത്തിന് അറിയാം
"ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾ നടത്താത്തതിനാൽ വാഹനങ്ങൾ സർവീസ് നടത്തിയില്ല" എന്ന ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ പ്രസ്താവന നസീം കാരകുർട്ട് ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ വിലയിരുത്തി:
“മന്ത്രാലയം വാക്കുകളിൽ നാടകം കളിക്കുകയാണ്. 4 വർഷമായി നിങ്ങൾ ടെസ്റ്റിംഗ് പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാക്കിയിട്ടില്ല, ഇത് മറ്റൊരു അഴിമതിയാണ്. യഥാർത്ഥ പ്രശ്നം ഇതാണ്: പരിശോധനാ നടപടികൾ പൂർത്തിയായാലും ചീഞ്ഞുനാറാൻ വിട്ട ട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്നും അവർക്കറിയാം. ഈ ട്രെയിനുകൾ ഇനി ഒരിടത്തും ഓടില്ല. നിങ്ങൾ അവരുടെ ടെസ്റ്റിംഗ് പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാക്കി എന്ന് കരുതുക, നിങ്ങൾ എവിടെയാണ് അവ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക? "ഈ ട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇസ്താംബൂളിൽ ഒരു റെയിൽവേ ലൈനില്ല."
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ