അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ രണ്ടാമത്തെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതി ടെൻഡർ ചെയ്യും

അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ രണ്ടാമത്തെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതി ടെൻഡർ ചെയ്യും: അങ്കാറയ്ക്കും ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിലുള്ള സമയം കുറയ്ക്കുന്ന രണ്ടാമത്തെ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈൻ പദ്ധതിയുണ്ടെന്ന് ഗതാഗത, സമുദ്രകാര്യ, ആശയവിനിമയ മന്ത്രി ലുത്ഫി എൽവൻ പറഞ്ഞു. 3,5 മണിക്കൂർ കഴിഞ്ഞ് പറഞ്ഞു, “ഇത്രയും ചെറുതാക്കുന്ന മറ്റൊരു പ്രോജക്റ്റ് ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. എസ്കിസെഹിറിൽ നിർത്താതെ അങ്കാറയിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ഇസ്താംബൂളിലേക്ക് പോകുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിൻ. ഒരു ബിഡ്ഡർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ മോഡലിൽ ലേലം വിളിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

മെവ്‌ലാന സെലാലിദ്ദീൻ റൂമിയുടെ 741-ാമത് വുസ്ലത്ത് വാർഷിക അന്തർദേശീയ അനുസ്മരണ ചടങ്ങിൽ പങ്കെടുക്കാൻ അങ്കാറയിൽ നിന്ന് കോനിയയിലേക്ക് അതിവേഗ ട്രെയിനിൽ യാത്രതിരിച്ചപ്പോഴാണ് എൽവൻ മാധ്യമപ്രവർത്തകരുടെ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകിയത്.

ഇസ്താംബൂളിനും കപികുലേയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള പാതയെക്കുറിച്ച്, യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ രാജ്യങ്ങളിൽ തുർക്കിയുടെ നിലവാരത്തിൽ നിലവിൽ 5 രാജ്യങ്ങളുണ്ടെന്ന് മന്ത്രി എൽവൻ പ്രസ്താവിച്ചു, “മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലെ അതിവേഗ ട്രെയിനുകളെക്കുറിച്ച് പറയുന്നത് സ്വീകാര്യമല്ല; ഉദാഹരണത്തിന്, ബൾഗേറിയയിൽ, അതിവേഗ ട്രെയിൻ 140 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നു. യഥാർത്ഥത്തിൽ, EU ഞങ്ങളോട് ഇസ്താംബുൾ-കപികുലെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈൻ 160 കിലോമീറ്റർ ആക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെട്ടു, എന്നാൽ ഞങ്ങൾ അതിനെ എതിർക്കുകയും കുറഞ്ഞത് 200 കിലോമീറ്ററെങ്കിലും വേണമെന്ന് പറയുകയും ചെയ്തു.

എൽവൻ പറഞ്ഞു, "ഞങ്ങൾ ഇസ്താംബൂളിനും കപികുലേയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള അതിവേഗ ട്രെയിനിന്റെ ടെൻഡറിലേക്ക് പോകും, ​​2015 അവസാനത്തോടെ ഞങ്ങൾ പുറപ്പെടും," ഹൈ സ്പീഡിന്റെ കാര്യത്തിൽ യൂറോപ്പുമായി നേരിട്ട് ബന്ധം സ്ഥാപിക്കുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു. ട്രെയിൻ ലൈൻ.

ബൾഗേറിയൻ ഭാഗത്തെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ തുർക്കിയിലെ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനേക്കാൾ മോശമാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, ഗ്രീസിലേക്കുള്ള ട്രെയിൻ കണക്ഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെന്നും ഞങ്ങൾ ശക്തമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുമെന്നും പറഞ്ഞു. ഗ്രീസിലേക്കും ബൾഗേറിയയിലേക്കുമുള്ള പരിവർത്തനം അതിവേഗ ട്രെയിനിലായിരിക്കും, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

-രണ്ടാം അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ-അങ്കാറ YHT ലൈൻ

അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ പാത നിലവിൽ 3,5 മണിക്കൂർ എടുക്കുന്നുവെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് മന്ത്രി എൽവൻ പറഞ്ഞു, “ഇത് വളരെ ചെറുതാക്കുന്ന മറ്റൊരു പ്രോജക്റ്റ് ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. എസ്കിസെഹിറിൽ നിർത്താതെ അങ്കാറയിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ഇസ്താംബൂളിലേക്ക് പോകുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിൻ. സിൻജിയാങ്ങിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 280 കിലോമീറ്റർ ദൂരമുണ്ട്, മണിക്കൂറിൽ 350 കിലോമീറ്റർ വേഗത ഞങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി കാണുന്നു. ഒരു ബിഡ്ഡർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ മോഡലിൽ ലേലം വിളിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ഇതുവരെ 5-6 കമ്പനികൾ പദ്ധതിയിൽ താൽപ്പര്യം പ്രകടിപ്പിക്കുകയും വിവരങ്ങൾ അഭ്യർത്ഥിക്കുകയും ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടെന്നും രണ്ട് നഗരങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം 1,5 മണിക്കൂർ അല്ലെങ്കിൽ 1 മണിക്കൂർ 15 മിനിറ്റായി കുറയുമെന്നും എൽവൻ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

എൽവൻ പറഞ്ഞു, “ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്‌ഫർ മോഡലിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ ഒരു അപേക്ഷകൻ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾക്ക് 2015 ൽ ആരംഭിക്കാം” കൂടാതെ പ്രോജക്റ്റ് 2019 ഓടെ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു.

- ഇസ്താംബുൾ-കൊനിയ ലൈൻ

ഇന്ന് തുറക്കുന്ന ഇസ്താംബുൾ-കൊന്യ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനിനെക്കുറിച്ച് മന്ത്രി എൽവൻ ഇനിപ്പറയുന്നവ സൂചിപ്പിച്ചു:

“ഈ യാത്രാ സമയം റോഡ് മാർഗം 10 മണിക്കൂറും പരമ്പരാഗത ലൈനുകളിൽ 13 മണിക്കൂറുമാണ്; ഞങ്ങൾ ഇത് 4 മണിക്കൂർ 15 മിനിറ്റായി കുറയ്ക്കുന്നു. 620 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഒരു റെയിൽവേ ലൈനുണ്ട്, എന്നാൽ വരും മാസങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ അത് 4 മണിക്കൂറിൽ താഴെയായി കുറയ്ക്കും. ജനുവരി അവസാനത്തോടെ, മണിക്കൂറിൽ 300 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുള്ള ട്രെയിനുകൾ ഞങ്ങൾ ക്രമേണ സജീവമാക്കാൻ തുടങ്ങും. 300 കിലോമീറ്ററിന് കോനിയയുടെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ വളരെ അനുയോജ്യമാണ്.

മുൻ ഹൈസ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈൻ ഓപ്പണിംഗുകളിൽ ഒരാഴ്ചത്തെ സൗജന്യ യാത്രാ അപേക്ഷ ഇവിടെയും സാധുതയുള്ളതാണോ എന്ന് മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് ചോദിച്ചപ്പോൾ, എലവൻ പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ കാത്തിരിക്കും, മിസ്റ്റർ പ്രധാനമന്ത്രിയോ ഞങ്ങളുടെ പ്രസിഡന്റോ അങ്ങനെയൊരു സന്ദേശം ഉണ്ടായേക്കാം. "

-അദാന-ഹബർ ലൈൻ

നിലവിൽ നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന 2 കിലോമീറ്റർ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈൻ പദ്ധതികളെ ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, അവയിലൊന്ന് അദാനയിൽ നിന്ന് ഗാസിയാൻടെപ്പിലേക്കും ഗാസിയാൻടെപ്പിൽ നിന്ന് മാർഡിനിലേക്കും ഉള്ള ഹബർ റൂട്ടാണെന്ന് എൽവൻ പറഞ്ഞു.

എൽവൻ പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ അടുത്ത വർഷം അദാന-ഗാസിയാൻടെപ് ടെൻഡറിന് പോകുകയാണ്. വീണ്ടും, ഞങ്ങൾ ഗാസിയാൻടെപ്-ഉസ്മാനിയെ ടെൻഡറിലേക്ക് പോകുന്നു, ഞങ്ങൾ ക്രമേണ ഹബൂർ വരെ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കും. നിലവിൽ, അതിവേഗ ട്രെയിനുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചില ടണൽ ജോലികൾ ഗാസിയാൻടെപ്പിൽ നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ഞങ്ങളുടെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ ഗേറ്റുകളിലൊന്നായ ഞങ്ങളുടെ മുൻഗണനാ പദ്ധതികളിൽ ഒന്നാണ് ഹബൂറിലേക്കുള്ള കണക്ഷൻ. ഈ പ്രോജക്റ്റ്, അദാന, മെർസിൻ, ഗാസിയാൻടെപ്പ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് ഹബൂറിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന റൂട്ട്, ഞങ്ങളുടെ 2015 നിക്ഷേപ പരിപാടിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങുന്ന പ്രോജക്റ്റുകളിൽ ഒന്നാണിത്.

ഹബൂറിലേക്കുള്ള അതിവേഗ ട്രെയിനിന്റെ അവസാന തീയതി 2015 ൽ ആരംഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ 2018 അവസാനത്തോടെ പൂർത്തിയാക്കാനാണ് തങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നതെന്ന് എൽവൻ പറഞ്ഞു.

"ചരക്ക് ഗതാഗതം ഇപ്പോൾ അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ വഴി നടത്തും"

അതിവേഗ തീവണ്ടികളും അതിവേഗ ട്രെയിനുകളുമാണ് രാജ്യത്തിന്റെ വികസനത്തിലെ ലോക്കോമോട്ടീവ് എന്ന് ലുറ്റ്ഫി എൽവൻ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, “ഞങ്ങൾ യാത്രക്കാരുടെ കാര്യത്തിൽ മാത്രമേ ചിന്തിക്കൂ. ഞങ്ങൾ യഥാർത്ഥ അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങളുടെ കമ്പനികളുടെ മത്സരക്ഷമതയിൽ അവിശ്വസനീയമായ വർദ്ധനവുണ്ടാകും, കാരണം ചരക്ക് ഗതാഗതം ഇപ്പോൾ അതിവേഗ ട്രെയിനുകളായിരിക്കും. സെൻട്രൽ അനറ്റോലിയയിൽ നിന്ന് മെഡിറ്ററേനിയനിലേക്ക് അതിവേഗ ട്രെയിൻ ഗതാഗതം നൽകും. കരിങ്കടലിലേക്കുള്ള ഗതാഗതം അതിവേഗ ട്രെയിനിൽ നൽകും. ഗതാഗതത്തിൽ വളരെ ഗുരുതരമായ ചിലവ് കുറയും എന്നതാണ് ഇതിന്റെ നേട്ടം.

ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ഇതിന്റെ പ്രാധാന്യം ഊന്നിപ്പറഞ്ഞുകൊണ്ട്, അതിവേഗ ട്രെയിനുകളുടെ വിപുലീകരണത്തിന് പുറമേ, ലോജിസ്റ്റിക് സെന്ററുകളും ഈ സാഹചര്യത്തിൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് എൽവൻ പറഞ്ഞു. കോനിയയിൽ തങ്ങൾ ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് സെന്റർ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, രാജ്യത്തുടനീളം 6 ലോജിസ്റ്റിക് സെന്ററുകളുണ്ടെന്നും അതിൽ 14 എണ്ണം ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്നും എൽവൻ പറഞ്ഞു.

"അങ്കാറയിൽ നിന്ന് ഇസ്താംബൂളിലേക്കുള്ള രണ്ടാമത്തെ ലൈൻ വളരെ പ്രയോജനകരവും ലാഭകരവുമാണ്"

റെയിൽവേ നിക്ഷേപങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ഊന്നൽ നൽകാൻ തങ്ങൾ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ എൽവൻ, 1-ൽ 2014 ബില്യൺ ലിറയും 7,5-ൽ 2015 ബില്യൺ ലിറയും നിക്ഷേപിക്കുമെന്നും ഓരോ വർഷവും ഏകദേശം 8,5 ബില്യൺ ഡോളർ വർധിപ്പിക്കുമെന്നും അറിയിച്ചു.

തങ്ങളുടെ 2016 ലെ ലക്ഷ്യം 10 ​​ബില്യൺ കവിയുമെന്ന് പ്രകടിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, റെയിൽ‌വേ മേഖലയിലാണ് തങ്ങൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചതെന്ന് എൽവൻ പറഞ്ഞു.

മാധ്യമപ്രവർത്തകരുടെ ചോദ്യത്തിന് മന്ത്രി എലവൻ ഇങ്ങനെ പറഞ്ഞു.

“ഇത് വളരെ പ്രയോജനകരവും ലാഭകരവുമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു, നേരിട്ടുള്ള അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈൻ. ഞങ്ങളുടെ സാധ്യതാ പഠനങ്ങളിൽ ഏകദേശം 4,5 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ നിക്ഷേപം ദൃശ്യമാകുന്നു. എവിടെ നോക്കിയാലും പതിനായിരക്കണക്കിന് ആളുകൾ അങ്കാറയിൽ നിന്ന് ഇസ്താംബൂളിലേക്കും ഇസ്താംബൂളിൽ നിന്ന് അങ്കാറയിലേക്കും യാത്ര ചെയ്യുന്നു. പ്രതിദിനം 12 യാത്രക്കാർ ഈ പാതയിലേക്ക് വിമാനത്തിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നു. 5 യാത്രക്കാർ അതിവേഗ ട്രെയിനിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നു. ഒരു പഠനമനുസരിച്ച്, ഒരു ദിവസം ഏകദേശം 100 ആയിരം പൗരന്മാരും മറ്റൊരു 200 ആയിരം പൗരന്മാരും അങ്കാറ-ഇസ്താംബൂളിനും ഇസ്താംബുൾ-അങ്കാറയ്ക്കും ഇടയിൽ ബസിലും സ്വകാര്യ വാഹനങ്ങളിലും യാത്ര ചെയ്യുന്നു. നിലവിൽ, ഞങ്ങൾ പ്രതിദിനം 50 യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകുകയാണെങ്കിൽ, അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ-അങ്കാറ ലൈനിലെ നിക്ഷേപകർക്ക് ഇത് സാധ്യമാകുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.