കുതഹ്യ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനുകളും സിഗ്നലിംഗ് സിസ്റ്റവും കണ്ടുമുട്ടുന്നു: എകെ പാർട്ടി കുതഹ്യ ഡെപ്യൂട്ടി വൂറൽ കവുങ്കു, കുതഹ്യ ഇപ്പോൾ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനുകളും സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനവും കാണുമെന്ന് അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.
250 ദശലക്ഷം ടിഎൽ ചെലവ് വരുന്ന എസ്കിസെഹിർ-കുതഹ്യ-ബാലികെസിർ സിഗ്നലിംഗ് പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണം തുടരുകയാണെന്ന് കവുങ്കു തന്റെ പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു, “എകെ പാർട്ടി സർക്കാരുകൾക്കൊപ്പം പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ച ഞങ്ങളുടെ റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിലുള്ള ഞങ്ങളുടെ നിക്ഷേപം, തുടരുക. വർഷങ്ങളായി അവഗണിക്കപ്പെടുകയും ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ ചരക്കുഗതാഗതമായി കണക്കാക്കുകയും ചെയ്യുന്ന നമ്മുടെ റെയിൽവേയിൽ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ നാം പ്രവേശിക്കുകയാണ്. ഞങ്ങളുടെ പ്രദേശത്ത് ഞങ്ങളുടെ റെയിലുകളിൽ ഓടുന്ന പഴകിയ ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾക്ക് പകരമായി ഞങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ വാങ്ങുകയാണ്.
എസ്കിസെഹിർ-കുതഹ്യ-ബാലികേസിർ എന്നിവയ്‌ക്കിടയിലുള്ള മുഴുവൻ റെയിൽവേയുടെയും വൈദ്യുതീകരണവും ഓട്ടോമാറ്റിക് സിഗ്നലിംഗ് പ്രോജക്റ്റും എന്ന നിലയിൽ നടത്തിയ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ, എസ്കിസെഹിർ-കുതഹ്യയ്‌ക്കിടയിലുള്ള ഭൗതിക പുരോഗതി ഏറെക്കുറെ പൂർത്തിയായി. Kütahya-Tavşanlı, Tavşanlı-Dursunbey, Dursunbey-Balıkesir ഘട്ടങ്ങളിലെ ജോലികളും എസ്കിസെഹിർ-കുതഹ്യ-ബാലികെസിർ ഇടയിൽ 6 ട്രാൻസ്ഫോർമർ സെന്ററുകൾ സ്ഥാപിക്കലും തുടരുന്നു. 330 കിലോമീറ്റർ ലൈനിലൂടെ നടപ്പിലാക്കുന്ന ഈ പദ്ധതിയുടെ ആകെ തുക 110 ദശലക്ഷം ലിറയാണ്. വൈദ്യുത ട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, എണ്ണയ്ക്ക് നൽകുന്ന വിദേശ കറൻസി ലാഭിക്കുന്നതിലൂടെ കറന്റ് അക്കൗണ്ട് കമ്മിയിൽ നല്ല സംഭാവന നൽകും, കാരണം എണ്ണയെ ആശ്രയിക്കുന്ന ഊർജ്ജ തരം ആഭ്യന്തരമായി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന വൈദ്യുതോർജ്ജത്തിൽ നിന്ന് മാറും.ഒരു ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവിന് ജോലി നിർവഹിക്കാൻ കഴിയും. 2 ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ.
ഡീസൽ ഓപ്പറേഷനേക്കാൾ 33 ശതമാനം കുറവാണ് ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിൻ ഓപ്പറേഷൻ.ഈ പഠനം പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനുകൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും. വരും മാസങ്ങളിൽ, ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനുകൾ ആദ്യം എസ്കിസെഹിറിനും തവാൻലിക്കും ഇടയിൽ സർവീസ് ആരംഭിക്കും. ആദ്യം ചരക്ക് തീവണ്ടികളും പിന്നീട് ഞങ്ങളുടെ പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകളും ക്രമേണ മാറും, കൂടാതെ മുഴുവൻ ബാലകേസിർ ലൈൻ തുറക്കുന്നതോടെ ഈ പാതയും വൈദ്യുതമായി പ്രവർത്തിക്കും. ഞങ്ങളുടെ മറ്റൊരു ഭീമൻ നിക്ഷേപമായ 250 ദശലക്ഷം ലിറകൾ വിലമതിക്കുന്ന എസ്കിസെഹിർ-കുതഹ്യ-ബാലികെസിർ സിഗ്നലിംഗ് പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണം തുടരുന്നു. ഈ പ്രോജക്റ്റിൽ, എസ്കിസെഹിർ അലയന്റ് ലൈൻ വിഭാഗത്തിൽ പ്രോജക്റ്റ് പൂർത്തിയാകാൻ പോകുകയാണ്, കൂടാതെ സിഗ്നൽ ടെസ്റ്റ് പഠനങ്ങൾ നടത്തുകയും ചെയ്തു. Alayunt-Kütahya-Tavşanlı ലൈൻ വിഭാഗത്തിൽ; കുഴിയടക്കൽ, കോൺക്രീറ്റ്, കേബിൾ ഡക്‌റ്റ്, കേബിൾ സ്ഥാപിക്കൽ ജോലികൾ തുടരുന്നു.സിഗ്നലിങ് നിക്ഷേപത്തിലൂടെ നിലവിലെ TMİ (ട്രെയിൻ സെൻട്രൽ മാനേജ്‌മെന്റ്) സംവിധാനം അനുസരിച്ച് ചരക്ക്, പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ ട്രെയിനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ലൈൻ ശേഷി വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യും. കാരണം, ടിഎംഐ സംവിധാനത്തിൽ ട്രെയിനുകൾ സ്റ്റേഷൻ ദൂരത്തിനനുസരിച്ച് സഞ്ചരിക്കും, സിഗ്നൽ നൽകുമ്പോൾ ഒരേ സ്റ്റേഷനുകൾക്കിടയിൽ ഒന്നിലധികം ബ്ലോക്ക് ദൂരങ്ങളിൽ സഞ്ചരിക്കും.റെയിൽ ബ്രേക്കുകളും റോഡിന്റെ പൊതുവായ നെഗറ്റീവുകളും ട്രെയിൻ ലോക്കോമോട്ടീവുകളിലേക്കും ട്രെയിൻ നിയന്ത്രണങ്ങളിലേക്കും ഉടൻ അറിയിക്കും. സിഗ്നലിംഗ് പ്രോജക്റ്റിൽ ERMTS സുരക്ഷാ സംവിധാനമുള്ള കേന്ദ്രങ്ങളിൽ, സാധ്യമായ അപകടങ്ങൾ തടയുകയും നാവിഗേഷൻ സുരക്ഷ ഉയർന്ന തലത്തിൽ ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യും.പാസഞ്ചർ, ചരക്ക് ട്രെയിനുകൾ സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനത്തോടെ ബ്ലോക്ക് ദൂരത്തിൽ പരസ്പരം പിന്തുടരുന്നതിനാൽ, ട്രെയിൻ കാലതാമസം കുറയ്ക്കും. തീവണ്ടികൾക്ക് കൃത്യസമയത്ത് ഓടാൻ കഴിയും.നമ്മുടെ സഹപൗരന്മാർ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആശ്ചര്യപ്പെടുന്ന ഒരു പ്രശ്നമാണ് നമ്മുടെ കുതഹ്യ-ബാലികെസിർ ലൈൻ. കാരണം, ഈ ലൈൻ ഇപ്പോൾ കുതഹ്യയെ സോമയുമായും ഇസ്മിറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു വരിയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ റൂട്ട് ഞങ്ങളെ ബാൻഡിർമയിലേക്കും തുറമുഖങ്ങളിലേക്കും അവിടെ നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്കും കടത്തുവള്ളത്തിൽ ബന്ധിപ്പിക്കും, മാത്രമല്ല ഞങ്ങൾക്ക് വളരെ ഉയർന്ന സാമ്പത്തിക മൂല്യമുള്ള ഒരു ലൈൻ ഉണ്ടായിരിക്കുകയും ചെയ്യും. Tavşanlı-Balıkesir ലൈനിലെ Gökçedağ-Nusrat സ്റ്റേഷനുകൾക്കിടയിലുള്ള ഏകദേശം 110 കിലോമീറ്റർ ഭാഗത്ത് റെയിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ജോലികൾ നിലവിൽ തുടരുകയാണ്. ഈ പ്രദേശം ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായി പർവതനിരകളും ദുർഘടങ്ങളും ഉള്ളതിനാൽ, ജോലിയും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഉരുൾപൊട്ടൽ പോലുള്ള ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ കാരണം കൃത്യമായ പൂർത്തീകരണ തീയതി നൽകാൻ കഴിയില്ലെങ്കിലും, ഞങ്ങൾ ജോലി കൃത്യമായി പിന്തുടരുന്നുവെന്ന് എനിക്ക് പറയാൻ കഴിയും. സംഭവവികാസങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ ഞങ്ങൾ പൊതുജനങ്ങളെ അറിയിക്കും. "ഈ റെയിൽവേ പദ്ധതികൾ കുതഹ്യയുടെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള നിക്ഷേപമാണ്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ