ട്രാൻസ്ഫർ സിസ്റ്റം ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ അസംബ്ലിയിൽ ചർച്ച ചെയ്തു: ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ ഏഴാമത് സാധാരണ അസംബ്ലി യോഗം നവംബറിൽ നടന്നു. പ്രസിഡന്റ് അസീസ് കൊക്കോഗ്‌ലുവിന്റെ അധ്യക്ഷതയിൽ ചേർന്ന യോഗത്തിൽ പുതിയ ഗതാഗത സംവിധാനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ചർച്ചകൾ നടന്നു. കൂടാതെ, എഷോട്ട് ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റിന്റെ 7 സാമ്പത്തിക പ്രകടന പരിപാടിയും 2015 ലെ വരവ് ചെലവ് ബജറ്റ് ഡ്രാഫ്റ്റും അംഗീകരിച്ചു.
യോഗത്തിൽ എകെ പാർട്ടി കൗൺസിൽ അംഗങ്ങൾ പുതിയ ഗതാഗത സംവിധാനത്തെ വിമർശിക്കുകയും ട്രാൻസ്ഫർ സമ്പ്രദായം ഉപേക്ഷിക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുകയും ചെയ്തു. എകെ പാർട്ടി ഗ്രൂപ്പ് ഡെപ്യൂട്ടി ചെയർമാൻ ബിലാൽ ഡോഗൻ പ്രസിഡന്റ് കൊക്കോഗ്ലുവിനോട് പറഞ്ഞു, "നമുക്ക് ഒരുമിച്ച് ബസിൽ യാത്ര ചെയ്യാം." നിർദ്ദേശം കൊണ്ടുവന്നു. 'കെട്ട് അഴിച്ചു' എന്ന മുദ്രാവാക്യവുമായി മുനിസിപ്പാലിറ്റി ആരംഭിച്ച പുതിയ ട്രാൻസ്ഫർ ആപ്ലിക്കേഷൻ തികഞ്ഞ നിരാശയാണ് സൃഷ്ടിച്ചതെന്ന് ഡോഗൻ പറഞ്ഞു. വയോധികരും വികലാംഗരും എന്നു പറയട്ടെ, യുവാക്കൾ പോലും പ്രതികരിച്ചു. ഫെറിയിലും İZBAN-ലും ആരോഗ്യകരമായ ഒരു കൈമാറ്റം സാധ്യമല്ല. ഞാൻ പറയുന്നത് സ്വന്തം കണ്ണുകൊണ്ട് കാണാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർ 17.30 നും 19.00 നും ഇടയിൽ ബസ്സിൽ കയറണം. നിറയെ ബസുകളിലാണ് ആളുകൾ എത്തുന്നത്. നിങ്ങൾ മറ്റ് ബസുകളിൽ കയറാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. മിസ്റ്റർ പ്രസിഡൻറ്, നിങ്ങൾക്ക് വേണമെങ്കിൽ നമുക്ക് ഒരുമിച്ച് സിറ്റി ബസ്സിൽ യാത്ര ചെയ്യാം. പറഞ്ഞു.
'ഞങ്ങൾ നേരിട്ട് ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് പോകും'
പുതിയ ഗതാഗത സംവിധാനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിമർശനങ്ങളോട് പ്രതികരിച്ചുകൊണ്ട് ചെയർമാൻ കൊക്കോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “ഗതാഗത സംവിധാനം നിരന്തരം വളരുകയാണ്. നിങ്ങൾ തെറ്റായ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ നടത്തുകയാണ്. ടയർ-ടയർ സംവിധാനത്തിന്റെ ദൈർഘ്യം കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം. ഇന്ധനം ലാഭിക്കാനല്ല ഈ പ്രവൃത്തി ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. റെയിൽ സംവിധാനത്തിലൂടെയുള്ള ഗതാഗതത്തിൽ ഇസ്മിർ അതിന്റെ പ്രതിദിന യാത്രക്കാരുടെ 30 ശതമാനം ഉണ്ടാക്കുന്നു. കേന്ദ്രസർക്കാരിന്റെ പിന്തുണയില്ലാതെ TCDD ചെലവാക്കിയത് തലയിൽ വെച്ചുകൊണ്ട് റെയിൽവേ സംവിധാനം വർദ്ധിപ്പിച്ചതിനാൽ, ഇവിടെ അൽപ്പം കരുണ ചിന്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കും, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ ഒരു ലോജിക്കൽ പിശക് വരുത്തില്ല. അടച്ചിട്ട സ്റ്റോപ്പുകൾ ഇല്ലാത്ത സ്ഥലങ്ങൾ സ്റ്റോപ്പുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ സ്ഥലമില്ലാത്ത പ്രദേശങ്ങളാണ്. ആർട്ടിക്യുലേറ്റഡ് ബസുകൾ, ലോ-ഫ്ലോർ, എയർ കണ്ടീഷൻഡ് ബസുകൾ എന്നിവ ഇസ്മിറിലേതുപോലെ ഒരു നഗരത്തിലും ഇല്ല. ഞങ്ങൾ ഇവിടെ എത്തുമ്പോൾ 12 വികലാംഗ വാഹനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഒരു എയർ കണ്ടീഷൻഡ് വാഹനമല്ല. സബ്‌വേ പുള്ളറുകളിൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഇല്ലായിരുന്നു. പിന്നീട് ഞങ്ങൾ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ബസുകളുടെ എണ്ണം വർധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. ESHOT-ൽ ഞങ്ങൾ ഒരു നയപരമായ തീരുമാനമെടുത്തിട്ടുണ്ട്, ഇനി മുതൽ ഇലക്ട്രിക് ഇതര ബസുകൾ നിർബന്ധമല്ലാതെ വാങ്ങില്ല. ഞങ്ങൾ നേരെ വൈദ്യുതീകരിച്ച സംവിധാനത്തിലേക്ക് പോകും. അവന് പറഞ്ഞു.
പരിവർത്തന സംവിധാനം
ട്രാൻസിറ്റ് സംവിധാനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിമർശനങ്ങൾക്ക് മറുപടിയായി കൊക്കോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “കൈമാറ്റ സംവിധാനം വികസിപ്പിക്കുകയും അതിന്റെ പോരായ്മകളും പിശകുകളും ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യും. എല്ലാ പദ്ധതികളെയും പോലെ, കുട്ടിക്കാലത്തെ രോഗങ്ങൾ ഉണ്ടാകും, ഞങ്ങൾ ഇത് നിരന്തരം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. Eshot ഏകദേശം 350-400 ദശലക്ഷം TL വാർഷിക നഷ്ടം ഉണ്ടാക്കുന്നു. എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് വേദനിപ്പിക്കുന്നത്? അവൻ പൊതുസേവനത്തിലാണ്. തെരഞ്ഞെടുപ്പിന് തൊട്ടുമുമ്പ് 65 വയസ്സ് ചട്ടം കൊണ്ടുവന്നു. ആരാണ് ഇതിന് പണം നൽകുന്നത്? വികലാംഗർക്ക് ആരാണ് പണം നൽകുന്നത്? ആരാണ് വിദ്യാർത്ഥിക്ക് കിഴിവ് നൽകുന്നത്? ഞങ്ങൾ 2 TL-ന് ടിക്കറ്റ് വിൽക്കുന്നു. കിഴിവുകളും സൗജന്യങ്ങളും ചേർക്കുമ്പോൾ നമുക്ക് 95 സെന്റ് ലഭിക്കും. ഇത് നമ്മുടെ കൈവശമുള്ള ഒന്നല്ല. എല്ലാവരും ഈ അവസ്ഥയിൽ നിന്ന് കഷ്ടപ്പെടുന്നു. ഇസ്താംബൂളിനും അങ്കാറയ്ക്കും സിസ്റ്റം എടുക്കാൻ കഴിയില്ല. ഇതാണ് ഗതാഗതത്തിന്റെ യാഥാർത്ഥ്യം. അവന് പറഞ്ഞു.
ചർച്ചകൾക്ക് ശേഷം, CHP, MHP അംഗങ്ങളുടെയും സ്വതന്ത്ര അസംബ്ലി അംഗം യൂസഫ് കെനാൻ Çakar-ന്റെയും AK പാർട്ടി അംഗങ്ങളുടെ നിരസിച്ച വോട്ടുകൾക്കെതിരെ ESHOT-ന്റെ സാമ്പത്തിക പ്രകടനവും 2015-ലെ വരവ് ചെലവ് ബജറ്റും അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ