Mavişehir İZBAN സ്റ്റേഷന്റെ ചുമരിലെ വിള്ളലുകൾ ഒത്തുകളിച്ചു: തലക്കെട്ടിൽ നിന്ന് Mavişehir İZBAN സ്റ്റേഷന്റെ ചുമരിലെ വിള്ളലുകൾ ഞങ്ങൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഞങ്ങളുടെ വാർത്തയ്ക്ക് ശേഷം, മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി വിള്ളലുകൾ കോൺക്രീറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് മൂടി താൽക്കാലിക നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുകയും പ്രതികരണം രേഖപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു.
ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി പുതിയ ഗതാഗത സംവിധാനം പ്രയോഗത്തിൽ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് പൊതുഗതാഗതം ഉപയോഗിക്കുന്നവർക്ക് ജൂൺ 29 ഞായറാഴ്ച മുതൽ റെയിൽ സംവിധാനത്തിലേക്ക് തിരിയാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. നഗരമധ്യത്തിലെയും പ്രധാന ധമനികളിലെയും ബസുകളുടെ എണ്ണം കുറച്ചുകൊണ്ട് റെയിൽ സംവിധാനം കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ട്, എഗെലി സബാഹ്, മാവിസെഹിർ İZBAN സ്റ്റേഷനിലെ തകർച്ചയും വിള്ളലുകളും പ്രഖ്യാപിച്ചു, ഇത് ദിവസവും ആയിരക്കണക്കിന് ആളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. മാവിസെഹിർ സ്റ്റേഷനിൽ ഭയപ്പെടുത്തുന്ന ചിത്രങ്ങൾ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചതിനെത്തുടർന്ന്, ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ഒരു താൽക്കാലിക പരിഹാരം ഉണ്ടാക്കി. സ്റ്റേഷനിലെ വിള്ളലുകൾ കോൺക്രീറ്റ് ചെയ്ത് മാത്രം അടച്ച മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ പ്രവൃത്തികൾ കണ്ടവരുടെ പ്രതികരണം ആളിക്കത്തിച്ചു.
"സ്റ്റേഷൻ ക്രാഷുകൾ"
നഗരത്തിലെ ഗതാഗത സാന്ദ്രത കുറയ്ക്കുന്നതിനും റെയിൽ സംവിധാനം കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുമായി ജൂൺ 29 ഞായറാഴ്ച മുതൽ ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി പുതിയ ഗതാഗത സംവിധാനത്തിലേക്ക് മാറി. പുതിയ ഗതാഗത സംവിധാനത്തോടെ, İZBAN ഉപയോഗിക്കുന്ന ആളുകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിച്ചു. ദിവസവും ആയിരക്കണക്കിന് ആളുകൾ കടന്നുപോകുന്ന ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി നിർമ്മിച്ച മാവിസെഹിർ İZBAN സ്റ്റേഷന്റെ ചുമരുകളിലെ വിള്ളലുകൾ കണ്ടവരിൽ ഭീതി സൃഷ്ടിച്ചു. സ്റ്റേഷൻ കവാടത്തിലെ ഭിത്തിയിൽ വിള്ളലുകൾ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടപ്പോൾ സ്‌റ്റേഷനുള്ളിലെ ഭിത്തികളിൽ വിള്ളലുകൾ ദൃശ്യമായി. മുൻകരുതലുകൾ എടുക്കാൻ ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയോട് ആവശ്യപ്പെട്ട പൗരന്മാർ പറഞ്ഞു, “മിതമായ ഭൂകമ്പത്തിൽ, ഈ സ്റ്റേഷൻ തകർന്നേക്കാം. അപ്പോൾ ജീവഹാനിക്കും പരിക്കുകൾക്കും ആരാണ് ഉത്തരവാദി? മാസങ്ങളായി ഭിത്തികൾ ഇങ്ങിനെ വിണ്ടുകീറിയിട്ട്. ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥനും ഈ മതിലുകളും തറയിലെ ഇടിവും കാണുന്നില്ലേ? തന്റെ പ്രതികരണം പ്രകടിപ്പിച്ചു. ഈ സാഹചര്യം സെപ്തംബർ ഏഴിന് ‘സ്റ്റേഷൻ തകരുന്നു’ എന്ന തലക്കെട്ടോടെ എഗെലി സബയിൽ വാർത്തയായി. വാർത്ത പ്രസിദ്ധീകരിച്ചതിന് ശേഷം, ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ഉദ്യോഗസ്ഥർ മാവിസെഹിർ İZBAN സ്റ്റേഷനിലെ വിള്ളലുകളുടെ വിടവുകൾ അതിൽ കോൺക്രീറ്റ് ഒഴിച്ച് അടച്ചു. സുരക്ഷാ മുൻകരുതലുകളൊന്നും എടുത്തിട്ടില്ലെന്ന് പഠനങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യക്തമാകുമ്പോൾ, കോൺക്രീറ്റ് ഒഴിച്ച് അടച്ച സ്റ്റേഷനിലെ വിള്ളലുകളിൽ വീണ്ടും വിള്ളൽ രൂപപ്പെടാൻ സമയമേയുള്ളൂ. അപര്യാപ്തമായ ജോലി സാധ്യമായ ദുരന്തത്തെ ക്ഷണിച്ചുവരുത്തുന്നു.
ഈ വിളിക്കപ്പെടുന്ന, എന്നാൽ അത്യാവശ്യമായ വാർത്തകൾ നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ചർച്ചകളുടെ ഗുണനിലവാര നിലവാരത്തിന്റെ സൂചകവും കണ്ണാടിയുമാണ്. ചർച്ചയുടെ സാരാംശം മനുഷ്യന്റെ ഭയമാണ്, അതിന്റെ സാരാംശം ഒരു സാങ്കേതിക കാര്യമാണ്. വാർത്തകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നവരുടെ അറിവിന്റെ നിലവാരം സമൂലമായി വിവാദപരമാണ്, രാഷ്ട്രീയം ഉൾപ്പെടുമ്പോൾ, അതിനെ ഒരു ശത്രു എന്ന് വിളിക്കുന്ന രീതി.
ആദ്യത്തേത്: അതെ, യാത്രക്കാരുടെ/മനുഷ്യ സുരക്ഷയാണ് ആദ്യത്തേതും പ്രധാനവുമായ പ്രശ്നം. എന്നിരുന്നാലും, ജോലിയുടെ സാങ്കേതിക വശം ഒരു സാങ്കേതിക, എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്രശ്നമാണ്. സാങ്കേതികവിദ്യ, പ്രകൃതി ശാസ്ത്രം, എഞ്ചിനീയറിംഗ് എന്നിവയിൽ, ആപേക്ഷികവും അവ്യക്തവുമായ വാക്കുകൾക്ക് പകരം സംഖ്യകൾ സാധുവാണ്. ഒരു ക്രാക്ക് (മൈക്രോ-, മാക്രോ-) അതിന്റെ അളവുകൾ പ്രകാരം വ്യക്തമാക്കിയാൽ മാത്രമേ മൂല്യമുള്ളൂ. വിള്ളൽ അപകടകരമാണോ അതോ സ്വീകാര്യമാണോ എന്നത് വിദഗ്ധർക്ക് മാത്രമേ തീരുമാനിക്കാൻ കഴിയൂ, ഞങ്ങളല്ല. വിഷയത്തിലെ വിദഗ്ധരും മനസ്സാക്ഷിയുടെയും സത്യത്തിന്റെയും തത്വങ്ങളോട് പ്രതിജ്ഞാബദ്ധരാണെന്ന് സമ്മതിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് (വിപരീതമായി സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും). വാർത്തകളിൽ തകർച്ചയും സെറ്റിൽമെന്റ് ചലനങ്ങളും പരാമർശിക്കപ്പെടുന്നു.പൊതുവെ മിക്ക കെട്ടിടങ്ങളിലും ഘടനാപരമായ സംവിധാനങ്ങളിലും ഗ്രൗണ്ടിന്റെ ഗുണനിലവാരം അനുസരിച്ചുള്ള സെറ്റിൽമെന്റ് ചലനങ്ങൾ ഉണ്ടാകും, അതായത് പ്രാരംഭ തലത്തിൽ നിന്നുള്ള വ്യതിയാനങ്ങൾ. സംഭവിക്കുക. പ്രധാന കാര്യം, ഈ മൂല്യങ്ങൾ നിർവചിക്കപ്പെട്ട പരിധിക്കുള്ളിലാണോ, അതായത്, പരിധി മൂല്യങ്ങൾക്കുള്ളിൽ, അല്ലെങ്കിൽ പരിധികൾ കവിഞ്ഞതാണോ? വിള്ളൽ കോട്ടിംഗ് ലെയറിൽ മാത്രമാണോ അതോ ആഴത്തിൽ തുളച്ചുകയറുന്നുണ്ടോ? അങ്ങനെയെങ്കിൽ, അതിന്റെ അളവുകൾ എന്തൊക്കെയാണ്? എന്താണ് ഫീഡ് റേറ്റ്? vbg എന്നത് വിദഗ്ധർ ചോദിക്കുകയും ഉത്തരം നൽകുകയും ചെയ്യുന്ന ചോദ്യങ്ങളുടെയും ഉത്തരങ്ങളുടെയും ഒരു കൂട്ടമാണ്. ഇവ ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടേണ്ടതാണ്, എന്നാൽ ഈ രീതിയിൽ അല്ല. ഇത്തരം ചർച്ചകൾ പ്രത്യേകിച്ചും രാഷ്ട്രീയവും/അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രൂപ്പ് കാരണങ്ങളാലും നടക്കുന്നതിനാൽ, അവ രണ്ടും അവരുടെ വിശ്വാസ്യതയും വിശ്വാസ്യതയും നഷ്‌ടപ്പെടുത്തുന്നു, അതിലും പ്രധാനമായി, അവ ഇപ്പോൾ നിസ്സാരമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. അവസാനത്തേത് ഏറ്റവും വലിയ സാമൂഹിക വിപത്താണ്.
പൂർത്തിയാകാത്ത തുരങ്കം വെള്ളപ്പൊക്കത്തിൽ പെട്ട് മരണ പരമ്പരയ്ക്ക് കാരണമായാൽ... ആദ്യം ഞങ്ങൾ നിലവിളിക്കുകയും ബഹളം വയ്ക്കുകയും ആയിരം നടപടികൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ അതിന് ശേഷം ഒന്നും മാറാത്ത അവസ്ഥയിലേക്ക് ഞങ്ങൾ എത്തിയിരിക്കുന്നു. സാധാരണ പശ്ചാത്തലം ഇതാ! ഉദാഹരണങ്ങൾ എണ്ണാൻ ശ്രമിക്കരുത്, പേജുകൾ പോരാ...
വാസ്തവത്തിൽ, എന്താണ് സംഭവിക്കേണ്ടത്; നിഷ്പക്ഷവും സ്വതന്ത്രവും യഥാർത്ഥ വിദഗ്ദ്ധനും അവരുടെ റിപ്പോർട്ടുകൾ അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നു (ശ്രദ്ധ ബഹുവചനം, ഏകവചനമല്ല), അങ്ങനെ പരസ്പര ക്ലെയിമുകൾ അവസാനിക്കും, ഞങ്ങൾ സുഖമായിരിക്കുകയും സിസ്റ്റം(കൾ) ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യാം. എന്തായാലും, ഇതാണ് ഞങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളത്!
വാർത്തയിൽ പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്ന സുരക്ഷാ നടപടികളുടെ അർത്ഥമെന്താണെന്ന് വ്യക്തമല്ല. ഇത് യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷയാണോ, അതായത് മനുഷ്യ സുരക്ഷയാണോ, അതോ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പൊതുവായ സുരക്ഷയാണോ? നമ്മുടെ നാട്ടിൽ, നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഇവ രണ്ടും അവഗണിക്കപ്പെടാം, അപകടങ്ങൾക്കൊപ്പം മനസ്സിനെ തളർത്തുന്ന വസ്തുതകൾ...
അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ ദൃശ്യ നിലവാരം ഞങ്ങൾക്ക് തനതായതാണ്, ഞങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. ഭാഗ്യം, ഭാഗ്യം! മികച്ച സംവിധാനം നേടുക, അത് നിർമ്മിക്കുക, പ്രയോഗിക്കുക, തുടർന്ന് മദ്യപിക്കുക. നിർഭാഗ്യവശാൽ, മറ്റൊരു പ്രക്ഷേപണ രീതിയും ഇല്ല. ഓരോ സമൂഹവും, സമൂഹവും, അത് അർഹിക്കുന്ന രീതിയിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുക മാത്രമല്ല (വ്യവഹാരം എന്റേതല്ല) മാത്രമല്ല, അതിന്റേതായ തനതായ സൗന്ദര്യശാസ്ത്രവും വൈദഗ്ധ്യവും കൊണ്ട് അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഏറ്റവും നല്ല ഉദാഹരണം ഇതാ. ആട്ടിൻകൂട്ടത്തിലെ അംഗങ്ങളെന്ന നിലയിൽ, ഞങ്ങൾ അലറുന്നു, പക്ഷേ ആവശ്യമുള്ളത് ഞങ്ങൾ ചെയ്യുന്നില്ല. ഞാനും ഇത് പറയുന്നില്ല, ഐക്യരാഷ്ട്രസഭ നടത്തിയ ഒരു ഗവേഷണത്തിന്റെ ഫലമായിട്ടാണ് ഇത് പറയുന്നത്, ഏത് സംഘടനയാണെന്ന് എനിക്കറിയില്ല... അതിനെ എന്താണ് വിളിക്കുന്നത്; "നമുക്ക് നന്നാകാം"!