കെഎംടിഎസ്ഒയുടെ ഗതാഗത ഫയൽ ശിൽപശാലയിൽ ചർച്ച ചെയ്തു

കെ‌എം‌ടി‌എസ്‌ഒയുടെ ഗതാഗത ഫയൽ ശിൽപശാലയിൽ ചർച്ച ചെയ്തു: കഹ്‌റമൻമാരാസ് ചേംബർ ഓഫ് കൊമേഴ്‌സ് ആൻഡ് ഇൻഡസ്ട്രിയുടെ റിപ്പോർട്ട്, പ്രവിശ്യയിലെ വ്യവസായത്തിനും വ്യാപാരത്തിനുമുള്ള തടസ്സങ്ങൾ നീക്കാനും വഴിയൊരുക്കാനും ലക്ഷ്യമിടുന്നു, ഗതാഗത മന്ത്രി ലുറ്റ്ഫി എൽവാന് പ്രസിഡന്റ് കെമാൽ കാര കുക്ക് സമർപ്പിച്ചു. 2023 വരെ Kahramanmaraş-ന്.

കഹ്‌റാമൻമാരാസ് ചേംബർ ഓഫ് കൊമേഴ്‌സ് ആൻഡ് ഇൻഡസ്ട്രി തയ്യാറാക്കിയ "കഹ്‌റാമൻമാരാസിന്റെ ഗതാഗത മേഖലയിലെ പ്രശ്‌നങ്ങളും പരിഹാര നിർദ്ദേശങ്ങളും" എന്ന ഫയൽ ഗതാഗത, സമുദ്രകാര്യ, ആശയവിനിമയ മന്ത്രി ലുത്ഫി എൽവാന് മേയർ കെമാൽ കാര കുക്ക് സമർപ്പിച്ചു. റമദ ഹോട്ടലിൽ നടന്ന "ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ വർക്ക്‌ഷോപ്പിൽ" അവതരിപ്പിച്ച റിപ്പോർട്ട്, കഹ്‌റാമൻമാരാസിന്റെ വ്യാവസായിക, വാണിജ്യ, സാമൂഹിക വികസനം വേഗത്തിലും ആരോഗ്യകരമായ സാഹചര്യത്തിലും തുടരുന്നതിന് KMTSO നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള പ്രധാന പ്രശ്‌നങ്ങളും പരിഹാര നിർദ്ദേശങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

Kahramanmaraş ചേംബർ ഓഫ് കൊമേഴ്സ് ആൻഡ് ഇൻഡസ്ട്രിയുടെ റിപ്പോർട്ട്; "കഹ്‌റമൻമാരാസ് ഗതാഗത മേഖലയിലെ പ്രശ്‌നങ്ങളും പരിഹാര നിർദ്ദേശങ്ങളും" എന്ന തലക്കെട്ടാണിത്. KMTSO സൂക്ഷ്മമായി തയ്യാറാക്കിയ റിപ്പോർട്ട്; സമീപ വർഷങ്ങളിൽ നടത്തിയ സാമ്പത്തിക നീക്കങ്ങളിലൂടെ തുർക്കിയുടെ ഒരു പ്രധാന വ്യാവസായിക-വ്യാപാര അടിത്തറയായി മാറിയ കഹ്‌റാമൻമാരാസിന്റെ വികസന വേഗതയെ മന്ദഗതിയിലാക്കുന്ന തടസ്സങ്ങൾ നീക്കാനും കഹ്‌റാമൻമാരാസ് വ്യവസായികൾക്ക് പൂർണ്ണമായും വഴിയൊരുക്കാനും ഇത് ലക്ഷ്യമിടുന്നു. റിപ്പോർട്ടിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രധാന തലക്കെട്ടുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു:
കഹ്‌റമൻമാരാഷ് വിമാനത്താവളത്തിന്റെ നവീകരണം: "വിമാനത്താവളത്തിന്റെ റൺവേ നീളം കൂട്ടാൻ ആവശ്യമായ ക്രമീകരണങ്ങൾ ചെയ്യണം, റൺവേ നീളം കൂട്ടണം, ഇന്ധന സ്റ്റേഷന്റെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കണം.

ആധുനികവും വലുതും കസ്റ്റംസ് രഹിതവുമായ എയർപോർട്ട് ടെർമിനൽ കെട്ടിടം നിർമ്മിക്കുന്നതും സാധ്യമെങ്കിൽ എയർപോർട്ട്, അതിവേഗ ട്രെയിൻ, ബസ് ടെർമിനൽ എന്നിവ ഒരൊറ്റ കേന്ദ്രത്തിൽ കൂട്ടിച്ചേർത്ത് ഗതാഗതത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ആകർഷണ കേന്ദ്രം സൃഷ്ടിക്കുന്നതും വളരെ പ്രയോജനകരമാണെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഞങ്ങളുടെ നഗരം.
ഇസ്താംബുൾ-കഹ്‌റമൻമാരാഷ് ഫ്ലൈറ്റുകൾ പുനഃസംഘടിപ്പിക്കുക, ഫ്ലൈറ്റുകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കുക, യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം വർധിപ്പിക്കുക, സാമ്പത്തിക ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ആഗമനം, പുറപ്പെടൽ എന്നിവ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് സൗകര്യപ്രദമായ സമയങ്ങളിൽ ഫ്ലൈറ്റുകൾ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുക. "

Kahramanmaraş Göksun Kayseri ഹൈവേ
നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ വടക്കും തെക്കും, മെഡിറ്ററേനിയൻ-കറുത്ത കടൽ, GAP മേഖല എന്നിവയെ സെൻട്രൽ അനറ്റോലിയയിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഗാസിയാൻടെപ്-കഹ്‌റമൻമാരസ്-കയ്‌സേരി ഹൈവേയുടെ പ്രധാന പാതയുടെ ഭാഗമായ കഹ്‌റമൻമാരാസ്-ഗോക്‌സൺ റോഡ്, മൂന്നാമത്തെ വലിയ ക്രോസിംഗ് കൂടിയാണ്. അന്റാലിയ, ഗുലെക് കടലിടുക്കുകൾക്ക് ശേഷം ടോറസ് പർവതനിരകൾ ദേശീയ പാത ശൃംഖലയിൽ അതിന്റെ പ്രാധാന്യം വളരെ വലുതാണ്.
Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri ആറാം റീജിയൻ ബോർഡർ റോഡിന്റെ ആകെ നീളം 6 കിലോമീറ്ററാണ്. Kahramanmaraş-Göksun ന്റെ ഇപ്പോഴത്തെ നീളം 124 കിലോമീറ്ററാണ്. മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച റോഡിന്റെ പ്രാധാന്യം കാരണം, പദ്ധതിയുടെ നിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തിയതിന്റെ ഫലമായി, ഇത് ഏകദേശം 89 കിലോമീറ്റർ ചുരുങ്ങി 13 കിലോമീറ്ററായി ചുരുങ്ങി. വീണ്ടും, നിലവാരം ഉയർത്തുന്നതിനായി റോഡ് റൂട്ടിൽ വലിയ വകഭേദങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നു.

നിലവാരം കൂട്ടുകയും പാത ചെറുതാക്കുകയും ചെയ്യുന്ന പദ്ധതി മാറ്റങ്ങൾ സന്തോഷകരമാണ്. Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri റൂട്ടിന്റെ ശേഷിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ വീണ്ടും സർവേ നടത്തി നിലവാരം ഉയർത്തുകയും, വയഡക്‌ടുകളുടെയും ടണലുകളുടെയും എണ്ണം വർധിപ്പിച്ച് പദ്ധതികൾ രൂപപ്പെടുത്തുകയും വേണം. "

പുതിയ റൂട്ട് നിർദ്ദേശം;
Göksun-നും Kayseri-നും ഇടയിൽ ഒരു പുതിയ റൂട്ട് നിർദ്ദേശിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഇത് Kahramanmaraş-നും Kayseri-നും ഇടയിലുള്ള ദൂരം 81,5 കിലോമീറ്റർ കുറയ്ക്കും:
“ഗോക്‌സുൻ-തുഫാൻബെയ്‌ലി-തൊമർസ-കയ്‌സേരി റൂട്ട്; Göksun-Keklikoluk വില്ലേജിൽ നിന്ന് Tufanbeyli വരെയും, Tozlu വില്ലേജിൽ നിന്ന് Bey Mountain-ൽ നിന്ന് 3-4 km തുരങ്കത്തിലൂടെയും Tomarza ലേക്ക് അവിടെ നിന്നും Kayseri ലേക്ക്. നിലവിലുള്ള റോഡിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഗോക്‌സണും കെയ്‌സേരിയും തമ്മിലുള്ള ദൂരം ഈ റോഡിനൊപ്പം കുറവാണ്, മാത്രമല്ല നിലവിലുള്ള റോഡുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അതിന്റെ ഗുണനിലവാരം വളരെ ഉയർന്നതാണ്. ഈ പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കിയാൽ; 'Kahramanmaraş-Kayseri റോഡ് 81,5 കിലോമീറ്റർ ചുരുങ്ങും.റോഡുകളില്ലാത്ത ബ്ലൈൻഡ് സ്‌പോട്ട് ഇമേജ് കഹ്‌റമൻമാരാശിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കും.GAP റീജിയനെ സെൻട്രൽ അനറ്റോലിയയുമായി ഈ റൂട്ടുകളിലൂടെ ബന്ധിപ്പിക്കും.കേന്ദ്രത്തിനും ജില്ലകൾക്കും സാമ്പത്തികമായി പ്രയോജനം ലഭിക്കും. നെവ്സെഹിർ-അദിയമാൻ പോയിന്റുകൾ പരസ്പരം അടുക്കും.'

കരിങ്കടൽ-മെഡിറ്ററേനിയൻ ഡബിൾ റോഡ് പദ്ധതിയുടെ ഗുണനിലവാരം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, കഹ്‌റമൻമാരാസ്-ഗോക്‌സുൻ-കെയ്‌സേരി ഡബിൾ റോഡുമായി ഹൈവേയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് ഹതേയിലേക്ക് പോകും, ​​ഇതിന്റെ റൂട്ടും പദ്ധതിയും പുനഃപരിശോധിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. റോഡ്, അതിന്റെ നിലവാരം ഉയർത്തുക."
ജില്ലാ കണക്ഷനുകൾ;

"കഹ്‌റമൻമാരാസ്-നൂർദാഗ് ഹൈവേ കണക്ഷന്റെ നിലവാരം 3 വരികളായി ഉയർത്തി, കഹ്‌റമൻമാരാസ്-എൽബിസ്ഥാൻ റോഡിന്റെ 167 കിലോമീറ്റർ ഹൈവേ ഗതാഗത ദൂരം കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് കഹ്‌റമൻമാരാസിനെ വടക്കൻ ജില്ലകളോട് 60 കിലോമീറ്റർ മുതൽ 97 കിലോമീറ്റർ വരെ അടുപ്പിക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കും. Ekinözü നും Süleymanlı Town, Kahramanmaraş-നും ഇടയിലുള്ള ഗതാഗതം - നിക്ഷേപ പരിപാടിയിൽ Besen ഗ്രാമം വഴി Çağlayancerit വഴി Kahramanmaraş-നെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന 62 km റോഡ് ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിന് Halerinioğlu (Kısık Region) എന്ന പദ്ധതി രൂപകൽപന ചെയ്യുകയും നടപ്പിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് വളരെ ഉപയോഗപ്രദമായിരിക്കും. സോണിംഗ് പദ്ധതിയുടെ 10 കി.മീ ഭാഗം ഡബിൾ റോഡായും ബാക്കിയുള്ളവ പദ്ധതി നിലവാരം വർദ്ധിപ്പിച്ച് പരിഷ്കരിക്കാനും "അത് നടക്കും."

കരിങ്കടൽ-മെഡിറ്ററേനിയൻ റോഡ്
“കറുങ്കടൽ മേഖലയെയും മെഡിറ്ററേനിയൻ മേഖലയെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വിഭജിച്ച റോഡ് പദ്ധതി നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് പുതിയ ദിശാബോധം നൽകുന്ന പദ്ധതിയാണ്. "ഈ പ്രോജക്റ്റ് വേഗത്തിൽ നടപ്പിലാക്കേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്, ഇത് കഹ്‌റമൻമാരാസ്-ഗോക്‌സുൻ-കെയ്‌സേരി ഡബിൾ റോഡ് വഴി ഹൈവേയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് ഹതേയിലെത്തും."

ക്രോസ്റോഡുകൾ
"ഗതാഗത പ്രശ്‌നങ്ങൾ തടയുന്നതിന്, ടെൻഡർ ചെയ്ത കവലകൾക്ക് പുറത്തുള്ള കറാകാസു കാമ്പസ്, എയർപോർട്ട്, ഇൻഡസ്ട്രിയൽ സൈറ്റ്, അക്‌കാലി ഇന്റർസെക്‌ഷനുകൾ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ബ്രിഡ്ജ് ജംഗ്ഷൻ പദ്ധതികൾ വികസിപ്പിക്കുകയും നടപ്പിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് വളരെ ഉപയോഗപ്രദമായിരിക്കും."

അങ്കാറ-കോന്യ-കഹ്‌റമൻമാരാഷ് YHT പ്രോജക്റ്റ്
“നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ പടിഞ്ഞാറൻ, മധ്യ അനറ്റോലിയൻ ഭാഗങ്ങൾ കിഴക്കുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ടൂറിസത്തിന്റെയും കിഴക്കൻ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെയും വികസനത്തിന് സംഭാവന നൽകുന്നതിനും അങ്കാറയിൽ തുടരുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ , Konya, Adana, Kahramanmaraş റൂട്ടിൽ, Nurdağı-Kahramanmaraş കണക്ഷനും പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്യപ്പെടും, കൂടാതെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ നഗര മധ്യത്തിൽ എത്തും. കിഴക്കോട്ടുള്ള കുടിയേറ്റം തടയുന്നതിനും ഇത് സംഭാവന ചെയ്യും, ഇത് സാമൂഹിക സാമ്പത്തിക സാംസ്കാരിക കാര്യങ്ങളിൽ കാര്യമായ പങ്കുവഹിക്കും. ആനുകൂല്യങ്ങൾ. "

Türkoğlu ലോജിസ്റ്റിക്സ് സെന്റർ പദ്ധതി
“നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന പ്രോഗ്രാമിൽ പ്രോജക്‌റ്റും എക്‌സ്‌പ്രിയേഷൻ ജോലികളും ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന കഹ്‌റമൻമാരാഷ് (ടർക്കോഗ്‌ലു) ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് സെന്റർ വേഗത്തിൽ പൂർത്തിയാക്കി സേവനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. "ഈ കേന്ദ്രം പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമ്പോൾ, കഹ്‌റാമൻമാരാസിന്റെ വ്യാവസായിക-കാർഷിക ഉൽപന്നങ്ങളുടെ വിപണനവും പ്രത്യേകിച്ച് കയറ്റുമതി സാധ്യതകളും പൂർണ്ണമായും ഉപയോഗപ്പെടുത്തും."

Kahramanmaraş സംഘടിത വ്യാവസായിക മേഖലയുടെ പ്രകൃതി വാതക പ്രശ്നം
"ഹൈവേകൾക്ക് സമാന്തരമായി പ്രകൃതിവാതക ലൈനുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഹൈവേ അനുവദിക്കാത്തതിനാൽ, കഹ്‌റമൻമാരാസ് ഓർഗനൈസ്ഡ് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ സോണിലേക്ക് പ്രകൃതിവാതക കണക്ഷൻ നടത്താൻ കഴിയില്ല."

ശിൽപശാലയിൽ മികച്ച പങ്കാളിത്തം
എകെ പാർട്ടി ഗ്രൂപ്പ് ഡെപ്യൂട്ടി ചെയർമാൻ മഹിർ Üനൽ, കഹ്‌റമൻമാരാഷ് ഗവർണർ Şükrü Kocatepe, മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയർ ഫാത്തിഹ് എന്നിവർ റമദ ഹോട്ടലിൽ നടന്ന ഗതാഗത ശിൽപശാലയിൽ പങ്കെടുത്തു എകെ പാർട്ടി ഗ്രൂപ്പ് ഡെപ്യൂട്ടി ചെയർമാൻ മഹിർ എർകോസിന്റെ ക്ഷണം, കഹ്‌റമൻമാരാസ് ഡെപ്യൂട്ടി ഡോ. സിറ്റ്കി ഗുവെൻ, ഡോ. Yıldırım Mehmet Ramazanoğlu, ഹൈവേസ് ജനറൽ മാനേജർ മെഹ്മത് കാഹിത് തുർഹാൻ, സ്റ്റേറ്റ് എയർപോർട്ട് അതോറിറ്റി ജനറൽ മാനേജർ ഒർഹാൻ ബിർഡാൽ, സ്റ്റേറ്റ് റെയിൽവേ അദാന റീജിയണൽ മാനേജർ വി. കഹ്രാമൻമാരാസ്, വ്യവസായികൾ, വ്യാപാരി വ്യവസായികൾ. പങ്കെടുത്തു.

ഗതാഗത രംഗത്തെ സർക്കാരിതര സംഘടനാ പ്രതിനിധികളുടെയും ജില്ലാ മേയർമാരുടെയും പാർട്ടി അംഗങ്ങളുടെയും ചോദ്യങ്ങൾ മന്ത്രി ഇളവൻ ശ്രദ്ധിച്ചു.
ചോദ്യങ്ങൾ ഓരോന്നായി നോട്ട്സ് എടുത്ത മന്ത്രി എളവൻ, ഹൈവേ, റെയിൽവേ, സ്റ്റേറ്റ് എയർപോർട്ട് ജനറൽ മാനേജർമാരുമായി അരമണിക്കൂറോളം നീണ്ട ചർച്ചയ്ക്ക് ശേഷം ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഓരോന്നായി ഉത്തരം നൽകി ശിൽപശാലയിലേക്ക് മടങ്ങി. കഹ്‌റാമൻമാരാസ് പ്രോഗ്രാമിൽ നിന്ന് മന്ത്രി എൽവൻ നഗരത്തിലേക്ക് അറിയിച്ചത് ഇതാ:

"Göksun റോഡ് പദ്ധതി നീണ്ടു പോയത് അത് തെറ്റായിരുന്നു"
“പലപ്പോഴും പരാമർശിക്കപ്പെടുന്ന പ്രശ്നങ്ങളിലൊന്നായിരുന്നു ഗോക്‌സൺ റോഡ്. പണി തുടങ്ങിയപ്പോൾ അന്തിമ പദ്ധതി തയാറാക്കിയിരുന്നില്ല. തിരശ്ചീന പഠനങ്ങൾ മാത്രം നടത്തി ജോലി ആരംഭിച്ചു. പണി തുടങ്ങിയ ശേഷം നിർമിക്കുന്ന റോഡിന്റെ റൂട്ടിൽ വൻ അപകടങ്ങളാണ് ഉള്ളത്. തുരങ്കം തുറക്കാതെ റോഡുകൾ മുറിച്ചുകടക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു. തുടക്കത്തിൽ, 2 മീറ്റർ ടണൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. പ്രവൃത്തി ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം ഏകദേശം 800 ആയിരം മീറ്റർ ടണൽ നിർമ്മിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത വ്യക്തമാകും. ആസൂത്രണം ചെയ്തതിനേക്കാൾ ഏകദേശം 8 മടങ്ങ് വലിപ്പമുള്ള ഒരു തുരങ്കം നിർമ്മിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത ഉയർന്നുവരുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, പ്രോജക്റ്റ് കാലാവധിയിൽ ഒരു നീട്ടൽ ഉണ്ട്. ഈ തുരങ്കങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാതെ, നമുക്ക് സാധാരണ റോഡിന് മുകളിലൂടെ ഒരു പുതിയ റോഡ് നിർമ്മിക്കുകയും 4-ലോ 2013-ലോ Göksun റോഡ് പൂർത്തിയാക്കുകയും ചെയ്യാമായിരുന്നു. നമ്മൾ ചെയ്യുന്നത് നന്നായി ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അത് ശരിയായി ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, ഗുരുതരമായ ഒരു വിപുലീകരണം ഉണ്ടായിരുന്നു. റോഡ് പണി ആരോഗ്യകരമായ രീതിയിൽ നടക്കണമെന്നാണ് ഞങ്ങളുടെ ആഗ്രഹം. ഞങ്ങൾ കോൺട്രാക്ടർ കമ്പനിയെ പരമാവധി നിയമിക്കും. സാങ്കേതികമായി അസാധ്യമായ ഒരു പരിതസ്ഥിതിയിൽ മുൻകൂട്ടി പൂർത്തിയാക്കുന്നത് പോലുള്ള പ്രതിബദ്ധതകളൊന്നും ഞങ്ങൾ ചെയ്യുന്നില്ല. കഹ്‌റാമൻമാരാസിനായുള്ള ഞങ്ങളുടെ നിക്ഷേപ പദ്ധതി 2014 ദശലക്ഷം TL ആയിരുന്നപ്പോൾ, ഞങ്ങൾ ഈ കണക്ക് 220 ദശലക്ഷം TL ആയി കുറച്ചു. അതിനാൽ, ഞങ്ങൾ 400-ൽ Göksun-Kahramanmaraş റോഡ് പൂർത്തിയാക്കും. "ഞാൻ ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു."

"കാദിർലി-ആൻഡിൻ-ഗോക്സൺ റോഡിന്റെ 26 കിലോമീറ്റർ ഭാഗം ഞങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കി"
“ഞങ്ങൾ കാദിർലി-ആൻഡ്‌റിൻ-ഗോക്‌സൺ റോഡിലേക്ക് വരുമ്പോൾ ഏകദേശം 53 കിലോമീറ്റർ ഇവിടെ അവശേഷിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ 26 കിലോമീറ്റർ ഭാഗം പൂർത്തിയാക്കി. ഞങ്ങളുടെ ജോലി ഇവിടെയും തുടരുന്നു. 2016ൽ ഞങ്ങൾ ഈ റോഡ് പൂർത്തിയാക്കും. "2016-ൽ ഈ റോഡ് പൂർത്തിയാക്കുന്നതിനുള്ള എല്ലാ നിർദ്ദേശങ്ങളും ഞാൻ വ്യക്തിപരമായി നൽകി."

"എൽബിസ്ഥാൻ-എകിനോസു റോഡിന്റെ പദ്ധതി ജോലികൾ ഏതാണ്ട് പൂർത്തിയായി"
“എൽബിസ്താൻ-എകിനോസു റോഡിന്റെ പദ്ധതി ജോലികൾ ഏറെക്കുറെ പൂർത്തിയായി. അവസാന മിനുക്കുപണികൾ നടക്കുന്നു. അംഗീകാരം ലഭിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ഞങ്ങൾ ഇത് നിക്ഷേപ പരിപാടിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും നിക്ഷേപം ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യും. "ഞങ്ങളും ഈ രീതിയിൽ ചെയ്യും."

"അഫ്സിൻ-എൽബിസ്താൻ റോഡ് വിഭജിച്ച റോഡായി നിർമ്മിക്കും"
“അഫ്സിൻ-എൽബിസ്താൻ റോഡിന്റെ 2 കിലോമീറ്റർ ഭാഗം ഞങ്ങൾ BSK ആയി നിർമ്മിക്കുന്നു. ബാക്കിയുള്ളവ വൺവേ ആയി ഞങ്ങളുടെ സുഹൃത്തുക്കൾ പ്ലാൻ ചെയ്തു. "ഈ റോഡ് വിഭജിച്ച റോഡായി നിർമ്മിക്കാൻ ഞാൻ എന്റെ സുഹൃത്തുക്കൾക്ക് നിർദ്ദേശം നൽകി."

"ഞങ്ങൾ കെസിക് റോഡിൽ ഒരു കുറുക്കുവഴി ഉണ്ടാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾക്ക് റോഡ് ഇനിയും നീട്ടാം"
“ഞങ്ങളുടെ സുഹൃത്തുക്കൾ കിസിക് യോലുവിന് വേണ്ടി ഒരു പ്രാഥമിക പഠനം നടത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ ഘടന അവിടെ നിന്ന് കൂടുതൽ കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല. ചിലപ്പോൾ കുറുക്കുവഴി സാധാരണ റൂട്ടിൽ എത്താൻ കൂടുതൽ സമയം എടുത്തേക്കാം. അപ്പോഴും ആ റോഡിൽ പണിയെടുക്കാൻ ഞാൻ നിർദ്ദേശം നൽകി. ഒന്നര മണിക്കൂർ കൊണ്ട് കഹ്‌റമൻമാരാസിൽ നിന്ന് എൽബിസ്താനിൽ എത്താമെങ്കിൽ, പണിയുന്ന റോഡ് രണ്ടര മണിക്കൂർ എടുത്താൽ ആ റോഡ് പണിയേണ്ട കാര്യമില്ല. "അനുയോജ്യമായ സാഹചര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ ഈ രീതിയിൽ ചെയ്യും."

"Afşin-Sarız റോഡിൽ പ്രോജക്ട് ഡിസൈൻ വർക്കുകൾ തുടരുന്നു"
“അഫ്സിൻ-സാരിസ് റോഡിന്റെ പ്രോജക്റ്റ് ജോലികൾ തുടരുന്നു. റോഡിന്റെ പ്രോജക്ട് ഡിസൈൻ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം ഞങ്ങൾ റോഡിന്റെ നിർമ്മാണം തുടരും. അവിടെ കൊടും വളവുണ്ടെന്ന് പറഞ്ഞു. "ഞങ്ങളുടെ സുഹൃത്തുക്കൾ ആവശ്യമായ അന്വേഷണങ്ങൾ നടത്തും." സ്‌കൂൾ കവലകൾ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നിടത്ത് മേൽപ്പാലങ്ങൾ നിർമിക്കുന്നത് സുപ്രധാന വിഷയമാണ്. പോരായ്മകളുള്ളിടത്തെല്ലാം ഈ മേൽപ്പാലങ്ങൾ നിർമിക്കും. "ഇതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഞാൻ എന്റെ സുഹൃത്തുക്കൾക്ക് ആവശ്യമായ നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകി."

"Çağlayancerit-Pazarcık റോഡ് പദ്ധതി കഴിയുന്നതും വേഗം പൂർത്തിയാക്കും"
“Çağlayancerit-Pazarcık റോഡിന്റെ വിശദവും ലംബവുമായ പഠനങ്ങൾ പൂർത്തിയായി, പക്ഷേ പദ്ധതി പൂർത്തിയായിട്ടില്ല. അതിനാൽ പദ്ധതി പൂർത്തിയായെന്ന വിവരം ശരിയല്ല. ഞാൻ എന്റെ സുഹൃത്തുക്കൾക്ക് നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകി. പദ്ധതി എത്രയും വേഗം പൂർത്തിയാക്കാൻ ശ്രമിക്കും. "ഏപ്രിലിൽ 2015 ഏപ്രിലിൽ ഞങ്ങൾ ഏറ്റവും പുതിയ ടെൻഡറിന് പോകും."

"പ്രവിശ്യകളുടെ അടയാളങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, അടുത്തുള്ള പ്രവിശ്യകളുടെ അടയാളങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു."
“പ്രവിശ്യകളുടെ അടയാളങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, അടുത്തുള്ള പ്രവിശ്യകളുടെ അടയാളങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു. എത്തിച്ചേരാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള പട്ടണത്തിനോ നഗരത്തിനോ വേണ്ടി ഒരു അടയാളം സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഞങ്ങളുടെ സുഹൃത്തുക്കൾ ഞങ്ങളോട് പറഞ്ഞതിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ആവശ്യമെങ്കിൽ, കഹ്‌റമൻമാരാഷ് പ്രവിശ്യയുടെ പേര് അടയാളങ്ങളിൽ ഇടാൻ ഞാൻ നിർദ്ദേശം നൽകി. ആ രീതിയിൽ തന്നെ പണി നടക്കും. പോരായ്മകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ അവ പൂർത്തിയാക്കും. മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുമായി ചേർന്ന് സൈൻബോർഡ് ജോലികളും നടത്താനുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഹൈവേ കഹ്‌റമൻമാരാസ് മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുമായി സഹകരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കും.

"കഹ്‌റമൻമാരസിലേക്കുള്ള വിമാനങ്ങളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾ ടർക്കിഷ് എയർലൈൻസുമായി കൂടിക്കാഴ്ച നടത്തും"
എയർലൈൻ കമ്പനികളിൽ ഞങ്ങൾ കാര്യമായി ഇടപെടാറില്ല. എന്നിരുന്നാലും, കഹ്‌റാമൻമാരസിലേക്കുള്ള ഫ്ലൈറ്റുകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾ ടർക്കിഷ് എയർലൈൻസുമായി ചർച്ച നടത്തും. ടർക്കിഷ് എയർലൈൻസിന് പുറമെ പെഗാസസിനും വിമാനങ്ങളുണ്ട്. അങ്കാറയിലേക്കും കഹ്‌റാമൻമാരസിലേക്കുമുള്ള വിമാനങ്ങളുടെ എണ്ണം വർധിപ്പിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ ചർച്ചകൾ നടത്തും. ഒക്യുപ്പൻസി നിരക്കിൽ വർധനയുണ്ടെങ്കിൽ, അത് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. "ഒക്യുപ്പൻസി നിരക്ക് കുറവാണെങ്കിൽ, ബിസിനസ്സ് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതായി കാണുന്നു."

"ഗതാഗത സാന്ദ്രത രണ്ടായിരത്തിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, വിഭജിച്ച റോഡല്ലാത്ത 2 കിലോമീറ്റർ ഭാഗമുള്ള Çağlayancerit-Kahramanmaraş റോഡ് ഒരു വിഭജിത റോഡാക്കി മാറ്റാം."

500 ഗതാഗത സാന്ദ്രതയുള്ള റോഡിനെ വിഭജിച്ച ഹൈവേ ആക്കണമെന്ന് പറഞ്ഞാൽ, അതെനിക്ക് അതെ എന്ന് പറയാൻ കഴിയില്ല, കാരണം നിലവിൽ 3 മുതൽ 4 വരെ ട്രാഫിക് സാന്ദ്രതയുള്ള സ്ഥലങ്ങളുണ്ട്, പക്ഷേ വിഭജിച്ച റോഡ് ഇല്ലാത്ത സ്ഥലങ്ങളുണ്ട്. പണിതത്. അവിടെയുള്ള ഗതാഗത സാന്ദ്രത ഞങ്ങൾ നോക്കും. ഗതാഗത സാന്ദ്രത രണ്ടായിരത്തിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, വിഭജിച്ച റോഡല്ലാത്ത 2 കിലോമീറ്റർ ഭാഗമുള്ള Çağlayancerit-Kahramanmaraş റോഡ് വിഭജിച്ച റോഡാക്കി മാറ്റാം. 15-ത്തിലധികം ട്രാഫിക് സാന്ദ്രത ഉള്ളതിനാൽ ഞങ്ങൾ Kahramanmaraş-Göksun റോഡിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. കാദിർലി-ആൻഡ്‌റിൻ-ഗോക്‌സൺ റോഡിൽ മൂവായിരത്തിലധികം ഗതാഗത സാന്ദ്രതയുണ്ട്. Kahramanmaraş റിംഗ് റോഡിൽ 8 ട്രാഫിക് സാന്ദ്രതയുണ്ട്.

"ഗോക്സൺ-എൽബിസ്താൻ റോഡിന്റെ പ്രവൃത്തി ഉടൻ ആരംഭിക്കും"
“ഞങ്ങൾ Göksun-Elbistan റോഡ് ഒരു വിഭജിത റോഡാക്കി മാറ്റും, അത് ഉപരിതലത്തിൽ പൂശിയതാണെങ്കിൽ. ഈ റോഡിന്റെ പണി ഉടൻ തുടങ്ങും. പരിപാടിയിൽ വിഭജിച്ച റോഡായി കാണുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ട്രാഫിക് സാന്ദ്രതയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നത് 2 ആയിരത്തിലധികം ട്രാഫിക് സാന്ദ്രതയുള്ള ഒരു സ്ഥലത്തെക്കുറിച്ചാണ്. ഗതാഗത സാന്ദ്രത 4 അല്ലെങ്കിൽ 6 വരെ എത്തുന്ന സ്ഥലങ്ങളുണ്ട്. അതിനാൽ, ഇത് ഞങ്ങൾക്ക് മുൻഗണനയായി മാറുന്നു. കാരണം ഗതാഗത സാന്ദ്രത കൂടുതലാണ്. ഗതാഗത സാന്ദ്രത കൂടി നോക്കി അതിനനുസരിച്ച് തീരുമാനിക്കാം. "Çağlayancerit റോഡ് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ടതാണെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ സുഹൃത്തുക്കൾ ആ മേഖലയിലും ആവശ്യമായ അന്വേഷണങ്ങൾ നടത്തും."

"ഞങ്ങൾ കഹ്‌റമൻമാരാസ് എയർപോർട്ടിൽ ഒരു പുതിയ ടെർമിനൽ കെട്ടിടം നിർമ്മിക്കും"
“ഞങ്ങൾ കഹ്‌റമൻമാരാസ് വിമാനത്താവളത്തിൽ ഒരു പുതിയ ടെർമിനൽ കെട്ടിടം നിർമ്മിക്കും. ഈ ടെർമിനൽ കെട്ടിടം ഞങ്ങൾ പ്രോഗ്രാമിൽ ഉൾപ്പെടുത്തും. ഇത് നിലവിൽ പ്രോഗ്രാമിൽ ഇല്ല. "ഞങ്ങൾ കഹ്‌റമൻമാരാസിന് യോഗ്യമായ ഒരു ടെർമിനൽ കെട്ടിടം നിർമ്മിക്കും."

"പൗരന്മാർക്ക് ഇപ്പോൾ അവരുടെ പ്രശ്നങ്ങൾ സംസാരിക്കാം"
“പ്രവിശ്യകളുടെയും പ്രദേശങ്ങളുടെയും വികസനം ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള മേഖലകളിൽ ഞാൻ വർഷങ്ങളോളം പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഞാൻ സന്ദർശിക്കാത്ത ഒരു നഗരവുമില്ല. ആ പ്രദേശം വികസിപ്പിക്കാനുള്ള വഴികൾ ഞങ്ങൾ അന്വേഷിച്ചു. അവിടെയുള്ള പൗരന്മാരോട് പ്രശ്‌നങ്ങളെക്കുറിച്ച് ചോദിച്ചപ്പോൾ അവർക്ക് ഞങ്ങളോട് പറയാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. സർക്കാരിതര ഓർഗനൈസേഷനുകളിൽ നിന്ന് എനിക്ക് പ്രതികരണം നേടാനായില്ല. ഇന്ന്, ഞങ്ങളുടെ ചേംബർ ഓഫ് കൊമേഴ്‌സ് പ്രസിഡന്റിനും മറ്റ് പ്രൊഫഷണൽ ഓർഗനൈസേഷനുകൾക്കും എന്നോട് എളുപ്പത്തിൽ ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിക്കാൻ കഴിയും. സത്യം പറഞ്ഞാൽ, ഇത് എന്നെ സന്തോഷിപ്പിക്കുന്നു. പ്രവിശ്യയുടെ വികസനത്തിന് അവർ പദ്ധതികൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ഇന്ന്, നമ്മുടെ മേയർമാർ പറയുന്നത് അവർ വിദേശത്ത് പോയി പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവും ഹരിത ബോധമുള്ളതുമായ ആധുനിക നഗരങ്ങൾ കണ്ടു. കഹ്‌റമൻമാരാസ് ഇതുപോലെയാകണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് അവർ പറയുന്നു.

"തുർക്കി അതിവേഗം വളരുകയും വികസിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു"
“നിങ്ങളിൽ വിദേശത്തേക്ക് പോകുന്നവരുണ്ട്, ഞങ്ങൾ ചെയ്യുന്നതുപോലെ ഏത് രാജ്യമാണ് നിക്ഷേപം നടത്തുന്നത്? പണ്ട് അവിടെ പോയി ദർശനം നടത്താനുള്ള അവസരങ്ങൾ ഇല്ലായിരുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ആളുകൾക്ക് പോകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഇന്ന്, 20-25 വയസ്സുള്ള നമ്മുടെ ചെറുപ്പക്കാർ അവർ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന സാധനങ്ങൾ വിദേശത്ത് വിപണനം ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, അവരുടെ കൈകളിൽ ബാഗുകൾ. തുർക്കി അതിവേഗം വളരുകയും വികസിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇതിൽ ഞങ്ങൾ അഭിമാനിക്കുന്നു. Kahramanmaraş എന്ന നിലയിൽ നിങ്ങളും അഭിമാനിക്കണം. നിങ്ങളുടെ ശരിക്കും മനോഹരവും ആധുനികവും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവുമായ പദ്ധതികൾ ഞാൻ കണ്ടു. കഹ്‌റമാൻമാരാഷിന്റെ മുഖച്ഛായ മാറ്റുന്ന പദ്ധതികളാണിത്. അതെല്ലാം യാഥാർത്ഥ്യമാകുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ആവശ്യമായ എല്ലാ പിന്തുണയും ഞങ്ങൾ നൽകും. ”

"ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ കഹ്‌റമൻമാരസിലേക്ക് വരും, ആരും വിഷമിക്കേണ്ട"
“ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പ്രശ്‌നമുണ്ട്, അത് കഹ്‌റാമൻമാരാസിന് വളരെ പ്രധാനമാണ്, അത് നിങ്ങൾ വളരെയധികം ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഓരോ പ്രവിശ്യകളും റെയിൽ മാർഗം കടലിൽ എത്തണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. കാരണം റോഡിലൂടെയുള്ള ഗതാഗത പ്രവർത്തനങ്ങൾ വളരെ ചെലവേറിയതാണ്. ഗതാഗത പ്രവർത്തനങ്ങൾ കൂടുതൽ കുറയ്ക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ കമ്പനികളുടെ മത്സര ശക്തി വെളിപ്പെടുത്താൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. റെയിൽവേ ഗതാഗത പ്രവർത്തനങ്ങൾ കുറയ്ക്കണമെന്ന് നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. റെയിൽവേ മത്സരക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കണമെന്ന് നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇതാണ് ഞങ്ങളുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം. കിഴക്ക്, പടിഞ്ഞാറ്, വടക്ക്, തെക്ക് എന്നിങ്ങനെ ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ പ്രദേശങ്ങളെയും അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. 2023ലെ ലക്ഷ്യം ഞങ്ങൾ നിശ്ചയിച്ചത് ഇങ്ങനെയാണ്. ഇസ്മിറിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന ട്രെയിൻ ഹബൂറിലേക്ക് വരുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പറഞ്ഞു. ഇത് കോനിയ, കരമാൻ, അദാന, ഉസ്മാനിയിലേക്കും ഈ ലൈനിലൂടെ മർഡിനിലേക്കും ഹബൂറിലേക്കും എത്തണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇസ്താംബൂളിൽ നിന്ന് ഏതെങ്കിലും ഉൽപ്പന്നം നിർമ്മിക്കുന്ന കമ്പനി അതിന്റെ ഭാരം അതിവേഗ ട്രെയിനിൽ കയറ്റി ഹാബറിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. അവർക്ക് മെഡിറ്ററേനിയനിൽ നിന്ന് വ്യാപാരം നടത്താൻ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, അവർ മെഡിറ്ററേനിയനിലേക്ക് തുറക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇത് കേവലം യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതമായി ഞങ്ങൾ കരുതുന്നില്ല. യാത്രക്കാർക്കായി അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ നിർമിക്കുമെന്ന ധാരണ പൊതുസമൂഹത്തിലുണ്ട്. ഞങ്ങളും യാത്രക്കാരെ കയറ്റും, പക്ഷേ ഇവിടെ ഞങ്ങളുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം യാത്രക്കാരുമായി ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുപോകുക എന്നതാണ്. അതുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങൾ ഇന്ന് ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് സെന്റർ നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഞങ്ങളുടെ കമ്പനികളുടെ മത്സരശേഷി വർധിപ്പിക്കാനാണ് ഞങ്ങൾ ഇത് ചെയ്യുന്നത്. അവിടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വിൽക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന തന്ത്രപരമായ സമീപനങ്ങൾ ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ കമ്പനികളുടെ മത്സരശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കാനും രാജ്യത്തിന്റെ ക്ഷേമം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അതുവഴി അവർക്ക് കൂടുതൽ കയറ്റുമതി ചെയ്യാനും കൂടുതൽ പണം സമ്പാദിക്കാനും കഴിയും. ഇക്കാരണത്താൽ, മെർസിൻ, അദാന, ഉസ്മാനിയേ, ഗാസിയാൻടെപ്, മർഡിൻ എന്നിവിടങ്ങളിൽ എത്തിച്ചേരുന്ന ലൈനിന്റെ ഒരു ഭാഗം ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ഗാസിയാൻടെപ്പിന് ചുറ്റുമുള്ള ടണൽ ജോലികൾ പോലും ആരംഭിച്ചു. അതിവേഗ ട്രെയിനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ബാക്കി ഭാഗങ്ങൾക്കായി ഞങ്ങൾ ടെൻഡർ നടത്തും. ഞങ്ങൾ കഹ്‌റമൻമാരസിനെയും ആ ലൈനിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കും. അതിനാൽ, അതിവേഗ ട്രെയിൻ കഹ്‌റമൻമാരിലേക്ക് വരും. ഇതിൽ ആരും ആശങ്കപ്പെടേണ്ടതില്ല. അതിവേഗ ട്രെയിനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സർക്കാർ പരിപാടിയിൽ കഹ്‌റാമൻമാരാസ് എന്ന പേര് പരാമർശിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് അഭ്യൂഹങ്ങളുണ്ട്. സർക്കാർ പരിപാടിയിൽ പ്രധാന ധമനികൾ മാത്രമാണ് ഞങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയത്. സർക്കാർ പരിപാടിയിൽ ഓരോ പ്രവിശ്യകളും പരാമർശിക്കാനാവില്ല. ഞങ്ങൾക്ക് ഇത് പറയാൻ കഴിയില്ല. അതിനാൽ, Kahramanmaraş ലൈൻ ഒരു ഇന്റർകണക്ഷൻ ലൈനാണ്. ഞങ്ങൾ അതിവേഗ ട്രെയിൻ നിർമ്മിക്കും. "അതാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം."

"വിഭജിച്ച റോഡുകളാണ് മറ്റൊരു ലക്ഷ്യം"
“നമ്മുടെ മറ്റൊരു ലക്ഷ്യം വിഭജിക്കപ്പെട്ട റോഡുകളാണ്. ഞങ്ങൾക്ക് പുതിയ ഹൈവേ പദ്ധതികളുണ്ട്. ബിൽഡ്, വർക്ക്, ട്രാൻസ്ഫർ മോഡൽ എന്നിവയുടെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ ഞങ്ങൾ ഇത് ചെയ്യും. അതിവേഗ ട്രെയിൻ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ഞങ്ങൾ വേഗത്തിൽ നിർമ്മിക്കും. കഹ്‌റമൻമാരാസിൽ നിലവിലുള്ള റെയിൽവേ ലൈൻ ഞങ്ങൾ പുതുക്കി. 50-60 വർഷം പഴക്കമുള്ള റെയിൽവേ ലൈൻ ഞങ്ങൾ പുതുക്കി. ഞങ്ങൾ അധികാരത്തിൽ വരുന്നത് വരെ ഒരു സർക്കാരും ഈ റെയിൽവേയെ തൊട്ടില്ല. ഞാൻ വെറുതെ പ്രസ്താവിച്ചു. ഞങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ഗതാഗതത്തിൽ നടത്തിയ നിക്ഷേപ തുക 85 ദശലക്ഷം ടിഎൽ ആയിരുന്നു. ഈ നിക്ഷേപങ്ങൾ ഞങ്ങൾ തുടർന്നും നടത്തും. ഞങ്ങൾ ഈ നിക്ഷേപങ്ങൾ നടത്തുകയും ഈ സേവനങ്ങൾ കൊണ്ടുവരികയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ആവശ്യം വർദ്ധിക്കുന്നതായി നിങ്ങൾ കാണുന്നു. ഗതാഗത പ്രവർത്തനം കുറയുന്നത് നിങ്ങൾ കാണുന്നു. അവരുടെ മത്സരശേഷി വർദ്ധിക്കുന്നത് നിങ്ങൾ കാണുന്നു. ഞങ്ങൾക്ക് ഇത് വേണം. ശക്തമായ ഒരു തുർക്കിയാണ് ഞങ്ങൾക്ക് വേണ്ടത്. അങ്ങനെയാണ് നമുക്ക് ശക്തമായ ഒരു തുർക്കി കെട്ടിപ്പടുക്കാൻ കഴിയുക. ഞങ്ങൾ നൽകുന്ന സേവനങ്ങൾ സ്ഥിരതയുടെ ഉൽപ്പന്നമാണ്. ഇത് സർക്കാരിലുള്ള വിശ്വാസത്തിന്റെ ഫലമാണ്. പൗരന്മാരുമായും ജനങ്ങളുമായും സംസ്ഥാനത്തിന്റെ സംയോജനത്തിന്റെ ഉൽപ്പന്നമാണിത്. “ഞങ്ങൾ ഹൈസ്പീഡ് ട്രെയിൻ കഹ്‌റമൻമാരസിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.”
"ഞങ്ങൾ കഹ്‌റമൻമാരസിനും ടർകോഗ്‌ലുവിനും ഇടയിൽ ബിഎസ്‌കെ ആയി ഒരു റോഡ് നിർമ്മിക്കും"

“ബിഎസ്‌കെ എന്ന നിലയിൽ, ഞങ്ങൾ കഹ്‌റമൻമാരസിനും ടർകോഗ്‌ലുവിനും ഇടയിൽ ഒരു റോഡ് നിർമ്മിക്കും. അടുത്ത വർഷങ്ങളിൽ Türkoğlu-ൽ നിന്നുള്ള മറ്റ് വിഭാഗങ്ങൾക്കായി ഞങ്ങൾ ഇത് ചെയ്യും. Göksun-Elbistan റോഡ് ഞങ്ങൾ മുൻഗണനയായി പരിഗണിക്കുന്നു. BSK ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ആയി ഞങ്ങൾ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ഒരുക്കും. ഈ വർഷം ഞങ്ങൾ ആ പാതയിൽ തുടങ്ങുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

എല്ലാ ഗ്രാമങ്ങളിലും ഞങ്ങൾ ഇന്റർനെറ്റും മൊബൈൽ ഇന്റർനെറ്റും കൊണ്ടുവരും
“ഐടി മേഖലയെ ഉയർന്ന തലങ്ങളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇത് വളരെ വേഗത്തിൽ വികസിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. തുർക്കിയുടെ ശരാശരി വളർച്ചാ നിരക്കിന്റെ ഏകദേശം 4 മടങ്ങ് വളർച്ചയാണ് ഞങ്ങൾ ഐടിയിൽ കൈവരിക്കുന്നത്. ആവശ്യമായ സംവേദനക്ഷമത ഞങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. ആവശ്യമായ സ്ഥലങ്ങളുമായി ഞങ്ങൾ ആശയവിനിമയം നടത്തുകയും ഞങ്ങൾ ഏത് തരത്തിലുള്ള ഫോർമുല നിർമ്മിക്കുമെന്ന് ചിന്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങളുടെ അന്തിമ ലക്ഷ്യം എങ്ങനെ നേടാം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കും. ഫൈബർ ശൃംഖലകൾ ഭൂമിക്കടിയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ഹൈവേകൾ ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. ഏകദേശം 250 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ഞങ്ങൾ ഈ വഴി സഞ്ചരിച്ചു. 2002-ൽ 20 ആളുകൾ അതിവേഗ ഇന്റർനെറ്റ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. പല ആഫ്രിക്കൻ രാജ്യങ്ങളേക്കാളും മോശമായ അവസ്ഥയിലായിരുന്നു ഞങ്ങൾ. ഇന്ന് ഈ എണ്ണം 40 ദശലക്ഷത്തിലെത്തി. തുർക്കിയിൽ വൻ വികസനമാണ് നടക്കുന്നത്. ഏറ്റവും വിദൂര ഗ്രാമങ്ങളിൽ പോലും ഞങ്ങൾ മൊബൈൽ ഫോണുകളും ഇന്റർനെറ്റും എത്തിക്കുന്നു. ഇന്റർനെറ്റോ ടെലിഫോണോ ഇല്ലാത്ത സ്ഥലങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ അറിയിക്കുക. മന്ത്രാലയമെന്ന നിലയിൽ ഞങ്ങൾ ഈ സ്ഥലത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുകയാണ്. ഇത് ലാഭകരമല്ലാത്തതിനാൽ GSM ഓപ്പറേറ്റർമാർ ഇത് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല. ഞങ്ങളുടെ ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ ഇന്റർനെറ്റും മൊബൈൽ ഫോണുകളും എത്തിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ അത് എടുക്കുന്നത് തുടരും. "ഇന്റർനെറ്റ് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയാത്ത ഗ്രാമങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, മന്ത്രാലയം എന്ന നിലയിൽ ഞങ്ങൾ അതിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുത്തു."

വർക്ക്‌ഷോപ്പിന് ശേഷം, ഗതാഗത, വാർത്താവിനിമയ, മാരിടൈം അഫയേഴ്‌സ് മന്ത്രി ലുറ്റ്ഫി എൽവൻ കോൺട്രാക്ടർ, കഹ്‌റാമൻമാരാസ്-ഗോക്‌സൺ വിഭജിച്ച റോഡിന്റെ പ്രവൃത്തികൾ പരിശോധിക്കുകയും കമ്പനിയുടെ ഡയറക്ടർ ബോർഡ് ചെയർമാൻ ഇസ്‌മയിൽ ഡോഗനിൽ നിന്ന് വിവരങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്തു. റോഡ് നിർമ്മാണത്തിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന തൊഴിലാളികൾ sohbet ഇവർക്കൊപ്പം മന്ത്രി സുവനീർ ഫോട്ടോയെടുത്തു.