ട്രെയിൻ അപകടങ്ങൾ പാർലമെന്റിന്റെ അജണ്ടയിലാണ്

ട്രെയിൻ അപകടങ്ങൾ പാർലമെന്റിന്റെ അജണ്ടയിലാണ്: സിഎച്ച്പി അങ്കാറ ഡെപ്യൂട്ടി അയ്‌ലിൻ നസ്‌ലാക്ക, ഗതാഗത മന്ത്രിയുടെ അഭ്യർത്ഥനയോടെ, ഗ്രാൻഡ് നാഷണൽ അസംബ്ലിയുടെ സ്പീക്കർക്ക് സമർപ്പിച്ച പാർലമെന്ററി ചോദ്യത്തിൽ പാർലമെന്റിന്റെ അജണ്ടയിലേക്ക് ട്രെയിൻ അപകടങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നു. കാര്യങ്ങളും ആശയവിനിമയങ്ങളും, ലുറ്റ്ഫി എൽവൻ.

ട്രെയിൻ അപകടങ്ങളിൽ എകെപി സർക്കാരുകൾക്ക് മോശം സ്‌കോർ ഉണ്ടെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്ന നസ്‌ലാക്ക പറഞ്ഞു, “റെയിൽ‌വേയിലെ സാങ്കേതിക പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കേണ്ടതുണ്ടെന്നും പുതിയ ദുരന്തം ഒഴിവാക്കാൻ അടിയന്തരമായി അനുഭവപ്പെടുന്ന പ്രശ്‌നങ്ങൾ അവലോകനം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെന്നും YHT-യിലെ പരാജയങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. "

-ഓർക്കുന്ന അപകടങ്ങൾ-

എകെപി ഭരണകാലത്ത് നടന്ന വലിയ അപകടങ്ങൾ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി നസ്‌ലാക്ക പറഞ്ഞു:
22 ജൂലായ് 2004 ന് സക്കറിയയിലെ പാമുക്കോവ ജില്ലയിൽ നടന്ന ട്രെയിൻ അപകടത്തിൽ 41 പേർക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെടുകയും 89 പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തു.
11 ഓഗസ്റ്റ് 2004 ന് കൊകേലി/തവാൻസിൽ രണ്ട് പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ കൂട്ടിയിടിച്ചു, നമ്മുടെ 8 പൗരന്മാർക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെടുകയും 88 പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തു.
27 ജനുവരി 2008 ന്, കുതഹ്യയിലെ Çöğürler വില്ലേജിന് സമീപം പാമുക്കലെ എക്സ്പ്രസ് വാഗണുകൾ പാളം തെറ്റി, 9 പേർക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെടുകയും 30 പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തു.
19 ഫെബ്രുവരി 2008 ന് അങ്കാറ സിങ്കാൻ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനിൽ ഇറങ്ങുകയായിരുന്ന അനഡോലു എക്സ്പ്രസിൽ ഒരു സബർബൻ ട്രെയിൻ ഇടിക്കുകയും 13 പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തു.
23 ഫെബ്രുവരി 2008 ന്, പാസഞ്ചർ ട്രെയിനും സെപ്റ്റംബർ 4 ബ്ലൂ ട്രെയിനും ശിവാസിലെ Şarkışla ജില്ലയിൽ കൂട്ടിയിടിക്കുകയും 5 പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തു.
17 മെയ് 2009 ന് ശിവാസിൽ രണ്ട് ചരക്ക് ട്രെയിനുകൾ കൂട്ടിയിടിച്ച് ഒരു ഡ്രൈവർ മരിച്ചു.
27 ഓഗസ്റ്റ് 2009-ന് എസ്കിസെഹിർ-ഇസ്താംബുൾ പര്യവേഷണം നടത്തിയ കുംഹുറിയറ്റ് എക്‌സ്‌പ്രസ്, ബിലേസിക്കിന്റെ എക്‌സിറ്റിലെ നിർമ്മാണ യന്ത്രത്തിൽ ഇടിച്ച് മറിഞ്ഞു; 5 പേർക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെടുകയും 21 പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തു.
3 ജനുവരി 2010-ന് രണ്ട് എസ്കിസെഹിർ എക്‌സ്‌പ്രസുകൾ വെസിർഹാനും ബക്കിർകോയ്ക്കും ഇടയിൽ ബിലേസിക്കിൽ നേർക്കുനേർ കൂട്ടിയിടിച്ചു; ഒരാൾ മരിക്കുകയും ഞങ്ങളുടെ എട്ട് പൗരന്മാർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തു.

-“ഇത് അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരം അനുസരിച്ചാണോ?”-

YHT-യുടെ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറും റെയിലുകളും അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് പഠിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന നസ്‌ലാക്ക പറഞ്ഞു, "ഇല്ലെങ്കിൽ, തകരാറുകൾക്ക് കാരണം എന്താണ്?" അവൾ ചോദിച്ചു.
നസ്ലിക്ക തന്റെ പാർലമെന്ററി ചോദ്യത്തിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിച്ചു:
“25 ജൂലൈ 2014 ന് YHT ആദ്യ യാത്രയായതിനാലും പ്രധാനമന്ത്രിയും മന്ത്രിസഭാംഗങ്ങളും പത്രപ്രവർത്തകരും ട്രെയിനിലായിരുന്നതിനാലും കൂടുതൽ ശ്രദ്ധാപൂർവമായ ഒരു യാത്ര ആസൂത്രണം ചെയ്‌തിരുന്നുവെങ്കിലും, അതിവേഗ ട്രെയിൻ വഴിയിൽ തന്നെ തുടർന്നു. ഇതൊരു അപവാദമല്ലേ? എകെപിയുടെ ഗതാഗത നയങ്ങൾ പാപ്പരായി എന്നല്ലേ ഈ പിഴവ് കാണിക്കുന്നത്?
YHT ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി റോഡിൽ തുടരുന്നതിന്റെ കാരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്? ഈ തകരാറുകൾ അഭികാമ്യമല്ലാത്ത അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുമോ? നിലവിലുള്ള പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ എന്തെല്ലാം നടപടികൾ ഉടനടി സ്വീകരിക്കും?
ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ സേവനം നൽകുന്ന മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ ഇത്തരം സാങ്കേതിക തകരാറുകൾ ഉണ്ടോ?
പൗരന്മാരുടെ ഗതാഗത സുരക്ഷയെ അവഗണിച്ച്, കാട്ടിക്കൂട്ടാൻ വേണ്ടി അതിവേഗ ട്രെയിൻ സർവീസ് നടത്താനുള്ള സർക്കാർ തിടുക്കമാണോ വൈഎച്ച്ടിയിലെ തകരാറുകൾക്ക് കാരണം?
ഗതാഗതത്തിലുണ്ടായ കാലതാമസം മൂലം ദുരിതമനുഭവിക്കുന്ന ഞങ്ങളുടെ പൗരന്മാരോട് മാപ്പ് പറയാൻ നിങ്ങൾ ഉദ്ദേശിക്കുന്നുണ്ടോ?
2002-2014 ൽ പരിപാലിക്കുന്ന റെയിൽവേയുടെ നീളം എത്ര? മൊത്തം റെയിൽ ശൃംഖലയുമായുള്ള അതിന്റെ അനുപാതം എന്താണ്? ഇതിനായി വകയിരുത്തിയ വിഭവങ്ങളുടെ തുക എത്രയാണ്?
റെയിൽവേ അപകടങ്ങളിൽ എകെപിയുടെ മോശം റിപ്പോർട്ടിന്റെ കാരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്? ഇക്കാര്യത്തിൽ എന്തെല്ലാം നടപടികൾ സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്?