RAYDER, ARUS എന്നിവരുടെ തദ്ദേശീയ കലാപം

RAYDER, ARUS എന്നിവരുടെ പ്രാദേശിക കലാപം: RAYDER ഉം ARUS ഉം ദക്ഷിണ കൊറിയൻ Eurotem, ചൈനീസ് CSR എന്നിവയെ തങ്ങളുടെ പ്രതിബദ്ധതകൾ നിറവേറ്റാത്തതിന് വിമർശിക്കുന്നു.

ലോകത്തിലെ എല്ലാ പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രോജക്റ്റുകളുടെയും പ്രത്യേകതകളിൽ പങ്കെടുക്കുന്ന അന്താരാഷ്ട്ര കമ്പനികളിൽ നിന്നുള്ള പ്രാദേശിക സംഭാവനയുടെ ആവശ്യകത ഉൾപ്പെടുന്നു. ബോയിംഗിൽ നിന്ന് 7 ബില്യൺ ഡോളറിൻ്റെ 390 ദശലക്ഷം വിമാനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിനുള്ള കരാർ ഉണ്ടാക്കുമ്പോൾ ചൈന രണ്ട് പ്രധാന ഓഫ്‌സെറ്റ് വ്യവസ്ഥകൾ അവതരിപ്പിച്ചു. ഇതിൽ ഒന്ന് ചൈനയിലെ വിമാനങ്ങളുടെ ചില ഭാഗങ്ങളുടെ ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനവും മറ്റൊന്ന് ചൈനീസ് കമ്പനിയുമായി ചേർന്ന് ചൈനയിൽ ബൊംബാർഡിയർ പാസഞ്ചർ വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചതുമാണ്. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രധാന പദ്ധതികളിൽ, ഓരോ രാജ്യത്തിനും "ആഭ്യന്തര സംഭാവന" ആവശ്യമാണ് കൂടാതെ "സാങ്കേതിക കൈമാറ്റം" ലക്ഷ്യമിടുന്നു.

ഇക്കാര്യത്തിൽ, പ്രാദേശിക കമ്പനികൾക്ക് 800 മില്യൺ ഡോളർ മൂല്യമുള്ള ജോലികൾ നൽകുന്നതിൽ ദക്ഷിണ കൊറിയൻ പങ്കാളിയായ യൂറോടെമിൻ്റെ പരാജയത്തോടുള്ള റൈഡറുടെ പ്രതികരണം, അങ്കാറ മെട്രോ പദ്ധതിയിലെ 51 ശതമാനം പ്രാദേശിക ആവശ്യകതകൾ അനറ്റോലിയൻ റെയിൽ ഗതാഗത സിസ്റ്റംസ് ക്ലസ്റ്റർ (ARUS) നിറവേറ്റിയില്ല എന്നതാണ്. ചൈനീസ് CRS കമ്പനിയുടെ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.അത് നിരസിച്ചതിന് മറുപടിയായി അദ്ദേഹം ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന് നൽകിയ അപേക്ഷ രണ്ട് പ്രധാന "പ്രാദേശിക" കലാപങ്ങളും ന്യായമായ പ്രതികരണങ്ങളും ആയി കണക്കാക്കണം.

RAYDER വൈസ് പ്രസിഡൻ്റ് അഹ്‌മെത് ഗോക്ക് തൻ്റെ അസോസിയേഷനുകളുടെ പ്രതികരണം 455 പേർക്ക് അയച്ച ഇ-മെയിലിൽ "ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനത്തിൽ ഹ്യുണ്ടായ് റോട്ടം പരാജയപ്പെട്ടു" എന്ന തലക്കെട്ടോടെ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു. 2006-ൽ സ്ഥാപിതമായ Eurotem, തുർക്കിയിൽ സാങ്കേതികവിദ്യയില്ലാത്ത ലൈറ്റ് റെയിൽ വാഹനങ്ങൾ, അതിവേഗ ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ, അതിവേഗ ട്രെയിൻ പാസഞ്ചർ വാഗണുകൾ എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി ഒരു ആഭ്യന്തര-വിദേശ പങ്കാളിത്ത കമ്പനിയായാണ് സ്ഥാപിതമായതെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, Gök പറഞ്ഞു. 35 ശതമാനം പ്രാദേശിക ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലായിരിക്കും ഉൽപ്പാദനം നടത്തുകയെന്നും പിന്നീട് പ്രാദേശിക ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ വിഹിതം വർധിപ്പിക്കാമെന്നും ഈ പ്രാദേശികവൽക്കരണ നിരക്ക് 5-10 ശതമാനമായി തുടരും. ഇതുവരെ 983 വാഹനങ്ങൾ വിറ്റഴിച്ച് 1 ബില്യൺ 770 ദശലക്ഷം ഡോളർ വരുമാനം നേടിയ സ്ഥാപനം നിരക്ക് അനുസരിച്ച് പ്രാദേശിക ആവശ്യകത നിറവേറ്റുന്നില്ലെന്ന് അദ്ദേഹം പരാതിപ്പെടുന്നു.

ARUS പ്രസിഡൻ്റ് പ്രൊഫ. ഡോ. അങ്കാറ മെട്രോ ടെൻഡർ നേടിയ ചൈനീസ് കമ്പനിയായ സിഎസ്ആർ ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമേറ്റീവ്, സ്പെസിഫിക്കേഷനിലെ പ്രാദേശിക സംഭാവനകൾ നിറവേറ്റാത്തതിനെ കുറിച്ച് ഞങ്ങളുടെ സുഹൃത്ത് ഇബ്രാഹിം എകിൻസിയോട് ബർഹാനെറ്റിൻ ഗവെൻസ് പരാതിപ്പെടുമ്പോൾ, അദ്ദേഹം പറയുന്നു: "അങ്കാറ മെട്രോ ടെൻഡർ നേടിയ ചൈനീസ് കമ്പനി വളരെ അടുത്തായിരുന്നുവെങ്കിലും. ആദ്യ ഡെലിവറി തീയതി വരെ, ഇത് 51 ശതമാനം പ്രാദേശിക സംഭാവനയുടെ ആവശ്യകത നിറവേറ്റി." ഇത് ഇതുവരെ യോജിച്ചിട്ടില്ല. ARUS ലെ കമ്പനികളുമായി ചൈനീസ് കമ്പനി കൂടിക്കാഴ്ച നടത്തിയില്ല. സർട്ടിഫിക്കേഷനോ പരിശോധനയോ ഇല്ലെന്ന ന്യായം പറഞ്ഞ് അവർ ബന്ധപ്പെട്ട ഒരേയൊരു കമ്പനിയിൽ നിന്ന് ഭാഗങ്ങൾ വാങ്ങിയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ടെസ്റ്റിംഗ് പ്രശ്‌ന സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ഉള്ള ഞങ്ങളുടെ കമ്പനികൾ അവർ സന്ദർശിച്ചില്ല. CSR പ്രാദേശിക വാങ്ങലുകൾ നടത്തുന്നില്ല. അവർ ചൈനയിൽ നിന്ന് കൊണ്ടുവന്ന് എംഎൻജി ഉപയോഗിച്ച് സ്ഥാപിച്ച ഫാക്ടറിയിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. എംഎൻജിയുമായി സഹകരിച്ച് നടത്തിയ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രാദേശികമാണെന്ന് അവർ കരുതുന്നു. അവർ ഇവിടെ എത്ര പണം ചെയ്തുവെന്ന് ഞങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നു. അവർക്ക് നമ്മുടെ വ്യവസായികളിൽ നിന്ന് ഇൻപുട്ട് ലഭിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അവരുടെ കരാറിൽ 51 ശതമാനം നിബന്ധനയുണ്ട്. "അത് നിറവേറ്റപ്പെടുന്നില്ല."

500 ബില്യൺ ഡോളർ കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന തുർക്കി 2023 ഓടെ ഗതാഗത മേഖലയിൽ നിരവധി പ്രധാന അന്താരാഷ്ട്ര പദ്ധതികൾ നടപ്പാക്കും. ഈ പദ്ധതികളുടെ ലക്ഷ്യമിടുന്ന നിക്ഷേപം 200 ബില്യൺ ഡോളറാണ്. ഇതിൽ 120 ബില്യൺ ഡോളർ സംസ്ഥാനവും 80 ബില്യൺ ഡോളർ ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ വഴിയോ പൊതു-സ്വകാര്യ പങ്കാളിത്തത്തിലൂടെയോ നടത്താനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളിലെ പ്രാദേശിക സംഭാവന ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കാത്ത പ്രശ്നം വരാനിരിക്കുന്ന ടെൻഡറുകളിൽ ഒരു പ്രശ്നമാകുന്നത് തടയാൻ, രണ്ട് അന്താരാഷ്ട്ര രാജ്യങ്ങളിലെ പ്രാദേശിക സംഭാവന ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കാത്തതിൽ RAYDER, ARUS എന്നിവരുടെ ന്യായമായ "പ്രാദേശിക" പ്രതിഷേധം. ടെണ്ടറുകൾ പൊതുജനങ്ങൾ ഗൗരവമായി കാണണം...