മൂന്നാമത്തെ പാലം നിർമ്മാണ സ്ഥലത്ത് തൊഴിലാളികൾ അവരുടെ ആദ്യത്തെ സഹൂർ ചെയ്തു

3-ാമത്തെ പാലം നിർമ്മാണ സ്ഥലത്ത് തൊഴിലാളികൾ അവരുടെ ആദ്യത്തെ സഹൂർ നടത്തി: യാവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ തുടരുന്നു. പാലം നിർമാണ സ്ഥലത്താണ് തൊഴിലാളികൾ തങ്ങളുടെ ആദ്യ സഹൂർ നടത്തിയത്. രാത്രി മുഴുവനും തുടർച്ചയായ ജോലി VATAN നിരീക്ഷിച്ചു.

29 മെയ് 2013 ന് അടിത്തറയിട്ട മൂന്നാമത്തെ ബോസ്ഫറസ് പാലത്തിന്റെ (യാവൂസ് സുൽത്താൻ സെലിം) ജോലികൾ മന്ദഗതിയിലാകാതെ തുടരുന്നു. റംസാൻ മാസത്തിന്റെ തുടക്കത്തോടെ നിർമാണ സ്ഥലത്ത് ആദ്യമായി സഹൂർ ചെയ്യുന്ന രാത്രി ഷിഫ്റ്റ് തൊഴിലാളികൾ തടസ്സമില്ലാതെ ജോലി തുടരുന്നു. വട്ടൻ ഗരിപേയിലെ മൂന്നാം പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണ സ്ഥലത്ത് പോയി രാത്രി ജോലികൾ പരിശോധിച്ചു.

ആഴ്ചയിൽ 4.5 മീറ്റർ

പദ്ധതിയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘട്ടങ്ങളിലൊന്ന് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന പാലത്തിന്റെ തൂണുകൾ അതിവേഗം ഉയർന്നുവെന്നും ആഴ്ചയിൽ ഏകദേശം 4.5 മീറ്റർ ദൂരം പിന്നിട്ടതായും പ്രസ്താവിച്ചു. യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്തുള്ള പാലത്തിന്റെ കണക്ഷൻ പോയിന്റായ സരയേർ ഗാരിപേയിലും ബെയ്‌ക്കോസ് പൊയ്‌റാസ്‌കോയിലും ഒരേസമയം ഉയരുന്ന പാലത്തിന്റെ തൂണുകൾക്ക് പുറമേ, പാലത്തിന്റെ തുടർച്ചയായ നോർത്തേൺ മർമറേ ഹൈവേയിൽ 5 തൊഴിലാളികൾ ജോലി ചെയ്യുന്നുവെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു. ഗാരിപേയിലെ മൂന്നാം പാലത്തിന്റെ കാലുകൾ 770 മീറ്ററിൽ എത്തിയപ്പോൾ, പൊയ്‌റാസ്‌കോയിലെ ഉയരം 3 മീറ്ററായി ഉയർന്നു. 250 മീറ്റർ ഉയരമുള്ള പാലത്തിന്റെ തൂണുകൾ വരും മാസങ്ങളിൽ പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ബ്രിഡ്ജ് ടവറുകൾക്കിടയിലുള്ള ബീം ജോലികൾ പൂർത്തിയായി. തൂണുകളുടെ 245-ാം മീറ്ററിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് 320-ാം മീറ്ററിൽ അവസാനിക്കുന്ന സ്ഥിരം ബീമുകൾക്കായി നാല് ഘട്ടങ്ങളിലായി കോൺക്രീറ്റിംഗ് പൂർത്തിയാക്കിയതായി അറിയിച്ചു. സ്ഥിരമായ ബീമുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ 61 ടണ്ണിലധികം ഇരുമ്പ് ഉപയോഗിച്ചപ്പോൾ, ഏകദേശം 71 ക്യുബിക് മീറ്റർ കോൺക്രീറ്റ് ഇരുവശത്തുമുള്ള ബീമുകളിലേക്ക് ഒഴിച്ചു. പാലവും അപ്രോച്ച് വയഡക്‌റ്റും തമ്മിലുള്ള ബന്ധത്തിന് സ്ഥിരമായ ബീമുകളുടെ പൂർത്തീകരണം ഒരു പ്രധാന ഘട്ടമാണെന്നും കണക്ഷൻ ബീമുകൾ പാലം ടവറുകൾക്കിടയിലുള്ള പരിവർത്തനം നൽകുമെന്നും ബ്രിഡ്ജ് കണക്ഷൻ ബീമുകൾ സംയോജിപ്പിക്കാനും പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. ഒരേസമയം പണിയെടുക്കുന്ന വയഡക്ട് റോഡുകളുടെ സമീപനം. അതേ സമയം, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ബീമുകൾക്കും പാലം ടവറുകൾക്കുമിടയിൽ ഒരു പരിവർത്തനം നൽകും.

1408 മീറ്റർ നീളം

യൂറോപ്യൻ വശത്തുള്ള മൂന്നാം പാലത്തിന്റെ കണക്ഷൻ പോയിന്റായ സരയേർ ഗാരിപേയിലും അനറ്റോലിയൻ വശത്തുള്ള ബെയ്‌കോസ് പൊയ്‌റാസ്‌കോയിലും 3 മീറ്റർ നീളമുള്ള പാലം വഹിക്കാനുള്ള ബ്രിഡ്ജ് പിയറുകളുടെയും ടവർ ക്രെയിനുകളുടെയും നിർമ്മാണം തുടരുന്നു. അതിവേഗം ഉയരുന്ന പാലത്തിന്റെ പാദങ്ങൾ 1408 മീറ്റർ ആഴവും 20 മീറ്റർ വ്യാസവുമുള്ള അടിത്തറയിൽ സ്ഥാപിച്ചു. ഇരുവശത്തും സമുദ്രനിരപ്പിൽ നിന്ന് 20 മീറ്റർ താഴ്ചയിലേക്ക് കാലുകൾ താഴ്ത്തി. അങ്ങനെ, പദ്ധതി ഏറ്റവും സുരക്ഷിതവും ശക്തവുമായ രീതിയിൽ നടപ്പിലാക്കും.

രണ്ടുവരി റെയിൽപാതകൾ ഉണ്ടാകും

പുതിയ പാലത്തിന് മുകളിലൂടെ 4.5 പാതകൾ കടന്നുപോകും, ​​ഇതിന് മൊത്തം 10 ബില്യൺ ലിറകൾ ചിലവാകും. എന്നിരുന്നാലും, ഇതിൽ 8 വരി ഹൈവേയും 2 ലെയ്‌നുകളും മർമരെയും ഇസ്താംബുൾ മെട്രോയുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കും. ബോസ്ഫറസ് പാലങ്ങൾക്ക് മുകളിലൂടെ റെയിൽവേ ലൈൻ ആദ്യമായി കടന്നുപോകുമ്പോൾ; പദ്ധതിക്ക് നന്ദി, അറ്റാറ്റുർക്ക്, സബിഹ ഗോക്കൻ, പുതിയ മൂന്നാം വിമാനത്താവളം എന്നിവയ്ക്ക് സംയോജിത റെയിൽവേ ഉണ്ടാകും. പുതിയ പാലത്തിന്റെ നീളം 3 മീറ്ററും പാലത്തിന്റെ തൂണുകളുടെ ഉയരം 1408 മീറ്ററും വീതി 320 മീറ്ററും ആയിരിക്കും, ഈ സവിശേഷതയോടെ, റെയിൽ സംവിധാനമുള്ള ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ തൂക്കുപാലമായി ഇത് മാറും. അത്.