മ്യൂസിയാദിൽ നിന്നുള്ള കോറത്തിന്റെ റെയിൽവേ ഡിമാൻഡ് റിപ്പോർട്ട്

Müsiad-ൽ നിന്നുള്ള Çorum ൻ്റെ റെയിൽവേ ഡിമാൻഡ് റിപ്പോർട്ട്: ഇൻഡിപെൻഡൻ്റ് ഇൻഡസ്ട്രിയലിസ്റ്റ് ആൻഡ് ബിസിനസ്സ് അസോസിയേഷൻ (MÜSİAD) Çorum ബ്രാഞ്ച് നഗരത്തിൻ്റെ റെയിൽവേ ആവശ്യത്തെക്കുറിച്ച് ഒരു റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കി.

MÜSİAD ആസ്ഥാനം സംഘടിപ്പിച്ച 85-ാമത് ജനറൽ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ബോർഡ് മീറ്റിംഗിൽ ഗതാഗത, മാരിടൈം അഫയേഴ്സ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് മന്ത്രി ലുറ്റ്ഫി എൽവാന് അവതരിപ്പിച്ച റിപ്പോർട്ടിൽ, റെയിൽവേ ശൃംഖലയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയാൽ പ്രാദേശിക, ദേശീയ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് കോറം നൽകുന്ന സംഭാവനകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. .

ജനറൽ അഡ്‌മിനിസ്‌ട്രേറ്റീവ് ബോർഡ് മീറ്റിംഗിൽ ഈ വിഷയത്തിൽ പ്രസ്താവന നടത്തി, സംസ്ഥാന പിന്തുണയില്ലാതെ വ്യാവസായിക നഗരമായി മാറിയ കോറത്തിന് ഇനി മുതൽ അതിൻ്റെ വികസനം ഗണ്യമായി തുടരാൻ ഒരു റെയിൽവേ ആവശ്യമാണെന്ന് MÜSİAD Çorum ബ്രാഞ്ച് പ്രസിഡൻ്റ് റൂമി ബെക്കിറോഗ്‌ലു പറഞ്ഞു.

കറൻ്റ് അക്കൗണ്ട് കമ്മിക്കെതിരായ തുർക്കിയുടെ പോരാട്ടത്തിൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രവിശ്യകളിലൊന്നായി കോറം മാറിയെന്ന് ബെകിറോഗ്‌ലു ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, അവരുടെ വരുമാനം സ്വന്തം പ്രവിശ്യയിലെ നിക്ഷേപമാക്കി മാറ്റുന്ന സംരംഭകരും നഗരത്തിന് റെയിൽവേ ലഭിച്ചാൽ അത് വർദ്ധിക്കുമെന്നും അടിവരയിട്ടു. അതിൻ്റെ ഉൽപാദന ശേഷി, കയറ്റുമതി, രാജ്യത്തിൻ്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് അത് നൽകുന്ന അധിക മൂല്യം.

കോറമിൻ്റെ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സ്ഥാനവും തലസ്ഥാനത്ത് നിന്നും സാംസൺ പോർട്ടിൽ നിന്നും 2,5 മണിക്കൂർ അകലെയുള്ളതും ലോജിസ്റ്റിക്‌സിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന നിരവധി കമ്പനികൾക്ക് ഒരു നേട്ടമാണെന്നും ബെകിറോഗ്‌ലു പറഞ്ഞു, “എന്നാൽ ഞങ്ങൾ ഗതാഗത റൂട്ടുകൾ നോക്കുമ്പോൾ, സജീവമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഹൈവേകളുണ്ട്. പരിമിതമായ കസ്റ്റംസ് കൺസൾട്ടൻസി സേവനം, ഇവിടെ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന മിക്ക കമ്പനികൾക്കും വൻ നഗരങ്ങളിൽ കമ്പനി രജിസ്ട്രേഷൻ ഉള്ളത് തുടങ്ങിയ കാരണങ്ങളാൽ നമ്മുടെ നഗരത്തിൻ്റെ യഥാർത്ഥ കയറ്റുമതി ശക്തി ഔദ്യോഗിക കണക്കുകളിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നില്ല. ഞങ്ങളുടെ ഗവേഷണമനുസരിച്ച്, വലിയ നഗരങ്ങളിൽ നിന്ന് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന കമ്പനികൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങളുടെ വാർഷിക കയറ്റുമതി 400 ദശലക്ഷം ഡോളർ കവിയുന്നു. Çorum-ലേക്ക് കൂടുതൽ നിക്ഷേപം ആകർഷിക്കുന്നതിനും ഞങ്ങളുടെ നിലവിലെ കയറ്റുമതി കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകമായി ഞങ്ങൾ റെയിൽവേയെ കാണുന്നു. ഇന്ന്, ലോകത്തിന് സാധനങ്ങൾ വിൽക്കുന്നതിൻ്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകം വിലയുടെ നേട്ടം സൃഷ്ടിക്കുന്നു എന്നത് മത്സരക്ഷമതയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വ്യവസ്ഥയായി മാറിയിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, തുർക്കിയിലെ ഉയർന്ന ഇന്ധന വില ഗതാഗതത്തിലെ ചരക്ക് വിലയിൽ പ്രതിഫലിക്കുകയും മത്സരിക്കാനുള്ള അവസരം കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നമ്മുടെ രാജ്യത്ത്, ഗതാഗതം പ്രധാനമായും റോഡ് വഴിയാണ് നടത്തുന്നത്, ഇത് ഉൽപ്പന്ന ചെലവിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഉയർന്ന വിലയും ഇതോടൊപ്പം ചേർക്കുമ്പോൾ, സ്ഥിതി കൂടുതൽ പ്രതികൂലമാകും," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

രാജ്യത്തെ ഭൂരിഭാഗം ഗതാഗതവും റോഡ് ഗതാഗതത്തിലാണെന്നും ഈ സാഹചര്യം ആഭ്യന്തര വ്യാപാരത്തിൻ്റെയും കയറ്റുമതിയുടെയും ചെലവുകളെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നുവെന്നതും ഇൻ്റർപ്രവിശ്യാ, റീജിയണൽ റെയിൽവേ, നാവിക ഗതാഗതം എന്നിവയ്ക്ക് മതിയായ പ്രാധാന്യം നൽകിയിട്ടില്ലെന്നും ബെകിറോഗ്ലു അടിവരയിട്ടു. ഇപ്പോൾ വരെ, അതിലും പ്രാധാന്യമുള്ളത്, "നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ഹൈവേയ്ക്കും അനുബന്ധ നിക്ഷേപങ്ങൾക്കും നൽകിയ പ്രാധാന്യവും ആളുകളെ സന്തോഷിപ്പിക്കുമ്പോൾ, യൂറോപ്യൻ നിലവാരത്തിൽ നിർമ്മിച്ച വിഭജിച്ച റോഡുകൾ ഒരു പ്രധാന പോരായ്മ ഇല്ലാതാക്കുന്നു. വിഭജിച്ച റോഡുകളുടെ കാര്യത്തിൽ നമുക്ക് ഭാഗ്യമെന്ന് വിളിക്കാവുന്ന പ്രവിശ്യകളിൽ ഒന്നാണ് ഞങ്ങളുടെ കോറം പ്രവിശ്യ. "ഇന്ന്, അങ്കാറ, കോറം, സാംസൺ പ്രവിശ്യകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഹൈവേകൾ വിഭജിക്കപ്പെട്ട റോഡുകളായി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ ഗതാഗതത്തിനായി പൂർണ്ണമായും തുറന്നിരിക്കുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

കൂടാതെ, എയർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷനിലും ഗതാഗത നയത്തിലും നടത്തുന്ന നിക്ഷേപങ്ങൾ എയർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് അവതരിപ്പിക്കുകയും ഫ്ലൈറ്റുകളുടെ എണ്ണം വർധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ഫലങ്ങൾ നൽകുന്നുവെന്ന് ബെകിറോഗ്‌ലു പ്രസ്താവിച്ചു, എന്നാൽ "കോറം" എന്ന പേര് ഉൾപ്പെടുത്താത്ത എയർലൈൻ അതിൻ്റെ അന്തസ്സ് നഷ്‌ടപ്പെടുത്തുന്നുവെന്നും അദ്ദേഹം പ്രസ്താവിച്ചു. ഞങ്ങളുടെ നഗരം.

2007-ൽ മെർസിഫോൺ മിലിട്ടറി എയർപോർട്ട് സിവിലിയൻ ഗതാഗതത്തിനായി തുറന്നത് കോറമിലെയും മേഖലയിലെയും ഒരു പ്രധാന പോരായ്മ ഇല്ലാതാക്കിയതായി പ്രസ്താവിച്ചു, "നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഹൈവേകളിലും എയർവേകളിലും നടത്തിയ ഈ നിക്ഷേപങ്ങളും സേവനങ്ങളും നമ്മുടെ രാജ്യത്തിൻ്റെ പൊതു തലത്തിൽ പര്യാപ്തമല്ല. ഞങ്ങളുടെ പ്രവിശ്യയായ കോറത്തിനും, റെയിൽവേയുടെ പരിധിയിൽ. റെയിൽവേ നമ്മുടെ രാജ്യത്തിൻ്റെ അജണ്ടയിൽ സ്ഥാനം പിടിക്കുകയും എല്ലാ പ്രദേശങ്ങളും പ്രവിശ്യകളും കൈവശപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. നമ്മുടെ രാജ്യത്ത്, ചില റൂട്ടുകളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിനായി അതിവേഗ ട്രെയിൻ നിക്ഷേപം തുടരുന്നു. ഈ പഠനങ്ങളും നിക്ഷേപങ്ങളും EU മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി നടക്കുന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഈ നിക്ഷേപങ്ങളിൽ നിന്നും സേവനങ്ങളിൽ നിന്നും, പ്രത്യേകിച്ച് ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ, ചൊറം എല്ലായ്പ്പോഴും അകന്നുനിൽക്കുന്നു, മാത്രമല്ല അവ നഷ്ടപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഗതാഗതം ഇല്ലാത്ത പ്രവിശ്യകളും പ്രദേശങ്ങളും, പ്രത്യേകിച്ച് സംയോജിത ഗതാഗതം നൽകാത്ത പ്രദേശങ്ങളും വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞിട്ടില്ല. വർഷങ്ങളായി ഗതാഗത സേവനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ Çorum ന് മതിയായ നിക്ഷേപം ലഭിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും, ഉൽപ്പാദന-അധിഷ്ഠിത വ്യവസായവൽക്കരണ ശ്രമങ്ങളും അതിൻ്റെ സംരംഭകത്വ-സംരംഭകത്വ സമീപനവും കൊണ്ട് കാര്യമായ പുരോഗതി കൈവരിച്ചു, ഇന്ന് അത് 450-ലധികം സൗകര്യങ്ങളുള്ള ഒരു സുപ്രധാന സ്ഥാനത്ത് എത്തിയിരിക്കുന്നു. നിർമ്മാണ വ്യവസായം. വ്യാവസായികവൽക്കരണത്തിൻ്റെയും വ്യാപാരത്തിൻ്റെയും കാര്യത്തിൽ ഈ പ്രക്രിയ തടസ്സപ്പെടാതിരിക്കാൻ റെയിൽവേ നിക്ഷേപം നടപ്പിലാക്കുന്നത് നമ്മുടെ പ്രവിശ്യയിലെ എല്ലാ വിഭാഗങ്ങൾക്കും വളരെ പ്രധാനമാണ്, മറിച്ച്, മറിച്ച്, പുരോഗമിക്കുന്നു.

ആഴത്തിൽ വേരൂന്നിയ ചരിത്രവും സമ്പന്നമായ സംസ്കാരവും കൊണ്ട് നാഗരികതയുടെ ചരിത്രത്തിൽ സുപ്രധാന സ്ഥാനമുള്ള കോറം സാംസ്കാരിക വിനോദസഞ്ചാരത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കേന്ദ്രങ്ങളിലൊന്നാണെന്ന് റിപ്പോർട്ടിൽ പ്രസ്താവിച്ചു, ഇനിപ്പറയുന്ന അഭിപ്രായങ്ങൾ റിപ്പോർട്ടിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്;

അനറ്റോലിയയിൽ ആദ്യത്തെ സംഘടിത സംസ്ഥാനം സ്ഥാപിച്ചതും 7000 വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പുള്ള സാംസ്കാരിക വിവരങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയതുമായ ഹിറ്റൈറ്റുകളുടെ തലസ്ഥാനമായ ഹത്തൂസാസ് കോറത്തിൻ്റെ അതിർത്തിയിലാണ്. അങ്കാറയിൽ താമസിക്കുന്ന ആളുകൾ ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിനിൽ എസ്കിസെഹിറിലേക്ക് പോകുന്നുവെന്നത് ഒരു വസ്തുതയാണ്, അല്ലെങ്കിൽ എസ്കിസെഹിറിൽ താമസിക്കുന്ന ആളുകൾ കാഴ്ചകൾ കാണാൻ അങ്കാറയിലേക്ക് പോകുന്നു. റെയിൽവേ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചാൽ നമ്മുടെ നഗരത്തിലേക്കുള്ള വിനോദസഞ്ചാരികളുടെ എണ്ണത്തിൽ ഗണ്യമായ വർധനയുണ്ടാകുമെന്നാണ് കരുതുന്നത്.

കോറം പ്രവിശ്യയിൽ നിർമ്മാണ വ്യവസായത്തിൽ 450-ലധികം സൗകര്യങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. നമ്മുടെ രാജ്യത്തിൻ്റെ ടൈൽ ആവശ്യകതയുടെ 40 ശതമാനവും ഇഷ്ടിക ആവശ്യത്തിൻ്റെ 10 ശതമാനവും കോറത്തിൽ നിന്നാണ്. മാവ്, തീറ്റ, എല്ലാത്തരം മെഷിനറി നിർമ്മാണം, രസതന്ത്രം, മുട്ട കോഴി വളർത്തൽ എന്നിവ പ്രധാന ഉൽപാദന ശാഖകളാണ്. ഈ മേഖലകളെല്ലാം കയറ്റുമതി അധിഷ്ഠിതമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, സിമൻ്റ്, പഞ്ചസാര ഫാക്ടറികൾ തുടങ്ങിയ വലിയ ഉൽപ്പാദന ശേഷിയുള്ള സൗകര്യങ്ങൾ കോറം പ്രവിശ്യയിലുണ്ട്.

ഇന്ന്, ഏകദേശം 5 ദശലക്ഷം 150 ആയിരം ടൺ അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കളും കോറം ഷുഗർ ഫാക്ടറിയുടെയും സിമൻ്റ് ഫാക്ടറിയുടെയും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി റോഡ് വഴിയാണ് നൽകുന്നത്. കൂടാതെ, ഞങ്ങളുടെ നഗരത്തിലെ സെറാമിക്സും സാനിറ്ററി വെയറുകളും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഒരു സൗകര്യത്തിന് ആവശ്യമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വിതരണത്തിൻ്റെയും വാർഷിക ട്രക്ക് ആവശ്യകത ഏകദേശം 5 ആയിരം യൂണിറ്റാണ്, ഏകദേശം 150 ആയിരം ടൺ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ റോഡ് വഴി കൊണ്ടുപോകുന്നു. ടൈലുകൾ, ഇഷ്ടികകൾ, മാവ്, തീറ്റ, മുട്ട, രാസവസ്തുക്കൾ തുടങ്ങിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി പ്രതിവർഷം ശരാശരി 250 ആയിരം ട്രക്കുകൾ, അതായത് 7 ദശലക്ഷം 500 ആയിരം ടൺ ഉൽപ്പന്ന കയറ്റുമതിയും മെറ്റീരിയൽ വിതരണവും നടത്തുന്നു. നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് നിന്ന്, പ്രത്യേകിച്ച് റഷ്യ, ഉക്രെയ്ൻ, റൊമാനിയ, കസാക്കിസ്ഥാൻ തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഏകദേശം 1 ദശലക്ഷം 178 ആയിരം ടൺ ഇറക്കുമതി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ (ഗോതമ്പ്, തടി, തടി, ചരക്ക്, മാവ്, പൈപ്പുകൾ, ഇരുമ്പ്-സ്റ്റീൽ മുതലായവ) കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് ഞങ്ങളുടെ പ്രദേശത്ത് ഏറ്റവും സജീവമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന തുറമുഖമായ സാംസൺ പോർട്ട്, ഞങ്ങളുടെ നഗരത്തിലേക്കും മറ്റ് പ്രദേശങ്ങളിലെ വിതരണക്കാരിലേക്കും ട്രക്കുകൾ പോലുള്ള ഹെവി വാഹനങ്ങൾ വഴിയാണ്.

ഇന്ന്, കോറത്തിൽ നിന്നുള്ള നമ്മുടെ വ്യവസായികൾ ലോകമെമ്പാടും ടേൺകീ ഫാക്ടറികൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, ഈ ഫാക്ടറികളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന മിക്കവാറും എല്ലാ യന്ത്രസാമഗ്രികളും ഉപകരണങ്ങളും കോറമിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു.

ഉദാഹരണത്തിന്, ചൊറമിൽ നിന്നുള്ള ഒരു വ്യവസായി തുർക്കിയിലെ മറ്റൊരു പ്രവിശ്യയിലോ ലോകത്തിൻ്റെ മറ്റൊരു പ്രദേശത്തോ ഒരു മാവ് ഫാക്ടറി സ്ഥാപിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അയാൾക്ക് ശരാശരി 180 മുതൽ 200 ടൺ വരെ ഭാരമുള്ള യന്ത്രങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും ചൊറത്തിൽ നിന്ന് കൊണ്ടുപോകേണ്ടി വരും. ശരാശരി 12-14 ട്രക്കുകളുള്ള ഗതാഗതം എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സാംസൺ പോർട്ട്, കോറം പ്രവിശ്യ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് റോഡ് മാർഗം തുർക്കിയിലെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ആകെ തുക 13 ദശലക്ഷം ടൺ കവിയുന്നു, ഇത് റോഡ് ഗതാഗതത്തെ വളരെയധികം ആശ്രയിക്കുന്ന ഒരു നഗരമാണ് എല്ലാ സ്ഥാപനങ്ങളും ഓർഗനൈസേഷനുകളും പ്രൊഫഷണൽ ചേമ്പറുകളും സർക്കാരിതര ഓർഗനൈസേഷനുകളും ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും അജണ്ടയിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു.

നിലവിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന റെയിൽവേ ശൃംഖല അങ്കാറ-കിറിക്കലെ-സെറിക്ലി-യോസ്ഗട്ട്-ശിവാസ്-അമസ്യ-സാംസൺ ലൈനിലാണ്, ഇത് റോഡ് 197 കിലോമീറ്റർ നീട്ടാൻ കാരണമായി. കോറോം ഉൾപ്പെടുന്ന റെയിൽവേ പദ്ധതി നടപ്പായാൽ റോഡ് 197 കിലോമീറ്റർ ചുരുങ്ങും. അങ്കാറ, യോസ്‌ഗട്ട്, ശിവാസ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് സാംസണിലേക്കുള്ള പാത നൽകിക്കൊണ്ട് നിലവിലുള്ള റെയിൽവേയിൽ ഗതാഗത മന്ത്രാലയം അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതി രൂപകൽപന ചെയ്യുന്നു, നിർത്തുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ പാത അർദ്ധ ചന്ദ്രൻ്റെ ആകൃതിയിൽ നീട്ടിക്കൊണ്ടാണ് പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കുന്നത്. ചൊറമിൽ. റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് തുർക്കി (TCDD) സ്റ്റേറ്റ് റെയിൽവേസ് ഓട്ടോമൻ, റിപ്പബ്ലിക്കൻ കാലഘട്ടങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച ചില റെയിൽവേ റൂട്ടുകൾ മാറ്റുകയും സാമ്പത്തിക പരിവർത്തനങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു ഉദാഹരണം നൽകാൻ, നെവ്സെഹിർ പ്രവിശ്യയുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നത് നിലവിലുള്ള റെയിൽവേ കടന്നുപോകുന്ന സ്‌റ്റേഷനുകളിലൊന്നായ ഹിമ്മെറ്റ് ഡെഡെയിൽ നിന്ന് നെവ്‌സെഹിറിലേക്ക് 50 കി.മീ.

എന്നിരുന്നാലും, Çorum-ന് ഒരു റെയിൽവേ ലഭിച്ചാൽ, അങ്കാറ-സാംസൺ റെയിൽവേ ഏകദേശം 221 കി.മീ. ഇത് ചെറുതായിരിക്കും, അത് ചൊറത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ നമ്മുടെ നഗരത്തിൻ്റെ വ്യാപാരത്തിനും വ്യവസായത്തിനും കാര്യമായ നേട്ടം നൽകും. ഇത്തരത്തിൽ, തലസ്ഥാനത്തെ സാംസൺ തുറമുഖവുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുകയും തുർഹാൽ, അമസ്യ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് തലസ്ഥാനത്തേക്കുള്ള ഗതാഗതം എളുപ്പമാക്കുകയും ചെയ്യും.

ഞങ്ങൾ അഭ്യർത്ഥിക്കുന്ന റെയിൽവേ നിക്ഷേപം നമ്മുടെ പ്രവിശ്യയ്ക്ക് മാത്രമല്ല, നമ്മുടെ പ്രദേശത്തെ പ്രവിശ്യകൾക്കും വളരെ പ്രധാനമാണ്. തുർക്കിയുടെ തെക്കും വടക്കും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന കാര്യത്തിൽ അമസ്യ-കോറം-കരിക്കലെയ്‌ക്കിടയിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന 170 കിലോമീറ്റർ റെയിൽപ്പാത ഒരു പ്രധാന നിക്ഷേപമായിരിക്കും.

മെഡിറ്ററേനിയൻ മേഖലയിലെ തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട തുറമുഖം മെർസിൻ തുറമുഖമാണ്. കരിങ്കടൽ മേഖലയിൽ, സാംസൺ തുറമുഖം അതിൻ്റെ ശേഷി അനുദിനം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും അതിൻ്റെ നവീകരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മെർസിൻ തുറമുഖത്തിനും സാംസൺ തുറമുഖത്തിനും ഇടയിലുള്ള ലാഭകരമായ റെയിൽവേ ഗതാഗത ഇടനാഴി, അതായത് വടക്ക്-തെക്ക് അച്ചുതണ്ട്, രണ്ട് പ്രദേശങ്ങളെയും ബന്ധിപ്പിക്കുകയും കടലിടുക്കിലെ ചരക്ക് ഗതാഗതം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. റെയിൽവേ റൂട്ടിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന അമസ്യ പ്രവിശ്യയിലെ മെർസിഫോൺ ജില്ലയും ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ റെയിൽവേയിൽ നിന്ന് വളരെയധികം പ്രയോജനം ചെയ്യും. മെർസിഫോൺ ജില്ലയിലെ നിർമ്മാണ കമ്പനികൾ അവരുടെ എല്ലാ ലോജിസ്റ്റിക് ഗതാഗത ആവശ്യങ്ങളും റോഡ് വഴി നിറവേറ്റുന്നു, അങ്കാറ-കിരിക്കലെ-കോറം-സാംസൺ റെയിൽവേ പദ്ധതി ജില്ലയിലെ നിർമ്മാതാക്കൾക്കിടയിൽ ആവേശം സൃഷ്ടിച്ചു. നിലവിലെ റെയിൽവേ ശൃംഖല അങ്കാറ-യോസ്ഗട്ട്-ശിവാസ്-അമസ്യ-സാംസൺ ലൈനിലാണ്, അത് കോറത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നില്ല. നമ്മുടെ പ്രവിശ്യയുടെ റെയിൽവേ ആവശ്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത്, അങ്കാറ-കിരിക്കലെ-കോറം-സാംസുൻ പ്രവിശ്യകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു റെയിൽവേ പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കുന്നത് ഉചിതമായിരിക്കും.

കോറോമിലേക്കുള്ള റെയിൽവേയുടെ പ്രധാന പ്രതിഫലനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രവചനങ്ങൾ

കോറത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ഒരു റെയിൽവേ ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും നിക്ഷേപ തീരുമാനം എടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് നമ്മുടെ നഗരത്തിൻ്റെ വ്യാപാര, വ്യവസായ, ടൂറിസം സാധ്യതകൾക്ക് കാര്യമായ ആഴവും പരപ്പും നൽകും. അതേസമയം, ഗതാഗതത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ ഇത് ഞങ്ങളുടെ സർവ്വകലാശാല വിദ്യാർത്ഥികൾക്ക് കാര്യമായ നേട്ടം നൽകും, കൂടാതെ ഹിറ്റിറ്റ് യൂണിവേഴ്സിറ്റിയും കോറവും ഒരു ആകർഷണ കേന്ദ്രമായി മാറും. പ്രവിശ്യാ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലേക്ക് റെയിൽവേ കൊണ്ടുവരുന്ന അധിക മൂല്യം, നിക്ഷേപത്തിനും വാണിജ്യ ജീവിതത്തിനുമുള്ള ഗതാഗത, ബിസിനസ് അവസരങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ മത്സരാധിഷ്ഠിത നേട്ടം, പ്രതിരോധ വ്യവസായത്തിനുള്ള നിക്ഷേപ തീരുമാനങ്ങളിൽ അത് നേടുന്ന മുൻഗണന എന്നിവ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തും. നമ്മുടെ പ്രവിശ്യയുടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ വികസന നിലവാരം. ഇന്ന്, കോറം പ്രവിശ്യയ്ക്ക് റെയിൽവേ ഇല്ല, ഞങ്ങളുടെ പ്രവിശ്യയുടെ അതിർത്തിയിൽ വിമാനത്താവളമില്ല, ഹൈവേ നെറ്റ്‌വർക്കുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ല തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളാണ് പ്രവേശനക്ഷമത സൂചികയിൽ പ്രവിശ്യകൾക്കിടയിൽ ഇത് താഴ്ന്ന നിലയിലാകാനുള്ള പ്രധാന കാരണം. .

2008-ൽ പ്രവേശനക്ഷമത സൂചികയിൽ പ്രവിശ്യകളിൽ 70-ആം സ്ഥാനത്തായിരുന്നു കോറം, ഓരോ കിലോമീറ്ററിലും വിഭജിച്ച റോഡുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ ഈ റാങ്കിംഗിൽ 49-ാം സ്ഥാനത്തേക്ക് ഉയർന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇൻ്റർപ്രവിശ്യാ മത്സരക്ഷമത സൂചികയിൽ ഞങ്ങളുടെ പ്രവിശ്യ 2008-ാം സ്ഥാനത്താണ്, പ്രത്യേകിച്ചും പ്രവേശനക്ഷമത സൂചിക, മനുഷ്യ മൂലധനവും ജീവിത നിലവാരവും, ബ്രാൻഡിംഗ് കഴിവുകളും നവീകരണ സൂചികയും, വ്യാപാര വൈദഗ്ധ്യവും ഉൽപ്പാദന സാധ്യത സൂചികയും (2009-ലെ പ്രവിശ്യകളിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന സൂചിക 27-ാം സ്ഥാനത്താണ്. -61).

ചുറ്റുമുള്ള പ്രവിശ്യകളുമായുള്ള റെയിൽവേ ബന്ധത്തിൻ്റെ സംഭാവനയോടെ നമ്മുടെ കയറ്റുമതി 6-7 മടങ്ങ് വർദ്ധിക്കുമെന്നും ഏകദേശം 250 ദശലക്ഷം ഡോളർ വരുന്ന നമ്മുടെ വാർഷിക കയറ്റുമതി 1 ബില്യൺ 200 ദശലക്ഷം ഡോളറായി ഉയരുമെന്നും പ്രവചിക്കപ്പെടുന്നു. അമസ്യ-മെർസിഫോൺ മേഖലയിൽ നിന്നുള്ള കയറ്റുമതി ഈ കണക്കിലേക്ക് ചേർക്കുമ്പോൾ, ഇത് 1 ബില്യൺ 500 ദശലക്ഷം ഡോളർ അധികമായി കൊണ്ടുവരുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

ഹിറ്റൈറ്റ് നാഗരികതയുടെ തലസ്ഥാനമായിരുന്ന ഹത്തൂസ, സപിനുവ, യാസിലികായ തുടങ്ങിയ സ്ഥലങ്ങൾ സന്ദർശിക്കുന്ന തദ്ദേശീയരും വിദേശികളുമായ വിനോദസഞ്ചാരികളുടെ എണ്ണം ഓരോ വർഷവും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. 2011-ൽ ഏകദേശം 125 ആയിരം വിനോദസഞ്ചാരികൾ കോറം നഗരം സന്ദർശിച്ചു, അവിടെ അവശിഷ്ടങ്ങൾക്ക് പുറമേ, നഗരത്തിലെ പുരാവസ്തു ഗവേഷണങ്ങളിൽ കണ്ടെത്തിയ പുരാവസ്തുക്കൾ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

കോറം വഴി കടന്നുപോകുന്ന ഒരു റെയിൽവേ നമ്മുടെ നഗരത്തിലേക്കുള്ള വിനോദസഞ്ചാരികളുടെ എണ്ണം കുറഞ്ഞത് 3-4 മടങ്ങ് വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രവചിക്കപ്പെടുന്നു.

കോറം പ്രവിശ്യയിലേക്ക് റെയിൽവേ കൊണ്ടുവന്നാൽ എങ്ങനെ നല്ല സംഭവവികാസങ്ങൾ സംഭവിക്കുമെന്ന് ഈ ഡാറ്റകളെല്ലാം കാണിക്കുന്നു. സംയോജിത ഗതാഗത ശൃംഖല നിലനിൽക്കുന്നിടത്തെല്ലാം നാഗരികത പോകുന്നു എന്ന അവബോധത്തോടെ നമ്മുടെ നഗരത്തിലേക്ക് റെയിൽവേ കൊണ്ടുവരാൻ ആവശ്യമായ പരിശ്രമവും സംവേദനക്ഷമതയും കാണിക്കണം.

2023ലെ വിഷൻ പദ്ധതിയിൽ റെയിൽവേ പദ്ധതി ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെന്നും സാധ്യതാ പഠനങ്ങൾ സംബന്ധിച്ച് സർക്കാർ മന്ത്രിമാർ വ്യത്യസ്തമായ പ്രസ്താവനകൾ നടത്താറുണ്ടെന്നും പറയുന്നു. റെയിൽവേ പദ്ധതിയുടെ നിലവിലെ അവസ്ഥയെക്കുറിച്ചും അടുത്ത പ്രക്രിയയുടെ സമയക്രമത്തെക്കുറിച്ചും പൊതുജനങ്ങളെ അറിയിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. പാരിസ്ഥിതിക ആഘാത വിലയിരുത്തൽ പഠനം പൂർത്തിയാക്കുകയും അങ്കാറ-കോറം-സാംസൺ റെയിൽവേയുടെ എല്ലാത്തരം സാധ്യതാ പഠനങ്ങളും പൂർത്തിയാക്കുകയും അതിനനുസരിച്ച് നിക്ഷേപ പരിപാടിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. 2023 ദർശനത്തോടെ, ഈ കാലയളവ് ഗണ്യമായി ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്.

നമ്മുടെ പ്രവിശ്യയെയും പ്രദേശത്തെയും നിലവിലുള്ള ഏക അക്ഷ ഗതാഗത ശൃംഖലയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും അതിൻ്റെ വികസനത്തിനായി കാത്തിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് മറ്റ് പ്രവിശ്യകളുമായും പ്രദേശങ്ങളുമായും ഉള്ള വിടവ് കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.

കോറത്തിൻ്റെ ഇറക്കുമതി, കയറ്റുമതി മൂല്യങ്ങൾ

ആഗോള സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി ആധിപത്യം പുലർത്തിയ 2009 ഒഴികെ, ഞങ്ങളുടെ പ്രവിശ്യയായ കോറം അതിൻ്റെ ഉൽപ്പാദന, കയറ്റുമതി കണക്കുകൾ നിരന്തരം വർധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ, ഞങ്ങളുടെ നഗരത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഞങ്ങളുടെ ചില കമ്പനികളുടെ കയറ്റുമതി കണക്കുകൾ, എന്നാൽ മറ്റ് പ്രവിശ്യകളിൽ ആസ്ഥാനം ഉള്ള ഞങ്ങളുടെ നഗരത്തിൻ്റെ കയറ്റുമതി നിരക്കിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല, ഞങ്ങളുടെ നഗരം വിവിധ മേഖലകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഞങ്ങളുടെ കമ്പനികളുടെ കയറ്റുമതി കണക്കിലെടുത്ത് പ്രതിവർഷം 300 ദശലക്ഷം ഡോളറിലധികം കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നു. നമ്മുടെ നഗര വ്യവസായത്തിൻ്റെ അഭിമാനമായ മെഷിനറി മേഖല നമ്മുടെ കയറ്റുമതിയുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്. കൂടാതെ, മാവും മുട്ട ഉൽപാദനവും നമ്മുടെ നഗരത്തിൻ്റെ പ്രധാന കയറ്റുമതി ഇനങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്.

നമ്മുടെ നഗരത്തിൽ നിന്നുള്ള ഇറക്കുമതി 2009-ൽ 68 ദശലക്ഷം ഡോളറും 2010-ൽ 65 ദശലക്ഷം ഡോളറും 2011-ൽ 115 ദശലക്ഷം ഡോളറും 2012-ൽ 98 ദശലക്ഷം ഡോളറും ആയിരുന്നു. 2013-ൽ ഈ കണക്കുകൾ കൂടുതൽ വർദ്ധിച്ചു. ഈ ഡാറ്റയുടെ വെളിച്ചത്തിൽ, വിദേശ വ്യാപാര മിച്ചമുള്ള പ്രവിശ്യകളിലൊന്നാണ് നമ്മുടെ കോറം പ്രവിശ്യ. വാർഷിക ഇറക്കുമതിയിൽ ഭൂരിഭാഗവും നമ്മുടെ വ്യാവസായിക സംരംഭങ്ങൾ അവരുടെ ഉൽപ്പാദന സൗകര്യങ്ങൾക്കായി വാങ്ങിയ യന്ത്രങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.