1997 മുതൽ നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്നതും ഈ വർഷം തുറന്നതുമായ അങ്കാറയിലെ മെട്രോയ്ക്ക് ഒരു സിഗ്നലിംഗ് തടസ്സം വന്നു. ലൈനുകളുടെ സിഗ്നലിംഗ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കാരണം മെട്രോയ്ക്ക് ഏറ്റവും പുതിയ 23.00 വരെ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് മെത്രാപ്പോലീത്തയുടെ പ്രസ്താവനയിൽ പറയുന്നു. മണിക്കൂറുകൾ സംബന്ധിച്ച നിയന്ത്രണത്തെക്കുറിച്ച് ടിഎംഎംഒബിയിൽ നിന്ന് ഒരു പ്രസ്താവന വന്നു.
അങ്കാറയിൽ വർഷങ്ങളെടുത്താണ് നിർമ്മിച്ച് ഈ വർഷം തുറന്ന മെട്രോ ലൈനുകളിലെ സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനങ്ങളുടെ സംയോജനം കാരണം, വർഷാവസാനം വരെ മെട്രോയുടെ അവസാന സമയം പിൻവലിച്ചു. ഇ‌ജി‌ഒ നടത്തിയ പ്രസ്താവനയിൽ, നിയന്ത്രണം മെയ് 12 മുതൽ നടത്തുമെന്നും ഈ വർഷം അവസാനം വരെ നിയന്ത്രണം തുടരുമെന്നും വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഈ വിഷയത്തിൽ ടിഎംഎംഒബിയുടെ ചേംബർ ഓഫ് സിറ്റി പ്ലാനേഴ്‌സിൽ നിന്ന് ഒരു പ്രസ്താവന വന്നു. പ്രസ്താവനയിൽ: 1997 മുതൽ വർഷങ്ങളായി നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന മെട്രോ പദ്ധതികൾ പൂർത്തിയാക്കിയ അങ്കാറ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയോട് ഞങ്ങൾ ചോദിക്കുന്നു, എന്നാൽ 2014 ൽ മാത്രം പ്രസ്തുത മെട്രോകൾ 11 മാസം മുമ്പ് പൂർത്തിയാക്കി എന്ന് പറഞ്ഞ് പൊതുജനങ്ങളെ പരിഹസിക്കുന്നു: മെട്രോ എങ്കിൽ പദ്ധതികൾ പൂർത്തിയായി, 'സിഗ്നലൈസേഷൻ സിസ്റ്റംസ് ഇന്റഗ്രേഷൻ സ്റ്റഡീസ്' എവിടെ നിന്ന് വന്നു? അതു പറഞ്ഞു.
TMMOB യുടെ ചേംബർ ഓഫ് സിറ്റി പ്ലാനർമാരുടെ പ്രസ്താവന ഇപ്രകാരമാണ്:
മെട്രോ ഉപയോഗിക്കില്ലെന്ന് അങ്കാറ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി സത്യപ്രതിജ്ഞ ചെയ്തു
അങ്കാറ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി EGO ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് 8 മെയ് 2014-ന് അതിന്റെ വെബ്‌സൈറ്റിൽ പ്രഖ്യാപിച്ചു; അങ്കാറ മെട്രോ ലൈനുകളിൽ സിഗ്നലിംഗ് സിസ്റ്റം ഇന്റഗ്രേഷൻ പഠനം നടത്തുമെന്നും വർഷാവസാനം വരെ അങ്കാറ മെട്രോയുടെ അവസാന സമയം ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ ക്രമീകരിക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം പ്രഖ്യാപിച്ചു.
1997 മുതൽ വർഷങ്ങളായി തുടരുന്ന അങ്കാറ നിവാസികൾ കാത്തിരിക്കുന്ന മെട്രോ പദ്ധതികൾ 2014ൽ മാത്രമാണ് പൂർത്തിയാക്കിയതെന്നും പ്രസ്തുത മെട്രോകൾ 11 മാസം മുമ്പാണ് പൂർത്തിയാക്കിയതെന്നും പറഞ്ഞ് പൊതുജനങ്ങളെ കളിയാക്കിയ അങ്കാറ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയോട് ഞങ്ങൾ ചോദിക്കുന്നു: മെട്രോ പദ്ധതികൾ പൂർത്തിയായി, 'സിഗ്നലൈസേഷൻ സിസ്റ്റംസ് ഇന്റഗ്രേഷൻ സ്റ്റഡീസ്' എവിടെ നിന്ന് വന്നു?
അങ്കാറ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ ഈ പഠനം അങ്കാറ മെട്രോയെക്കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ ചേമ്പറിന്റെ മുൻ പ്രസ്താവന സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. (കാണുക. Batikent-Sincan (Törekent) മെട്രോ, പ്രധാനമന്ത്രി എർദോഗനും മന്ത്രി എൽവയും പറഞ്ഞതുപോലെ, പതിനൊന്ന് മാസം മുമ്പാണോ പൂർത്തിയാക്കിയത്?
24 മണിക്കൂറും ഗതാഗത സേവനം ലഭ്യമാക്കണമെന്ന അങ്കാറയിലെ ജനങ്ങളുടെ ആവശ്യം ശക്തമാകുന്ന ഈ കാലഘട്ടത്തിൽ, ഈ ആവശ്യത്തോട് മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ പ്രതികരണം അങ്കാറയിലെ ജനങ്ങളുടെ ആവശ്യത്തെ പരിഹസിക്കുന്നതാണ്.
പുതിയ മെട്രോ ലൈനുകൾ തുറക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, Kızılay-Batikent ലൈൻ അതിന്റെ അവസാന ഫ്ലൈറ്റ് 00.20 ന് നടത്തി, ഈ ക്രമീകരണത്തിലൂടെ, Batıkent നിവാസികളുടെ ഗതാഗത അവകാശം 1 മണിക്കൂർ 20 മിനിറ്റ് കൂടി കവർന്നെടുത്തു. അങ്ങനെ, ടോറെക്കന്റ് മെട്രോ തുറന്നതിന് ശേഷം, ആവശ്യമായ ക്രമീകരണങ്ങളുടെ അഭാവത്തിൽ വലഞ്ഞ ബാറ്റിക്കന്റ് നിവാസികൾ വീണ്ടും ഇരയായി. ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാതെ തുറന്ന ടോറെക്കന്റ് മെട്രോ ലൈൻ, കാര്യക്ഷമമായും സുഗമമായും ഓടിക്കൊണ്ടിരുന്ന ബാറ്റെക്കന്റ്-കിസാലെ ലൈനിനെ തകരാറിലാക്കി. ഇത്തരം തെറ്റായ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഫലമായി, Batıkent നിവാസികളുടെ ഗതാഗത ശീലങ്ങളെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കും, അതിനാൽ ലൈനിന്റെ ഉപയോഗ നിരക്ക് കുറയും.
പ്രസ്തുത പ്രഖ്യാപനത്തിലെ ശ്രദ്ധേയമായ മറ്റൊരു കാര്യം, Kızılay-Batikent ലൈൻ, Batıkent-Törekent ലൈൻ എന്നിവയുടെ അവസാന സമയം 23.00 ആയി നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നതാണ്. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, Kızılay-Törekent ലൈൻ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരൊറ്റ രേഖീയ രേഖയാണ്; എന്നിരുന്നാലും, പ്രോഗ്രാമിംഗിന്റെ അഭാവം മൂലമുണ്ടാകുന്ന സാന്ദ്രതയെ നേരിടാൻ അങ്കാറ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ബാറ്റിക്കന്റ് സ്റ്റേഷനെ ഒരു ട്രാൻസ്ഫർ സ്റ്റേഷനാക്കി. യാത്രാസമയത്ത് നടത്തിയ ഈ ക്രമീകരണം നോക്കുമ്പോൾ, 23.00-ന് Kızılay മുതൽ Batıkent വരെയുള്ള അവസാന മെട്രോ ഉപയോഗിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവരും Törekent മെട്രോ ലൈനിലെ സെറ്റിൽമെന്റുകളിൽ താമസിക്കുന്നവരുമായ നമ്മുടെ പൗരന്മാരോട് അങ്കാറ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ഒരു സമീപനം സ്വീകരിക്കുന്നു, 'അവർ സ്വീകരിക്കണം. Batıkent ശേഷം തങ്ങളെ പരിപാലിക്കുക. എന്നിരുന്നാലും, ഗതാഗതം ഒരു അവകാശമാണ്, അത് തടയാൻ കഴിയില്ല. പ്രാദേശിക ഭരണകൂടങ്ങൾ ഇക്കാര്യത്തിൽ വാണിജ്യ സംരംഭങ്ങളെപ്പോലെ പെരുമാറുന്നത് തെറ്റാണ്.
ഇന്നത്തെ ആധുനിക, വികസിത നഗരങ്ങളുടെ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത പൊതുഗതാഗത വാഹനങ്ങളാണ് റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ. ഈ സംവിധാനങ്ങൾ ആസൂത്രണം, പ്രൊജക്റ്റ്, പ്രവർത്തന ഘട്ടങ്ങളിൽ മാനേജർമാർക്ക് ഗുരുതരമായ ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ ചുമത്തുന്നു. ഈ ഉത്തരവാദിത്തത്തെക്കുറിച്ച് അറിഞ്ഞുകൊണ്ട്, (!) Melih Gökçek-ന്റെ മാനേജ്‌മെന്റിന് കീഴിലുള്ള അങ്കാറ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി, അങ്കാറ നിവാസികളെ മെട്രോ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കാതിരിക്കാൻ വർഷങ്ങളായി കഠിനമായി പരിശ്രമിക്കുന്നു! അങ്കാറ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ ദൈനംദിന പരിഹാരങ്ങളും രീതികളും അങ്കാറ ഗതാഗത പ്രശ്‌നത്തിന് പുതിയ പ്രശ്‌നങ്ങൾ ചേർക്കുന്നു, അത് ഇതിനകം തന്നെ അരാജകത്വമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ഒരു പദ്ധതിയും പരിപാടിയുമില്ലാതെ നിയന്ത്രിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്ന നഗരത്തിൽ പ്രശ്‌നങ്ങൾ വർധിക്കുന്നത് സ്വാഭാവികമാണ്.
നഗരത്തിലെ ഗതാഗത പ്രശ്‌നം ശിഥിലമായ, ദൈനംദിന പരിഹാരങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് തെറ്റായ രീതിയാണ്. ആസൂത്രണം, പദ്ധതി രൂപകൽപന, പ്രവർത്തന ഘട്ടങ്ങൾ എന്നിവ സമഗ്രമായി കൈകാര്യം ചെയ്യണം.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ