അരൂസ്-ഉർജ് ശിൽപശാല നടത്തി

Arus-Urge വർക്ക്‌ഷോപ്പ് നടന്നു: സാമ്പത്തിക മന്ത്രാലയം, വ്യവസായ മന്ത്രാലയം, ഗതാഗത മന്ത്രാലയം ഉദ്യോഗസ്ഥർ, ARUS മാനേജ്‌മെന്റ്, 40 ARUS-URGE കമ്പനികൾ എന്നിവരുമായി ഇത് ക്രൗൺ പ്ലാസ ഹോട്ടലിൽ നടന്നു.

ശിൽപശാലയിൽ, ലോകത്തും തുർക്കിയിലും റെയിൽ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളിലെ നിലവിലെ സാഹചര്യം, ഈ മേഖലയുടെ ഭാവി, കയറ്റുമതി സാധ്യത, മത്സരം എന്നിവ ചർച്ച ചെയ്തു.

വർക്ക്ഷോപ്പിൽ അതിഥിയായി ക്ഷണിക്കപ്പെട്ട ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിൽ നിന്നുള്ള വിദഗ്ധനായ സ്റ്റീഫൻ നെൽ, ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിലെ റെയിൽ സംവിധാന മേഖലയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ അംഗങ്ങൾക്ക് നൽകി. മിസ്റ്റർ. സ്റ്റീഫന്റെ ഏറ്റവും രസകരമായ വാക്കുകൾ, തുർക്കി ഒരു പാഠമായി എടുക്കണം, ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിൽ, ഒരു സംസ്ഥാന നയമെന്ന നിലയിൽ, അവർ സാമ്പത്തിക കുറഞ്ഞത് 65% ആഭ്യന്തര സംഭാവന ആവശ്യകത പ്രയോഗിക്കുകയും ഈ വ്യവസ്ഥ സംസ്ഥാന ഓഡിറ്റിംഗ് ബോർഡ് നിറവേറ്റുന്നുണ്ടോ എന്ന് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ്. കൂടാതെ 65% ആഭ്യന്തര സംഭാവന ആവശ്യകത നിറവേറ്റുന്നില്ലെങ്കിൽ, ടെൻഡർ സ്വീകരിക്കുന്ന കമ്പനിയെ അറിയിക്കും, അതിന്റെ വിറ്റുവരവിന്റെ 20% പിഴ ചുമത്തൽ നയങ്ങളായിരുന്നു.

2011-ൽ 146 ബില്യൺ യൂറോ ആയിരുന്ന ഈ മേഖല 2016-ഓടെ റെയിൽവേ വിതരണക്കാരുടെ വിപണിയിൽ പ്രതിവർഷം 168 ബില്യൺ യൂറോയിലെത്തും. ലോകവ്യാപാരത്തിൽ റെയിൽവേ വിതരണക്കാരുടെ പങ്ക് വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. 2004 നും 2010 നും ഇടയിൽ ആഗോള ജിഎൻപിയിൽ അതിന്റെ പങ്ക് 23% വർദ്ധിച്ച് 0.38% ആയി. റെയിൽവേ വിതരണക്കാരുടെ വിപണി പ്രതിവർഷം ശരാശരി 2-3% വളർച്ച പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്പ്, ഏഷ്യ & പസഫിക്, NAFTA രാജ്യങ്ങൾ വിപണിയുടെ 75% വരും. 2010 നും 2012 നും ഇടയിൽ, റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിലെ മാർക്കറ്റ് വലുപ്പത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, 1st ചൈന, 2nd USA, 3rd റഷ്യ, 4th ജർമ്മനി, 5th ജപ്പാൻ, 6th ഇന്ത്യ, 7th ഫ്രാൻസ്, 8th ഇംഗ്ലണ്ട്, 9th ഇറ്റലി, 10th സ്പെയിൻ.
2010 നും 2050 നും ഇടയിൽ, പുതിയ ഹൈവേ, റെയിൽവേ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾക്കായി 45 ട്രില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിന്റെ നിക്ഷേപം ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. 2005-ൽ, ആദ്യത്തെ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിലെ ഏറ്റവും വലിയ കളിക്കാരായ ബൊംബാർഡിയർ, അൽസ്റ്റോം, സീമെൻസ് എന്നിവയുടെ വിപണി വിഹിതം 50% ആയിരുന്നു, 2012-ൽ CNR/China, CSR/China കമ്പനികൾ ഒന്നും രണ്ടും സ്ഥാനങ്ങൾ കരസ്ഥമാക്കി. CER വാഹനങ്ങളിൽ 1 നിർമ്മാതാക്കൾക്കും 2 ഉൽപ്പാദന സൗകര്യങ്ങൾക്കുമിടയിൽ ഇടത്തരം കാലയളവിൽ വളരെ ഗുരുതരമായ മത്സരം നടന്നിട്ടുണ്ട്.
ടർക്കിഷ് മാർക്കറ്റ്:
നിലവിലുള്ള അവസ്ഥ
• മൊത്തം ദേശീയ റെയിൽവേ ശൃംഖല; 11,500 കി.മീ (500 കി.മീ. എച്ച്.എസ്.ടി., 2250 കി.മീ. ഇലക്‌ടർ., 3020 കി.മീ. സിഗ്നൽ)
• 13 HST സെറ്റുകൾ, 45 തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടവ. ലോക്കോ, 485 ഡീസൽ ലോക്കോ, 108 ഇഎംയു, 49 ഡിഎംയു, 109 ഡീസൽ ഷണ്ടിംഗ് ലോക്കോ
• 966 പാസഞ്ചർ വാഗണുകൾ, 22,000 ചരക്ക് വണ്ടികൾ (3100 പ്രത്യേക ചരക്ക് വണ്ടികൾ)
• സ്വകാര്യ മേഖലയുടെ മൊത്തം ഗതാഗത വിഹിതം 5% ൽ താഴെയാണ്
• 2002-2013 കാലയളവിൽ 15 ബില്യൺ € നിക്ഷേപം നടത്തി
• 2013-2023 കാലയളവിൽ മറ്റൊരു 50 ബില്യൺ യൂറോ നിക്ഷേപം ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്
2023 വിഷൻ
• മൊത്തം ദേശീയ റെയിൽവേ ശൃംഖല; 26,500 കി.മീ (10,000 കി.മീ. എച്ച്.എസ്.ടി., 16,500 കൺവെൻഷണൽ, 8,000 കി.മീ ഇലക്‌ടർ., 8,000 കി.മീ. സിഗ്നൽ)
• 180 പുതിയ YHT സെറ്റുകൾ, 300 ലോകോസ്, 120 EMU-കൾ, 24 DMU-കൾ
• 8.000 ചരക്ക് വണ്ടികൾ
• 15% ചരക്ക്, 10% യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗത വിഹിതം (2015 ജനുവരിയിലെ ഉദാരവൽക്കരണം!)
റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിലെ ഒരു ഉദാഹരണമായി നമ്മൾ ചൈനീസ് മോഡൽ എടുക്കണം
• വളരെ വൈകിയാണ് അദ്ദേഹം റെയിൽവേ നിക്ഷേപം ആരംഭിച്ചത്.
• ഇന്നത്തെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ 50% കഴിഞ്ഞ 50 വർഷങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്
• 2000-കളിലെ ഗണ്യമായ നിക്ഷേപങ്ങൾ, 2009-2010 കാലഘട്ടത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന കാലയളവ്
• സഹകരണത്തിലൂടെയും അറിവ് കൈമാറ്റങ്ങളിലൂടെയും സ്വന്തം വ്യവസായം സൃഷ്ടിച്ചു
• 2000-കളിൽ CNR, ചൈന സൗത്ത് എന്നിവ മികച്ച 5 നിർമ്മാതാക്കളിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നില്ലെങ്കിലും, ഇന്ന് അവർ ആദ്യ 2-ൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു.
• 2006 നും 2012 നും ഇടയിൽ, Bombardier+Alstom+Siemens 3% വർദ്ധിച്ചു,
• CNR+CSR 25% ശരാശരി വളർച്ച
• ചൈനയിൽ നിക്ഷേപം മന്ദഗതിയിലായതോടെ അധിക ശേഷിക്കായി പുതിയ വിപണികൾ തേടുന്നു...
• 2000-ത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 15 മടങ്ങ് ശേഷി (3000 മെട്രോ വാഹനങ്ങൾ/വർഷം)
• യൂറോപ്യൻ മാർക്കറ്റിലേക്ക് വാഹനങ്ങൾ വിൽക്കുന്നതിൽ ഇപ്പോഴും ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ട്
• വെഹിക്കിൾ ഹോമോലോഗേഷൻ (സർട്ടിഫിക്കേഷൻ) ചെലവേറിയതും ദൈർഘ്യമേറിയതുമാണ്
• ഭാഗങ്ങൾക്കും സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ആവശ്യമാണ്.
• EU ലെ ശക്തമായ എതിരാളികളും നിഷ്‌ക്രിയ ശേഷിയും
• സാങ്കേതിക കൈമാറ്റം കാരണം, ചില സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഇപ്പോൾ EU-ൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല.
• ബ്രാൻഡ് ഇമേജ് ഇപ്പോഴും കുറവാണ്
• നിർമ്മാതാക്കൾക്കുള്ള അംഗീകൃത പാർട്സ് നിർമ്മാണവുമായി ബ്രാൻഡ് പതുക്കെ വിപണിയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു.
• കാര്യമായ അവസരങ്ങൾ നൽകുന്ന ഏഷ്യൻ, ആഫ്രിക്കൻ, മിഡിൽ ഈസ്റ്റേൺ വിപണികൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്നു.
• ആഫ്രിക്ക / മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് മെട്രോ വാഹന വിപണി വിഹിതം 72% (2011-2013)
• സൗത്ത്/ഈസ്റ്റ് ഏഷ്യ മൾട്ടിയൂണിറ്റ് മാർക്കറ്റ് ഷെയർ 65% (2011-2013)

ഡോ. ഇൽഹാമി പെക്ടാസ്