ഗതാഗത, മാരിടൈം അഫയേഴ്സ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് മന്ത്രി എൽവന്റെ പ്രസ്താവന

ഗതാഗത, മാരിടൈം അഫയേഴ്‌സ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് മന്ത്രി, എൽവൻ പ്രസ്താവന: കഴിഞ്ഞ 11 വർഷത്തിനുള്ളിൽ റെയിൽവേയിൽ 20 ബില്യൺ ലിറയിലധികം നിക്ഷേപിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഗതാഗത, സമുദ്രകാര്യ, ആശയവിനിമയ മന്ത്രി ലുറ്റ്ഫി എൽവൻ പറഞ്ഞു, “ഈ നിക്ഷേപത്തിലൂടെ ഞങ്ങൾ 11 വർഷത്തിനുള്ളിൽ 1.366 കിലോമീറ്റർ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പാത നിർമ്മിച്ചു.
എൽവൻ, “4. "റെയിൽവേ ലൈറ്റ് റെയിൽ സിസ്റ്റംസ്, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, ലോജിസ്റ്റിക് മേള (യുറേഷ്യ റെയിൽ)" ഉദ്ഘാടന വേളയിൽ അദ്ദേഹം നടത്തിയ പ്രസംഗത്തിൽ, എല്ലാ വർഷവും വൻതോതിൽ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന താൽപ്പര്യത്തോടെയാണ് ഈ മേള, റെയിൽവേ എത്രത്തോളം ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിന്റെ പ്രധാന സൂചകമാണെന്ന് പറഞ്ഞു. തുർക്കിയിലെ നയം നടപ്പിലാക്കുന്നു.
50-ലധികം രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള സന്ദർശകരും 25-ലധികം രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള കമ്പനി ഉടമകളും മേളയിൽ പങ്കെടുത്തതായി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ഈ പങ്കാളിത്തത്തിൽ എൽവൻ സംതൃപ്തി രേഖപ്പെടുത്തി. 2003 വരെ തുർക്കിയിലെ റെയിൽവേ മറക്കാൻ പോകുകയാണെന്ന് മന്ത്രി എൽവൻ ഓർമ്മിപ്പിച്ചു, ഇനിപ്പറയുന്നവ പറഞ്ഞു:
“2003 മുതൽ ഞങ്ങൾ റെയിൽവേയെ ഒരു സംസ്ഥാന നയമായി കണക്കാക്കുകയും മുൻഗണനാ മേഖലകളിലൊന്നായി അവയെ നിർണ്ണയിക്കുകയും ചെയ്തു. ഈ നയത്തിലൂടെ റെയിൽവേ അതിവേഗ വികസനത്തിന്റെ കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. അത്താതുർക്ക് തന്നെ 'അഭിവൃദ്ധിയിലേക്കും പ്രതീക്ഷയിലേക്കുമുള്ള പാത' ആയി അംഗീകരിച്ച റെയിൽവേ വീണ്ടും തുർക്കിയുടെ അജണ്ടയിൽ. തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന കണക്കുകളിൽ ഈ സാഹചര്യം വളരെ വ്യക്തമായി കാണാൻ കഴിയും. 1856 മുതൽ 1923 വരെ, അതായത്, ഓട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യ കാലഘട്ടത്തിൽ, 4.136 കിലോമീറ്റർ റെയിൽവേ നിർമ്മിച്ചു. 1923-1950 കാലഘട്ടത്തിൽ, മൊത്തം 134 കിലോമീറ്റർ റെയിൽപ്പാതകൾ നിർമ്മിച്ചു, പ്രതിവർഷം ശരാശരി 3.764 കിലോമീറ്റർ. "ഈ വർഷങ്ങൾ റെയിൽവേയുടെ സുവർണ്ണ വർഷങ്ങളായിരുന്നു, അക്കാലത്ത് ഞങ്ങൾ റെയിൽവേയെക്കുറിച്ച് അഭിമാനിച്ചിരുന്നു."
1950 ന് ശേഷം റെയിൽവേയോടുള്ള താൽപര്യം കുറഞ്ഞുവെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, 1951 നും 2003 നും ഇടയിൽ പ്രതിവർഷം ശരാശരി 18 കിലോമീറ്റർ എന്ന നിലയിൽ 52 വർഷത്തിനുള്ളിൽ 945 കിലോമീറ്റർ റെയിൽപ്പാതകൾ മാത്രമാണ് നിർമ്മിച്ചതെന്ന് എൽവൻ വിവരങ്ങൾ നൽകി.
അക്കാലത്ത് റെയിൽവേയെ നിരന്തരം നഷ്ടം വരുത്തുന്ന, പുതുക്കാൻ കഴിയാതെ, രാഷ്ട്രത്തിന് ഭാരമായ ഒരു സ്ഥാപനമായി മാറിയെന്ന് അഭിപ്രായപ്പെട്ടുകൊണ്ട് എൽവൻ തന്റെ പ്രസംഗം തുടർന്നു.
“കഴിഞ്ഞ 11 വർഷമായി നോക്കുമ്പോൾ, എകെ പാർട്ടി സർക്കാരുകൾക്കൊപ്പം കഴിഞ്ഞ 11 വർഷത്തിനിടെ റെയിൽവേയിൽ 20 ബില്യൺ ലിറയിലധികം നിക്ഷേപിച്ചതായി ഞങ്ങൾ കാണുന്നു. ഈ നിക്ഷേപങ്ങളിലൂടെ 11 വർഷം കൊണ്ട് 1.366 കിലോമീറ്റർ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പാത ഞങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു. ഞങ്ങൾ പുതുക്കിയ മറ്റ് ലൈനുകൾ കൂടി ഉൾപ്പെടുത്തിയാൽ, 11 വർഷം കൊണ്ട് 1.724 കിലോമീറ്റർ പുതിയ റെയിൽവേ നിർമ്മിച്ചു. 2.500 കിലോമീറ്റർ ഭാഗത്തിന്റെ നിർമാണം തുടരുകയാണ്. 2023 വരെ ഞങ്ങൾക്ക് വളരെ വലിയ ലക്ഷ്യങ്ങളുണ്ട്. ഈ ലക്ഷ്യങ്ങൾ ഓരോന്നായി നാം സാക്ഷാത്കരിക്കും. അതായത്, 3.500 കിലോമീറ്റർ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനും 8.500 കിലോമീറ്റർ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനും 1.000 കിലോമീറ്റർ പരമ്പരാഗത റെയിൽവേയും നിർമ്മിക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം. ഈ നിക്ഷേപങ്ങളിലൂടെ, 2023 ഓടെ മൊത്തം റെയിൽവേ ലൈനിന്റെ നീളം 25 കിലോമീറ്ററായി ഉയർത്താനാണ് ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
"ഞങ്ങൾ എസ്കിസെഹിർ-ഇസ്താംബുൾ ലൈൻ ഉടൻ തുറക്കും"
എൽവൻ തുർക്കിയുടെ 40 വർഷം പഴക്കമുള്ള അതിവേഗ റെയിൽവേ പദ്ധതികൾ 2004-ൽ യാഥാർത്ഥ്യമാകാൻ തുടങ്ങിയെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിർ ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽവേ ലൈനുകൾ 2009-ലും അങ്കാറ-കൊന്യ 2011-ലും സർവീസ് ആരംഭിച്ചു. 2013-ൽ എസ്കിസെഹിർ-കോണ്യ ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽവേ ലൈനുകളും. നമ്മുടെ രാജ്യം ലോകത്തിലെ എട്ടാമത്തെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് രാജ്യമായി മാറി, യൂറോപ്പിലെ ആറാമത്തെ രാജ്യമായി. “ഞങ്ങൾ എസ്കിസെഹിർ-ഇസ്താംബുൾ ലൈൻ ഉടൻ തുറക്കും,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന അങ്കാറ-ഇസ്മിർ, അങ്കാറ-ശിവാസ്, അങ്കാറ-ബർസ പദ്ധതികൾ ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി നടപ്പിലാക്കുമെന്ന് ലുത്ഫി എൽവൻ വിവരം നൽകി, പദ്ധതികൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതോടെ 46 പ്രവിശ്യകൾ 15 ശതമാനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. രാജ്യത്തെ ജനസംഖ്യ അതിവേഗ ട്രെയിൻ വഴി പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കും.
നിലവിലുള്ള കോർ ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ശൃംഖല രാജ്യത്തുടനീളം വ്യാപിപ്പിക്കുമെന്ന് എൽവൻ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, പ്രധാനമായും കിഴക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് അച്ചുതണ്ടിൽ:
“അന്തർവാഹിനി വഴി രണ്ട് ഭൂഖണ്ഡങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന മർമറേ പദ്ധതി ഞങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കി, അത് ലോകം അടുത്ത് പിന്തുടരുന്നു. ചരിത്രപരമായ ഇരുമ്പ് സിൽക്ക് റോഡ് പദ്ധതിയുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം കൂടിയാണ് മർമറേ. ചരിത്രപരമായ ഇരുമ്പ് സിൽക്ക് റോഡിന്റെ നിർമ്മാണം തുടരുന്നു. ഇത് പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ബെയ്ജിംഗിൽ നിന്ന് ലണ്ടനിലേക്ക് തടസ്സമില്ലാത്ത റെയിൽ ഗതാഗതം നൽകും. റെയിൽവേ രാഷ്ട്രത്തിന് ഭാരമായിരുന്നപ്പോൾ, ഇന്ന് രാജ്യത്തിന്റെ ഭാരം പേറുന്ന സ്ഥാപനമായി അവ മാറിയിരിക്കുന്നു. "റെയിൽവേയിൽ നടത്തിയ നിക്ഷേപങ്ങളുടെ ഫലമായി, ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിലും യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിലും ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ് ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്."
കഴിഞ്ഞ 11 വർഷത്തിനിടെ ടിസിഡിഡിയുടെ യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതം 59 ശതമാനം വർധിച്ചു, ഏകദേശം 77 ദശലക്ഷത്തിൽ നിന്ന് 122 ദശലക്ഷമായി, ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ 67 ശതമാനം വർധന രേഖപ്പെടുത്തി, ഇത് 15,9 ദശലക്ഷം ടണ്ണിൽ നിന്ന് 26,6 ദശലക്ഷം ടണ്ണായി ഉയർന്നു.
തുർക്കിയിൽ നിന്ന് ജർമ്മനി, ഹംഗറി, ഓസ്ട്രിയ, ബൾഗേറിയ, റൊമാനിയ, സ്ലോവേനിയ, ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക്ക് എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കും കിഴക്ക് ഇറാനിലേക്കും മധ്യേഷ്യയിലെ കസാഖ്‌സ്ഥാൻ, പാകിസ്ഥാൻ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കും ബ്ലോക്ക് ട്രെയിനുകൾ പരസ്‌പരം സർവീസ് നടത്തുന്നുണ്ടെന്നും എൽവൻ പറഞ്ഞു. 19 ഫെബ്രുവരി 2013 ന് തുർക്കിക്കും റഷ്യയ്ക്കും ഇടയിൽ കരിങ്കടൽ സാംസൺ-കാവ്കാസ് ട്രെയിൻ ഫെറി പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചു, ഇതുവരെ 83 പരസ്പര യാത്രകളിലായി 85 ആയിരം ടൺ ഗതാഗതം നടത്തി. “തുറമുഖ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ 11 ദശലക്ഷം ടണ്ണിൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു, കഴിഞ്ഞ 35 വർഷത്തിനിടയിൽ ഏകദേശം 55 ശതമാനം വർധനവുണ്ടായി,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഭൂഖണ്ഡാന്തര സ്ഥാനത്തിന്റെയും ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സവിശേഷതകളുടെയും സാധ്യതകൾ സജീവമാക്കി ആഗോളതലത്തിൽ തങ്ങളുടെ മത്സരശേഷി വർധിപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് എൽവൻ പറഞ്ഞു, തുർക്കി റെയിൽവേ, യൂറോപ്യൻ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ കമ്പനികളുടെയും റെയിൽവേ സ്ഥാപനങ്ങളുടെയും കൂട്ടായ്മ, തെക്കുകിഴക്കൻ യൂറോപ്യൻ റെയിൽവേ ഗ്രൂപ്പും അന്താരാഷ്ട്ര റെയിൽവേ ഗതാഗതവും. കമ്മിറ്റി, യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ഏഷ്യൻ റെയിൽവേ ഗുഡ്‌സ് താരിഫ് കോൺഫറൻസ് പോലുള്ള നിരവധി അന്താരാഷ്ട്ര റെയിൽവേ സംഘടനകളിൽ താൻ പങ്കെടുത്തിട്ടുണ്ടെന്നും അവിടെ സജീവമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരുകയാണെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
കഴിഞ്ഞ 11 വർഷത്തിനിടയിൽ 12 രാജ്യങ്ങളിലെ റെയിൽവേ സംഘടനകളുമായി സഹകരണ കരാറുകളിൽ ഒപ്പുവെക്കുകയും ഒപ്പുവെക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നും മന്ത്രി എൽവൻ പറഞ്ഞു, മത്സരശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ചരക്ക് ഗതാഗത, കൈമാറ്റ കേന്ദ്രമാക്കുന്നതിനുമായി ലോജിസ്റ്റിക് സെന്ററുകൾ പദ്ധതിക്ക് തുടക്കമിട്ടത് മുതൽ 19 ൽ 6 എണ്ണവും ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് സെന്ററുകൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി, അവയിൽ 5 എണ്ണം നിർമ്മാണത്തിലാണ്, അവയിൽ 8 എണ്ണത്തിന്റെ പ്രോജക്റ്റും എക്‌സ്‌പ്രൊപ്രിയേഷൻ ജോലികളും തുടരുകയാണെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
"ഒരു നിർമ്മാതാവെന്ന നിലയിൽ തുർക്കി റെയിൽവേ വ്യവസായ വിപണിയിൽ പങ്കാളിയാകണം"
തന്റെ പ്രസംഗത്തിൽ, തുർക്കിയിലെ ആഭ്യന്തര റെയിൽവേ വ്യവസായം വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള അവരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളെക്കുറിച്ചും എൽവൻ സംസാരിച്ചു. ടർക്കിഷ് ദേശീയ ട്രെയിൻ പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ നിർമ്മിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിനിന്റെ കൺസെപ്റ്റ് ഡിസൈൻ പൂർത്തിയായി, വ്യാവസായിക ഡിസൈൻ പഠനങ്ങൾ തുടരുകയാണെന്ന വിവരം പങ്കിട്ടുകൊണ്ട് എൽവൻ പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ റെയിൽവേ വ്യവസായ ക്ലസ്റ്ററുകൾ സൃഷ്ടിച്ചു. പ്രാദേശികവൽക്കരണ പഠനങ്ങളുടെ പരിധിയിൽ എസ്കിസെഹിറിലും അങ്കാറയിലും. അങ്കാറ, എസ്കിസെഹിർ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള രണ്ട് ക്ലസ്റ്ററുകളിലായി 153 കമ്പനികൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. “ഞങ്ങൾ എസ്കിസെഹിറിൽ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ, ലോക്കോമോട്ടീവ്, വാഗൺ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, ട്രാക്ഷൻ എഞ്ചിൻ, ബോഗി, ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ലോകത്തിലെ റെയിൽവേ മേഖലയുടെ വികസനം പിന്തുടരാനും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന റെയിൽവേ വ്യവസായം വികസിപ്പിക്കാനുമാണ് തങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നതെന്ന് മന്ത്രി എൽവൻ പറഞ്ഞു.
“നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് റെയിൽവേ മേഖല അതിവേഗം വികസിക്കുമ്പോൾ, സാങ്കേതികവിദ്യ മാത്രം വാങ്ങുന്ന രാജ്യമായി മാറുകയല്ല ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം. കാരണം ലോക റെയിൽവേ വ്യവസായ വിപണി ഹ്രസ്വവും ഇടത്തരവുമായ കാലയളവിൽ 1 ട്രില്യൺ ഡോളറിലധികം വരും. ഈ വിപണിയിൽ നിന്ന് നമ്മുടെ വിഹിതം നേടേണ്ടതുണ്ട്. "ഉപഭോക്താവായിട്ടല്ല, ഒരു നിർമ്മാതാവെന്ന നിലയിലാണ് തുർക്കി ഈ വിപണിയിൽ പങ്കെടുക്കേണ്ടത്."
മേളയ്ക്ക് നന്ദി, വിദേശ മേഖലയിലെ പ്രതിനിധികൾക്കും തുർക്കിയുടെ റെയിൽവേ മേഖലയ്ക്കും ഒത്തുചേരാൻ അവസരമുണ്ടെന്ന് ലുറ്റ്ഫി എൽവൻ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, “തുർക്കിയിൽ ഈ മേഖല എത്ര വേഗത്തിൽ വികസിക്കുന്നുവെന്നതിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സൂചകമാണ്, കൂടാതെ ഇതിന് വലിയ സാധ്യതകളുമുണ്ട്. ഇത്രയും വലിയ കമ്പനികൾ തുർക്കിയിൽ എത്തി, തുർക്കിയിലെ നിരവധി കമ്പനികൾ ഈ മേഖലയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയതാണ് അതിന്റെ വികസനം, അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഉദ്ഘാടന പ്രസംഗത്തിനുശേഷം മന്ത്രി എളവൻ ഫെയർ ഏരിയയിലെ സ്റ്റാൻഡുകൾ സന്ദർശിച്ച് അധികൃതരിൽ നിന്ന് വിവരങ്ങൾ സ്വീകരിച്ചു.