റെയിൽവേയിൽ സ്വകാര്യ ഗതാഗതം ആരംഭിക്കും

16 അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകളും നവീകരണ നിക്ഷേപങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് 10 കിലോമീറ്റർ കൂടുതൽ റെയിൽവേ നിർമ്മിക്കും. ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, എല്ലാ കണ്ണുകളും ഈ മേഖലയിൽ നടത്താനിരിക്കുന്ന പുതിയ നിക്ഷേപങ്ങളിലും അതുവഴി വരാനിരിക്കുന്ന സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തിലുമാണ്. ഈ വർഷം റെയിൽവേ നിക്ഷേപത്തിനായി 7.1 ബില്യൺ ടിഎൽ അനുവദിച്ച ഗതാഗത മന്ത്രാലയം, സ്വകാര്യവൽക്കരണ ശ്രമങ്ങൾക്കായി ഘടനാപരവും ഭൗതികവുമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയാണ്. റെയിൽവേയിൽ സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തിന് രണ്ട് വർഷമാണ് കാലാവധി.
ഇസ്താംബൂളിനും എസ്കിസെഹിറിനും ഇടയിലുള്ള അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈൻ ജോലികൾക്കായി അടച്ചിട്ടിരിക്കുന്ന ഹൈദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനും അതിൻ്റെ വിധിയുമാണ് ഇന്നത്തെ ഏറ്റവും ചൂടേറിയ വിഷയം. ഹെയ്‌ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ ഒരു സാംസ്‌കാരിക പൈതൃകമായി സംരക്ഷിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ചർച്ചകൾ, പൊതുജന പ്രതികരണത്തെ ആകർഷിച്ചു, ഈ ഗതാഗത വിഭാഗത്തിൽ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് ഒരിക്കൽ കൂടി അജണ്ടയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു, ഇത് തുർക്കിയിൽ എല്ലായ്പ്പോഴും രണ്ടാനച്ഛനായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ഏതാണ്ട് നിക്ഷേപം നടത്തിയിട്ടില്ല. റിപ്പബ്ലിക്കിൻ്റെ ആദ്യ വർഷങ്ങൾ മുതൽ. മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ നിക്ഷേപ പദ്ധതികളിലേക്കും റെയിൽവേയ്‌ക്കായുള്ള പുതിയ റൂട്ടുകളിലേക്കും ഞങ്ങളുടെ പ്രവചനങ്ങൾ തിരിയുമ്പോൾ, വരും വർഷങ്ങളിലെ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രവചനങ്ങൾ ഞങ്ങൾ നേരിട്ടു. ഉദാഹരണത്തിന്, തുർക്കിയിൽ ഒരറ്റം മുതൽ മറ്റേ അറ്റം വരെ 16 അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകൾ ഉണ്ടാകും, കൂടാതെ 10 ആയിരം കിലോമീറ്റർ റെയിൽവേ ശൃംഖലകൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കും. ഈ പുതിയ നിക്ഷേപങ്ങൾ യാഥാർത്ഥ്യമായാൽ, 120 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാർക്കും 24 ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്കുഗതാഗതത്തിനും മധ്യസ്ഥത വഹിക്കുന്ന റെയിൽവേ ഗതാഗതം ഇരട്ടിയാകും. യാത്രക്കാരുടെയും ചരക്കുനീക്കത്തിൻ്റെയും ശേഷി വർധിപ്പിക്കുന്ന ഈ നിക്ഷേപം റെയിൽവേയിലെ സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തിലേക്കുള്ള പാതയിൽ സ്വീകരിച്ച ശക്തമായ നടപടികളായി വിലയിരുത്തപ്പെടേണ്ടതാണ്. അറിയപ്പെടുന്നതുപോലെ, നവംബറിൽ മന്ത്രാലയം പുനഃക്രമീകരിക്കുകയും മന്ത്രാലയത്തിനുള്ളിലെ സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തിൻ്റെ പ്രധാന സ്തംഭമായ ഭൗതിക അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് റെയിൽവേ റെഗുലേഷനെ ചുമതലപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. സ്വകാര്യമേഖല ആകാംക്ഷയോടെ കാത്തിരിക്കുന്ന നിയമപരമായ നിയന്ത്രണങ്ങളുടെയും ഭൗതിക അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെയും പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് വർഷങ്ങൾ കൂടി വേണ്ടിവരും.
ആദ്യ ഘട്ടം സ്വീകരിച്ചു
റെയിൽവേയിൽ ഉദാരവൽക്കരണത്തിന് വഴിയൊരുക്കുന്ന ആദ്യ ചുവടുവെപ്പ് യഥാർത്ഥത്തിൽ രണ്ട് മാസം മുമ്പാണ് നടന്നത്. റെയിൽവേ പ്രവർത്തനവും ഗതാഗതവും സംബന്ധിച്ച് ലോകത്തിലെ ഉദാഹരണങ്ങൾ പരിശോധിച്ച്, ഗതാഗത മന്ത്രാലയം ആദ്യം സ്ഥാപനം പുനഃക്രമീകരിച്ചു. അറിയപ്പെടുന്നതുപോലെ, TCDD, ഒരു പൊതു വാണിജ്യ സംരംഭം എന്ന നിലയിൽ, യഥാർത്ഥത്തിൽ റെയിൽവേ മേഖലയെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
ലോകത്തിലെ റെയിൽവേ മേഖലയെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനങ്ങൾ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത ഘടനകൾ തുർക്കിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നതിന് മന്ത്രാലയം ചുരുട്ടിക്കെട്ടി: അടിസ്ഥാന സൗകര്യ സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നവർ, ഗതാഗത പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നവർ, മേഖലയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നവർ. ഒരു ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് റെയിൽവേ റെഗുലേഷൻ അതിൻ്റെ ബോഡിക്കുള്ളിൽ ഡിക്രി നിയമം.
ഈ നിയന്ത്രണത്തിലൂടെ, സാമ്പത്തിക, സാമൂഹിക ആവശ്യങ്ങൾ, സാങ്കേതിക സംഭവവികാസങ്ങൾ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് റെയിൽവേ ഗതാഗത പ്രവർത്തനങ്ങൾ സാമ്പത്തികവും വേഗത്തിലുള്ളതും സൗകര്യപ്രദവും സുരക്ഷിതവുമായ രീതിയിൽ നടപ്പിലാക്കാൻ മന്ത്രാലയം ലക്ഷ്യമിടുന്നു, കൂടാതെ ഈ പഠനത്തിലൂടെ, നിയമപരമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ അഭാവം ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്തു. മേഖലയെ സംബന്ധിച്ച് നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്ന സ്ഥാപനങ്ങളുടെ വേർതിരിവ്. ഈ നിയമപരമായ നടപടിയെ തുടർന്ന്, പുതിയ ലൈനുകളും നിക്ഷേപങ്ങളും ഏർപ്പെടുത്തുന്നതോടെ റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിലെ സ്വകാര്യവൽക്കരണ പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
കസ്റ്റമൈസേഷൻ വരുന്നു
ഗതാഗത മന്ത്രി ബിനാലി യിൽദിരിം പറയുന്നതനുസരിച്ച്, റെയിൽവേയുടെ സ്വകാര്യവൽക്കരണം കൂടുതൽ സമയമെടുക്കില്ല. 2003-ൽ റെയിൽവേ വഴി 10 ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്ക് കടത്തിയിരുന്നുവെന്നും 201-ൽ ഇത് 24 ദശലക്ഷം ടണ്ണായി വർധിച്ചുവെന്നും ബിനാലി യിൽദിരിം പറഞ്ഞു, “എന്നാൽ ഇത് ഇപ്പോഴും നഷ്ടത്തിലാണ്. "ഘടനാപരമായ മാറ്റം എത്രയും വേഗം ആവശ്യമാണ്," അദ്ദേഹം പറയുന്നു.
മന്ത്രാലയത്തിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ലഭിച്ച വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, നിയമപരവും ഭൗതികവുമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, സ്വകാര്യ റെയിൽവേ ഗതാഗതം ഒന്നോ രണ്ടോ വർഷത്തിനുള്ളിൽ നടക്കും. സ്വകാര്യമേഖല ആകാംക്ഷയോടെ കാത്തിരിക്കുന്ന സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തോടെ, ഇന്ന് വാഗണുകൾ വാടകയ്‌ക്കെടുക്കാനും ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകാനും കഴിയുന്ന സ്വകാര്യമേഖലാ കമ്പനികൾക്കും ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, സ്റ്റേഷനുകൾ, സിഗ്നലിംഗ് തുടങ്ങിയ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇപ്പോഴും പൊതുസഞ്ചയത്തിലായിരിക്കും.
ഉദാരവൽക്കരണ പ്രക്രിയയിൽ പങ്കാളികളാകാൻ നിയമപരവും ഭൗതികവുമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ പൂർത്തിയാകുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കുന്ന സ്വകാര്യമേഖലാ പ്രതിനിധികൾ, പുതിയ നിക്ഷേപങ്ങൾ ഫാക്ടറി മേഖലയിലൂടെ കടന്നുപോകണമെന്ന് അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു. മറ്റ് മേഖലകളെ അപേക്ഷിച്ച് റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന് ഒരു ദിശയിൽ 20 ശതമാനവും രണ്ട് ദിശകളിൽ 40 ശതമാനം വരെയും വില നേട്ടമുണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച മേഖലാ പ്രതിനിധികൾ ഈ മേഖലയിൽ പുതിയ നിക്ഷേപകരുമായി സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തിന് തയ്യാറെടുക്കുന്നതായി പറയുന്നു.
സ്വകാര്യ മേഖല തയ്യാറാണ്
റെയിൽവേയിലെ ഉദാരവൽക്കരണ പ്രക്രിയയെ തങ്ങൾ സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിച്ചു വരികയാണെന്ന് ഗതാഗത മേഖലയിൽ കാര്യമായ പങ്കാളിത്തമുള്ള റെയ്‌സാസ് ലോജിസ്റ്റിക്‌സിൻ്റെ ഡയറക്ടർ ബോർഡ് ചെയർമാൻ ദുർമുസ് ഡോവൻ പറയുന്നു. തങ്ങൾക്ക് നിലവിൽ 700 വാഗണുകളുണ്ടെന്നും അഞ്ച് ലൈനുകളിൽ ഗതാഗതം നടത്തുന്നുണ്ടെന്നും ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ഈ വിഷയത്തിൽ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തണമെന്ന് ഡോവൻ പറയുന്നു. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, പുതിയ ലൈനുകൾ ലോജിസ്റ്റിക് സെൻ്ററുകളിലൂടെ കടന്നുപോകണമെന്ന് സൂചിപ്പിച്ച്, ഡേവൻ പറഞ്ഞു, “തുർക്കിയുടെ രക്ഷ റെയിൽവേയിലാണ്. മറ്റ് ഗതാഗത മേഖലകളേക്കാൾ കാര്യക്ഷമവും സുരക്ഷിതവും ചെലവുകുറഞ്ഞതുമായ റെയിൽവേയുടെ സ്വകാര്യവൽക്കരണം നിരവധി പുതിയ നിക്ഷേപകർക്ക് വഴിയൊരുക്കും. ഞങ്ങൾ ഇതുവരെ 35 മില്യൺ ഡോളർ വിലയുള്ള ഒരു യാച്ച് നിർമ്മിച്ചു. “പുതിയ വാഗണുകൾ വാങ്ങുന്നതിലൂടെ ഈ വർഷം ഞങ്ങൾ ഈ കണക്കിലേക്ക് 7 ദശലക്ഷം ഡോളർ കൂടി നിക്ഷേപിക്കും,” അദ്ദേഹം പറയുന്നു.
സ്വകാര്യമേഖല കാത്തിരിക്കുകയാണ്
1997-ൽ റെയിൽവേ ഗതാഗതം ആരംഭിച്ച കാലെ ഗ്രൂപ്പ് ഈ രംഗത്തെ പ്രമുഖരിൽ ഒരാളാണ്. ബാൻഡിർമയിൽ നിന്ന് തത്വാനിലേക്ക് 65 വാഗണുകളുമായി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്ന കാലെ ഗ്രൂപ്പും ഈ രംഗത്തെ പുതിയ പ്രക്രിയയ്ക്കായി കാത്തിരിക്കുന്നവരിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇന്നത്തെ സാഹചര്യത്തിൽ റെയിൽവേ ഗതാഗതം ക്രമാതീതമായി വർധിച്ചതിനാൽ വില വർധിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും 600 കിലോമീറ്ററിലധികം യാത്രചെയ്യാൻ ഈ പ്രദേശം ലാഭകരമാണെന്നും ഗ്രൂപ്പ് കമ്പനികളിലൊന്നായ കാലെ നക്ലിയത്തിൻ്റെ റെയിൽവേ ഓപ്പറേഷൻസ് മാനേജർ ഇല്യാസ് ഒക്കൽ പറയുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിൽ ഉദാരവൽക്കരണം അനിവാര്യമാണെന്ന് ഓക്കൽ പ്രസ്താവിക്കുകയും നിക്ഷേപത്തിനുള്ള നിയമപരമായ പ്രക്രിയയാണ് തങ്ങൾ പിന്തുടരുന്നതെന്നും പറയുന്നു.
റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിലെ മറ്റൊരു പ്രധാന പങ്ക് ആർക്കാസ് ഗ്രൂപ്പാണ്. ഗതാഗതച്ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ചാനലായി റെയിൽവേയെ കണ്ടുകൊണ്ട്, 2003-ൽ അർ-ഗൂ എന്ന റെയിൽവേ ഗതാഗത കമ്പനി സ്ഥാപിച്ചു. Ar-Gü 2011-ൽ Tülomsaş-ൽ നിന്ന് 115 വാഗണുകൾ വാങ്ങി, അതിൻ്റെ കപ്പലിലെ വണ്ടികളുടെ എണ്ണം 6 ആയി വർദ്ധിപ്പിച്ചു. പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഉദാരവൽക്കരണ നിയമത്തെ തുടർന്ന് സ്വകാര്യ മേഖലയ്ക്ക് പ്രവർത്തനാവകാശം നൽകുമ്പോൾ ലോക്കോമോട്ടീവുകളിൽ നിക്ഷേപം നടത്താനും വാഗണുകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കമ്പനി പദ്ധതിയിടുന്നു.
ഉദാരവൽക്കരണത്തോടെ വ്യോമഗതാഗതരംഗത്തെ കുതിച്ചുചാട്ടം റെയിൽവേയിലും ഉണ്ടാകുമെന്ന് പ്രവചിക്കുമ്പോൾ, ഈ പ്രക്രിയയ്ക്ക് തയ്യാറെടുക്കുന്ന മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ നിക്ഷേപ പദ്ധതിയും തികച്ചും നിറഞ്ഞതാണ്.
7 ബില്യൺ ലിറ നിക്ഷേപം
റെയിൽവേയെ സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തിന് തയ്യാറെടുക്കുന്ന ഗതാഗത, സമുദ്രകാര്യ, വാർത്താവിനിമയ മന്ത്രാലയം ഈ മേഖലയിലേക്ക് അനുവദിച്ച നിക്ഷേപ അലവൻസ് 2012-ൽ 7 ബില്യൺ 100 ദശലക്ഷം ടി.എൽ. ഈ വർഷം 900 കിലോമീറ്റർ റോഡ് നവീകരണം നടക്കുന്ന റെയിൽവേയിൽ, 2012 ലെ നിക്ഷേപ പരിപാടിയിൽ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകൾക്കാണ് ഊന്നൽ നൽകുന്നത്.
അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിർ, അങ്കാറ-കൊന്യ YHT ലൈനുകൾ പൂർത്തിയായപ്പോൾ, അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയുടെ രണ്ടാം ഘട്ടമായ എസ്കിസെഹിർ-ഇസ്താംബുൾ, അങ്കാറ-ശിവാസ് YHT ലൈനുകളുടെ നിർമ്മാണം തുടരുന്നു. അങ്കാറയ്ക്കും ഇസ്താംബൂളിനുമിടയിലുള്ള ദൂരം 2 മണിക്കൂറായി കുറയ്ക്കുന്ന ഈ പാതയ്ക്ക് പുറമെ, നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന അങ്കാറ-ശിവാസ് പദ്ധതിയും 3-ൽ പൂർത്തിയാകും. കൂടാതെ, അങ്കാറ-ഇസ്മിർ, ശിവാസ്-എർസിങ്കാൻ, ബർസ-ബിലെസിക്ക് എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ 2014 കിലോമീറ്റർ വേഗതയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ ഇരട്ട-ട്രാക്ക്, ഇലക്ട്രിക്, സിഗ്നൽ ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതികളുടെ ജോലികൾ തുടരുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, അങ്കാറ-ഇസ്മിർ, ശിവാസ്-എർസിങ്കൻ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതികളുടെ നിർമ്മാണം ഈ വർഷം ആരംഭിക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. 250 നും 2011 നും ഇടയിൽ 2023 YHT ലൈനുകൾ നിർമ്മിക്കാനുണ്ട്. പുതുതായി സ്ഥാപിച്ച ഈ ലൈനുകളുടെ ആകെ നീളം 16 ആയിരം കിലോമീറ്ററാണ്.
യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിനായുള്ള അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈൻ പ്രവൃത്തികൾക്ക് പുറമേ, ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ നിക്ഷേപ പരിപാടിയിൽ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനുള്ള പദ്ധതികളും ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഇന്ന് 24 ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്ന റെയിൽവേയിൽ 2012 ൽ 537 ചരക്ക് വാഗണുകൾ കൂടി ചേർക്കും. ഈ നിക്ഷേപങ്ങളോടെ, ഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽവേയുടെ പങ്ക് ചരക്കുഗതാഗതത്തിൽ 2023 ശതമാനവും യാത്രക്കാരിൽ 15 ശതമാനവുമാക്കാൻ 10-ൽ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.

ഉറവിടം: http://www.myfikirler.com