ബർസ ടി 1 ട്രാം ലൈനും വസ്തുതകളും: 17 ജനുവരി 2014 ലെ പ്രാദേശിക പത്രങ്ങളിൽ, 12 ഒക്‌ടോബർ 2013 മുതൽ ഏകദേശം 100 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ട്രാം കയറ്റിയ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം പ്രസ്താവിച്ചു. , 750 ആയിരം ആളുകളായിരുന്നു. ഈ തൂണുകൾ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി കാരണങ്ങളാൽ ഞങ്ങൾ വർഷങ്ങളായി ഞങ്ങളുടെ നഗരത്തിന്റെ നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു, വിദേശത്തും നമ്മുടെ നഗരത്തിലും ഉള്ള ഞങ്ങളുടെ അനുഭവങ്ങൾ ബന്ധപ്പെട്ട അധികാരികളിലേക്കും തീർച്ചയായും പൊതുജനങ്ങളിലേക്കും എത്തിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നു. ഏകദേശം 100 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ Tl ട്രാം ലൈൻ 750 ആയിരം യാത്രക്കാരെ വഹിക്കുന്നു എന്ന വാർത്ത ഞങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക പത്രങ്ങളിൽ വായിച്ചപ്പോൾ, പ്രതിദിനം ശരാശരി 7500 ആളുകളെ കൊണ്ടുപോകുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കി.
നിരവധി വർഷങ്ങളായി നഗര ഗതാഗത പദ്ധതിയെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ എഴുതിയ ലേഖനങ്ങളിൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന പോയിന്റുകൾ ഞങ്ങൾ പ്രത്യേകിച്ച് അടിവരയിട്ടു. ഒന്നാമതായി, നഗരഗതാഗത മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ എത്രയും വേഗം പൂർത്തിയാക്കുകയും ഈ പ്ലാൻ അനുസരിച്ച് ഗതാഗത പദ്ധതികൾ ഉണ്ടാക്കുകയും വേണം. എന്നിരുന്നാലും, അറിയപ്പെടുന്നതുപോലെ, നഗര ഗതാഗത പദ്ധതി ഒരു മാസം മുമ്പ് മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി കൗൺസിൽ അംഗീകരിച്ചു. ഇതിനിടയിൽ നിരവധി ഗതാഗത പദ്ധതികൾ നടപ്പാക്കി. ശരി, ഈ പ്രോജക്റ്റുകൾ നടപ്പിലാക്കുമ്പോൾ, ഈ പ്രോജക്റ്റുകൾ തീരുമാനിച്ചത് ഏത് ഡാറ്റ അനുസരിച്ചാണ്, നിലവിലില്ലാത്ത ഗതാഗത മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു രീതിയിൽ പറഞ്ഞാൽ, പ്രധാന ഗതാഗത പദ്ധതി അനുസരിച്ചല്ല. ഈ പദ്ധതികളിലൊന്നാണ് ടിഎൽ ട്രാം ലൈൻ പദ്ധതി.
വാസ്തവത്തിൽ, 1989-1994 കാലഘട്ടത്തിൽ, ഞങ്ങൾ പ്രാദേശിക സർക്കാരുകളിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലായിരുന്നപ്പോൾ, നഗര ഗതാഗതത്തിന്റെ സാധ്യതയിൽ ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനം സാധ്യമായിരുന്നു, അത് ഗതാഗതത്തിനായി നിർമ്മിച്ച ലോകപ്രശസ്ത ജർമ്മൻ ഒബർ മേയർ കമ്പനിയായിരുന്നു. രണ്ട് വശങ്ങളിൽ ട്രാം പ്രായോഗികമല്ല, ഒന്ന് സാങ്കേതികമായും മറ്റൊന്ന് സാമ്പത്തികമായും. ഇക്കാരണത്താൽ ട്രാം പദ്ധതി ഉപേക്ഷിച്ച് ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനം പദ്ധതി തയ്യാറാക്കി ടെൻഡർ ഘട്ടത്തിലെത്തി. ഇപ്പോൾ, ഈ വസ്തുതകളുടെയെല്ലാം വെളിച്ചത്തിൽ, പ്രതിദിനം 2 ആളുകളെ Tl ട്രാം ലൈനിൽ കൊണ്ടുപോകുന്നു എന്ന വസ്തുതയിലേക്ക് മടങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, ഈ ലൈൻ പ്രായോഗികമാകില്ല എന്ന വസ്തുതയെ ഞങ്ങൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു എന്നതിൽ ഞങ്ങൾ ഖേദിക്കുന്നു. കാരണം, ഞങ്ങൾ നിർമ്മിച്ച ട്രാമിന്റെ സാധ്യതയിൽ വ്യക്തമായി കാണുന്നത് പോലെ, അക്കാലത്ത് ഏകദേശം 7500 ആയിരം ആളുകൾ നഗര കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് യാത്ര ചെയ്യുന്നു, ഇന്ന് ഏകദേശം 200 ആയിരം ആളുകൾ ഒരു വഴിയിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നു.
T1 ട്രാമിന്റെ പ്രതിദിന യാത്രക്കാരുടെ ശേഷി ഇതിന്റെ 10% പോലുമില്ല. കൂടാതെ, Tl ട്രാം ലൈനുകൾ നമ്മുടെ റോഡുകളിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് വർധിപ്പിക്കുന്നുവെന്നത് ഓരോ ദിവസം കഴിയുന്തോറും നന്നായി മനസ്സിലാക്കുന്നു, ഇത് നിലവിലെ നഗര ഗതാഗത ഭാരം താങ്ങാൻ കഴിയില്ല. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ഞങ്ങൾ മാത്രമല്ല, സിവിൽ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ചേംബർ, അക്കാദമിക് ചേംബറുകൾ, ഗുരുതരമായ വിമർശനങ്ങൾ ഉന്നയിക്കുന്ന മറ്റ് സർക്കാരിതര സംഘടനകൾ എന്നിവരും ശരിയാണ്. നഗര ഗതാഗത പ്രശ്‌നത്തിന് ടിഎൽ ട്രാം ലൈൻ ഒരു പരിഹാരമാകില്ലെന്ന് ദൈനംദിന യാത്രക്കാരുടെ ശേഷിയിൽ നിന്ന് ഒരിക്കൽ കൂടി വ്യക്തമായി.
ഉറവിടം: Ekohaber
മറ്റ് ട്രാം ലൈനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള കേന്ദ്ര ലൈൻ T1 ലൈൻ ആയതിനാൽ, മറ്റ് ലൈനുകൾക്കൊപ്പം അത് കൊണ്ടുപോകുന്ന യാത്രക്കാരുടെ ശേഷി ഇനിയും വർദ്ധിക്കും.