കെയ്‌സേരിയുടെ അർബൻ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ ഒഷാസെക്കി പ്രഖ്യാപിച്ചു

കയ്‌സേരിയുടെ നഗര ഗതാഗത മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ ഒഴസെക്കി പ്രഖ്യാപിച്ചു: മെട്രോപൊളിറ്റൻ മേയർ മെഹ്‌മെത് ഒഷാസെക്കി ഒരു പത്രസമ്മേളനം നടത്തി നഗര ഗതാഗത മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഹ്രസ്വ, ഇടത്തരം, ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ നടപ്പാക്കേണ്ട ജോലികളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകിക്കൊണ്ട്, നഗര ഗതാഗതത്തിന് ഈ പദ്ധതികളോടെ ആശ്വാസം ലഭിക്കുമെന്ന് മേയർ ഒഴസെക്കി അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.
മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി അസംബ്ലി ഹാളിൽ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയർ മെഹ്മത് ഒഷാസെക്കി നടത്തിയ വാർത്താ സമ്മേളനത്തിൽ എകെ പാർട്ടി പ്രൊവിൻഷ്യൽ ചെയർമാൻ ഒമർ ഡെങ്കിസ്, സെൻട്രൽ ജില്ലാ മേയർമാർ, മേയർ സ്ഥാനാർത്ഥികൾ, വകുപ്പ് മേധാവികൾ, പത്രപ്രവർത്തകർ എന്നിവർ പങ്കെടുത്തു. മീറ്റിംഗിൽ കഴിഞ്ഞ ആഴ്‌ചയുടെ ഒരു വിലയിരുത്തൽ ഒഷാസെക്കി ആദ്യം നടത്തി. താൻ സംഘടിപ്പിച്ച ജില്ല, നഗര, ഗ്രാമ പര്യടനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള തന്റെ കണ്ടെത്തലുകൾ പങ്കുവെച്ചുകൊണ്ട് മേയർ ഒസാസെക്കി പറഞ്ഞു, “മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റീസ് നിയമം വളരെ ശരിയായ നിയമമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ കണ്ടു. അവിടെ കുഴപ്പങ്ങളുടെ ഒരു പന്താണ്. ഏറ്റവും ലളിതമായ ജലപ്രശ്നം പോലും പരിഹരിക്കാൻ കഴിയാത്തത് നാം കണ്ടു. റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ ചരിത്രത്തിലാദ്യമായി എകെ പാർട്ടി സർക്കാർ കൊണ്ടുവന്ന KÖYDES, BELDES തുടങ്ങിയ വിഭവങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടും പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്. അവിടെയുള്ള ആളുകൾക്ക് ഞങ്ങളെ വിശ്വാസമുണ്ട്. “ഞങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുമ്പോൾ ഞങ്ങൾ അത് ചെയ്യുമെന്ന് അവർക്കറിയാം,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
നഗരഗതാഗത മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ വിശദീകരിക്കവേ കൈശേരിയിലെ ഗതാഗതത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പൊതുവിവരങ്ങൾ ആദ്യം നൽകിയ മേയർ മെഹ്മെത് ഒഴസെക്കി, ഗതാഗതക്കുരുക്കിന്റെ കാരണങ്ങൾ വിശദീകരിച്ചു: “വേഗത്തിലുള്ള നഗരവൽക്കരണവും കൈശേരി ഒരു പ്രാദേശിക കേന്ദ്രവുമാണ്. കെയ്‌സേരി കേന്ദ്രത്തിലെ ജനസംഖ്യ 1 ദശലക്ഷമാണെന്ന് തോന്നുമെങ്കിലും, ചുറ്റുമുള്ള പ്രവിശ്യകളിൽ നിന്നുള്ള വണ്ടർലാൻഡ്, എർസിയസ് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് ആളുകൾ വരുന്നതോടെ ഈ ജനസംഖ്യ പകൽ സമയത്ത് 1 ദശലക്ഷം 300 ആയിരമായി വർദ്ധിക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തെ കാരണം വാഹന സാന്ദ്രതയാണ്. നിലവിൽ 300 വാഹനങ്ങൾ കെയ്‌സേരിയിലുണ്ട്. ഡ്രൈവർമാർ തങ്ങളുടെ പാർക്കിംഗ് ശീലം ഉപേക്ഷിക്കാത്തതാണ് മറ്റൊരു കാരണം. അദ്ദേഹം ഇങ്ങനെ സംഗ്രഹിച്ചു: "വാഹനങ്ങൾ റോഡരികിൽ രണ്ടാമത്തെയും മൂന്നാമത്തെയും നിരയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു."
"കെയ്‌സെറി കിഴക്കോട്ട് വളരും"
1950 മുതൽ കെയ്‌ശേരിയിൽ നടത്തിയ പദ്ധതികളിൽ സ്പേഷ്യൽ പഠനങ്ങളൊന്നും നടന്നിട്ടില്ലെന്നും എന്നാൽ സ്ഥലങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഗതാഗത പദ്ധതിയെക്കുറിച്ച് പഠനങ്ങളൊന്നും നടത്തിയിട്ടില്ലെന്നും ഈ വിഷയത്തിൽ വിശദമായ പഠനം തയ്യാറാക്കിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്നും മേയർ ഒഴസെക്കി പറഞ്ഞു. ഈ ആസൂത്രണത്തിൽ തങ്ങൾ രണ്ട് പ്രധാന തീരുമാനങ്ങൾ എടുത്തിട്ടുണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച മേയർ ഒസാസെക്കി പറഞ്ഞു, അവയിൽ ആദ്യത്തേത് ഗെസി, ടുറാൻ, ബുനിയൻ പാതയിലെ കഠിനമായ മൈതാനങ്ങളിലേക്ക് നഗരം വികസിപ്പിക്കുക, രണ്ടാമത്തേത് പൊതുഗതാഗത, റെയിൽ സിസ്റ്റം ലൈനുകൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ്. .
ഗതാഗതത്തിനായുള്ള ഹ്രസ്വ, ഇടത്തരം, ദീർഘകാല പരിഹാരങ്ങൾ വിവരിച്ചുകൊണ്ട് മേയർ ഒഷാസെക്കി പറഞ്ഞു, “തടഞ്ഞുപോയ സ്ഥലങ്ങൾ ഞങ്ങൾക്കറിയാം. യഥാർത്ഥ തടസ്സം കേന്ദ്രത്തിലാണ്. 30 കിലോമീറ്റർ റൂട്ടിൽ ഒരു റിംഗ് ലൈൻ ആവശ്യമാണ്, അത് DSI-യിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് Çevreyol, 16 August Boulevard, Kartal Boulevard വഴി DSI-ൽ എത്തുന്നു. ഈ പാതയിൽ തടസ്സമില്ലാത്ത ഗതാഗതം ഒരുക്കും. ഞങ്ങൾ ഇത് നേടുമ്പോൾ, ആളുകൾ മറ്റ് വഴികൾ തിരഞ്ഞെടുക്കില്ല. ഇത് നേടുന്നതിന്, ഏകദേശം 20 അടിപ്പാതകളും മേൽപ്പാലങ്ങളും ആവശ്യമാണ്. “ഞങ്ങൾ ഇത് ചെയ്യുമ്പോൾ, നഗരമധ്യത്തിൽ ഒരു പ്രശ്നവും ഉണ്ടാകില്ല,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
"ഞങ്ങൾ റെയിൽ സംവിധാനം ശക്തിപ്പെടുത്തും"
കിഴക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് അച്ചുതണ്ടിൽ ഇടത്തരം റോഡുകൾ തുറക്കുമെന്നും മിമർസിനാൻ ജംഗ്ഷൻ ഒഴികെയുള്ള കിഴക്കൻ ലൈനിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തിനായി മറ്റ് റോഡുകൾ സൃഷ്ടിക്കുമെന്നും അറിയിച്ച മേയർ ഒഴസെക്കി, തലാസിൽ നിന്നുള്ള റോഡിന് ആവശ്യമായ വയഡക്‌ടിന്റെ ടെൻഡർ പറഞ്ഞു. അബ്ദുല്ല ഗൾ യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഈ മാസം അവസാനത്തോടെ നിർമ്മിക്കുകയും കണക്ഷൻ റോഡുകൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി പൂർത്തിയാക്കുകയും ചെയ്യും.മുനിസിപ്പാലിറ്റി ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുത്തതായി അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
വാർത്താ സമ്മേളനത്തിൽ റെയിൽ സിസ്റ്റം പ്രശ്നത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച മേയർ ഒഴസെക്കി, ഓരോ റെയിൽ സിസ്റ്റം വാഹനത്തിനും 2 ദശലക്ഷം യൂറോ ചിലവ് വരുമെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു, “നിലവിലുള്ള ലൈനുകൾക്കും വാഹനങ്ങൾക്കും പുറമേ, പുതിയ ലൈനുകളും പുതിയ വാഹനങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച്, 800 ദശലക്ഷം ചിലവ് ഉണ്ട്. റെയിൽ സംവിധാനത്തിന് ലിറ. ഇതൊരു പ്രധാന കണക്കാണ്. വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം കൂട്ടുമ്പോൾ ഓരോ 1-2 മിനിറ്റിലും ആവശ്യാനുസരണം യാത്രകൾ നടത്താം. റെയിൽ സംവിധാനത്തെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ 'റെയിൽ സംവിധാനം എത്തി, ഗതാഗതം തടസ്സപ്പെട്ടു' തുടങ്ങിയ വിമർശനങ്ങളാണ് ഉയരുന്നത്. 'അവരെയെല്ലാം റെയിൽ സംവിധാനത്തിൽ നിന്ന് ഇറക്കി വാഹനങ്ങളിൽ കയറ്റുമ്പോൾ ട്രാഫിക്കിന് എന്ത് സംഭവിക്കുമെന്ന് ചിന്തിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഗതാഗതത്തിൽ ഇതാണ് പരിഹാരം എന്ന് ലോകം മുഴുവൻ കണ്ടതാണ്. ഞങ്ങൾ നടത്തിയ സർവേകളിൽ, റെയിൽ സംവിധാനത്തിനാണ് തുടക്കത്തിൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പിന്തുണ നൽകിയത്. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ഉയർന്ന പിന്തുണ ഉയർന്നുവരുന്നു. ഇക്കാര്യത്തിൽ തർക്കിക്കേണ്ട കാര്യമില്ല. “ഞങ്ങൾ റെയിൽ സംവിധാനം ശക്തിപ്പെടുത്തും,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
വൺവേ റോഡുകൾ വരുന്നു
മറ്റൊരു പരിഹാരമാർഗ്ഗം വൺവേ റോഡുകളാണെന്നും ഹസ്തനേസി സ്ട്രീറ്റും ഇസ്താസിയോൺ സ്ട്രീറ്റും ഇതിന്റെ ആദ്യ ഉദാഹരണങ്ങളായിരിക്കുമെന്നും ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ ഒഷാസെകി, ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക്, ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളിലെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ, യു-ടേണുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ ഇടത് തിരിവുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള പരിഹാരങ്ങളുണ്ടെന്ന് പറഞ്ഞു. അച്ചുതണ്ടുകൾ, ഇടുങ്ങിയ റോഡുകളിൽ പാർക്കിംഗ് നിരോധനം നടപ്പിലാക്കൽ എന്നിവ നടപ്പിലാക്കും. 1,5-2 വർഷമായി നഗര ഗതാഗതത്തിൽ വിദഗ്ധർ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്നും ഈ പദ്ധതികളെല്ലാം നഗരത്തിന് ആശ്വാസം പകരുമെന്നും തന്റെ പ്രസംഗത്തിനൊടുവിൽ ഒഷാസെക്കി അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. ഒരു ചോദ്യത്തിന് മറുപടിയായി, യെസിൽഹിസാറിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് സാരിയോഗ്‌ലാൻ വരെ നീളുന്ന ഒരു സബർബൻ ലൈൻ തങ്ങൾ പരിഗണിക്കുകയാണെന്ന് ഒഷാസെക്കി കൂട്ടിച്ചേർത്തു.