30 മാസങ്ങൾക്ക് ശേഷമാണ് ദേശീയ തീവണ്ടികൾ പാളത്തിൽ ഇറങ്ങുന്നത്

30 മാസത്തിന് ശേഷം ദേശീയ ട്രെയിനുകൾ പാളത്തിൽ: 6 മാസം മുമ്പ് ടർക്കി വാഗൺ സനായി ആസിൽ (TÜVASAŞ) ഉൽപ്പാദന പ്രക്രിയ ആരംഭിച്ച ആദ്യത്തെ ദേശീയ ട്രെയിൻ 30 മാസത്തിന് ശേഷം പാളത്തിൽ എത്താൻ പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നു.
ദേശീയ ട്രെയിൻ പ്രോജക്റ്റ് പെട്ടെന്ന് ഉടലെടുത്തതല്ലെന്നും 11 വർഷത്തെ ചരിത്രമുള്ള പദ്ധതിയുടെ ശില്പി മുൻ ഗതാഗത, സമുദ്രകാര്യ, വാർത്താവിനിമയ മന്ത്രി ബിനാലി യെൽദിരിം ആണെന്നും TÜVASAŞ ജനറൽ മാനേജർ എറോൾ ഇനാൽ പറഞ്ഞു. ഒരു വാഗണിന്റെ വില 4 ദശലക്ഷം ലിറയാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ ഇനൽ, വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് ഈ കണക്ക് വർദ്ധിക്കുന്നതായി പറഞ്ഞു.
“ഞങ്ങൾ ആഭ്യന്തര ട്രെയിനിന്റെ ഉൽപാദനച്ചെലവ് 3,5 ദശലക്ഷം ലിറകളായി കണക്കാക്കി,” ഇനാൽ പറഞ്ഞു, “തീർച്ചയായും, ഈ കണക്ക് കുറയ്ക്കാൻ സാധിക്കും. ഞങ്ങൾ ഈ കണക്ക് പരമാവധി ചെലവിൽ കണക്കാക്കി. ദേശീയ ട്രെയിനിന്റെ ഉൽപ്പാദനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം. ഇത് ദേശീയ സമ്പദ് വ്യവസ്ഥയ്ക്കും വലിയ സംഭാവന നൽകും. ഞങ്ങൾ ഒരു ഫാക്ടറിയായി തയ്യാറാണ്, ഞങ്ങൾ 2,5 വർഷം മാത്രമേ കണക്കാക്കൂ. "TÜVASAŞ എന്ന നിലയിൽ, ഞങ്ങളുടെ ദേശീയ ട്രെയിൻ നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് അതിയായ സന്തോഷമുണ്ട്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
"രണ്ട് പ്രധാന കേന്ദ്രങ്ങളിൽ ഉൽപ്പാദനം പൂർത്തിയാകും"
ദേശീയ ട്രെയിൻ രണ്ട് പ്രധാന സെൻട്രൽ പ്രൊഡക്ഷൻ സൗകര്യങ്ങളിലാണ് നിർമ്മിക്കുന്നതെന്ന് ഇനൽ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ടർക്കി ലോക്കോമോട്ടീവ്, എഞ്ചിൻ ഇൻഡസ്ട്രീസ് ഇൻക്. (TÜLOMSAŞ) എന്നിവയിൽ അതിവേഗ ട്രെയിനായും വാഗണായും ഇത് നിർമ്മിക്കുമെന്നും ഡീസൽ, ഇലക്ട്രിക് സെറ്റ് ആയും TÜVASAŞ എന്ന സ്ഥലത്ത്.
6 മാസം മുമ്പാണ് ഈ പ്രക്രിയ ആരംഭിച്ചതെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, ട്രെയിനിന്റെ വിഷ്വൽ ഡിസൈനുകളും നിർമ്മാണ പദ്ധതികളും പൂർത്തിയായതായി ഇനൽ പറഞ്ഞു.ട്രെയിനിന്റെ മോഡൽ തിരഞ്ഞെടുക്കലിനായി പ്രധാനമന്ത്രി റജബ് ത്വയ്യിബ് എർദോഗന് ഒരു അവതരണം നൽകിയതായും ഒരു മാതൃകയാണെന്നും ഇനൽ പറഞ്ഞു. നിർണ്ണയിക്കുകയും ഉൽപാദന പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാക്കുകയും ചെയ്തു.
അവരാണ് അത് ആരംഭിച്ചതെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
വിദേശ രാജ്യങ്ങളുടെ ലൈസൻസിന് കീഴിലാണ് ഉൽപ്പാദനം നടക്കുന്നതെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ഇനൽ പറഞ്ഞു, “നിലവിൽ, ഞങ്ങൾ ഇതിനകം 40 ശതമാനം പ്രാദേശിക ഉൽ‌പാദനത്തോടെ ട്രെയിനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. ആദ്യ നീക്കത്തിൽ 60 ശതമാനമെങ്കിലും ആഭ്യന്തരമായി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കും. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ദേശീയ ട്രെയിനിന്റെ ലൈസൻസ് ഞങ്ങളുടേതായതിനാൽ, ഞങ്ങൾ അതിന്മേൽ എല്ലാത്തരം സാമ്പത്തികവും ശാരീരികവുമായ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പ്രയോഗിക്കും. ഇത് വരെ നമുക്ക് നേടാനായിട്ടില്ല. ഈ സ്ഥലം വളരെ പ്രധാനമാണ്. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ലൈസൻസ് കാരണം ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ട്രെയിനുകളിൽ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ച മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.