തുർക്കി വ്യവസായികൾ 5-10 ദശലക്ഷം യൂറോ കയറ്റുമതി ചെയ്യാനും തൊഴിലവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാനും പാടുപെടുമ്പോൾ, എന്റെ രാജ്യത്ത് കോടിക്കണക്കിന് യൂറോയുടെ ടെൻഡറുകൾ ഓരോന്നായി വിദേശികളിലേക്ക് പോകുന്നു.
2009-ൽ ഇസ്‌മിറിൽ നടന്ന 32 മെട്രോ വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള ടെൻഡർ ചൈനക്കാർ സ്വന്തമാക്കി, ആഭ്യന്തര സംഭാവന കൂടാതെ 33 ദശലക്ഷം യൂറോ വില.
2012-ൽ അങ്കാറയിൽ നടന്ന 324 സബ്‌വേ വാഹനങ്ങളുടെ ടെൻഡർ ചൈനക്കാർ നേടി, 51% ആഭ്യന്തര സംഭാവന ആവശ്യവും 391 ദശലക്ഷം ഡോളർ വിലയും.
2012-ൽ കോനിയയിൽ നടന്ന 60 ട്രാമുകളുടെ ടെൻഡർ ചെക്കുകൾ സ്വന്തമാക്കി, ആഭ്യന്തര സംഭാവന കൂടാതെ 104 ദശലക്ഷം യൂറോ വില.
2015-ൽ ഇസ്താംബൂളിൽ നടന്ന 300 വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള ടെൻഡർ ഹ്യൂണ്ടായ് യൂറോടെം നേടി, 50% ആഭ്യന്തര സംഭാവന വ്യവസ്ഥയോടെ, 280 ദശലക്ഷം 200 ആയിരം യൂറോ വില.
2015-ൽ ഇസ്‌മിറിൽ നടന്ന 85 മെട്രോ വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള ടെൻഡർ ചൈനക്കാർ നേടി, ആഭ്യന്തര സംഭാവന കൂടാതെ 71 ദശലക്ഷം 400 ആയിരം യൂറോ വില.
2018-ൽ ഇസ്താംബൂളിൽ നടന്ന 272 സബ്‌വേ ടെൻഡറുകൾ, 50% ആഭ്യന്തര സംഭാവന വ്യവസ്ഥയോടെ, 2 ബില്യൺ 448 ദശലക്ഷം ടിഎൽ വിലയ്ക്ക് ചൈനക്കാർ നേടി.
ഇപ്പോൾ കോനിയയിൽ നടത്താൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന 1 ബില്യൺ 196 ദശലക്ഷം 499 ആയിരം 923 യൂറോ മെട്രോ ടെൻഡർ വീണ്ടും ചൈനക്കാർക്ക് നൽകി. എന്തുകൊണ്ടാണ് അദ്ദേഹം ചൈനീസ് പണവുമായി വന്നത്, എല്ലാ സബ്‌വേ വാഹനങ്ങളും അതിന്റെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളോടൊപ്പം നിർമ്മിക്കാൻ അദ്ദേഹം ആഗ്രഹിച്ചു, ഒപ്പുകളും ഒപ്പിട്ടു. 80% ആഭ്യന്തര സംഭാവന ആവശ്യകത അവർ ചേർക്കുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, ഇസ്താംബുൾ വിമാനത്താവളത്തിനായി നടക്കുന്ന 172 മെട്രോ വാഹനങ്ങളുടെ ടെൻഡറിൽ, 8 മാസത്തിനുള്ളിൽ വാഹനങ്ങൾ എത്തിക്കുന്ന വ്യവസ്ഥയും കൊണ്ടുവരും. ഏകദേശം 300 ദശലക്ഷം യൂറോയാണ് ടെൻഡർ മൂല്യം. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഒരു അടിയന്തിര വാഹനം ആവശ്യമാണ്, അത് വിദേശിയുടെ അടുത്തേക്ക് പോകുമെന്ന് തോന്നുന്നു, ഒരുപക്ഷേ ചൈനക്കാരുടെ അടുത്തേക്ക്. വര് ഷങ്ങള് ക്കുമുമ്പ് വിമാനത്താവളം പണിയുമ്പോള് തുര് ക്കി വ്യവസായികള് എന്തുകൊണ്ട് ഇതെല്ലാം ആസൂത്രണം ചെയ്തില്ല എന്ന് ഇവിടെ ചോദിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
കൂടാതെ, എല്ലാ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെയും എല്ലാ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും വാഹനങ്ങളും നിർമ്മിക്കാൻ തുർക്കി വ്യവസായത്തിന് കഴിയും.
11 വരെ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ 2023% ആഭ്യന്തര സംഭാവനയും ദേശീയ ബ്രാൻഡും ആയിരിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പതിനൊന്നാം വികസന പദ്ധതിയിൽ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടില്ലേ? 80-ലെ വ്യാവസായിക തന്ത്രങ്ങളിൽ ആഭ്യന്തര ഉൽപന്നങ്ങൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുമെന്നും തന്ത്രപ്രധാനമായ ഇറക്കുമതി വസ്തുക്കൾക്ക് പകരം പ്രാദേശികമായവ കൊണ്ടുവരുമെന്നും ഞങ്ങൾ പറഞ്ഞില്ലേ?
സമീപഭാവിയിൽ നടക്കാനിരിക്കുന്ന ഈ 1 ബില്യൺ യൂറോയുടെ ടെൻഡറും ഇസ്താംബൂളിൽ നടക്കാനിരിക്കുന്ന 300 ദശലക്ഷം യൂറോ മെട്രോ വാഹന ടെൻഡറും ചൈനക്കാർക്കോ ഏതെങ്കിലും വിദേശിക്കോ നൽകിയാൽ അത് ദേശീയ തുർക്കി വ്യവസായത്തിനും വ്യവസായികൾക്കും നാണക്കേടാകും. അടുത്തതായി, ഇസ്മിർ, അങ്കാറ, ഇസ്താംബുൾ, മെർസിൻ എന്നിവിടങ്ങളിൽ മെട്രോ ടെൻഡറുകളും പ്രോജക്റ്റുകളും നിർമ്മാണത്തിലുണ്ട്. അവരുടെ ആകെ ചെലവ് 5 ബില്യൺ യൂറോയാണ്.
എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ചൈനക്കാരെയും വിദേശികളെയും ഒഴിവാക്കാനും 11-ാം വികസന പദ്ധതിയിൽ എടുത്ത ആഭ്യന്തര, ദേശീയ റെയിൽ സംവിധാന തീരുമാനങ്ങൾ നിറവേറ്റാനും ഒരേയൊരു മാർഗമേയുള്ളൂ. തുർക്കി TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ, എന്നിവയിലും അദ്ദേഹം നിക്ഷേപം നടത്തുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. DURMAZLAR, BOZANKAYA, ASELSAN, TÜDEMSAŞ, ASAŞ എന്നിവയ്ക്ക് ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ റെയിൽ സിസ്റ്റം നിർമ്മാതാക്കളുടെ കമ്പനികളെയും ഒരു കൺസോർഷ്യത്തിന് കീഴിൽ കൊണ്ടുവരാൻ ഒരു സംസ്ഥാന അധികാരവും സർക്കാർ പ്രോത്സാഹനവും ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ പ്രാദേശികമായും ദേശീയമായും തുർക്കിയിലെ എല്ലാ റെയിൽ സംവിധാന പ്രവർത്തനങ്ങളും നിങ്ങൾ ചെയ്യുമെന്ന് പറയുകയും ഞാൻ നിങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.
കാരണം ലോകത്തിലെ എല്ലാ കമ്പനികളും പരസ്പരം മത്സരിക്കാൻ ലയിച്ചുകൊണ്ട് കൂടുതൽ ശക്തമാവുകയാണ്. റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന 10 കമ്പനികളെ ലയിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ചൈനീസ് സിആർആർസി കമ്പനിയും ശക്തമായ ഒരു ഘടനയായി മാറി. ജർമ്മൻ സീമെൻസും ഫ്രഞ്ച് അൽസ്റ്റോം കമ്പനിയും ചൈനീസ് കമ്പനിയായ സിആർആർസിയുമായി ലയിച്ച് മത്സരിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.
അതുപോലെ, നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ശക്തമായ ഒരു കൺസോർഷ്യം രൂപീകരിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് എല്ലാ റെയിൽ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളും നിർമ്മിക്കുകയും വലിയ നിക്ഷേപം നടത്തുകയും ചെയ്യുന്ന ഈ കമ്പനികൾ ഉടൻ തന്നെ ഒന്നൊന്നായി അവരുടെ വാതിൽ പൂട്ടും, ഈ ഫാക്ടറികളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന ഞങ്ങളുടെ ഏകദേശം 15.000 ജീവനക്കാർ തൊഴിൽരഹിതരാകും. .
റൊമാനിയ, പോളണ്ട്, തായ്‌ലൻഡ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ 5-10 ദശലക്ഷം യൂറോ ടെൻഡറുകൾ നേടാൻ ഈ കമ്പനികൾ പാടുപെടുമ്പോൾ, 11-ാം വികസന പദ്ധതിയിൽ എടുത്ത തീരുമാനങ്ങൾ പാലിക്കുകയും ബില്യൺ ഡോളർ കൈമാറുകയും ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ അത് നമ്മുടെ ദേശീയ വ്യവസായത്തിന് നാണക്കേടാകും. നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് റെയിൽ സംവിധാനം വിദേശികൾക്ക് ടെൻഡറുകൾ.
ഡോ. ഇൽഹാമി പെക്ടാസ്
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ