കാംബസ് ഗാസി പാർക്കിലെ ഗാവൂർ പെൺകുട്ടികളുടെ പ്രതിമ

കാംബസ് ഗാസി പാർക്കിലെ ഗാവൂർ കിസ്‌ലർ പ്രതിമ: കരാമൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മറ്റൊരു ചരിത്ര സ്മാരകം കാംബസ് ഗാസി പാർക്കിൽ ഇസ്‌മെത് പാസാ സ്ട്രീറ്റിൽ നിർമ്മിച്ചു.
പഴയ എംലാക് ബാങ്ക് സർവീസ് കെട്ടിടം തകർത്ത് കരമാനെ മോശം രൂപത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷിച്ച കരമാൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ഇവിടെ വളരെ സവിശേഷമായ ഒരു പാർക്കായ കാംബസ് ഗാസി പാർക്ക് നിർമ്മിച്ചു. 800 വർഷം പഴക്കമുള്ള ഉണങ്ങിയ പൈൻ മരങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന പാർക്ക്, കരമാനിലെ നിരവധി ചരിത്ര സംഭവങ്ങൾക്ക് സാക്ഷ്യം വഹിച്ചു, താമസിയാതെ പൗരന്മാരുടെ അഭിനന്ദനം നേടി. കരാമൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ചരിത്രപരമായ ഗാവൂർ കിസ്‌ലർ പ്രതിമ സ്ഥാപിച്ചു, അത് ഒരിക്കൽ സുലു പാർക്കിലും സ്റ്റേഷൻ പാർക്കിലും സ്ഥാപിച്ചിരുന്നു.
ചരിത്രപരമായ ഒരു പുരാവസ്തുവായ പ്രതിമയുടെ കഥ തന്നെ പോലെ തന്നെ രസകരമാണ്. പ്രതിമയുടെ അറിയപ്പെടുന്ന ചരിത്രവും അതിന്റെ അർത്ഥവും ഇപ്രകാരമാണ്;
ആയിരക്കണക്കിന് ജർമ്മൻ പൗരന്മാർ ജോലി ചെയ്തിരുന്ന ഇസ്താംബുൾ-ബാഗ്ദാദ്-ഹിജാസ് റെയിൽവേയുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ, റെയിൽവേ മാത്രമല്ല, സിറ്റി സ്റ്റേഷനുകളും അവയുടെ ജലധാരകളും കുളങ്ങളും ജർമ്മൻകാർ നിർമ്മിച്ചതാണ്. ഈ റെയിൽവേ നിർമ്മാണത്തിൽ ജോലി ചെയ്യാൻ വന്ന ആയിരക്കണക്കിന് ജർമ്മൻ പൗരന്മാരും ടോറസ് പർവതനിരകളിൽ കിടക്കുന്നുവെന്നും അവരുടെ ശവകുടീരങ്ങൾ പോലും അറിയില്ലെന്നും അറിയാം. 1800-കളുടെ അവസാനത്തിൽ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്, റഷ്യ, ഇംഗ്ലണ്ട്, ഫ്രാൻസ്, ഇറ്റലി തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങൾ ഭരിച്ച രാജ്യങ്ങളിൽ എണ്ണ സ്രോതസ്സുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഇത് ജർമ്മനിയെ വിഷമകരമായ അവസ്ഥയിലാക്കി.
ജർമ്മൻ ചക്രവർത്തി കൈസർ വിൽഹൈം രണ്ടാമൻ കരുതുന്നത് എണ്ണ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് മാറാൻ കഴിയാതെ അവർ പരാജയപ്പെടുമെന്നാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, ജർമ്മൻകാർ എണ്ണ സ്രോതസ്സുകളെ കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുമ്പോൾ, അറബ് രാജ്യങ്ങളിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യത്തിൽ ഒട്ടോമൻ സൈനികരുടെയും വെടിക്കോപ്പുകളുടെയും ഗതാഗതത്തിന് മുൻഗണന നൽകുന്നു.
തൽഫലമായി, ജർമ്മൻ ചക്രവർത്തി വിൽഹൈം രണ്ടാമൻ ഓട്ടോമൻ സുൽത്താൻ അബ്ദുൽഹാമിദ് രണ്ടാമനെ ബന്ധപ്പെട്ടു. 2-ൽ കരാറുകൾ ഒപ്പുവച്ചതിനുശേഷം, ജർമ്മൻ സർക്കാർ, ഡ്യൂഷെ ബാങ്കിന്റെ ധനസഹായത്തോടെ ഫിലിപ്പ് ഹോൾസ്മാൻ, ക്രുപ്പ്, സീമെൻസ് കമ്പനികൾ അടങ്ങുന്ന ഒരു കൺസോർഷ്യത്തിന് റെയിൽവേയുടെ നിർമ്മാണം നൽകി.
1905-ലാണ് ഹെയ്ദർപാസ തുറന്നത്
ഒപ്പുകൾ ഒപ്പിടുകയും കമ്പനികൾ തീരുമാനിക്കുകയും ചെയ്ത ശേഷം, നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിക്കുകയും ഇസ്താംബുൾ ഹെയ്ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ 1905-ൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാവുകയും ചെയ്യുന്നു. തുടർന്ന്, യഥാക്രമം എസ്കിസെഹിർ, കോന്യ എറെലി, പോസാന്റി, അദാന സ്റ്റേഷനുകൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും.
1940-ൽ റെയിൽവേ പൂർത്തിയാക്കി
ഇസ്താംബുൾ-ബാഗ്ദാദ്-ഹിജാസ് റെയിൽവേയുടെ നിർമ്മാണം 1940-ൽ പൂർത്തിയായി. ഇസ്താംബൂളിൽ നിന്ന് ബാഗ്ദാദിലേക്കുള്ള ആദ്യത്തെ ട്രെയിൻ സർവീസ് 15 ജൂൺ 1940 ന് ആരംഭിച്ചു. 1892 അവസാനത്തോടെ, ഇസ്താംബൂളിനും അങ്കാറയ്ക്കും ഇടയിൽ 600 കിലോമീറ്റർ റെയിൽ ലൈനുകളും 1896 വരെ കോനിയയിൽ നിന്ന് എറെലിയിലേക്ക് 400 കിലോമീറ്റർ റെയിൽ പാതയും 1914 കിലോമീറ്റർ റെയിൽ പാതയും നടന്നു. Ereğli മുതൽ Toros തുരങ്കങ്ങൾ വരെയുള്ള ലൈനുകൾ 200 വരെ നിയമിച്ചു. ടോറസ് പർവതനിരകളുടെ ബുദ്ധിമുട്ട് കാരണം, ജർമ്മൻകാർ ഏകദേശം 20 വർഷത്തോളം ഈ പ്രദേശത്ത് പ്രവർത്തിച്ചു. 1936 നും 1940 നും ഇടയിൽ ബാഗ്ദാദ് വരെയുള്ള റെയിൽവേ ലൈൻ പൂർണ്ണമായും നടപ്പാതയായി.
ഈ സമയത്ത്, 1910-15 കാലഘട്ടത്തിൽ നിർമ്മിച്ച കരമാൻ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ പൂർത്തിയായപ്പോൾ, ജർമ്മൻകാർ ഈ പ്രതിമ സമ്മാനമായി ഉപേക്ഷിച്ചു.
കരമാനിലെ ജനങ്ങൾ ഈ പ്രതിമയ്ക്ക് ഗാവൂർ കിസ്‌ലർ എന്ന് പേരിട്ടു.