ഇസ്താംബൂളിലെ ഗതാഗത പ്രശ്‌നത്തിന് പ്രത്യേക പാക്കേജ് നിർദ്ദേശം

ഇസ്താംബൂളിലെ ട്രാഫിക് പ്രശ്‌നത്തിന് പ്രത്യേക പാക്കേജ് നിർദ്ദേശം: ട്രാഫിക് പ്രശ്‌നം പരിഹരിക്കാൻ ഒരു ട്രാഫിക് പാക്കേജ് തയ്യാറാക്കാൻ ആഹ്വാനം ചെയ്തു.
വിജ്ഞാപനം
"മൂന്നാമത്തെ പാലം ഇസ്താംബൂളിലെ ഗതാഗതത്തിന് ഒരു പരിഹാരമാകുമോ?" ഈ ചോദ്യത്തിനുള്ള ഇസ്താംബുലൈറ്റുകളുടെ ഉത്തരങ്ങൾ അന്വേഷിച്ച ബെയ്‌കോസ് ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് വൊക്കേഷണൽ സ്‌കൂൾ ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് ആപ്ലിക്കേഷൻസ് ആൻഡ് റിസർച്ച് സെൻ്റർ, മൂന്നാം പാലം മാത്രം പരിഹാരം നൽകാൻ പര്യാപ്തമല്ലെന്ന് വെളിപ്പെടുത്തി, ട്രാഫിക് പ്രശ്‌നത്തിന് സമഗ്രമായ പരിഹാരത്തിനായി ട്രാഫിക് പാക്കേജ് തയ്യാറാക്കാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു. .
ഇസ്താംബുൾ മൂന്നാം പാലത്തോട് "അതെ" എന്ന് പറയുന്നു
ബെയ്‌കോസ് ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് വൊക്കേഷണൽ സ്‌കൂൾ ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളും റിസർച്ച് സെൻ്ററും ബുലെൻ്റ് തൻലയുടെയും പ്രൊഫ. ഡോ. "ഒക്കൻ ട്യൂണയുടെ ഏകോപനത്തിൽ സംഘടിപ്പിക്കുന്ന മൂന്നാമത്തെ പാലം ഗതാഗത പ്രശ്‌നത്തിന് പരിഹാരമാകുമോ?" പെർസെപ്ഷൻ സർവേ അനുസരിച്ച്, ഇസ്താംബുലൈറ്റുകളിൽ 68 ശതമാനം പേർ "അതെ" എന്ന് ഉത്തരം നൽകിയപ്പോൾ 32 ശതമാനം പേർ "ഇല്ല" എന്ന് പറഞ്ഞു. ഇസ്താംബൂളിലെ 39 ജില്ലാ കേന്ദ്രങ്ങളിൽ 1200 പേരുമായി മുഖാമുഖം നടത്തിയ ഗവേഷണത്തിൽ 70 ശതമാനം പുരുഷന്മാരും 66 ശതമാനം സ്ത്രീകളും പാലം ഗതാഗത പ്രശ്‌നം പരിഹരിക്കുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു. അതേസമയം, ഇസ്താംബൂളിലെ യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്ത് മൂന്നാമത്തെ പാലം പണിയുമ്പോൾ അതെ എന്ന് ഉത്തരം പറഞ്ഞവരുടെ നിരക്ക് 69 ശതമാനമായിരുന്നപ്പോൾ, അനറ്റോലിയൻ ഭാഗത്ത് ഈ നിരക്ക് 67 ശതമാനമാണെന്ന് കണ്ടു.
മൂന്നാം പാലത്തിൻ്റെ നിർമാണം ഇസ്താംബൂളിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്കിൻ്റെ ഭാഗമാകുമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി ബെയ്‌കോസ് ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് വൊക്കേഷണൽ സ്‌കൂൾ ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് ആപ്ലിക്കേഷൻ ആൻഡ് റിസർച്ച് സെൻ്റർ പ്രസിഡൻ്റ് പ്രൊഫ. ഡോ. പരിഹാരത്തിനായി ഒരു സംയോജിത ട്രാഫിക് പാക്കേജ് തയ്യാറാക്കണമെന്നും എല്ലാ കക്ഷികളും ത്യാഗത്തിന് തയ്യാറാകണമെന്നും ഒകാൻ ട്യൂണ പ്രസ്താവിച്ചു.
പ്രൊഫ. ഡാന്യൂബ് പാലത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ചും ഗതാഗത പ്രശ്‌നത്തിനുള്ള പരിഹാരത്തെക്കുറിച്ചും: “2014-2018 വർഷങ്ങളിലെ പത്താം വികസന പദ്ധതി പ്രകാരം, 10-ആം പാലത്തിൽ നിന്നുള്ള പ്രതീക്ഷ അത് ഒരു ചരക്ക് റൂട്ടായി ഉപയോഗിക്കുമെന്നും റെയിൽവേ ഇതിൽ ഗൗരവമായി പങ്കുചേരുക. കണക്ഷൻ റോഡുകളും നോർത്തേൺ മർമര ഹൈവേയും ഉള്ള മൂന്നാമത്തെ വിമാനത്താവളത്തിൻ്റെ ആവിർഭാവത്തോടെ മൂന്നാം പാലം ഒരു കാർഗോ ഇടനാഴിയായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കഴിയും. കസ്റ്റംസ്, ട്രാൻസിറ്റ് നടപടിക്രമങ്ങൾ യാതൊരു ബ്യൂറോക്രസിയോ ഔപചാരികതയോ ഇല്ലാതെ ഈ ലൈനിലൂടെ വേഗത്തിൽ നടപ്പിലാക്കണം. "ഈ പ്രക്രിയകൾ രൂപകൽപന ചെയ്യാൻ കഴിയുമ്പോൾ, ഗതാഗതത്തിനുള്ള പാലത്തിൻ്റെ സംഭാവന കൃത്യമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും." പറഞ്ഞു.
ചില്ലറ കയറ്റുമതി ഗതാഗതം തകരാറിലാകുന്നു
മറുവശത്ത്, നഗര ലോജിസ്റ്റിക് പ്രസ്ഥാനം ട്രാഫിക്കിൽ ചെലുത്തുന്ന സമ്മർദ്ദത്തെ സ്പർശിച്ചുകൊണ്ട്, ഒകാൻ ട്യൂണ പ്രസ്താവിച്ചു, ഗവേഷണമനുസരിച്ച്, പലചരക്ക് കടകൾ, മാർക്കറ്റുകൾ, ബുഫെകൾ, മറ്റ് റീട്ടെയിൽ സെയിൽസ് പോയിൻ്റുകൾ എന്നിവയിലേക്ക് പ്രതിദിനം കുറഞ്ഞത് 18-20 വ്യത്യസ്ത ഉൽപ്പന്ന കയറ്റുമതികൾ നടക്കുന്നു. നഗരത്തിൽ "ഇസ്താംബൂളിലെ അത്തരം റീട്ടെയിൽ പോയിൻ്റുകളുടെ എണ്ണവും അവ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന പ്രദേശങ്ങളും നഗരത്തിൻ്റെ ഇടുങ്ങിയത കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, അത്തരം ചലനങ്ങൾ ഗണ്യമായ ഗതാഗത സാന്ദ്രത സൃഷ്ടിക്കുന്നതായി കാണുന്നു. ഇ-കൊമേഴ്‌സ് വർധിക്കുന്നതിനൊപ്പം ചെറിയ ഇനങ്ങളുടെ കയറ്റുമതിയും വർദ്ധിക്കുന്നതായി ഞങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നു. നിലവിൽ, ഇ-കൊമേഴ്‌സിൻ്റെ പരിധിയിലുള്ള ചരക്ക് ഇടപാടുകളുടെ 26 ശതമാനം ഇസ്താംബൂളിലാണ് നടക്കുന്നത്. സ്വാഭാവികമായും, ഇത് ഗതാഗതം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഗതാഗതത്തിനുള്ള പരിഹാരത്തിനായി പാക്കേജ് തുറന്നിരിക്കണം
ഗതാഗത പ്രശ്‌നം പരിഹരിക്കുന്നതിന്, ചരക്ക് കയറ്റുമതി നഗര ലോജിസ്റ്റിക്‌സിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ നിയന്ത്രിക്കണമെന്ന് പ്രൊഫ. ട്യൂണ പരിഹാരത്തിനായി നടത്തിയ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഫലങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ സംഗ്രഹിച്ചു:
1. റെയിൽവേയുടെയും കടൽ ഗതാഗതത്തിൻ്റെയും കൂടുതൽ തീവ്രമായ ഉപയോഗം: മർമറേ പദ്ധതി യാത്രാധിഷ്ഠിതമാണെങ്കിലും, ചരക്ക് ട്രെയിനുകളും പ്രവർത്തിപ്പിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, പരിമിതവും ആസൂത്രിതവുമായ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഈ പരിവർത്തനം 24:00 നും 05:00 നും ഇടയിലായിരിക്കും, കൂടാതെ 21 ട്രെയിൻ ട്രിപ്പുകൾ, 21 ആഗമനങ്ങൾ, 42 പുറപ്പെടലുകൾ എന്നിവ ഉണ്ടാകും. ഈ സാഹചര്യത്തിന് മറ്റ് ബദലുകൾ അജണ്ടയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരേണ്ടതുണ്ട്, അങ്ങനെ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽവേ ഉപയോഗിക്കാനാകും. ഈ ദിശയിൽ, Tekirdağ - Bandırma, Tekirdağ - Derince ഫെറി ട്രെയിൻ സർവീസുകൾ ആരംഭിക്കുകയും വികസിപ്പിക്കുകയും വേണം.
2. റോഡ് വിലനിർണ്ണയം: നഗരത്തിനുള്ളിലെ ചില പ്രദേശങ്ങളിലേക്കുള്ള പ്രവേശനത്തിന് പണം ഈടാക്കേണ്ട ഈ സംവിധാനം 2003 മുതൽ ലണ്ടനിൽ നടപ്പിലാക്കി വരുന്നു. ഇതുവഴി ലണ്ടനിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് 18 ശതമാനം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും കാലതാമസം 30 ശതമാനം തടയുകയും ചെയ്തു.
3. നൈറ്റ് ഷിപ്പ്‌മെൻ്റുകൾ: ബാഴ്‌സലോണ, ഡബ്ലിൻ തുടങ്ങി നിരവധി നഗരങ്ങളിൽ വിജയകരമായി നടപ്പാക്കിയ ഈ സംവിധാനത്തിലൂടെ നഗരത്തിനുള്ളിലെ റീട്ടെയിൽ പോയിൻ്റുകളിലേക്കുള്ള പകൽ സമയങ്ങളിൽ കയറ്റുമതി നിരോധിക്കുകയും ഗതാഗതത്തിന് വലിയ ആശ്വാസം ലഭിക്കുകയും ചെയ്തു.
4. റോഡ്, സ്ട്രീറ്റ് വർഗ്ഗീകരണം: അതനുസരിച്ച്, ചില സ്വഭാവസവിശേഷതകളുള്ള റോഡുകളിലും തെരുവുകളിലും ചില വാഹനങ്ങളുടെ പ്രവേശനം അനുവദിച്ചേക്കാം. ഈ ആപ്ലിക്കേഷൻ ഉപയോഗിച്ച്, എല്ലാ ലോഡിംഗ് വാഹനങ്ങളും എല്ലാ പ്രദേശങ്ങളിലും പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുകയും ട്രാഫിക് സാന്ദ്രതയിൽ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ സാധ്യമാക്കുകയും ചെയ്യും.