മൂന്നാം വിമാനത്താവള പദ്ധതി തടയാൻ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നുണ്ടോ?

മൂന്നാം വിമാനത്താവള പദ്ധതി തടയാൻ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നുണ്ടോ: ഇസ്താംബൂളിൽ നിർമിക്കുന്ന മൂന്നാമത്തെ വിമാനത്താവള പദ്ധതി തടയാൻ ചില യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നുവെന്ന ആരോപണത്തെക്കുറിച്ച് ഗതാഗത, സമുദ്രകാര്യ, വാർത്താവിനിമയ മന്ത്രി ബിനാലി യിൽദിരിം പറഞ്ഞു. ഈ പദ്ധതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഇത്തരം സംഭവവികാസങ്ങൾ ഉണ്ടായാൽ ഞങ്ങൾക്കത് ആശ്ചര്യമാണ്.” എന്നാൽ ഇവയ്‌ക്കെല്ലാം ഞങ്ങൾ മുൻകരുതൽ എടുക്കുകയാണ്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
AA ചെയർമാനും ജനറൽ മാനേജരുമായ കെമാൽ Öztürk ചില യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ രഹസ്യമായി മൂന്നാം വിമാനത്താവള പദ്ധതി തടയാൻ ശ്രമിക്കുന്നു എന്ന ആരോപണത്തെക്കുറിച്ച് ചോദിച്ചപ്പോൾ, 3-2008 പ്രതിസന്ധിക്ക് ശേഷം ലോകത്ത് എല്ലാം മാറിയെന്ന് Yıldırım പറഞ്ഞു.
1970-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ യു.എസ്.എ ആയിരുന്നു വ്യോമയാനത്തിൻ്റെ കേന്ദ്രം എന്നും 1980-കളിൽ അത് യൂറോപ്പിൻ്റെ വടക്ക് ഭാഗത്തേക്ക് നീങ്ങിയെന്നും പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് യിൽദിരിം പറഞ്ഞു, “ഇത് ഇപ്പോൾ തുർക്കി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന മേഖലയിൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ പടിഞ്ഞാറ് നിന്ന് കിഴക്കോട്ട് ഒരു മാറ്റമുണ്ട്. ഇതിൽ ആശ്ചര്യപ്പെടാൻ ഒന്നുമില്ല. കാരണം ആഗോള പ്രതിസന്ധിക്ക് ശേഷം ഇപ്പോൾ ഭാഗ്യത്തിൽ ഒരു മാറ്റമുണ്ട്. സമ്പത്തിൻ്റെ കേന്ദ്രങ്ങൾ പടിഞ്ഞാറ് നിന്ന് കിഴക്കോട്ട് ഫാർ ഈസ്റ്റിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു. “ഈ പ്രസ്ഥാനത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സ്റ്റോപ്പ് തുർക്കിയെ ആയിരുന്നു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഈ സാഹചര്യത്തിൻ്റെ സൂചകമെന്ന നിലയിൽ, 2013 ലെ ആദ്യ 6 മാസങ്ങളിൽ യുഎസ്എയിലെ വ്യോമയാന മേഖല 1 ശതമാനം കുറഞ്ഞുവെന്നും യൂറോപ്പിൽ 0,5 ശതമാനം വർദ്ധനയോടെ ഏതാണ്ട് നിലച്ചുവെന്നും തുർക്കിയിലെ വർദ്ധനവ് ഏകദേശം ഉണ്ടെന്നും Yıldırım പ്രസ്താവിച്ചു. ചുറ്റുമുള്ള എല്ലാ പ്രക്ഷുബ്ധതകൾക്കിടയിലും 15,5 ശതമാനം. കിഴക്കും പടിഞ്ഞാറും തമ്മിലുള്ള സമ്പൂർണ്ണ കൈമാറ്റ കേന്ദ്രമായി തുർക്കി മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്ന് ഇത് കാണിക്കുന്നു, യിൽദിരിം പറഞ്ഞു.
"ഇത് തടയാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ അതിശയിക്കാനില്ല, ഞങ്ങൾ മുൻകരുതലുകൾ എടുക്കുന്നു"
ജർമ്മനിയാണ് ഇതുവരെ ട്രാൻസ്ഫർ ഹബ്ബ് എന്ന് വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട്, 3-ആം എയർപോർട്ടിൻ്റെ ടെൻഡർ ലഭിക്കാൻ തങ്ങൾ ഒരുപാട് ശ്രമിച്ചു, എന്നാൽ അവസാനം, തുർക്കിയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു കൺസോർഷ്യം ടെൻഡർ നേടി.
"ജർമ്മനിക്ക് അത്തരമൊരു ആശയം ഉണ്ടായിരിക്കാം, പക്ഷേ മൂന്നാമത്തെ വിമാനത്താവളം തടയാൻ ഈ ആശയം പര്യാപ്തമല്ല," യിൽഡ്രിം പറഞ്ഞു, ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടർന്നു:
“ഇവയുടെ ധനസഹായം വൈകിപ്പിക്കുക, അവർക്ക് നൽകരുത് എന്നിങ്ങനെയുള്ള വിവിധ മാർഗങ്ങളിലൂടെ ധനകാര്യകർത്താക്കളോട് നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം. ജർമ്മൻ സർക്കാർ ഈ വിഷയത്തിൽ നേരിട്ട് ഇടപെട്ട് പുറത്തുപോകുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നില്ല. വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് നയതന്ത്രത്തിന് അനുസൃതമല്ല, രാജ്യങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ബന്ധത്തെ ദോഷകരമായി ബാധിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ഇത് (പണ്ട്) അനുഭവിച്ചിട്ടുണ്ട്. പാരിസ്ഥിതിക പ്രശ്നങ്ങളും ചരിത്രപരമായ മൂല്യങ്ങളും ഒഴികഴിവുകളായി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി വിദേശ ധനകാര്യ സർക്കിളുകൾ ദീർഘകാലത്തേക്ക് ധനസഹായം നൽകിയില്ല. അപ്പോൾ ആഭ്യന്തര ധനസഹായം ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് ഇത് ചെയ്യേണ്ടിവന്നു. "ഹസങ്കീഫ് സംഭവം നിങ്ങൾ ഓർക്കുന്നുണ്ടാകാം... അതിനാൽ, ഈ പദ്ധതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഇത്തരം സംഭവവികാസങ്ങൾ ഉണ്ടായാൽ ഞങ്ങൾക്ക് അതിശയിക്കാനില്ല, പക്ഷേ അവയ്‌ക്കെല്ലാം ഞങ്ങൾ മുൻകരുതലുകൾ എടുക്കുന്നു."
ഈ പദ്ധതിയിൽ ജർമ്മനിക്ക് നഷ്ടമൊന്നുമില്ലെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, പരസ്പരം മത്സരിക്കുന്നതിനുപകരം, സംസ്ഥാന പിന്തുണയോടെ നിലനിൽക്കുന്ന ഖത്തർ എയർവേയ്‌സ് പോലുള്ള സംഘടനകൾക്കെതിരെ ടർക്കിഷ് എയർലൈൻസിനും (THY) ലുഫ്താൻസയ്ക്കും അവരുടെ സഹകരണം കൂടുതൽ വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് Yıldırım പറഞ്ഞു.
കഴിഞ്ഞ 10 വർഷമായി തുർക്കി മുന്നോട്ട് വച്ച വിജയഗാഥയുമായി "ഞാനും ഈ ബിസിനസ്സിലാണ്" എന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ യിൽഡിരിം, യാത്രക്കാരുടെ കൈമാറ്റത്തിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു ഘട്ടത്തിലുള്ള തുർക്കി അനുകൂലമായ മേഖലയിലാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു.
ലോകത്തെ 3 മേഖലകളായി വിഭജിക്കുമ്പോൾ, സമയമേഖലയുടെ കാര്യത്തിൽ തുർക്കി കൃത്യമായ മധ്യ പോയിൻ്റിലാണെന്ന് അടിവരയിട്ട്, ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സാഹചര്യങ്ങളും സമയവും പോലുള്ള ആശയങ്ങൾ തുർക്കിക്ക് മേൽക്കൈ നേടാനുള്ള നേട്ടം നൽകുന്നുവെന്ന് യെൽദിരിം പ്രസ്താവിച്ചു.
"വിമാന കമ്പനികൾ തന്നെ ടിക്കറ്റ് നിരക്കിൽ പരിധി നിശ്ചയിക്കും"
എയർലൈൻ കമ്പനികളുടെ ആഭ്യന്തര ഫ്ലൈറ്റുകളുടെ അജണ്ടയിലുള്ള സീലിംഗ് പ്രൈസ് അപേക്ഷയിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തെക്കുറിച്ച് നടത്തിയ പഠനങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഓർമ്മിപ്പിച്ചപ്പോൾ, ഈ വർഷത്തെ എല്ലാ ടിക്കറ്റുകളും റെക്കോർഡ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് യിൽഡ്രിം പറഞ്ഞു, "ഇത് കണ്ടിട്ടുണ്ട്. പൊതുബോധം യാഥാർത്ഥ്യവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല.
65 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരുടെ ഇടയിൽ ചെലവേറിയ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 3 ശതമാനമാണെന്നും മറ്റ് യാത്രക്കാർ ന്യായമായ വിലയിൽ പറക്കുമ്പോൾ, അവരിൽ 40 ശതമാനത്തിലധികം പേരും 50-100 ലിറയ്‌ക്ക് ഇടയിലാണ് പറക്കുന്നതെന്നും യിൽഡ്രിം പറഞ്ഞു.
ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, ബിസിനസ് അവസരവാദമായി മാറുന്നത് അവർക്ക് സമ്മതിക്കാനാവില്ലെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞുകൊണ്ട്, യിൽദിരിം പറഞ്ഞു, “പൗരന്മാരുടെ അവകാശങ്ങളും നിയമങ്ങളും സംരക്ഷിക്കേണ്ടത് ഞങ്ങളുടെ കടമയാണെങ്കിലും, ഞങ്ങൾ ഈ മേഖലയെ ഉദാരവൽക്കരിച്ചു. അതുകൊണ്ട് തന്നെ, 'മന്ത്രി, താങ്കൾ പരിധി നിശ്ചയിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ ഈ കമ്പനിയിൽ നിക്ഷേപിച്ചു' എന്നിങ്ങനെയുള്ള എതിർപ്പുകൾ നിക്ഷേപകരിൽ നിന്നുമുണ്ടായി. ഞങ്ങൾ ഇത് മുൻകൂട്ടി കണ്ടില്ല. അതിനാൽ, എത്തിച്ചേരുന്ന പൊതുവായ പോയിൻ്റ് ഇതാണ്. ജനറൽ ഡയറക്‌ടറേറ്റ് ഓഫ് സിവിൽ ഏവിയേഷനുമായി കരാർ ഉണ്ടാക്കുന്നതിലൂടെ, അവധിക്കാലത്തിൻ്റെ അവസാനത്തിൽ എയർലൈൻ കമ്പനികൾ സ്വമേധയാ ടിക്കറ്റ് നിരക്കിൽ ഒരു പരിധി നിശ്ചയിക്കും, അത് ഒരു നിശ്ചിത കാലയളവിന് ഒന്നോ രണ്ടോ ദിവസം മുമ്പായിരിക്കാം. "നമ്മൾ അവരുടെ മേൽ ബാധ്യതകൾ അടിച്ചേൽപ്പിക്കുന്നതിനുപകരം, അവർ പരസ്പര ധാരണയിൽ അവരുടെ സംവിധാനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കും," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. അതിനാൽ, കമ്പനികളുടെ സ്വന്തം സമ്മതത്തോടെയാണ് സീലിംഗ് പ്രൈസ് ആപ്ലിക്കേഷൻ ഉണ്ടാക്കിയതെന്നും യൽദിരിം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

ഉറവിടം: നിങ്ങളുടെ messenger.biz