Şanlıurfa റെയിൽ സിസ്റ്റം അതിന്റെ സ്വപ്നം എങ്ങനെ സാക്ഷാത്കരിക്കും?
ഒസ്മാൻബെ കാമ്പസ് റൂട്ടിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്ത റെയിൽ സംവിധാനത്തിന് ഏകദേശം 450 ദശലക്ഷം ടിഎൽ ചിലവ് വരുമെന്ന് പ്രസ്താവിക്കപ്പെടുന്നു. തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും കടബാധ്യതയുള്ള മുനിസിപ്പാലിറ്റിയായ Şanlıurfa മുനിസിപ്പാലിറ്റി ഈ "റെയിൽ സിസ്റ്റം" പദ്ധതി എങ്ങനെ നടപ്പിലാക്കും?
അടുത്തിടെ നിരന്തരം പരാമർശിക്കപ്പെട്ട റെയിൽ സംവിധാനത്തെക്കുറിച്ച് ഒരു പത്രപ്രസ്താവന നടത്തിയ പ്രൈവറ്റ് പബ്ലിക് ബസ് അസോസിയേഷൻ പ്രസിഡന്റുമാർ, 20 കിലോമീറ്റർ റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ വില 450 ദശലക്ഷം ടിഎൽ ആണ്.
ഈ പദ്ധതി ഉയർന്ന ചിലവ് ഉള്ള പദ്ധതിയാണ്. ഇസ്താംബൂൾ പോലുള്ള മെട്രോപൊളിറ്റൻ നഗരവുമായി ഭൂമിയുടെ വില മത്സരിക്കുന്ന നമ്മുടെ നഗരത്തിന് കിലോമീറ്ററിന് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ചെലവാണ് ഉള്ളത്.ഗാസിയാൻടെപ്പിലെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം 20 കിലോമീറ്റർ ഓസ്മാൻബെ കാമ്പസിന്റെ റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ ചെലവ് 450 ദശലക്ഷം ടിഎൽ ആണ്.
ഈ പദ്ധതി പ്രാവർത്തികമാക്കണമെങ്കിൽ വൻതോതിൽ ധനസഹായം ആവശ്യമാണ്. "ഒമ്പതാം വികസന പദ്ധതിയിലെ ഇനം, റെയിൽ സംവിധാന പദ്ധതികൾ, ഇതര പൊതുഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവ അപര്യാപ്തമാണ്, കൂടാതെ ഈ വർഷം ഏറ്റവും കൂടുതൽ യാത്രാ ആവശ്യം പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഇടനാഴികളിൽ ഈ സംവിധാനം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന ഇനം ആസൂത്രണം ചെയ്യും. ഒരു ദിശയിൽ കുറഞ്ഞത് 9 യാത്രക്കാരുടെ തലത്തിൽ സാക്ഷാത്കരിക്കുക. ” ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
ഈ നിക്ഷേപം അനുവദിക്കണമെങ്കിൽ, റെയിൽ സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കുമെന്ന് കരുതുന്ന റൂട്ടിൽ ഒരു മണിക്കൂർ യാത്രക്കാരുടെ ആവശ്യം ആകെ 15 ആയിരം ആയിരിക്കണം. എന്നിരുന്നാലും, റെയിൽ സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന ഒസ്മാൻബെ കാമ്പസിലെ മൊത്തം ജനസംഖ്യ 15 ആയിരമാണ്. സമീപകാലത്ത്, ഈ കാമ്പസിലെ ജനസംഖ്യയിൽ ഗുരുതരമായ വർദ്ധനവ് അചിന്തനീയമാണ്. കാരണം 20 കിലോമീറ്റർ റോഡിൽ റോഡിന് മുകളിലും താഴെയുമുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ സോണിംഗ് പെർമിറ്റ് ഇല്ല.
വാരാന്ത്യങ്ങളിൽ, ഒസ്മാൻബെ റൂട്ടിലെ യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗത ആവശ്യങ്ങൾ 80% കുറയുന്നു. 3 മാസത്തെ വേനൽ അവധിയും ഇതിനോട് ചേർക്കുമ്പോൾ, ഈ കാലയളവ് ആകെ 5 മാസത്തെ നീണ്ട കാലയളവായി മാറുന്നു.
വർഷങ്ങളായി അജണ്ടയിലിരിക്കുന്ന റെയിൽ സംവിധാനം പദ്ധതി ഇതുവരെ ആരംഭിച്ചിട്ടില്ല. റെയിൽ സംവിധാന ചിന്തയ്ക്ക് യാഥാർത്ഥ്യവുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ല.
TUIK ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, 2020-ൽ തുർക്കിയിലെ അഞ്ചാമത്തെ വലിയ നഗരമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഞങ്ങളുടെ നഗരം, TOKİ, Karaköprü, Osmanbey, Yenice എന്നീ മേഖലകളിൽ സ്ഥാപിക്കപ്പെടും, അടുത്തതായി ഒരു പദ്ധതിയുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നമുക്ക് ഉപഗ്രഹ നഗരങ്ങൾ എന്ന് വിളിക്കാം. 5 വർഷം, ഈ പ്രദേശങ്ങളെ നഗര പരിവർത്തനവും ആസൂത്രണവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന "റെയിൽ സംവിധാനം" ആസൂത്രണം ചെയ്യണം.
കെയ്‌ൻസിന്റെ ഹ്രസ്വകാല, പരിഹാര നിർദ്ദേശങ്ങൾ:
പ്രശസ്ത സാമ്പത്തിക ശാസ്ത്രജ്ഞനായ കെയ്‌ൻസിനോട് ചോദിച്ച ഒരു ചോദ്യത്തിന്, സാമ്പത്തിക നയം പ്രവർത്തിക്കുമോ ഇല്ലയോ എന്ന് അദ്ദേഹം നൽകിയ ഉത്തരം പറഞ്ഞു, "ഈ നയങ്ങൾ നമുക്ക് ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് പ്രവർത്തിക്കും, ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ നാമെല്ലാവരും മരിക്കും".
ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ എന്തുചെയ്യണമെന്ന് ഞങ്ങൾ മുകളിൽ പട്ടികപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഒസ്മാൻ ബേ കാമ്പസിൽ നിന്ന് ഇപ്പോൾ എന്തുചെയ്യണം എന്ന ചോദ്യം ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രശ്നം TOKİ-Osman Bey direct line, Karaköprü-Osman bey direct line, Eyyübiye-Osman Bey ലൈനുകൾ പ്രവർത്തനരഹിതമാണ് എന്നതാണ്.
പൊതുഗതാഗതം സ്വകാര്യമേഖലയിലായിരുന്നപ്പോൾ ഈ ലൈനുകളിൽ 4 വാഹനങ്ങൾ വീതം സർവീസ് നടത്തിയിരുന്നു. ഈ വാഹനങ്ങൾ ബെൽസൻ A.Ş ലേക്ക് കടന്നതിനുശേഷം, ഈ ലൈനുകൾ നിർത്തലാക്കി. ഒറ്റത്തവണ പണമടച്ച് ഒസ്മാൻബെയിലേക്ക് പോകാൻ സൃഷ്ടിച്ച വരികളാണ് ഈ വരികൾ.
ഓരോ പ്രസംഗത്തിലും 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ സാധ്യമായ റെയിൽ സംവിധാനം കൊണ്ടുവരുന്ന ഞങ്ങളുടെ ബഹുമാനപ്പെട്ട റെക്ടർ, ഈ ലൈനുകൾക്കായി മുനിസിപ്പാലിറ്റിയോട് ആവശ്യപ്പെട്ടിരുന്നോ എന്ന് ഞങ്ങൾ അത്ഭുതപ്പെടുന്നു?
Belsan A.Ş ഈ ലൈനുകളിൽ ബസുകൾ ഓടിക്കുന്നില്ല, കാരണം അത് പണമുണ്ടാക്കുന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, സേവന ലോജിക്കിൽ അല്ല. ഈ വിഷയത്തിൽ ഞങ്ങൾ പലതവണ പത്രപ്രസ്താവന നടത്തിയെങ്കിലും ആരും ചെവിക്കൊണ്ടില്ല.
തൽഫലമായി, Fakıbaba മുനിസിപ്പാലിറ്റി പൊതുഗതാഗത ബിസിനസ്സ് താറുമാറാക്കി. 24 മാസത്തിനുള്ളിൽ 40 ദശലക്ഷം TL നഷ്‌ടവും ഇപ്പോഴും പ്രതിമാസം 2 ദശലക്ഷം TL നഷ്‌ടവുമായി അവർ എന്താണ് ചെയ്യുന്നതെന്ന് അറിയാത്ത ഒരു അരാജക അന്തരീക്ഷത്തിലാണ് ഞങ്ങൾ.
വ്യാപാരികൾ തങ്ങളുടെ 200 അംഗങ്ങളുമായി കഴിഞ്ഞ മാസം നടത്തി പ്രശ്‌നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ നഗരസഭയിലെത്തിച്ച പരിഹാര നിർദേശങ്ങളാണ് ചർച്ചപോലും നടത്താതെ തള്ളിയത്. അടുത്ത 10 മാസത്തിനുള്ളിൽ പുതിയ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി വരുന്നത് വരെ ഈ അരാജകത്വം തുടരും.
മറ്റ് പ്രവിശ്യകളിൽ ഒരു കിലോമീറ്ററിന് റെയിൽ സംവിധാനം ചെലവ്
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ