മലത്യ ന്യൂ ട്രംബസ് ലൈൻ

മലത്യ ന്യൂ ട്രംബസ് ലൈൻ
മലത്യയിൽ ട്രാം-ബസ് (വൈദ്യുത പ്രവാഹത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന റബ്ബർ-വീൽ ബസ്) പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് മലത്യ മേയർ അഹ്മത് Çakır പറഞ്ഞു. മുനിസിപ്പാലിറ്റി സർവീസ് ബിൽഡിംഗിലെ ഫിറാത്ത് മീറ്റിംഗ് ഹാളിൽ മാധ്യമപ്രവർത്തകരുമായി നടത്തിയ കൂടിക്കാഴ്ചയിൽ മേയർ കാകിർ പറഞ്ഞു, “എണ്ണ വിലയിലുണ്ടായ അമിതമായ വർദ്ധനവ് ഗതാഗത നിരക്കിൽ വർദ്ധനവിന് കാരണമാകുന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ പരിസ്ഥിതിക്ക് വലിയ ദോഷം വരുത്തുമെന്നാണ് അറിയുന്നത്. ഈ അവസരത്തിൽ, മലത്യയിലെ പൊതുഗതാഗതത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു പഠനത്തിൽ ഞങ്ങൾ പ്രവേശിച്ചു. ഈ വിഷയത്തിൽ ഞങ്ങൾ രൂപീകരിച്ച സംഘം ഒരു വർഷത്തോളം ഗവേഷണം നടത്തി മലത്യയുടെ പൊതുഗതാഗതത്തിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ സംവിധാനം ട്രാം-ബസ് ആയി നിശ്ചയിച്ചു. " പറഞ്ഞു. "ലൈറ്റ് റെയിലിനേക്കാൾ കൂടുതൽ സാമ്പത്തികം" ട്രാം-ബസ് സിസ്റ്റം സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ്; വർഷങ്ങളായി മലത്യക്കായി പരിഗണിക്കുന്ന ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനത്തേക്കാൾ ഇത് ലാഭകരമാണെന്ന് പറഞ്ഞ മേയർ ചകിർ പറഞ്ഞു, “മണിക്കൂറിൽ 15 ആയിരം മുതൽ 20 ആയിരം വരെ യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകുമ്പോഴാണ് ലൈറ്റ് റെയിൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ മുൻഗണന ശ്രേണി. എന്നിരുന്നാലും, ഈ എണ്ണം മലത്യയിൽ മണിക്കൂറിൽ 4 ആയിരം യാത്രക്കാരാണ്. അതിനാൽ, സ്ഥാപന ചെലവ് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനത്തേക്കാൾ ട്രാം-ബസ് കൂടുതൽ ആകർഷകമാണ്. അവന് പറഞ്ഞു.

"ട്രാം-ബസിന് അനുയോജ്യമായ മാലാത്യ റോഡുകൾ"

മലത്യയിൽ ജനസംഖ്യ വർധിക്കുന്നു; ഇത് പൊതുഗതാഗതത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ബസുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ വർദ്ധനവിന് കാരണമായെന്ന് പറഞ്ഞ മേയർ Çakır പറഞ്ഞു, “എന്നാൽ എണ്ണ ഉപയോഗിച്ച് സർവീസ് നടത്തുന്ന ബസുകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിക്കുന്നതും ഉയർന്ന ഇന്ധന വിലയും പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണവും ചില നിഷേധാത്മകതകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. ഞങ്ങളുടെ മുൻ അന്വേഷണങ്ങൾക്ക് ശേഷം പുറത്തുവന്ന റിപ്പോർട്ടിൽ, നഗരത്തിലെ ഗതാഗതം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം വെളിപ്പെടുത്തി. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ നഗരസഭ നിയോഗിച്ച സംഘങ്ങൾ അന്വേഷണം പൂർത്തിയാക്കി. സബ്‌വേ, ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനം, ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ, ട്രാം-ബസുകൾ എന്നിവ അവലോകനങ്ങളിലെ ഇതര പൊതുഗതാഗത ഓപ്ഷനുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. മലത്യയിലെ റോഡുകളുടെ അവസ്ഥ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഈ ഓപ്ഷനുകളിൽ ഏറ്റവും യുക്തിസഹമായത് ട്രാം-ബസ് ആണെന്ന് നിഗമനം ചെയ്തു. " പറഞ്ഞു.

"ഇന്ധനത്തിനായി പ്രതിമാസം 2 ദശലക്ഷം ടിഎൽ"

ട്രാം-ബസുകളുടെ കാറ്റനറി സിസ്റ്റം (വൈദ്യുത പ്രവാഹം വിതരണം ചെയ്യുന്ന വയറുകൾ) ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ; എല്ലാത്തരം റോഡുകളിലൂടെയും സഞ്ചരിക്കാനുള്ള കഴിവ് തനിക്കുണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച മേയർ Çakır പറഞ്ഞു, “ഈ വാഹനങ്ങൾക്ക് നിരവധി മികച്ച ഗുണങ്ങളുണ്ട്. മുൻകാലങ്ങളിൽ, മെട്രോപൊളിറ്റൻ നഗരങ്ങൾ ഈ സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു, പക്ഷേ; പവർകട്ട്, തകരാറുകൾ തുടങ്ങിയ സാഹചര്യങ്ങൾ ഇത്തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതം ഉപേക്ഷിക്കാൻ കാരണമായി. എന്നിരുന്നാലും, ഇന്നത്തെ സാഹചര്യത്തിൽ സാങ്കേതികമായി വികസിപ്പിച്ച ഈ വാഹനങ്ങൾ ലോകത്തിലെ വിവിധ രാജ്യങ്ങളിലെ നഗരങ്ങളിൽ മുൻഗണന നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഈ സംവിധാനത്തിൽ നഗരത്തിലെ വൈദ്യുതിക്ക് പുറമെ ഈ വാഹനങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേക ലൈനിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതി നൽകും. അതുകൊണ്ട് തന്നെ ഈ ഗതാഗതത്തിൽ പവർകട്ട് മൂലം റോഡിൽ സ്റ്റേകൾ ഉണ്ടാകില്ല. റെയിൽ സംവിധാനവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ ചെലവ് വളരെ കുറവാണ്. നിലവിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ബസുകളുടെ ഡീസൽ വിലയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇത് 75 ശതമാനം ലാഭം നൽകുന്നു. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഉള്ളതിനാൽ വിദേശ ആശ്രിതത്വമില്ല; അതനുസരിച്ച്, ചെലവുകളുടെ കാര്യത്തിൽ ഒരു സ്ഥിരതയുണ്ട്. ഇന്ന്, ഇന്ധനത്തിന്റെ അടുത്ത മാസം നമുക്ക് പ്രവചിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഒരു മാസത്തിനുള്ളിൽ ബസുകൾക്കുള്ള ഇന്ധനത്തിന് MOTAŞ നൽകിയ പണം 2 Million TL ആണ്. " അവന് പറഞ്ഞു. “ഈ വാഹനങ്ങൾ സുഖകരവും സുരക്ഷിതവുമാണ്” മലത്യയിലെ റോഡുകൾ ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനത്തിന് അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് വാദിച്ചുകൊണ്ട് മേയർ കാകിർ പറഞ്ഞു, “നമ്മുടെ റോഡുകളുടെയും ചരിവുകളുടെയും സ്വാഭാവിക ഘടനകളുടെയും വീതി നോക്കുമ്പോൾ, മലത്യയിലെ ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനം ഉണ്ടാക്കുന്നു. ഇത് അസാധ്യമാണ്, ഡീസൽ ഇന്ധനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന വിലയുണ്ട്. വീണ്ടും, ചരിഞ്ഞ റോഡുകളിൽ ട്രാം-ബസിന് ശക്തമായ കയറാനുള്ള കഴിവുണ്ട്. മഞ്ഞുമൂടിയ റോഡുകളിൽ ട്രാം ബസുകൾ കൂടുതൽ സുഖകരവും സുരക്ഷിതവുമാണ്. ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിൽ ഓടുന്ന വാഹനങ്ങളേക്കാൾ ഇരട്ടിയാണ് ഈ വാഹനങ്ങളുടെ ആയുസ്സ്. മറ്റെല്ലാ പൊതുഗതാഗത വാഹനങ്ങളേക്കാളും നിശബ്ദമായി ഓടുന്ന ഈ വാഹനങ്ങളുടെ പരിപാലനച്ചെലവ് 40 ശതമാനം കുറവാണ്. " പറഞ്ഞു. ലൈൻ എവിടെയാണ് കടന്നുപോകുന്നത്? 18 മീറ്റർ ആർട്ടിക്യുലേറ്റഡ് ബസുകളേക്കാൾ നീളമുള്ള ട്രാംബസുകൾ; മുൻ ചക്രങ്ങളുടെ എതിർദിശയിൽ സഞ്ചരിക്കാനുള്ള പിൻ ചക്രങ്ങളുടെ കഴിവ് കൗശലത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ വലിയ സൗകര്യം നൽകുന്നുവെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞുകൊണ്ട് മേയർ Çakır പറഞ്ഞു, “റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളേക്കാൾ വളരെ വേഗത്തിൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയുന്ന ഈ സംവിധാനം; ഡ്രൈവേഴ്‌സ് സ്‌കൂളിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് ദേദേ കോർകുട്ട് പാർക്ക് വരെ മസ്തിക്ക് മുന്നിലെത്തും. ഇവിടെ, ലൈൻ രണ്ടായി വിഭജിക്കപ്പെടും, ഒന്ന് İnönü Caddesi, Atatürk (Kışla) അവന്യൂ, മെഹ്മെത് ബൈറുക്ക് അവന്യൂ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് Çöknük-ലേക്ക് പോകും. മറ്റൊന്ന് റിംഗ് റോഡിൽ തുടരുകയും ബട്ടൽഗാസി ജംഗ്ഷന്റെ ദിശയിലുള്ള Çöknük-ലേക്ക് പോകുകയും ചെയ്യും. ഇവിടെ സംഗമിക്കുന്ന രണ്ട് ലൈനുകൾ ഒറ്റ വരിയിൽ ഇനോനു യൂണിവേഴ്സിറ്റിയിൽ എത്തും. İnönü യൂണിവേഴ്സിറ്റിയിൽ പഠിക്കുന്ന ധാരാളം വിദ്യാർത്ഥികളും അവരുടെ മുന്നിൽ ഒരു പുതിയ സ്റ്റേഡിയത്തിന്റെ നിർമ്മാണവും; ഇത് ഈ ലൈൻ അങ്ങോട്ടേക്ക് കൊണ്ടുപോകേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത സൃഷ്ടിച്ചു. വാക്യങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു.

“നാലിരട്ടിയായാലും”

മലത്യയ്‌ക്കായി മൂന്ന് ട്രാം-ബസ് മോഡലുകൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് പ്രസ്‌താവിച്ച് മേയർ കാകിർ പറഞ്ഞു, “വിഷയം ടെൻഡർ ഘട്ടത്തിലേക്ക് വരുമെന്നതിനാൽ, കണക്കാക്കിയ ചെലവുകളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ഞങ്ങൾ നൽകുന്നില്ല. ആദ്യഘട്ടത്തിൽ 20 ട്രാം ബസുകൾ വാങ്ങാനാണ് പദ്ധതിയിടുന്നത്. ഭാവിയിൽ, 10 എണ്ണം കൂടി വാങ്ങാനും എണ്ണം 30 ആയി ഉയർത്താനും ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുന്നു. ഞങ്ങൾ വഹിക്കുന്ന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 4 ആയി ഉയർത്തിയാലും ഈ സംവിധാനം ആവശ്യം നിറവേറ്റും, ഇത് ഞങ്ങൾ വഹിക്കുന്ന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിന്റെ നാലിരട്ടിയാണ്. പറഞ്ഞു. ട്രാം-ബസ് സംവിധാനത്തിന്റെ അസംബ്ലി സ്റ്റേഷൻ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത് ഇലാസിഗ് റോഡിലെ യിംപാസ് കെട്ടിടത്തിന് പിന്നിലാണെന്നും കുറച്ചുകാലം ഈസ്റ്റ് ഗാരേജായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നുവെന്നും അറിയാൻ കഴിഞ്ഞു.

ഉറവിടം: malatyaninsonhali.blogspot.com