എകെ പാർട്ടിയല്ലാതെ മറ്റൊരു സർക്കാരും അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ധൈര്യപ്പെട്ടില്ല

എകെ പാർട്ടിയല്ലാതെ മറ്റൊരു സർക്കാരും അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ധൈര്യപ്പെട്ടില്ല
എ.കെ.പാർട്ടി ബർദൂർ ഡെപ്യൂട്ടി, തദ്ദേശസ്വയംഭരണ സ്ഥാപനങ്ങളുടെ വൈസ് പ്രസിഡന്റ് ഡോ. 18 ഏപ്രിൽ 2013 വ്യാഴാഴ്ച നടന്ന ടർക്കിഷ് ഗ്രാൻഡ് നാഷണൽ അസംബ്ലിയുടെ ജനറൽ അസംബ്ലിയിൽ റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെ ഉദാരവൽക്കരണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള കരട് നിയമത്തെക്കുറിച്ച് ഹസൻ ഹാമി യിൽദിരിം സ്വന്തം പേരിൽ സംസാരിച്ചു. ഡെപ്യൂട്ടി ഡോ. ഹസൻ ഹാമി യിൽദിരിം സുപ്രധാന പ്രസ്താവനകൾ നടത്തുകയും റെയിൽവേ സ്വകാര്യവത്കരിച്ചിട്ടില്ലെന്നും എകെ പാർട്ടി സർക്കാരല്ലാതെ മറ്റൊരു സർക്കാരും അതിവേഗ ട്രെയിൻ നിർമ്മിക്കാൻ ധൈര്യപ്പെട്ടിട്ടില്ലെന്നും പ്രസ്താവിച്ചു.

“റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെ ഉദാരവൽക്കരണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള കരട് നിയമത്തെക്കുറിച്ച് ഞാൻ എന്റെ സ്വന്തം പേരിൽ സംസാരിച്ചു.

നിങ്ങളുടെ മാന്യമായ പ്രതിനിധി സംഘത്തെ ഞാൻ ആദരപൂർവം അഭിവാദ്യം ചെയ്യുന്നു.

റെയിൽവേയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു നിയമം ഞങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്യുന്നതിനാൽ,

ചക്രം തിരിക്കുവാനും തീവണ്ടി ഓടിക്കുവാനും ശ്രമിച്ച ഈ രാജ്യത്തെ റെയിൽവെയ്‌ക്ക് വേണ്ടി ഇതുവരെ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്ത ഈ രാജ്യത്തെ റെയിൽവേ ഉദ്യോഗസ്ഥരോട് ആദ്യമായി നന്ദി അറിയിക്കുന്നു.

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് പാരീസിലെ ഞങ്ങളുടെ അംബാസഡറായിരുന്ന അന്തരിച്ച ബെഹിക് എർക്കിനെ ഞങ്ങൾ അനുസ്മരിക്കുന്നു, അദ്ദേഹം റെയിൽവേയുടെ ആദ്യത്തെ ജനറൽ മാനേജരായിരുന്നു, അദ്ദേഹത്തെ റെയിൽവേക്കാർ "അച്ഛൻ" ആയി കാണുകയും പിന്നീട് പൊതുമരാമത്ത് ഡെപ്യൂട്ടി ആയിത്തീരുകയും ചെയ്തു. , തുർക്കി റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ റെയിൽവേയെ ആധുനിക അർത്ഥത്തിൽ സംഘടിപ്പിച്ചു, ഒരു തലമുറയെ വളർത്തിയെടുത്തു, വിദേശികളും സുഹൃത്തുക്കളും കുത്തകയാക്കി വച്ചിരുന്ന റെയിൽവേ തൊഴിൽ നമ്മുടെ ആളുകളെ പഠിപ്പിച്ചു. , ഞാൻ അത് നന്ദിയോടെ ഓർക്കുന്നു.

ഒരേ വഴി,

റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ ആദ്യ വർഷങ്ങളിലെ റെയിൽവേ ജീവനക്കാരുടെ തലമുറയായ ബെഹിക് ബേയിലെ വിദ്യാർത്ഥികളെയും ഞാൻ നന്ദിയോടെ ഓർക്കുന്നു, അവർ തുരങ്കത്തിന്റെ ഓരോ ഇഞ്ച് തുറക്കുന്നതിലും ഓരോ ഇഞ്ച് റെയിൽപാത സ്ഥാപിക്കുന്നതിലും അവിശ്വസനീയമാംവിധം ആവേശഭരിതരായിരുന്നു.

ഇന്നത്തെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകൾ സ്ഥാപിക്കുകയും 2023 ഓടെ നമ്മുടെ നിലവിലെ പാതയേക്കാൾ ഒരു നില കൂടുതൽ നിർമ്മിക്കുക എന്നത് കൃത്യമായ ലക്ഷ്യമാക്കുകയും ചെയ്ത ഇന്നത്തെ റെയിൽവേ തൊഴിലാളികൾ, ടർക്കിഷ് ഗ്രാൻഡ് നാഷണൽ അസംബ്ലി 90 ന്റെ മേൽക്കൂരയിൽ കരുണയോടും നന്ദിയോടും കൂടി സ്മരിക്കപ്പെടുമെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു. വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, നൂറ് വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം. ഇന്നത്തെ റെയിൽവേ ജീവനക്കാരെ ഞാൻ പൂർണ്ണഹൃദയത്തോടെ അഭിവാദ്യം ചെയ്യുന്നു.

റെയിൽവേ പ്രശ്നം മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ, നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ വിധിയാണ്. കാരണം തുർക്കി രാഷ്ട്രത്തിന്റെ ആധുനികവൽക്കരണ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ഏറ്റവും ഫലപ്രദവും മനുഷ്യത്വപരവും സാമൂഹിക പ്രതിബദ്ധതയുള്ളതുമായ പദ്ധതി റെയിൽവേ നീക്കമാണ്.

ഇന്ന് മുതൽ നോക്കുമ്പോൾ പ്രശ്നം അത്ര എളുപ്പം മനസ്സിലാകില്ല...

നോക്കൂ, ഈ രാജ്യത്ത് ആദ്യമായി ചൂടുവെള്ള ശൃംഖലകൾ, റൊട്ടി, ഫാർമസികൾ, മരുന്നുകൾ, ഡോക്ടർമാർ, പുസ്തകങ്ങൾ, സിനിമാശാലകൾ, തിയേറ്ററുകൾ, ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പിംഗ് എന്നിവയിൽ ആദ്യമായി അവതരിപ്പിച്ച നൂറുകണക്കിന് പട്ടണങ്ങളുണ്ട്. നമുക്ക് മുമ്പുള്ള തലമുറകൾക്ക് ആരോഗ്യ ട്രെയിനുകളും ലൈബ്രറി ട്രെയിനുകളും സിനിമാ ട്രെയിനുകളും നന്നായി അറിയാം.

റെയിൽവേ കടന്നുപോകുന്ന എല്ലാ നഗരങ്ങളും ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനു ചുറ്റും വികസിച്ചു, നഗരത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ തെരുവ്, അതിന്റെ സ്പന്ദനം തുടിക്കുന്ന തെരുവ്, സ്റ്റേഷൻ തെരുവുകളായി മാറി.

ഈ ഭൂമിശാസ്ത്രത്തിൽ നിർമ്മിച്ച റെയിൽവേയുടെ ഓരോ ഇഞ്ചും, പ്രത്യേകിച്ച് റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ ആദ്യ വർഷങ്ങൾ മുതൽ, നമ്മുടെ ജനങ്ങളുടെ കൈകളും കാലുകളും കണ്ണുകളും കാതുകളും ആയിരുന്നു.

പട്ടാളത്തിൽ ചേർന്ന രാജ്യത്തെ ഓരോ മക്കൾക്കും തുളുത്ത് എന്ന പേരിൽ സൗജന്യ ട്രെയിൻ യാത്രാ രേഖ നൽകി, എല്ലാത്തരം ജനസംഖ്യാ നീക്കങ്ങളും റെയിൽവേ വഴി നടന്നു, നഗരവൽക്കരണ പ്രക്രിയയും ആധുനികവൽക്കരണ പ്രക്രിയയും രാജ്യം അനുഭവിച്ചറിഞ്ഞു. റെയിൽവേ.

തീവണ്ടി കേവലം യാത്രാമാർഗം എന്നതിലുപരി കുടുംബത്തിന്റെ ഭാഗമായിക്കഴിഞ്ഞു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, 1940-കൾ മുതൽ റെയിൽവേയുടെ ഈ സുപ്രധാന പ്രവർത്തനം ദുർബലമായി, റെയിൽവേ നിക്ഷേപങ്ങൾ അസാധ്യമായിത്തീർന്നു, നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ അഭിമാനമായ ഈ സ്ഥാപനം നിർഭാഗ്യവശാൽ സ്വന്തം ഇഷ്ടങ്ങൾക്ക് വിട്ടുകൊടുത്തു.

എപ്പോൾ വരെ?

എകെ പാർട്ടി സർക്കാർ അധികാരത്തിൽ വരുന്നതുവരെ?

ഇന്ന് നമുക്ക് ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനുകൾ ഉണ്ട്...

ഇന്ന്, നിരവധി റെയിൽവേ വ്യവസായ ഉൽപന്നങ്ങളിൽ ലോകത്തിലെ ആദ്യ പത്തിൽ ഞങ്ങൾ ഉണ്ട്.

YHT-കൾ അങ്കാറയ്ക്കും കോനിയയ്ക്കും ഇടയിൽ മിനിബസുകളായി പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് ആരും കരുതിയിരിക്കില്ല.

നിലവിൽ, ഞാൻ ഈ പ്രസംഗം നടത്തുമ്പോൾ, നൂറുകണക്കിന് കിലോമീറ്റർ ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽവേ നിർമ്മാണം നടത്താൻ ആർക്കും ധൈര്യമില്ല.

ഈ ജോലി ചക്രവാളത്തിന്റെ ജോലിയാണ്, സ്ഥിരതയുടെ ജോലിയാണ്, സേവനത്തിന്റെ ജോലിയാണ്.

നോക്കൂ, ഇന്ന് നടത്തിയ സർവേകൾ അനുസരിച്ച്, നമ്മുടെ ഭൂരിഭാഗം ആളുകളും ചെലവ് പരിഗണിക്കാതെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകൾ തുടരണമെന്ന് ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ എടുക്കുന്നവർക്ക് നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ കൂടുതൽ സുഖകരവും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതുമാണ്.

ഈ അഭിമാനം നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ അഭിമാനമാണ്, അതോടൊപ്പം അതിന്റെ ഹൃദയത്തിൽ നിന്ന് ഉയർന്നുവന്ന തുർക്കിയിലെ ഗ്രാൻഡ് നാഷണൽ അസംബ്ലിയുടെ അഭിമാനവുമാണ്.

ഇന്ന് നമ്മൾ ഒരു നിയമത്തെ കുറിച്ചാണ് ചർച്ച ചെയ്യുന്നത്. സംസ്ഥാനം ഹൈവേകളിൽ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ നിർമിക്കുന്നതുപോലെ, ഞങ്ങൾ പറയുന്നു.

എയർലൈനുകൾ വിമാനത്താവളങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുകയാണെങ്കിൽ,

റെയിൽവേയിൽ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനം സംസ്ഥാനം തുടരണം.

സംസ്ഥാനവും യോഗ്യതയുള്ള സ്വകാര്യമേഖലയും ബിസിനസ് ചെയ്യണം.

വികസിത രാജ്യങ്ങളിലെന്നപോലെ, സർക്കാരും സ്വകാര്യമേഖലയും സേവനത്തിൽ കൈകോർക്കട്ടെ, റെയിൽവേ കൂടുതൽ യാത്രക്കാരെ വഹിക്കട്ടെ, കൂടുതൽ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകട്ടെ, കൂടുതൽ ആളുകളെ സേവിക്കട്ടെ.

ഇതാണ് നിയമം കൊണ്ടുവരുന്നത്. ഇതിനെ സ്വകാര്യവൽക്കരണം എന്ന് വിളിക്കുന്നവരുണ്ട്. അവർ തെറ്റാണ്. ഇത് സ്വകാര്യവൽക്കരണമല്ല.

അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും മാനേജ്‌മെന്റും എന്ന രണ്ട് പൊതുസ്ഥാപനങ്ങളായി ടിസിഡിഡി അതിന്റെ വഴിയിൽ തുടരും, നിയമം ഉപയോഗിച്ച് അതിന്റെ ജോലി മികച്ച രീതിയിൽ നിർവഹിക്കാൻ... റെയിൽവേയുടെ നടത്തിപ്പിനുള്ള സ്വകാര്യമേഖലയുടെ പ്രതിബന്ധങ്ങൾ മാത്രമാണ് നീങ്ങുന്നത്. ട്രെയിനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് യോഗ്യതയുള്ള സ്വകാര്യമേഖലാ സ്ഥാപനങ്ങളെ ഇത് തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു. സംസ്ഥാനം ട്രാഫിക് നിയന്ത്രിക്കുകയും സംസ്ഥാനം സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഒരു റെയിൽവേ ജീവനക്കാരനും റെയിൽവേ അംഗത്തിനും അവരുടെ അവകാശങ്ങളൊന്നും നഷ്ടപ്പെടാത്തതുപോലെ, റെയിൽവേ കുടുംബത്തിലെ പുതിയ അംഗങ്ങൾക്കും അതേ അവകാശങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കും. ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള TCDD, മാനേജ്‌മെന്റിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള TCDD Taşımacılık A.Ş., പൊതു സ്ഥാപനങ്ങൾ എന്ന നിലയിൽ നിക്ഷേപങ്ങളും പ്രവർത്തനങ്ങളും നടത്തുന്നത് തുടരും. സബ്സിഡിയറികളുടെ പദവിയിൽ മാറ്റമില്ല. റെയിൽവേക്കാർക്ക് പദവി നഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല, മേഖല വികസിക്കുമ്പോൾ അവർക്ക് പദവി ലഭിക്കുന്നു.

ഇതൊരു ഗതാഗത ജനാധിപത്യമാണ് സുഹൃത്തുക്കളെ.

നിയമപ്രകാരം പുതിയ ഓപ്പറേറ്റർമാർ ഈ മേഖലയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതോടെ റെയിൽവേയുടെ നിഷ്ക്രിയ ശേഷിയും ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നു. ഒരു ദിവസം നിരവധി ട്രെയിനുകൾ കടന്നുപോകുന്ന സ്ഥലങ്ങളുണ്ട്. വെറുതെയിരുന്നാൽ രാജ്യത്തിന്റെയും നമ്മുടെ ഗതാഗതത്തിന്റെയും നഷ്ടമാണ്.

കരട് നിയമം തയ്യാറാക്കുമ്പോൾ, ലോകത്തിലെ ഗതാഗത നയങ്ങൾ പരിഗണിച്ചു. റെയിൽവേ വികസിപ്പിച്ച യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഉദാഹരണങ്ങൾ പരിശോധിച്ചു. "ഇന്നവേറ്റീവ് റെയിൽവേയ്‌ക്കായുള്ള ഭാവിയിലേക്കുള്ള യാത്ര" എന്ന ആശയത്തിന്റെ നിയമപരവും ഭരണപരവുമായ അടിസ്ഥാനം ഈ നിയമം രൂപപ്പെടുത്തുന്നു.

ഈ രാജ്യത്തെ സേവിക്കുന്നത് യോഗ്യമാണ് സുഹൃത്തുക്കളേ.

നമുക്ക് സവാരി ചെയ്യാത്ത ഒരു സുഹൃത്ത് ഉണ്ടെങ്കിൽ, അയാൾ അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിർ അല്ലെങ്കിൽ അങ്കാറ-കോണ്യ എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ അതിവേഗ ട്രെയിൻ സവാരി നടത്തണം; ആ യാത്രക്കാരുടെ ഫോട്ടോ തുർക്കിയുടെ ഫോട്ടോയാണ്.

നിയമം ഐശ്വര്യപ്രദമാകട്ടെ എന്ന് ഞാൻ ആശംസിക്കുന്നു, നമ്മുടെ റെയിൽവേ സംരംഭം ഈ നിയമത്തിലൂടെ കൂടുതൽ വികസിക്കുമെന്ന് ഞാൻ ആത്മാർത്ഥമായി വിശ്വസിക്കുന്നു.

എന്റെ പ്രിയ സുഹൃത്തുക്കളെ, ഞാൻ എന്റെ വാക്കുകൾ പൂർത്തിയാക്കുമ്പോൾ, ഒരു കാര്യം നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു; "കറുത്ത വണ്ടി വൈകും, ഒരു പക്ഷെ വരില്ല" എന്നൊക്കെ പണ്ട് പറഞ്ഞിരുന്നു. ഇപ്പോൾ, "അതിവേഗ തീവണ്ടി വേഗം വരും, വേഗം വരാം." എന്നു പറഞ്ഞിരിക്കുന്നു.

ഞങ്ങളുടെ ബഹുമാനപ്പെട്ട മന്ത്രി ബിനാലി യിൽദിരിമിനെ ഞാൻ അഭിനന്ദിക്കുന്നു.

ഞാൻ നിങ്ങളുടെ ടീമിനെ അഭിനന്ദിക്കുന്നു.

ഞാൻ നിങ്ങളെ എല്ലാവരെയും ബഹുമാനത്തോടെ അഭിവാദ്യം ചെയ്യുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് ആശംസകൾ നേരുന്നു.

ഉറവിടം: http://www.hamiyildirim.com.tr