മർമറേ ഇസ്താംബൂളിന് ശേഷമുള്ള നൂറ്റാണ്ടിന്റെ പദ്ധതി

മർമരയ്‌ക്ക് ശേഷം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ പദ്ധതി, ഇസ്താംബുൾ ഈ നൂറ്റാണ്ടിലെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്രോജക്‌റ്റായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട മർമറേ തുറക്കുന്ന ദിവസത്തിനായുള്ള കൗണ്ട്‌ഡൗൺ ആരംഭിച്ചു.

പർവതങ്ങളും സമതലങ്ങളും അരുവികളും കുത്തനെയുള്ള ചരിവുകളുള്ള പരുക്കൻ ഭൂപ്രദേശങ്ങളും കടന്ന് തുർക്കിയെ ഒരറ്റം മുതൽ മറ്റേ അറ്റം വരെ നെയ്ത ഹൈവേ ശൃംഖലയിലേക്ക് ഒരു പുതിയ "ചോക്കർ" ചേർക്കുന്നു.

പദ്ധതി; പുതുതായി നിർമ്മിച്ച പതിനായിരക്കണക്കിന് കിലോമീറ്റർ വിഭജിക്കപ്പെട്ട ഹൈവേകൾ വികസന മാനദണ്ഡമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്ന റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ ഒരുതരം അവിഭാജ്യ ഘടകമായിരിക്കും (പൂരകങ്ങൾ).

1860-ൽ സുൽത്താൻ അബ്ദുൾമെസിത്, 1902-ൽ സുൽത്താൻ രണ്ടാമൻ. അബ്ദുൾഹാമിത് മുതൽ വിവിധ കാലഘട്ടങ്ങൾ ഉയർന്നുവന്നെങ്കിലും പദ്ധതിയും പഠനവും ധനസഹായവും ഇഷ്ടവും മുന്നോട്ട് വയ്ക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, ഒടുവിൽ 150 വർഷത്തെ സ്വപ്നം 2004 ൽ തറക്കല്ലിട്ടുകൊണ്ട് ആരംഭിച്ചു.

യൂറോ ടണലിന് സമാനമായി ഇംഗ്ലീഷ് ചാനലിലെ മർമറേ; ബോസ്ഫറസിന് കീഴിൽ യൂറോപ്യൻ, ഏഷ്യൻ വശങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ Halkalıഇസ്താംബുൾ മുതൽ ഗെബ്‌സെ വരെ നീളുന്ന 76 കിലോമീറ്റർ റെയിൽവേ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ പദ്ധതിയാണിത്.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ആഴമേറിയ നിമജ്ജന ടണലും (60 മീറ്റർ) ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ കപ്പൽ ഗതാഗത കേന്ദ്രവും കൂടാതെ നോർത്ത് അനറ്റോലിയൻ ഫോൾട്ട് ലൈനിൽ നിന്ന് 20 കിലോമീറ്റർ അകലെയാണ് ഇത് എന്നതും പദ്ധതിയുടെ പ്രാധാന്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

പദ്ധതി; 8500 വർഷം പഴക്കമുള്ള വിവരങ്ങളുടെയും കണ്ടെത്തലുകളുടെയും കണ്ടെത്തൽ, "ഭൂതകാലത്തെ ബന്ദികളാക്കിയ ഭൂതകാലം" എന്നും പ്രകടിപ്പിക്കുകയും ഖനനവേളയിൽ ഇസ്താംബൂളിന്റെ ചരിത്രത്തിലേക്ക് വെളിച്ചം വീശുകയും ചെയ്യും, ഇത് ആസൂത്രണം ചെയ്ത തീയതിക്ക് ശേഷം തുറക്കുന്നത് വൈകിപ്പിച്ചതായി തോന്നുന്നു.

മർമറേ പദ്ധതി; ഇത് മർമരയുമായും മറ്റ് പ്രദേശങ്ങളുമായും, പ്രത്യേകിച്ച് ഇസ്താംബൂളുമായി അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ (YHT), സിറ്റി മെട്രോ കണക്ഷനുകൾ എന്നിവയുമായി സംയോജിപ്പിക്കുമ്പോൾ, അത് യൂറോപ്യൻ, അനറ്റോലിയൻ വശങ്ങളിൽ വേഗത്തിൽ സേവനത്തിൽ എത്തിക്കുന്നു; വാണിജ്യം, ടൂറിസം, യാത്ര, യാത്ര, മറ്റ് ശീലങ്ങൾ എന്നിവയെ സാരമായി ബാധിക്കും.
പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന യാത്രാ സമയം; ഗെബ്സെ-Halkalı 105-ന് ഇടയിൽ, ബോസ്റ്റാൻസി-ബക്കിർകോയ് 37-ന് ഇടയിൽ, Kadıköy(Söğütlüçeşme) ഉം Yenikapı ഉം തമ്മിലുള്ള ദൂരം 12 മിനിറ്റും, Üsküdar, Sirkeci എന്നിവ തമ്മിലുള്ള ദൂരം 4 മിനിറ്റും ആയിരിക്കും. ട്രെയിൻ സർവീസുകളുടെ എണ്ണം 2-10 മിനിറ്റുകൾക്കിടയിലായിരിക്കും, ബോസ്ഫറസ് ക്രോസിംഗ് 2 മിനിറ്റ് മാത്രമായിരിക്കും.

ട്രെയിനിന്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്ററാണ്.

മുഴുവൻ സംവിധാനവും സജീവമാകുന്നതോടെ, 1 ദശലക്ഷം ആളുകളുടെ ഗതാഗതം ചുരുങ്ങും, ബോസ്ഫറസ്, എഫ്എസ്എം പാലങ്ങളുടെ ഭാരം കുറയും, കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ഉദ്വമനം, ഊർജ്ജം, സമയ നഷ്ടം എന്നിവ കുറയ്ക്കും, 36 ദശലക്ഷം മണിക്കൂർ. വർഷം തോറും സമയം ലാഭിക്കും. പ്രതിദിനം ശരാശരി 5 പുതിയ വാഹനങ്ങൾ ട്രാഫിക്കിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന മഹാനഗരത്തിൽ ആയിരക്കണക്കിന് വാഹനങ്ങൾ ഗതാഗതത്തിൽ നിന്ന് മുക്തമാകും. എന്തായാലും, നൂറുകണക്കിന് തീസിസുകൾ ഈ പ്രോജക്റ്റിനായി വ്യത്യസ്ത കോണുകളിൽ നിന്ന് എഴുതിയിരിക്കുന്നു.
S

യാത്രയിൽ, വിശ്വാസം, സുഖം, വേഗത, സമയം, മറ്റ് ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളുമായുള്ള സംയോജനം എന്നിവയാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ അന്വേഷിക്കുന്നത്. ഈ പദ്ധതിയിലേക്ക്; ഗതാഗതക്കുരുക്ക് പരിഹാര പോയിന്റിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, അത് യാത്രക്കാരുടെ ആവശ്യങ്ങളും സംതൃപ്തിയും ഒരു പരിധിവരെ നിറവേറ്റുമെന്ന് കാണാം.
2013 ലെ വസന്തകാലത്ത്, ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾ ആരംഭിക്കും. ഉപരിതലത്തിൽ, 37 സ്റ്റേഷനുകളും 8 ട്രാൻസ്ഫർ സെന്ററുകളുമുള്ള പദ്ധതി; Üsküdar, Sirkeci, Yenikapı, Kazlıçeşme സ്റ്റേഷനുകൾ ഇസ്താംബൂളിന് കൂടുതൽ താൽപ്പര്യമുള്ളവയാണ്. യാത്രക്കാർ അവരുടെ വാഹനങ്ങളുമായി ഈ സ്റ്റേഷനുകളിൽ വന്ന് ട്രെയിനിൽ കയറുകയാണെങ്കിൽ, വലിയ ശേഷിയുള്ള പാർക്കറ്റ്-ദേവമെറ്റ് (പിആർ) കാർ പാർക്കുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം. പ്രധാന ഗതാഗത ലൈനുകളുടെ ഗുണനിലവാരം വർധിപ്പിക്കുന്നതിന് സമാന്തരമായി ടാക്സികൾ വഴി സ്റ്റേഷനുകളിലേക്കും സ്റ്റോപ്പുകളിലേക്കും 'പ്രവേശനം' നൽകുമെന്ന് തോന്നുന്നു.
1875-ൽ, ലോകത്തിന്റെ തുരങ്കം ബെയോഗ്ലുവിൽ തുറന്നു. നിലവിലുള്ള റെയിൽപ്പാതകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഓട്ടോമൻ കാലഘട്ടത്തിൽ നിർമ്മിച്ചതാണ് എന്ന വസ്തുത; തുർക്കി പറയുന്നത് പോലെ "ഇരുമ്പ് വലകൾ" നെയ്തിട്ടില്ല എന്നത് ഒരു വസ്തുതയാണ്.

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, റെയിൽവേ നിർമ്മാണം, അതിവേഗ ട്രെയിൻ, മർമരയ് തുടങ്ങിയ പദ്ധതികളുമായി മുൻകൈയെടുക്കുന്നത് വളരെ നല്ല സംഭവവികാസമാണ്. ഇന്ന്, ഒരു റെയിൽ സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ നിരക്ക് വികസനത്തിന്റെ അളവുകോലായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, അത് നമ്മുടെ ജനങ്ങളുടെ സുഖവും ജീവിത നിലവാരവും വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പാണ്. ഈ നിരക്കിൽ, വികസിത ബ്രാൻഡ് നഗരങ്ങളിൽ താമസിക്കുന്നവരെപ്പോലെ പൊതുഗതാഗതം ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതും വാരാന്ത്യങ്ങളിൽ അവരുടെ സ്വകാര്യ കാറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതും ഇസ്താംബുൾ ഒരു 'ശീലമാക്കും' എന്ന് തോന്നുന്നു. റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ വ്യാപനവും 'ഞാൻ ട്രാഫിക്കിൽ കുടുങ്ങി' എന്ന ഒഴികഴിവുകളുടെ നിരക്ക് കുറയുന്നതിന് കാരണമാകും.

ഉറവിടം: www.haber7.com