യൂറോപ്പ് സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്ത റെയിൽ സിസ്റ്റം വാഹനങ്ങൾക്കായി ബർസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ദശലക്ഷക്കണക്കിന് യൂറോ നൽകിയതായി എംഎംഒ ബർസ ബ്രാഞ്ച് പ്രസിഡന്റ് ഇബ്രാഹിം മാർട്ട് പറഞ്ഞു.
ബർസയുടെ ആഴത്തിലുള്ള പ്രശ്‌നങ്ങളിലൊന്നായ പൊതുഗതാഗത പ്രശ്‌നം പരിഹരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്ന മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിക്ക് ഹ്രസ്വകാല കണക്കുകൂട്ടലുകൾ, തുറക്കൽ എന്നിവയിൽ പിഴവുകൾ സംഭവിച്ചതായി ചേംബർ ഓഫ് മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് ബർസ ബ്രാഞ്ച് (എംഎംഒ) പ്രസിഡന്റ് ഇബ്രാഹിം മാർട്ട് അവകാശപ്പെട്ടു. ബർസയുടെ ഭാവിയിൽ പുതിയ പ്രശ്നങ്ങളിലേക്കുള്ള വാതിൽ.
എംഎംഒ ബർസ ബ്രാഞ്ച് പ്രസിഡന്റ് ഇബ്രാഹിം മാർട്ട് ചേംബർ ബോർഡ് അംഗങ്ങളുമായി നടത്തിയ പത്രസമ്മേളനത്തിൽ ബർസറേയിലെ സംഭവവികാസങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള 5 പേജുള്ള റിപ്പോർട്ട് പൊതുജനങ്ങളോട് പ്രഖ്യാപിക്കുകയും പദ്ധതിയെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യങ്ങൾ ബർസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയറോട് ചോദിക്കുകയും ചെയ്തു.
ഇതുവരെ വിവിധ മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമായ ബിഎച്ച്ആർഎസ് പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണ, വാഹന വാങ്ങൽ പ്രക്രിയകളിൽ ചില പിഴവുകളും ചർച്ചകളും ഉണ്ടായിട്ടുണ്ടെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ച ഇബ്രാഹിം മാർട്ട്, ഇതുവരെ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ബ്രാൻഡുകളുടെ വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങിയിട്ടുണ്ടെന്നും ഇപ്പോൾ മറ്റൊരു ബ്രാൻഡ് ആയെന്നും പറഞ്ഞു. ആവശ്യമായ 24 വാഹനങ്ങൾക്ക് മുൻഗണന.
ആഭ്യന്തരമായി വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിനുപകരം വിദേശത്ത് നിന്ന് വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങാനാണ് ബർസറേ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നതെന്ന് പറഞ്ഞ മാർട്ട് വിലകൾ വിവാദപരമാണെന്ന് വാദിച്ചു.
മൂന്നാമത്തെ വാഹനം വാങ്ങിയതിൽ വളരെ രസകരമായ സംഭവവികാസമാണ് ഉണ്ടായതെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ഈ കാലയളവിൽ അധിക വാഹനം വാങ്ങാൻ മറന്ന ബർസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി, അടിയന്തര പരിഹാരത്തിനായി സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാഹനത്തിന് പിന്നാലെ പോയതായി മാർട്ട് പറഞ്ഞു.
ടെൻഡർ കൂടാതെ വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങാൻ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയർ റെസെപ് അൽടെപ്പ് BURULAŞ സജീവമാക്കിയതായി MMO ബർസ ബ്രാഞ്ച് പ്രസിഡന്റ് മാർട്ട് പറഞ്ഞു, “2 വർഷമായി പ്രവർത്തനരഹിതമായിരുന്ന മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി, നെതർലാൻഡിലെ റോട്ടർഡാമിലെ മെട്രോയിൽ നിന്ന് സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്ത വാഗണുകൾ വാങ്ങാൻ തീരുമാനിച്ചു. പുതിയ ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നതിനായി 6 ദശലക്ഷം യൂറോ.” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയർ റെസെപ് അൽട്ടെപ്പെ ഇത് പുതിയ വാഹന വിലകളുമായി താരതമ്യം ചെയ്തുകൊണ്ട് ഇത് ഒരു സമ്പാദ്യമായി അവതരിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയാണെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്ന ഇബ്രാഹിം മാർട്ട് പറഞ്ഞു, “സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാഹനങ്ങൾ കൊണ്ട് സമ്പാദ്യം നേടാനാവില്ല. “ഒരേ സാങ്കേതിക നിലവാരവും ഗുണനിലവാരവും സമാന സവിശേഷതകളുമുള്ള വാഹനങ്ങളെ മാത്രമേ താരതമ്യം ചെയ്യാൻ കഴിയൂ,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനത്തിനുപകരം വിദേശത്തേക്ക് തിരിയുന്നത് സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ആശങ്കാജനകമാണെന്ന് അടിവരയിടുന്നു, മാർട്ട് പറഞ്ഞു:
“യൂറോപ്പിൽ സാമ്പത്തിക ജീവിതം പൂർത്തിയാക്കിയ സ്ക്രാപ്പ് വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നത് ബർസയ്ക്ക് അസ്വീകാര്യമാണ്. ഒരു വശത്ത് ബ്രാൻഡ് സിറ്റിയും മറുവശത്ത് ട്രാം ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെയും സാങ്കേതിക വിദ്യയുടെയും കേന്ദ്രമായി മാറാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന ബർസയും ബർസയിലെ ജനങ്ങളും സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാഹനങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്നത് ഒറ്റവാക്കിൽ പറഞ്ഞാൽ 'അനാദരവ്'. , ഈ വാഹനങ്ങളുടെ വാങ്ങൽ പ്രക്രിയ രണ്ട് വാക്കുകളിൽ പറഞ്ഞാൽ, 'ആസൂത്രണമില്ലായ്മ', 'കഴിവില്ലായ്മ' എന്നിവയാണ്.
"ബർസയെ മുഴുവനായും ആശങ്കപ്പെടുത്തുന്ന അത്തരമൊരു സുപ്രധാന പ്രോജക്റ്റിൽ, സിറ്റി കൗൺസിലുകളെയും നഗര ചലനാത്മകതയെയും മറികടക്കുന്നത് മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എങ്ങനെ നിർവഹിക്കുന്നു എന്നതിന്റെ മറ്റൊരു പ്രധാന സൂചകമാണ്," മാർട്ട് പറഞ്ഞു, ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടർന്നു:
“മുമ്പ് വാങ്ങിയ വാഹനങ്ങൾ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ബ്രാൻഡുകളാണ്, വ്യത്യാസങ്ങൾ കാരണം, ഓരോ ബ്രാൻഡിനും വെവ്വേറെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ്, സ്പെയർ പാർട്സ്, സർവീസ്, മെയിന്റനൻസ് ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ട്. മൂന്നാമതൊരു വ്യത്യസ്ത ബ്രാൻഡ് വാഹനത്തിന്റെ കടന്നുവരവോടെ, ഈ സംവിധാനം കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാകുകയും പ്രവർത്തന, പരിപാലന ചെലവുകൾ കൂടുതൽ വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യും.
ഈ തെറ്റ് തിരുത്തിയില്ലെങ്കിൽ സമീപഭാവിയിൽ ബർസയിൽ 'സ്ക്രാപ്പ് വെഹിക്കിൾ ഡംപ്' സംഭവിക്കും. ഇത് കാര്യമായ ചിലവും പാരിസ്ഥിതിക പ്രശ്നവും സൃഷ്ടിക്കും.
TMMOB ചേംബർ ഓഫ് മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് ബർസ ബ്രാഞ്ച് എന്ന നിലയിൽ ഇബ്രാഹിം മാർട്ട്, BHRS-ൽ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നത് ഉടൻ ഉപേക്ഷിക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെട്ടു, ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനം കൊണ്ട് ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റണമെന്നും ഗതാഗത മന്ത്രാലയവും ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുക്കണമെന്നും ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. ഇക്കാര്യത്തിൽ.
പ്രസ്താവനയുടെ അവസാനം, മാർട്ട് മെട്രോപൊളിറ്റൻ മേയർ റെസെപ് ആൽറ്റെപ്പിനോട് ഇനിപ്പറയുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിക്കുകയും ഉത്തരം നൽകാൻ ആവശ്യപ്പെടുകയും ചെയ്തു:
“-ബിഎച്ച്ആർഎസിനായി നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുത്ത സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിൽ നിന്ന് അനുമതി ലഭിച്ചിട്ടുണ്ടോ?
30 വർഷം പഴക്കമുള്ള ഒരു സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാഹനം "ബ്രാൻഡ് സിറ്റി" ആകാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന നമ്മുടെ ബർസയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാണോ?
-ഒരു വശത്ത്, ആഭ്യന്തര ട്രാം ഉൽപ്പാദനം "SILKWORM" നായി നിങ്ങൾ തീവ്രമായ ശ്രമങ്ങൾ നടത്തുന്നു, മറുവശത്ത്, നിങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്ത സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാഹനങ്ങളുടെ പിന്നാലെ പോകുന്നു, നിങ്ങൾ ഇത് എങ്ങനെ വിശദീകരിക്കും?
ഭാവിയിൽ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാഗണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ബർസ ഒരു "സ്ക്രാപ്പ് വാഗൺ ഡംപ്" ആയി മാറുമെന്നും ഇറക്കുമതി വാങ്ങലുകളാൽ "ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനം" തടയപ്പെടുകയും ഒരു നെഗറ്റീവ് മാതൃക കാണിക്കുകയും ചെയ്യുമെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നില്ലേ?
"നഗരത്തെ സംബന്ധിക്കുന്ന ഇത്തരം വലിയ പ്രോജക്‌റ്റുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് നഗര പങ്കാളികളുടെയും പ്രൊഫഷണൽ ചേംബറുകളുടെയും അഭിപ്രായങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി ലഭിക്കാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്?"
ഉറവിടം: 16-tr
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ