പാലങ്ങളുടെയും ഹൈവേകളുടെയും സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തിനുള്ള ടെൻഡർ എന്താണ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നത്?

പാലങ്ങളുടെയും ഹൈവേകളുടെയും സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തിനുള്ള ടെൻഡർ എന്താണ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നത്?
ഹൈവേകളും പാലങ്ങളും അവയിലെ സൗകര്യങ്ങളും സ്വകാര്യവൽക്കരിക്കുന്നതിനുള്ള ടെൻഡറിന്റെ അന്തിമ വിലപേശൽ ഇന്ന് നടക്കും. മൂന്ന് കൺസോർഷ്യകൾ ടെൻഡറിൽ മത്സരിക്കും.
പാലങ്ങളുടെയും ഹൈവേകളുടെയും സ്വകാര്യവൽക്കരണ ടെൻഡറിലെ അന്തിമ വിലപേശൽ യോഗം ഇന്ന് 14.30ന് നടക്കും.
സ്വകാര്യവൽക്കരണ പ്രക്രിയ ഒരു പാക്കേജായി, പ്രവർത്തന അവകാശങ്ങൾ അനുവദിച്ചുകൊണ്ട്, യഥാർത്ഥ ഡെലിവറി തീയതി മുതൽ 25 വർഷത്തേക്ക് നടപ്പിലാക്കും.
ഏറ്റവും വലിയ സ്വകാര്യവൽക്കരണ ഇടപാടുകളിലൊന്നായ ബ്രിഡ്ജ് ആൻഡ് ഹൈവേ സ്വകാര്യവൽക്കരണ ടെൻഡറിൽ മൂന്ന് കൺസോർഷ്യങ്ങൾ പങ്കെടുക്കും.
പാലങ്ങളുടെയും ഹൈവേകളുടെയും സ്വകാര്യവൽക്കരണ ടെൻഡറിലെ അന്തിമ വിലപേശൽ യോഗം ഇന്ന് 14.30ന് നടക്കും.
സ്വകാര്യവൽക്കരണ പ്രക്രിയ ഒരു പാക്കേജായി, പ്രവർത്തന അവകാശങ്ങൾ അനുവദിച്ചുകൊണ്ട്, യഥാർത്ഥ ഡെലിവറി തീയതി മുതൽ 25 വർഷത്തേക്ക് നടപ്പിലാക്കും.
ഏറ്റവും വലിയ സ്വകാര്യവൽക്കരണ ഇടപാടുകളിലൊന്നായ ബ്രിഡ്ജ് ആൻഡ് ഹൈവേ സ്വകാര്യവൽക്കരണ ടെൻഡറിൽ മൂന്ന് കൺസോർഷ്യങ്ങൾ പങ്കെടുക്കും.
ടെൻഡറിൽ പങ്കെടുക്കുന്നവർ താഴെ പറയുന്നവരാണ്:
Nurol Holding AŞ – MV Holding AŞ – Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ – Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ – Fernas İnşaat AŞ ജോയിന്റ് വെഞ്ച്വർ ഗ്രൂപ്പ്
Koç Holding AŞ - UEM ഗ്രൂപ്പ് ബെർഹാദ് - Gözde വെഞ്ച്വർ ക്യാപിറ്റൽ ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ് പാർട്ണർഷിപ്പ് AŞ ജോയിന്റ് വെഞ്ച്വർ ഗ്രൂപ്പ്
Autostrade Per I'Italia SPA – Doğuş Holding AŞ – Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ – Akfen Holding AŞ ജോയിന്റ് വെഞ്ച്വർ ഗ്രൂപ്പ്
പാലത്തെയും ഹൈവേ സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തെയും കുറിച്ച് പ്രൈവറ്റൈസേഷൻ അഡ്മിനിസ്‌ട്രേഷൻ ഡെപ്യൂട്ടി ചെയർമാൻ അഹ്മത് അക്‌സു പറഞ്ഞു, “സ്വകാര്യവൽക്കരണാനന്തര പ്രക്രിയ പൂർണ്ണമായും ശ്രദ്ധിക്കാതെ വിടുകയല്ല ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം, മറിച്ച് വില നിയന്ത്രണം പൊതുമേഖലയിൽ തുടരുകയും സ്വകാര്യവൽക്കരിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ആ റോഡുകളുടെ നിലവാരം ഉയർന്ന തലത്തിൽ നിലനിർത്താൻ കഴിയുന്ന നിക്ഷേപങ്ങൾ നടത്തുന്നതിന് സ്വകാര്യമേഖലയെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു സംവിധാനത്തോടെയാണ് അവ.” അദ്ദേഹം ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ ഒരു വിലയിരുത്തൽ നടത്തി.
സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തിനുശേഷം, പാലങ്ങളുടെയും ഹൈവേകളുടെയും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ഉൾപ്പെടെ എല്ലാ ചെലവുകളും സ്വകാര്യമേഖല വഹിക്കുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച അക്‌സു, ഗതാഗത, സമുദ്രകാര്യ, വാർത്താവിനിമയ മന്ത്രാലയവും ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഹൈവേയും ഈ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് മേൽനോട്ടം വഹിക്കുമെന്ന് അറിയിച്ചു.
പാലങ്ങളുടെയും ഹൈവേകളുടെയും സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തിനുള്ള ടെൻഡർ എന്താണ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നത്?
ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഹൈവേയുടെ ചുമതലയിലുള്ള കണക്ഷൻ റോഡുകൾക്കൊപ്പം "എഡിർനെ-ഇസ്താംബുൾ-അങ്കാറ ഹൈവേ", "പോസാന്ടി-ടാർസസ്-മെർസിൻ ഹൈവേ", "ടാർസസ്-അദാന-ഗാസിയാൻടെപ് ഹൈവേ" എന്നിവയ്ക്കായാണ് ടെൻഡർ. ഇതിന്റെ നിർമ്മാണം, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, പ്രവർത്തനം എന്നിവ ഏറ്റെടുത്തു. "ടോപ്രാക്കലെ-ഇസ്കെൻഡറുൺ ഹൈവേ", "ഗാസിയാൻടെപ്-സാൻലിയുർഫ ഹൈവേ", "ഇസ്മിർ-ഇസ്മെ ഹൈവേ", "ഇസ്മിർ-ഐഡൻ ഹൈവേ", "ഇസ്മിർ, അങ്കാറ റിംഗ് ഹൈവേ", " ബോസ്ഫറസ് ബ്രിഡ്ജ്", "ഫാത്തിഹ് സുൽത്താൻ മെഹ്മെത് ബ്രിഡ്ജ് ആൻഡ് റിംഗ് ഹൈവേ" ”, സേവന സൗകര്യങ്ങൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണി, പ്രവർത്തന സൗകര്യങ്ങൾ, ടോൾ പിരിവ് കേന്ദ്രങ്ങൾ, മറ്റ് ചരക്ക് സേവന ഉൽപ്പാദന യൂണിറ്റുകളും ആസ്തികളും (ഹൈവേ) ഉൾപ്പെടുന്നു.
അപകടങ്ങളും കുറയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു
ഹൈവേകളുടെയും പാലങ്ങളുടെയും സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തിന് അവയുടെ സ്വഭാവവും തുർക്കി കടന്നുപോകുന്ന സാമ്പത്തിക പുനർനിർമ്മാണവും മാറ്റ പ്രക്രിയയും കാരണം വലിയ പ്രാധാന്യമുണ്ടെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കപ്പെടുന്നു.
ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടുന്ന ഹൈവേകളും പാലങ്ങളും സ്വകാര്യവൽക്കരിക്കുന്നതോടെ; സ്വകാര്യവൽക്കരണ ഫീസിന് പുറമെ, സാങ്കേതിക കൈമാറ്റം, കാര്യക്ഷമത വർധിപ്പിക്കൽ, അപകടനിരക്കിൽ കുറവ്, സമയ-ഇന്ധന ലാഭം, പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണം കുറയ്ക്കൽ തുടങ്ങിയ ആനുകൂല്യങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
11 മാസത്തിനുള്ളിൽ 740 ദശലക്ഷം ലിറയുടെ വരുമാനം
തുർക്കിയിൽ, വർഷത്തിലെ 11 മാസത്തിനുള്ളിൽ 331 ദശലക്ഷം 148 ആയിരം 23 വാഹനങ്ങൾ പാലങ്ങളിലൂടെയും ഹൈവേകളിലൂടെയും കടന്നുപോയി, മൊത്തം 740 ദശലക്ഷം 595 ആയിരം 333 ലിറ വരുമാനം വാഹന പാതയിലൂടെ ലഭിച്ചു. ഈ വരുമാനത്തിന്റെ 195 ദശലക്ഷം 312 ആയിരം 128 ലിറകൾ ബോസ്ഫറസ്, ഫാത്തിഹ് സുൽത്താൻ മെഹ്മെത് പാലങ്ങളിൽ നിന്ന് ലഭിച്ചപ്പോൾ, 545 ദശലക്ഷം 283 ആയിരം 205 ലിറകൾ ഹൈവേകളിൽ നിന്ന് ലഭിച്ചു.
2011-ൽ പാലങ്ങളിലൂടെയും ഹൈവേകളിലൂടെയും മൊത്തം 349 ദശലക്ഷം 847 ആയിരം 151 വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോയി, ഈ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് മൊത്തം 732 ദശലക്ഷം 681 ആയിരം 161 ലിറ വരുമാനം ലഭിച്ചു.
പാലങ്ങളുടെ വില 421 മില്യൺ ഡോളറായിരുന്നു
ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഹൈവേയുടെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, 2001 മുതൽ 30 നവംബർ 2012 വരെ 3 ബില്യൺ 319 ദശലക്ഷം 753 ആയിരം 938 വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോയി. റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ 1970-ാം വാർഷികമായ 50-ൽ ആരംഭിച്ച് 1973-ൽ തുറന്ന ബോസ്ഫറസ് പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിന് 21.7 ദശലക്ഷം ഡോളർ ചിലവായി. 1986 നും 1988 നും ഇടയിൽ നിർമ്മിച്ച FSM പാലത്തിന്റെ ചിലവ് 400 ദശലക്ഷം ഡോളറാണ്.
2013-ൽ നിർമ്മിച്ച് 40 വർഷം തികയുന്ന ബോസ്ഫറസ് പാലത്തിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പുതിയ ഓപ്പറേറ്റർ നിർവഹിക്കും. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി 2013 ന് ശേഷം പരമാവധി 2 വർഷം കാലതാമസം ഉണ്ടാകും. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടക്കുമ്പോൾ, ഏകദേശം 1 വർഷത്തേക്ക് ബോസ്ഫറസ് പാലം പൂർണ്ണമായും അടച്ചിരിക്കും. ഉരുക്ക് കയർ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുന്നതിനോടൊപ്പം ഭൂകമ്പം ബലപ്പെടുത്തുന്ന ജോലികളും നടത്തും.