ക്യൂബെക്ക് പ്രവിശ്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ നഗരവും ടൊറന്റോ കഴിഞ്ഞാൽ രാജ്യത്തെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ നഗരവുമാണ് മോൺട്രിയൽ. നഗരത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്തായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന മൂന്ന് കൊടുമുടികളുള്ള മൗണ്ട് റോയൽ (രാജാവ് പർവ്വതം) യിൽ നിന്നാണ് ഇതിന്റെ പേര് വന്നത്. മോൺട്രിയൽ ദ്വീപിലാണ് ഈ നഗരം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, കിഴക്ക് സെന്റ് ലോറൻസ് നദികളും പടിഞ്ഞാറ് ഒട്ടാവ നദികളും ഉണ്ട്.
സെൻട്രൽ (മോൺട്രിയൽ ദ്വീപ്) ജനസംഖ്യ 1,9 ദശലക്ഷം. ഇതിന്റെ ഔദ്യോഗിക ഭാഷ ഫ്രഞ്ച് ആണ്, ദ്വീപ് ജനസംഖ്യയുടെ ഏകദേശം 56,9% ഫ്രഞ്ച് സംസാരിക്കുന്നു, 18,6% ഇംഗ്ലീഷ് സംസാരിക്കുന്നു, 56% ഫ്രഞ്ച്, ഇംഗ്ലീഷ് ഭാഷകൾ സംസാരിക്കുന്നു. പാരീസ് കഴിഞ്ഞാൽ പാശ്ചാത്യ ലോകത്ത് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഫ്രഞ്ച് സംസാരിക്കുന്ന നഗരമാണ് മോൺട്രിയൽ.
1976-ൽ ടൊറന്റോയിലേക്ക് ഒരു ജനസംഖ്യയും സാമ്പത്തിക ശക്തിയും ആയി മാറിയെങ്കിലും, സാമ്പത്തിക, വാണിജ്യ ഇടപാടുകൾ, ബഹിരാകാശ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ, ഔഷധ വ്യവസായം, ഡിസൈൻ, സംസ്കാരം, ടൂറിസം തുടങ്ങിയ മേഖലകളിൽ മോൺട്രിയൽ അതിന്റെ പ്രാധാന്യം നിലനിർത്തുന്നു.
വിസ്തീർണ്ണം: കേന്ദ്ര പ്രദേശം 430 km2 ആണ്, അതായത്, പ്രത്യേകിച്ച് നഗര ഗതാഗത സേവനങ്ങൾ നൽകുന്ന പ്രദേശം.
പൊതുഗതാഗതം ബസ്, മെട്രോ, സബർബൻ ട്രെയിനുകൾ എന്നിവയിലൂടെയാണ് നടത്തുന്നത്, അത് ദ്വീപിന്റെ പുറത്തേക്കും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. സൊസൈറ്റ് ഡി ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഡി മോൺട്രിയൽ (എസ്ടിഎം) സബ്വേ, ബസ് സംവിധാനങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു.
ബസ് ശൃംഖലയെക്കുറിച്ചുള്ള ചില പ്രധാന വിവരങ്ങൾ: 197 പകലും 23 രാത്രിയും ബസ് ലൈനുകൾ ഉണ്ട്. 2010-ൽ, ശരാശരി 1,347,900 യാത്രക്കാർക്ക് ഒരു പ്രവൃത്തിദിനത്തിൽ സേവനം നൽകി, നിലവിൽ 30:06 നും 00:21 നും ഇടയിൽ ബസ് ഇടവേളകളുള്ള 00 ലൈനുകൾ, ഒരു രാവിലെ പരമാവധി 10 ബസ് ലൈനുകൾ. മിനിറ്റ് കൺസെപ്റ്റ് നടപ്പിലാക്കുന്നു, 2011 ൽ മൊത്തം 415 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാർ വഹിച്ചു.
നമുക്ക് സബ്‌വേയിലേക്ക് പോകാം. ഇത് 1966 ൽ തുറന്നു, നിലവിൽ 68 സ്റ്റേഷനുകളും 4 പ്രത്യേക ലൈനുകളിലായി 69,2 കിലോമീറ്റർ നീളവുമുണ്ട്. റബ്ബർ വീലുകളുണ്ടെന്നതാണ് ഇതിന്റെ ഒരു പ്രത്യേകത. പ്രധാന കാരണം അതിന്റെ നിശ്ശബ്ദതയാണ്, കൂടാതെ പരീക്ഷിച്ചതും യഥാർത്ഥവുമായ പാരീസ് ഉദാഹരണവുമാണ്. കഠിനമായ കാലാവസ്ഥ കാരണം 759 വാഹനങ്ങൾ പൂർണമായും ഭൂമിക്കടിയിലൂടെ സർവീസ് നടത്തുന്നു. 2011-ൽ പ്രതിദിന യാത്രക്കാരുടെ ശരാശരി എണ്ണം 1,111,700 ആണ്, ആകെ 308,8 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാർ. അതേ വർഷം, സിസ്റ്റം വിശ്വാസ്യത 97,7% ആണ്.
മോൺട്രിയൽ സബ്വേ, പാരീസ് സബ്വേഇതിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട് അദ്ദേഹം ലിയോൺ, മാർസെയിൽ, മെക്സിക്കോ സിറ്റി മെട്രോകളെ സ്വാധീനിച്ചു, പ്രത്യേകിച്ച് റബ്ബർ ടയർ, സ്റ്റേഷൻ വാസ്തുവിദ്യ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്.
റബ്ബർ ടയർ മോൺട്രിയൽ സബ്വേ നിശബ്ദമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്നും കുറഞ്ഞ വൈബ്രേഷൻ നിലയിലാണെന്നും മാത്രമല്ല, റാംപ് കയറ്റങ്ങളിൽ (6,5%) സൗകര്യവും വളവുകളിൽ ഉയർന്ന വേഗതയും നൽകുന്നു. മറുവശത്ത്, ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോറുകളുടെ ശബ്ദം ഒരു പരിധിവരെ റബ്ബർ ചക്രങ്ങൾ നൽകുന്ന നിശബ്ദതയെ നശിപ്പിക്കുന്നു.
മോൺട്രിയൽ സബ്വേ കാറുകളാണ് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പഴക്കം ചെന്ന ഇപ്പോഴും ഓടുന്ന ട്രെയിനുകൾ. MR-63 (കനേഡിയൻ വിക്കേഴ്സ്, അടിസ്ഥാന മോഡൽ പാരീസ് മെട്രോ വെഹിക്കിൾ MP 59) 1966 മുതൽ പച്ച, മഞ്ഞ ലൈനുകളിലും MR-73 (ബോംബാർഡിയർ) 1976 മുതൽ ഓറഞ്ച്, നീല ലൈനുകളിലും സേവനത്തിലാണ്.
MR-63 വാഹനങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ ചുവടെ നൽകിയിരിക്കുന്നു. 2014 മുതൽ ഈ വാഹനങ്ങൾ സർവീസിൽ നിന്ന് പിൻവലിക്കുമെന്നും MR-73 കൾ 2017 വരെ സേവനം തുടരുമെന്നും ഞാൻ ചുരുക്കമായി പ്രസ്താവിക്കട്ടെ. പുതിയ വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള MPM-10 ടെൻഡർ 2010 അവസാനത്തോടെ നടത്തി, Bombardier-Alstom കൺസോർഷ്യത്തിന് ജോലി ലഭിച്ചു (1,3 ബില്യൺ CAD), 468 ഓപ്പൺ കൺസെപ്റ്റ് വാഹനങ്ങൾ, 2014 ഫെബ്രുവരിയിൽ ഡെലിവറി ആരംഭിക്കുന്നു. ഓപ്പറേറ്റർമാർ (എസ്ടിഎം), സബ് കോൺട്രാക്ടർമാർ, വിതരണക്കാർ, പ്രത്യേകിച്ച് യാത്രക്കാർ എന്നിവരുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ വിവരങ്ങളും അഭിപ്രായങ്ങളും പങ്കിട്ടും കൈമാറ്റം ചെയ്തും പുതിയ വാഹനങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നു. അത്തരമൊരു കാര്യം സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നതിന്, 350 മീറ്റിംഗുകൾ നടത്തുകയും തുടർച്ചയായ നിയന്ത്രണവും ഫീഡ്‌ബാക്കും ഉപയോഗിച്ച് സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുകയും ചെയ്തു.
MR-63 വിക്കേഴ്സ്
1966 മുതൽ പരിഷ്കരണങ്ങൾക്കും നവീകരണങ്ങൾക്കും വിധേയമായിട്ടും, MR-63 കപ്പൽ വളരെ വിശ്വസനീയമാണ് (2004-ലെ പിഴവുകൾ തമ്മിലുള്ള ശരാശരി ദൂരം വടക്കേ അമേരിക്കൻ മാനദണ്ഡമനുസരിച്ച്, MDF 200.000 കി.മീ). വർഷങ്ങളായി, റബ്ബർ ടയറുകളും കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ ട്രാക്കിന്റെ അവസ്ഥയും വാഹനങ്ങളുടെ റൈഡ് ഗുണനിലവാരത്തിൽ നല്ല സ്വാധീനം ചെലുത്തിയപ്പോൾ, നശീകരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, ഭാഗങ്ങളുടെ വസ്ത്രധാരണം, വിതരണ പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവ അവയെ പ്രതികൂലമായി ബാധിച്ചു.
| സേവന സമയം | 1966-ഇന്ന് വരെ | |
| നിർമ്മാതാവ് | കനേഡിയൻ വിക്കേഴ്സ് | |
| നിർമ്മാണ വർഷം | 1965-1967 | |
| റിവിഷൻ | GEC അൽസ്റ്റോം (1993) | |
| അക്കം | 336 വാഹനങ്ങൾ (37-അറേകളുടെ 9 സെറ്റുകളും 3 അധിക വാഹനങ്ങളും) | |
| ശേഷി | ഒരു വാഹനത്തിൽ 160 യാത്രക്കാർ, 39-40 ഇരിപ്പിടങ്ങൾ, (9-അറേയിൽ 1440 യാത്രക്കാർ) | |
| ഓപ്പറേറ്റിംഗ് | STM | |
| വർക്ക്ഷോപ്പുകൾ | ആംഗ്രിഗ്നോൺ, ബ്യൂഗ്രാൻഡ് | |
| വർക്കിംഗ് ലൈനുകൾ | വരി 1 പച്ച, ലൈൻ 4 മഞ്ഞ | |
| സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ കാർ ബോഡി | ഉരുക്ക് അലോയ് | |
| വീതി | 2.5 മീ | |
| ഡോറുകൾ | ഓരോ വശത്തും 4 | |
| പരമാവധി വേഗത | 70–72 കി.മീ/മ | |
| ഭാരം | 26,080 കി.ഗ്രാം/വാഹനം, ശൂന്യം | |
| ഫ്രെയിം സിസ്റ്റം വരയ്ക്കുക | 360 V, റിയോസ്റ്റാറ്റിക് ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ, കാൻറോൺ-ജ്യൂമെന്റ് ചോപ്പർ | |
| പവർ ഔട്ട്പുട്ട് | 113 kW (ക്സനുമ്ക്സ hp) | |
| വേഗത | മണിക്കൂറിൽ 4.8 കി.മീ | |
| വൈദ്യുതി വിതരണം | 750 വോൾട്ട് ഡിസി മൂന്നാം റെയിൽ | |
| ബോഗി | 2 സെറ്റ്/വാഹനം | |
| ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റങ്ങൾ | മരം ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ ഉള്ള വൈദ്യുതകാന്തിക ബ്രേക്കുകൾ | |
| സിഗ്നലിങ് | ATC (ATO) | |
| ട്രാക്ക് ഗേജ് | 1,435 മില്ലീമീറ്റർ | |
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ