എന്താണ് ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ?

ഇന്നത്തെ ട്രെയിനുകൾ അവരുടെ ആദ്യ ഉദാഹരണങ്ങളേക്കാൾ 10 മടങ്ങ് വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നു, കൂടാതെ "ഫാസ്റ്റ് ട്രെയിൻ" പദവി പൂർണ്ണമായും അർഹിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ വേഗത കൈവരിക്കുന്നതിന് ചില വ്യവസ്ഥകൾ ഉണ്ട്.

ഹൈസ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനിനായി അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നത് മഞ്ഞുമലയുടെ അഗ്രമാണ്. കാരണം, സിസ്റ്റത്തിന്റെ വിജയം ഉറപ്പാക്കുന്ന ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകം സൃഷ്ടിക്കേണ്ട ലൈനുകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ അത്തരം ഉയർന്ന വേഗതയിൽ എത്തുന്നതിന്, ഈ വേഗതയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന പ്രത്യേകം നിർമ്മിച്ച റെയിൽവേ ലൈനുകൾ ആവശ്യമാണ്.

UIC (ഇന്റർനാഷണൽ യൂണിയൻ ഓഫ് റെയിൽവേ) ഉം യൂറോപ്യൻ യൂണിയനും "ഹൈ സ്പീഡ്" എന്നതിന്റെ നിർവചനം ഒരേ തത്വങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. UIC ഹൈ സ്പീഡ് ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റിലും യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ 96/48, 2004/50/EU എന്നിവയിലും, ഹൈ സ്പീഡ് എന്ന പ്രധാന തലക്കെട്ടിന് കീഴിൽ നിരവധി സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഒരു നിർവചനം ഉണ്ടാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഈ നിർവചനങ്ങളാൽ നിർണ്ണയിച്ചിരിക്കുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡിന് താഴെ വരുന്ന വരികൾ "പരമ്പരാഗത (പരമ്പരാഗത-ക്ലാസിക്കൽ)" ആയി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

അതനുസരിച്ച്, എന്താണ് ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ?

ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽ എന്ന ആശയത്തിന് ഒരൊറ്റ സ്റ്റാൻഡേർഡ് നിർവചനം ഇല്ല. ഉയർന്ന വേഗതയുടെ നിർവചനം ചില മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് മാറുന്നു, കാരണം അത് സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു ഘടന അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ശബ്‌ദ പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിനായി, ശേഷിയും സുരക്ഷയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചില കാരണങ്ങളാൽ, ഹൈ-സ്പീഡ് ലൈനുകളിൽ വേഗത 110 കി.മീ/മണിക്കൂറായും സ്വകാര്യ തുരങ്കങ്ങളും നീളമുള്ള പാലങ്ങളും ഉള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ 160 അല്ലെങ്കിൽ 180 കി.മീ/മണിക്കൂറായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന ജനസാന്ദ്രതയുള്ള പ്രദേശങ്ങൾ.

1. അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ

അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, അതിവേഗ റെയിലിന്റെ നിർവചനം നിരവധി ആശയങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. 250 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗതയിലും അതിലധികമോ എല്ലാ സമയത്തും അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞത് മിക്ക യാത്രകളിലും ട്രെയിനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിനാണ് പാതയുടെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ പുതുതായി നിർമ്മിച്ചതെങ്കിൽ, അത് "ഹൈ സ്പീഡ് ലൈൻ" ആയി നിർവചിക്കപ്പെടുന്നു. വീണ്ടും, 200 കി.മീ / മണിക്കൂർ ഗതാഗതത്തിന് അനുയോജ്യമായ പരമ്പരാഗത ലൈനുകളിൽ, പർവതങ്ങളിലൂടെയോ കടലിടുക്കിലൂടെയോ ഉള്ള പാതകൾ, ഇടുങ്ങിയ റെയിൽ വിടവുകളുടെ ഉപയോഗം അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് പ്രത്യേക കാരണങ്ങൾ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് വേഗത നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, ഈ ലൈനുകൾ "ഹൈ സ്പീഡ്" ആയി അംഗീകരിക്കപ്പെടുന്നു. ലൈനുകൾ".

2. വലിക്കുന്നതും വലിച്ചിഴച്ചതുമായ വാഹനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ

വാണിജ്യ സേവനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന, മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്ററിൽ കുറയാത്ത വേഗതയിൽ എത്താൻ കഴിയുന്ന ഫിക്സഡ് എഞ്ചിൻ, വാഗൺ സെറ്റുകളുടെ ഒരു പരമ്പരയാണ് ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ. കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ (മണിക്കൂറിൽ 200 കി.മീ) പ്രവർത്തിക്കുന്ന, എന്നാൽ ചില വ്യവസ്ഥകൾക്കനുസരിച്ച് ടിൽറ്റ് ബോഡി ട്രെയിനുകൾ പോലുള്ള ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സേവനങ്ങൾ നൽകുന്ന ട്രെയിനുകളെ അതിവേഗ ട്രെയിനുകളായി നിർവചിക്കാം.

3. ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ

ഈ നിർവചനത്തിന് 4 വ്യത്യസ്ത സാഹചര്യങ്ങളുണ്ട്, ഇത് റെയിൽവേ മാനേജ്‌മെന്റ് അനുസരിച്ച് മാറുന്നു.

• ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ മാനേജ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും ക്ലാസിക്കൽ സിസ്റ്റം, ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിനുകൾ അവരുടെ സ്വന്തം ലൈനുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പരമ്പരാഗത ട്രെയിനുകൾ അവരുടെ സ്വന്തം ലൈനുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ജപ്പാനിലെ ജെആർ ഈസ്റ്റ്, ജെആർ സെൻട്രൽ, ജെആർ വെസ്റ്റ് ഷിൻകാൻസെൻ ലൈനുകൾ അങ്ങനെയാണ്.

• അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ മാത്രമാണ് അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. പരമ്പരാഗത ലൈനുകളിൽ, പരമ്പരാഗത ട്രെയിനുകളും ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിനുകളും പരമ്പരാഗത ട്രെയിൻ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഫ്രാൻസിൽ SNCF നടത്തുന്ന ലൈനുകൾ അങ്ങനെയാണ്.

• പരമ്പരാഗത ട്രെയിനുകൾ മാത്രമാണ് പരമ്പരാഗത ലൈനുകളിൽ സർവീസ് നടത്തുന്നത്. ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനുകളിൽ, മറുവശത്ത്, അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾക്കും പരമ്പരാഗത ട്രെയിനുകൾക്കും ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, പരമ്പരാഗത ട്രെയിനുകൾ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നതിനാൽ, ശേഷി കുറയുന്നു. സ്പെയിനിൽ RENFE പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ലൈനുകൾ ഇവയാണ്.

• പരമ്പരാഗതവും അതിവേഗ ട്രെയിനുകളും ഒരേ ലൈനുകളിൽ ഒരുമിച്ച് ഓടാൻ കഴിയും. ജർമ്മനിയിലും ഇറ്റലിയിലും ഇതാണ് സ്ഥിതി. ജർമ്മനി (ഡിബി എജി), ഇറ്റലി (ട്രെനിറ്റാലിയ) റെയിൽവേകൾ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ട്രാഫിക്കുകൾ കണക്കിലെടുത്ത് എല്ലാ ട്രെയിൻ ട്രാഫിക്കും ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നു.