ബർസയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രശ്നം ഗതാഗതമാണെന്ന് പറഞ്ഞു, മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയർ ഉപദേഷ്ടാവ് സെമിഹ് പാല പറഞ്ഞു, “കഴിഞ്ഞ 20 വർഷത്തിനിടെ 22 കിലോമീറ്റർ റെയിൽ ലൈനുകൾ സ്ഥാപിച്ചപ്പോൾ, ഈ കാലയളവിൽ 27 കിലോമീറ്റർ റെയിൽ സിസ്റ്റം ലൈനുകൾ മാത്രമാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. റെസെപ് അൽടെപ്പിന്റെ പ്രസിഡൻസി."
ഒരു പ്രാദേശിക ടെലിവിഷൻ ചാനലിന്റെ പരിപാടിയിൽ പങ്കെടുത്ത് പാലാ ബർസയിലെ ഗതാഗത നിക്ഷേപങ്ങളെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ചു. ബർസ ഒരു വലിയ നഗരമാണെന്നും തുർക്കിക്കും ലോകത്തിനും സേവനം നൽകുന്നുണ്ടെന്നും പാലാ പറഞ്ഞു, വ്യവസായം, ശാസ്ത്രം, വിനോദസഞ്ചാരം, കൃഷി, സംസ്കാരം തുടങ്ങി എല്ലാ മേഖലകളിലും അതിന്റെ സാന്നിധ്യം അറിയിക്കുന്നു. ഇത്രയും വലിയ നഗരത്തിന് പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടാകാമെന്നും അവ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയുന്ന മാനേജർമാർ ഡ്യൂട്ടിയിലാണെന്നും പാലാ ഓർമ്മിപ്പിച്ചു, നിരവധി മേയർമാരും ഗവർണർമാരും അക്കാദമിക് ചേംബറുകളും അക്കാദമിക് പ്രൊഫഷനുകളും ഇതുവരെ സേവനമനുഷ്ഠിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും റെസെപ് അൽട്ടെപ്പിന്റെ കീഴിലുള്ള ബർസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയിലും നഗരത്തിനും പൗരന്മാർക്കും വേണ്ടി നിക്ഷേപം നടത്തിയിട്ടുണ്ട്.
തങ്ങളുടെ പ്രശ്‌നങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്ന ഒരു മുനിസിപ്പാലിറ്റിയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നതെന്ന് നമ്മുടെ പൗരന്മാർ അറിയണമെന്ന് പാലാ പറഞ്ഞു. ബർസയിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രശ്നം പൊതുഗതാഗതമാണ്. പൊതുഗതാഗതത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകം റെയിൽ സംവിധാനമാണ്. വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, റെയിൽ സംവിധാനത്തിലേക്ക് മാറിക്കൊണ്ട് ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്തി, പ്രക്രിയ തുടരുകയാണ്. ഈ കാലയളവിന് മുമ്പ് കഴിഞ്ഞ 20 വർഷങ്ങളിൽ 22 കിലോമീറ്റർ റെയിൽ ലൈനുകൾ സ്ഥാപിച്ചപ്പോൾ, ഈ കാലയളവിൽ റെസെപ് അൽട്ടെപെയുടെ അധ്യക്ഷതയിൽ 27 കിലോമീറ്റർ റെയിൽ പാതകൾ മാത്രമാണ് നിർമ്മിച്ചത്. ഈ കാലയളവിൽ, റെയിൽ സിസ്റ്റം ലൈനുകൾക്കായി ഏകദേശം 650 ട്രില്യൺ ഡോളർ ചെലവഴിച്ചു. ഗതാഗത പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ ബർസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി അതിന്റെ പങ്ക് ചെയ്യുന്നു, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഗതാഗത മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ പഠനങ്ങളെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ച പാലാ, ബർസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ഗതാഗത മാസ്റ്റർ പ്ലാനും 1/100000 സ്കെയിൽ പാരിസ്ഥിതിക പദ്ധതിയും തയ്യാറാക്കിയിരുന്നു, അത് എർഡെം സാക്കർ കാലഘട്ടം മുതൽ അജണ്ടയിൽ കൊണ്ടുവന്നിട്ടില്ല. മുനിസിപ്പൽ ഭരണാധികാരികൾ പദ്ധതികൾ തയ്യാറാക്കുന്നവരെപ്പോലെ വിവേകശാലികളാണെന്ന് പാലാ പറഞ്ഞു, “അവർ എടുക്കുന്ന തീരുമാനങ്ങൾ അത്തരം പദ്ധതികൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. വ്യത്യസ്‌തമോ വിപരീതമോ ആയ പ്രവൃത്തികളാണ് ചെയ്യുന്നത് എന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ പാടില്ല. ഞങ്ങളുടെ അക്കാദമിക് ചേമ്പറുകളുടെ അഭിപ്രായങ്ങളെയും ചിന്തകളെയും ഞങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും മാനിക്കുകയും അവയെ ഞങ്ങളുടെ തലയ്ക്ക് മുകളിൽ നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, 2 ദശലക്ഷം ജനസംഖ്യയുള്ള ബർസ ഒരു ജീവജാലമാണെന്ന കാര്യം മറക്കരുത്. പുതിയ റോഡുകൾ തുറന്നില്ലെങ്കിൽ, നിലവിലുള്ള സോണിംഗ് പ്ലാനിലെ റോഡുകൾ പോലും തുറക്കാൻ കഴിയില്ല, നഗരത്തിലെ ഗതാഗതം തടസ്സപ്പെടും. Gökdere നും Kaplıkaya നും ഇടയിൽ ഒരു പ്രധാന അച്ചുതണ്ട് ഉണ്ട്. അതിനടിയിൽ, Şehreküstü മുതൽ കെസ്റ്റൽ വരെ ഒരു പുതിയ അച്ചുതണ്ട് രൂപപ്പെട്ടു. മറുവശത്ത്, അസെംലറിനും എസെനെവ്‌ലറിനും ഇടയിൽ 30 മീറ്റർ റോഡ് പണി തുടരുന്നു. ഇവയാണ് ബർസയുടെ ജീവരക്തങ്ങൾ. ബർസ നിവാസികൾക്ക് അവരുടെ വീടുകളിൽ നിന്ന് ജോലിസ്ഥലത്തേക്ക് സുഖകരമായി യാത്ര ചെയ്യാനും പുതിയ റോഡുകൾ തുറക്കാനും പ്രാപ്തമാക്കുന്നതിന് 150 ട്രില്യൺ അപഹരണ പണം ചെലവഴിച്ചു.
തിരശ്ചീന ആക്‌സിലുകൾക്കൊപ്പം ലംബ അച്ചുതണ്ടുകളും നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് പറഞ്ഞ പാലാ, സിസെക് കദ്ദേസിയിലേക്ക് പോകുന്ന റോഡിലെ കെട്ടിടങ്ങൾ പൊളിക്കാൻ തുടങ്ങിയതായി പറഞ്ഞു. ഈ റോഡുകൾ തുറന്ന് കൊടുക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് വിശദീകരിച്ച പാലാ, പ്ലാനിൽ നിലവിലുള്ള പ്രവൃത്തികൾ പോലും പ്രാബല്യത്തിൽ വരുത്താൻ പ്രയാസമാണെങ്കിലും ഈ കാലയളവിനുള്ളിൽ റോഡ് പണി പൂർത്തീകരിക്കുമെന്ന് പറഞ്ഞു. ബർസ നിവാസികൾക്ക് ആരോഗ്യകരമായ റോഡുകളിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ 1 ദശലക്ഷം 425 ആയിരം ടൺ അസ്ഫാൽറ്റ് ഒഴിച്ചുവെന്നും പാലാ പറഞ്ഞു.
നിക്ഷേപത്തെക്കുറിച്ച് കോടതിയിൽ ആർക്കും അഭിപ്രായം പറയാമെന്നും പാലാ പറഞ്ഞു, “റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കോടതിയിൽ നിന്ന് അനുമതി വാങ്ങിയാൽ മുനിസിപ്പാലിറ്റികളുടെയും കൗൺസിലുകളുടെയും ചുമതല എന്താണ്? ബർസയുടെ താൽപ്പര്യങ്ങൾക്കായി പല മാനേജർമാർക്കും തീരുമാനിക്കാൻ കഴിയില്ലേ? കോടതി വിധികൾ അന്തിമ തീരുമാനങ്ങളല്ല. എത്ര തടഞ്ഞാലും ബർസയ്ക്ക് പുതിയ റോഡുകൾ വേണം, തുറക്കണം. Yıldırım അല്ലെങ്കിൽ Kestel ജില്ലയിലെ ആളുകളെ എങ്ങനെ റിംഗ് മോട്ടോർവേയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകും? എന്നിരുന്നാലും, Gölbaşı ലെ വിള്ളലിൽ നിന്ന് റിംഗ് റോഡിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയും. ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ സമൻലി കണക്ഷൻ റോഡ് നിർമ്മിക്കണം.
45 പേർക്ക് ഇരിക്കാവുന്ന പുതിയ സ്റ്റേഡിയത്തോടെ ബർസ കൂടുതൽ മൂല്യം നേടുമെന്ന് പറഞ്ഞ പാലാ, സ്റ്റേഡിയത്തിന് പകരം വെൽഡ്രോം സ്റ്റേഡിയം ഉണ്ടെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചു. മറുവശത്ത്, സ്റ്റേഡിയത്തിന് ചുറ്റും 1 ദശലക്ഷം ചതുരശ്ര മീറ്റർ പാർക്കിംഗ് ഏരിയ സൃഷ്ടിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് വിശദീകരിച്ച പാലാ, ഒരു സ്റ്റേഡിയത്തിനും ചുറ്റും ഇത്തരമൊരു ഹരിത പ്രദേശം ഇല്ലെന്നും ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. സ്‌റ്റേഡിയത്തിൽ ഗതാഗത പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടാകില്ലെന്ന് പാലാ പറഞ്ഞു, ഇതിന് ചുറ്റും ബർസറേ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്നും പുതിയ കവലകളും റോഡുകളും നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും പാലാ പറഞ്ഞു. Altıparmak-ൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരുന്ന T1 ലൈനിനെക്കുറിച്ച് പാലാ പറഞ്ഞു, “വ്യാപാരികൾക്ക് ഇക്കാര്യത്തിൽ ഒരു പരാതിയും ഉണ്ടാകില്ല. ഒരു മാനേജരും സ്വന്തം ആളുകളെ പ്രത്യക്ഷത്തിൽ ഉപദ്രവിക്കില്ല. തുടരുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, ഇരു പാർട്ടികളും ഇരുന്ന് സംസാരിക്കുകയും അഭിപ്രായങ്ങൾ പ്രകടിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. ട്രാമുകളും പൊതുഗതാഗത ലൈനുകളും ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ആവശ്യകതകളാണ്. പ്രൊഫഷണൽ അസോസിയേഷനുകൾക്ക് ഏത് പ്രശ്‌നവും കോടതിയെ സമീപിക്കാം. ഒരു മുനിസിപ്പാലിറ്റി എന്ന നിലയിൽ, പ്രൊഫഷണൽ ചേമ്പറുകളുടെ അഭിപ്രായങ്ങളെയും ചിന്തകളെയും ഞങ്ങൾ മാനിക്കുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഉത്തരവാദിത്ത സ്ഥാനത്തുള്ള ഭരണകൂടം അതിന്റെ ജോലി ചെയ്യുന്നു. അപ്പോഴും അന്തിമ തീരുമാനം ജനങ്ങളാണ് എടുക്കുന്നത്. ഗതാഗതമേഖലയിൽ നിക്ഷേപത്തിനായി ജനങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുകയാണ്. അത്തരം തടസ്സ മനോഭാവത്തോടെ നിങ്ങൾ പൗരന്മാരെ സേവിക്കില്ല. വാഹനങ്ങൾ വീണ്ടും അൽപർമാക് സ്ട്രീറ്റിലൂടെ കടന്നുപോകും, റോഡുകൾ ഇടുങ്ങിയതായിരിക്കില്ല. പരിസ്ഥിതിക്ക് ഹാനികരമല്ലാത്തതും കുറഞ്ഞ ഊർജം ഉപയോഗിക്കുന്നതും കൂടുതൽ യാത്രക്കാരെ കയറ്റുന്നതുമായ വാഹനങ്ങളാണ് ഉപയോഗിക്കുക. ചക്രമുള്ള വാഹനത്തിൽ നിന്ന് റെയിൽ സംവിധാനത്തിലേക്ക് മാറുന്ന പ്രക്രിയ തുടരുന്നു.
ഉറവിടം: http://www.pirsushaber.com
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ