ബിനാലി യെൽദിരിം: മർമറേ പദ്ധതി വളരെ പ്രധാനമാണ്

അന്താരാഷ്‌ട്ര ഗതാഗത സംയോജനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ മർമറേ പദ്ധതി വളരെ പ്രധാനമാണെന്ന് ഗതാഗത, സമുദ്രകാര്യ, വാർത്താവിനിമയ മന്ത്രി ബിനാലി യെൽദിരിം പറഞ്ഞു. ചൈനയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന സിൽക്ക് റോഡ് ട്രെയിൻ ഏഷ്യയിലൂടെയും യൂറോപ്പിലൂടെയും ബോസ്ഫറസിന് കീഴിൽ കടന്ന് ലണ്ടനിലേക്ക് തുടരുമെന്ന് വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട് യിൽഡിരിം പറഞ്ഞു, “അതിനാൽ, തടസ്സമില്ലാത്ത ഗതാഗത പാതയ്ക്ക് മർമരയ് ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത പദ്ധതിയാണ്. അതുകൊണ്ടാണ് ലോകം മുഴുവൻ ഈ പദ്ധതിയെ സൂക്ഷ്മമായി വീക്ഷിക്കുന്നത്.

മർമറേ പദ്ധതിയാണെന്ന് മന്ത്രി യിൽദിരിം പറഞ്ഞു Kadıköyഓസ്‌കുഡാർ ലൈനിൽ നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന പ്രവൃത്തികൾ അദ്ദേഹം സൈറ്റിൽ പരിശോധിച്ചു. Kadıköyഒരു പേഴ്‌സണൽ കാരിയറുമായി ആദ്യമായി ഉസ്‌കൂദറിനുമിടയിലുള്ള അതിർത്തി കടന്ന യൽദിരിം, Kadıköy Ayrılık Çeşmesi നിർമ്മാണ സൈറ്റിലെ പ്രസ്സ് അംഗങ്ങളോട് അദ്ദേഹം പ്രവൃത്തികളെക്കുറിച്ച് വിലയിരുത്തലുകൾ നടത്തി.

നിർമ്മാണ സ്ഥലത്തേക്ക് വരുന്നതിനുമുമ്പ് പരിശോധിച്ച അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകിയ യൽദിരിം പറഞ്ഞു:

“അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനിന്റെ രണ്ടാമത്തെ വിഭാഗമായ എസ്കിസെഹിർ-സപാങ്ക-കോസെക്കോയ് തമ്മിലുള്ള റൂട്ട് ഞങ്ങൾ പരിശോധിച്ചു. ലൈൻ ഏകദേശം 155 കിലോമീറ്ററാണ്. ഈ 155 കിലോമീറ്ററിൽ പകുതിയും വയഡക്‌റ്റുകളും ടണലുകളുമാണ്. വളരെ ദുഷ്‌കരമായ ഭൂപ്രദേശമാണ്. അതിനാൽ, അവിടെ ജോലികൾ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ നടക്കുന്നു. പ്രോഗ്രാമിനുള്ളിൽ നിലവിലെ ജോലി പുരോഗമിക്കുകയാണ്, 29 ഒക്ടോബർ 2013-ന് പ്രശ്‌നമുണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നില്ല.

കോസെക്കോയ്‌ക്കും ഗെബ്‌സെയ്‌ക്കും ഇടയിലുള്ള രണ്ട് ലൈനുകൾ പൂർണ്ണമായും നീക്കം ചെയ്യുകയും അതിവേഗ ട്രെയിനിന് അനുസൃതമായി പുനർനിർമിക്കുകയും ചെയ്‌തതായി അറിയിച്ചുകൊണ്ട് യിൽദിരിം പറഞ്ഞു, “മൂന്നാം ലൈൻ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. അവിടെ മണ്ണുപണി 85% പൂർത്തിയായി. മൊത്തം ജോലിയുടെ 20% പൂർത്തിയായി. ഇപ്പോൾ, അവിടെയും ഗുരുതരമായ തടസ്സമുണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നില്ല, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ലൈനിലെ മൂന്നാമത്തെ വിഭാഗം മർമറേയാണെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് മന്ത്രി യിൽദിരിം പറഞ്ഞു:
“ഗെബ്സെയിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നു Halkalıവരെ അത് തുടരുന്നു. മർമറേയും അതിൽ തന്നെ രണ്ടായി വിഭജിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. രണ്ട് തുരങ്കങ്ങളുണ്ട്, അവയിലൊന്ന് ഞങ്ങൾ താമസിക്കുന്ന അയ്‌റിലിക്ക് ജലധാരയിൽ നിന്ന് 14 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള യെനികാപിലേക്ക് ബോസ്ഫറസിന് കീഴിലും ഭൂമിക്കടിയിലും പോകുന്നു. മുങ്ങിയ തുരങ്കവും ഭൂഗർഭ തുരങ്കങ്ങളും. ഇവിടെ വർഷാരംഭത്തിൽ തന്നെ സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ ജോലികൾ ആരംഭിച്ചിരുന്നു. ഇപ്പോൾ, ഞങ്ങൾ വാഗണിൽ ഉസ്‌കൂദറിലേക്ക് പോയി ഇവിടെയുള്ള ജോലികൾ കാണും. അതിനുശേഷം, കരാറുകാരുമായും റെയിൽവേയുമായും ഞങ്ങൾ ഒരു പൊതു വിലയിരുത്തൽ നടത്തും.

മന്ത്രിയുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ, അങ്കാറയ്ക്കും ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിലുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ എല്ലാ മാസവും പിന്തുടരും.

മന്ത്രി യിൽദിരിം തന്റെ അന്വേഷണ യാത്ര പറഞ്ഞു Kadıköyഉസ്‌കൂദാർ ലൈനിലെ പാളത്തിലൂടെയുള്ള ആദ്യ യാത്രയായിരിക്കുമെന്ന് സൂചിപ്പിച്ച അദ്ദേഹം, പദ്ധതിയുടെ ഏറ്റവും നിർണായകമായ ഭാഗം മർമറേയുടെ ഭൂഗർഭ ഭാഗമാണെന്ന് പറഞ്ഞു. പ്രധാന മർമാരേ വിഭാഗം ഈ പോയിന്റിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് കസ്‌ലിസെസിൽ അവസാനിക്കുന്നുവെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, യെൽഡിറിം പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ ഈ ലൈനിൽ വളരെയധികം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇവിടെയും ഞങ്ങൾക്ക് നിർണായക പരിധി സിർകെസി സ്റ്റേഷനാണ്. സിർകെസി സ്റ്റേഷനിൽ, പാസഞ്ചർ എൻട്രി, എക്സിറ്റ് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഖനന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഇവിടെ പുരാവസ്തുഗവേഷകരുടെ കണ്ടെത്തലുകൾ കാരണം മന്ദഗതിയിലുള്ള പുരോഗതിയുണ്ട്. ഇത് മറികടക്കാനാണ് ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നത്. ഞങ്ങളുടെ സുഹൃത്തുക്കൾ, കോൺട്രാക്ടർ സ്ഥാപനം, കൺസൾട്ടന്റ് സ്ഥാപനം, ഞങ്ങളുടെ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ എന്നിവ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യുന്നു.

അവർ പ്രോജക്‌റ്റിൽ ദൈനംദിന ഫോളോ-അപ്പ് സംവിധാനത്തിലേക്ക് മാറിയെന്ന് പ്രസ്‌താവിച്ചു, അവരുടെ ജോലി പുരോഗതി ദൈനംദിന അടിസ്ഥാനത്തിലും ആഴ്‌ചതോറും വിപുലമായ മീറ്റിംഗുകളിലും വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നുവെന്നും തന്റെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ അവർ എല്ലാ മാസവും അങ്കാറ വിട്ട് ഇസ്താംബൂളിലേക്ക് വരുമെന്നും യിൽദിരിം പറഞ്ഞു. വിവിധ വർക്കിംഗ് പോയിന്റുകളിൽ മീറ്റിംഗുകൾ നടത്തി റിപ്പോർട്ടുകൾ നേടി, ഇന്ന് ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ ആദ്യത്തേത് അവർ തിരിച്ചറിഞ്ഞു.

"ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ, ഇസ്താംബൂളിലെ റെയിൽ സംവിധാനം 250 കിലോമീറ്റർ കവിയും"

അതിവേഗ ട്രെയിൻ പ്രോജക്റ്റ്, മർമറേ പ്രോജക്റ്റ്, സിങ്കാൻ മുതൽ അങ്കാറയിലെ കയാസ് വരെയുള്ള ബാസ്കെൻട്രേ എന്നിവ തുർക്കിയിലെ രണ്ട് വലിയ നഗരങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുള്ളതായി തോന്നുന്നു, വാസ്തവത്തിൽ, അവ 75 ദശലക്ഷം ആളുകളെ പരോക്ഷമായി ആശങ്കപ്പെടുത്തുന്നു, യെൽ‌ഡിരം പറഞ്ഞു. ഈ സുപ്രധാന ലൈൻ കാലതാമസം കൂടാതെ പൂർത്തീകരിക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം പ്രസ്താവിച്ചു, ഇത് എത്രയും വേഗം സർവീസ് ആരംഭിക്കുന്നത് പൊതുഗതാഗതത്തിൽ ഇസ്താംബൂളിന്റെ ശ്വാസോച്ഛ്വാസത്തിന് കുറച്ച് കൂടി സംഭാവന നൽകുമെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. യിൽദിരിം തുടർന്നു:
“ഇസ്താംബൂളിൽ, ഒരു വശത്ത്, മർമറേയും മറുവശത്ത്, പുതുതായി തുറന്നതും Kadıköy- കാർട്ടാൽ ലൈൻ, Ümraniye-Çekmeköy-Sarıgazi ലൈൻ ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ തുറക്കും, എതിർവശത്ത് Taksim-Yenikapı കണക്ഷൻ, പിന്നെ Başakşehir വരെ നീളുന്ന ലൈൻ, Bakırköy മുതൽ Yenibosna വരെയുള്ള ലൈനുകൾ, ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ റെയിൽ സംവിധാനം ഇസ്താംബുൾ 250 കിലോമീറ്ററിലെത്തും, അത് അവസാനിക്കും.
റിപ്പബ്ലിക് സ്ഥാപിതമായതിന്റെ 90-ാം വാർഷികത്തിൽ ഇസ്താംബൂളിലെ ജനങ്ങളെ യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് ഏഷ്യയിലേക്കും ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്കും മർമറേ വഴി കൊണ്ടുപോകുമെന്ന് യിൽദിരിം പറഞ്ഞു.

“തീർച്ചയായും, ഇത്തരത്തിലുള്ള ഘടനകൾ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഘടനകളാണ്. നിങ്ങൾ അണ്ടർഗ്രൗണ്ടിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നു, നിങ്ങൾ ട്രാഫിക്കിന് കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അപ്രതീക്ഷിതമായ ചില അസുഖകരമായ സംഭവവികാസങ്ങൾ ഉണ്ടായേക്കാം. ഇവ കൂടാതെ, ഞങ്ങളുടെ ഇപ്പോഴത്തെ ലക്ഷ്യം 29 ഒക്ടോബർ 2013 ആണ്, നമ്മുടെ ഇഷ്ടത്തിന് പുറത്ത് അപ്രതീക്ഷിതമായി എന്തെങ്കിലും സംഭവിച്ചില്ലെങ്കിൽ," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

"ലോകം മുഴുവൻ ഈ പദ്ധതിയെ ശ്രദ്ധയോടെ വീക്ഷിക്കുന്നു"

അന്താരാഷ്‌ട്ര ഗതാഗത സംയോജനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ മർമറേ പദ്ധതി വളരെ പ്രധാനമാണെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, മന്ത്രി യെൽഡിരിം ഇനിപ്പറയുന്ന തീരുമാനങ്ങൾ എടുത്തു:

“ചൈനയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന സിൽക്രോഡ് ട്രെയിൻ ബോസ്ഫറസിന് കീഴിൽ ഏഷ്യ, യൂറോപ്പ് എന്നീ രണ്ട് ഭൂഖണ്ഡങ്ങൾ കടന്ന് യൂറോപ്പിലെ ലണ്ടൻ വരെ തുടരും. അതിനാൽ, തടസ്സമില്ലാത്ത ഗതാഗത ലൈനിന് ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത പദ്ധതിയാണ് മർമറേ. അതുകൊണ്ടാണ് ലോകം മുഴുവൻ ഈ പദ്ധതിയെ സൂക്ഷ്മമായി വീക്ഷിക്കുന്നത്. ഈ പദ്ധതി വിദൂര കിഴക്കിനെയും ഏഷ്യയെയും യൂറോപ്പിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പദ്ധതി മാത്രമല്ല. ഇസ്താംബൂളിന്റെ സുപ്രധാന പദ്ധതി കൂടിയാണിത്. ഇത് പ്രതിദിനം 1,5 ദശലക്ഷം ഇസ്താംബുലൈറ്റുകളെ ഒരു വശത്ത് നിന്ന് മറുവശത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകും, ​​അങ്ങനെ ഇസ്താംബൂളിലെ പാലങ്ങളിലും റോഡുകളിലും ഗതാഗതക്കുരുക്ക് ഗണ്യമായി കുറയും.
പദ്ധതി തണുത്ത പരീക്ഷണ ഘട്ടത്തിലേക്ക് കടക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് മന്ത്രി ബിനാലി യിൽദിരിം ഉസ്‌കൂദാർ സ്റ്റേഷനെ കുറിച്ച് ഇനിപ്പറയുന്ന വിവരങ്ങൾ നൽകി:

“278 ബൈ 35,5 മീറ്റർ… ഇത് കടലിൽ നിർമ്മിച്ച ഒരു സ്റ്റേഷനാണ്. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, നീന്തലിന്റെ അപകടസാധ്യതയ്ക്കെതിരായ ഒരു പ്രത്യേക ഘടനയാണ് ഇത്. കടലിൽ പെട്ടി വെക്കുന്നത് പോലെയാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, ജലം അതിനെ ബൂയൻസി ഫോഴ്‌സ് ഉപയോഗിച്ച് ഉയർത്തേണ്ടതുണ്ട്. ഇവിടെ ഗുരുതരമായ ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് പരിഹാരമുണ്ട്. ഇത് വഹിക്കുകയും 'സെഫിയെ' നൽകുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു ഭാരം ഘടനയിൽ തന്നെ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, അങ്ങനെ നിങ്ങൾ ഈ പ്രദേശം ഒരു നിശ്ചിത ആഴത്തിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നു. അതായത്, ഏകദേശം 300 ആയിരം ക്യുബിക് മീറ്റർ വോളിയം. ലോകത്ത് ഒരു മാതൃകയും ഇല്ല. സിർകെസിക്ക് മറ്റൊരു പ്രത്യേകത കൂടിയുണ്ട്. ചരിത്രപരമായ സ്ഥലങ്ങൾക്കും ചരിത്രത്തിനും പുരാവസ്തു മൂല്യങ്ങൾക്കും കേടുപാടുകൾ വരുത്താതെ തിരക്കേറിയ ആ പ്രദേശത്ത് ഒരു സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിക്കുക എന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമാണ്.

ഉറവിടം: വാർത്ത