പുതിയ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതികളും ഏറ്റവും പുതിയ വികസനങ്ങളും

തുർക്കിയുടെ ആദ്യത്തെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ അനുഭവം 2004 ൽ പഴയ പാളങ്ങളിൽ ഓടുന്ന ട്രെയിൻ പാളം തെറ്റിയപ്പോൾ ഒരു അപകടത്തിൽ കലാശിച്ചു. 38 പേരുടെ മരണത്തിനിടയാക്കിയ ഈ അപകടത്തിന് കാരണം പഴയതും സാധാരണവുമായ ട്രെയിനുകൾക്കായി നിർമ്മിച്ച റെയിൽപാളത്തിലൂടെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ഓടിച്ചതാണ്. കൂടാതെ, അക്കാലത്ത് ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ട്രെയിനുകൾ അതിവേഗ ട്രെയിനുകളല്ല, യഥാർത്ഥത്തിൽ ത്വരിതഗതിയിലുള്ള പരമ്പരാഗത ട്രെയിനുകളായിരുന്നു.

ഒരു പുതിയ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതി കുറച്ചുകാലമായി അജണ്ടയിലുണ്ട്. പുതിയ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതിയുടെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ, അതിന്റെ എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളും 2009 ൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്, ഇത്തവണ പുതിയ റെയിൽവേ ലൈനും അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾക്കായി പ്രത്യേക റെയിലുകളും സ്ഥാപിക്കുന്നു.

അങ്കാറ - ഇസ്താംബുൾ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതി

അങ്കാറയ്ക്കും ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിലുള്ള യാത്രാ സമയം ചെറുതും സുഖകരവുമാക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന പദ്ധതി, നിലവിൽ 10% യാത്രാ ഗതാഗതം നിറവേറ്റുന്ന റെയിൽവേയെ 78% യാത്രാ ഗതാഗതം നിറവേറ്റാനും ലക്ഷ്യമിടുന്നു.

അങ്കാറയ്ക്കും ഇസ്താംബൂളിനുമിടയിൽ നിലവിലുള്ള റെയിൽവേ ലൈനിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായ, അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ, മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്റർ താങ്ങാൻ കഴിയുന്ന ഇരട്ട-ട്രാക്ക് റെയിൽവേയുടെ നിർമ്മാണം ഈ പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. 2004ൽ പാളം തെറ്റിയ ട്രെയിനിന്റെ വേഗം മണിക്കൂറിൽ 110 കിലോമീറ്റർ മാത്രമായിരുന്നു.

മൊത്തം 533 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള പദ്ധതിയിൽ 7 ഘട്ടങ്ങളുണ്ട്, അതായത് അങ്കാറ - സിങ്കാൻ, സിങ്കാൻ - എസെൻകെന്റ്, എസെൻകെന്റ് - എസ്കിസെഹിർ, എസ്കിസെഹിർ - ഇനോനു, ഇനോനു - വെസിർഹാൻ, വെസിർഹാൻ - കോസെക്കോയ്, കോസെകിബി, കോസെകിബി. ഗെബ്‌സെയിൽ അവസാനിക്കുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈൻ, ഹെയ്‌ദർപാസ-ഗെബ്‌സെ ട്രെയിൻ വഴി ഗെബ്‌സുമായി ബന്ധിപ്പിക്കും, ഇത് മർമറേ പ്രോജക്‌റ്റിന്റെ പരിധിയിൽ ഭൂഗർഭ മെട്രോയായി മാറും, അവിടെ നിന്ന് മർമറേ വഴി യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്തേക്ക്. . കൂടാതെ, പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ അങ്കാറയിൽ അതിവേഗ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിക്കും.

ഈ പദ്ധതി യാഥാർത്ഥ്യമാകുമ്പോൾ, അങ്കാറയ്ക്കും ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിലുള്ള യാത്രാ സമയം പദ്ധതിയുടെ പിന്നീടുള്ള ഘട്ടങ്ങളിൽ 4 മണിക്കൂറും 3 മണിക്കൂറും ആയി കുറയും, അതേസമയം അങ്കാറയ്ക്കും എസ്കിസെഹിറിനും ഇടയിലുള്ള യാത്രാ സമയം ഒരു മണിക്കൂറായി കുറയും.

പദ്ധതിയുടെ വിവിധ ഘട്ടങ്ങളിൽ നടത്തിയ പഠനങ്ങൾ

പദ്ധതിയുടെ എസെൻകെന്റ് - എസ്കിസെഹിർ ഘട്ടത്തിൽ, നിലവിലുള്ള ലൈൻ സംരക്ഷിച്ചുകൊണ്ട് ഇരട്ട-ട്രാക്ക് അതിവേഗ റെയിൽ‌റോഡിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു, 254 കലുങ്കുകളുടെ നിർമ്മാണം, 26 ഹൈവേ മേൽപ്പാലങ്ങൾ, 2 ഹൈവേ പാലങ്ങൾ, 30 ഹൈവേ അണ്ടർപാസുകൾ, 7 ട്രെയിൻ പാലങ്ങൾ. , 13 നദീപാലങ്ങൾ, 4 വയഡക്‌ടുകൾ, തുരങ്കങ്ങൾ. ഈ മേഖലയിലെ പ്രവൃത്തികൾ അന്തിമഘട്ടത്തിലാണ്. ഫീൽഡിൽ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾ ഏപ്രിലിൽ ആരംഭിച്ചു.

Eskişehir - İnönü ഘട്ടത്തിൽ, പദ്ധതിയുടെ 45% നിർമ്മിച്ചു. ഈ ഘട്ടത്തിലെ ജോലികൾ വർഷാവസാനത്തോടെ പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

Sincan - Esenkent ഘട്ടത്തിൽ, പദ്ധതിയുടെ 76% പൂർത്തിയായി. ഈ വർഷാവസാനത്തോടെ ഈ ഘട്ടത്തിൽ പണി പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്.

എസ്കിസെഹിറിലെ നിലവിലുള്ള ഗതാഗത റോഡുകൾ വിവിധ സ്ഥലങ്ങളിൽ റെയിൽവേ ലൈനുകൾ വെട്ടിക്കുറച്ചതിനാൽ, ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ ഭൂമിക്കടിയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു. കൂടാതെ, എസ്കിസെഹിർ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനിലെ സംഭരണ, അൺലോഡിംഗ് സേവനങ്ങൾ എസ്കിസെഹിർ ഓർഗനൈസ്ഡ് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ സോണിലെ ഹസൻബെയിലേക്ക് മാറ്റാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.

അങ്കാറ - കോന്യ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതി

അങ്കാറ, ഇസ്താംബുൾ, ഇസ്മിർ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കുള്ള കോന്യയുടെ ദുർബലമായ കണക്ഷൻ കാരണവും നിലവിലുള്ള റെയിൽവേ ഗതാഗതം വളരെയധികം സമയമെടുക്കുന്നതുമാണ് അങ്കാറ - കോനിയ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതി ആരംഭിച്ചത്. ഈ പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, 10 മണിക്കൂറും 30 മിനിറ്റും എടുക്കുന്ന അങ്കാറയും കോന്യയും തമ്മിലുള്ള ദൂരം 1 മണിക്കൂർ 15 മിനിറ്റായി കുറയും, ഇസ്താംബൂളിൽ നിന്ന് 12 മണിക്കൂറും 25 മിനിറ്റും എടുക്കുന്ന കോനിയയും തമ്മിലുള്ള ദൂരം കുറയും. 3 മണിക്കൂർ 30 മിനിറ്റ് വരെ. 2 ഘട്ടങ്ങളിലായി പൂർത്തിയാക്കുന്ന പദ്ധതിയുടെ ആദ്യഘട്ടത്തിന്റെ 36% പൂർത്തിയായി. പദ്ധതിയുടെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ, സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ, ഇലക്‌ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവ 2008-ൽ പൂർത്തീകരിക്കാനാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്.

ഈ ലൈനുകൾ കമ്മീഷൻ ചെയ്തതിന് ശേഷം, അങ്കാറ - ശിവാസ്, അങ്കാറ - ഇസ്മിർ എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പാതയുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കും. സർവീസ് ആരംഭിച്ച അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകളുടെ പ്രവർത്തനാവകാശം സ്വകാര്യവൽക്കരിക്കും. ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനുകൾ ഇസ്പാർട്ട, അന്റല്യ, എർസിങ്കാൻ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് നീട്ടും.