CHP ഡെപ്യൂട്ടി ചെയർമാൻ Gökhan Günaydın "മൂന്ന് വലിയ നഗരങ്ങളുടെ മെട്രോ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയകളുടെ താരതമ്യം" എന്ന വിഷയത്തിൽ ഒരു പത്രസമ്മേളനം നടത്തി.
ഇസ്താംബുൾ, അങ്കാറ, ഇസ്മിർ നഗരങ്ങളിലെ മെട്രോ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയകൾ അദ്ദേഹം താരതമ്യം ചെയ്തു.
17 ഓഗസ്റ്റ് 2012-ന് ഇസ്താംബൂളിൽ പത്രങ്ങളും ടിവി ചാനലുകളും പരസ്യങ്ങളോടൊപ്പം തുറന്നു. Kadıköy – കാർട്ടാൽ മെട്രോ, മെട്രോ ചെലവുകളെക്കുറിച്ചുള്ള ചർച്ചകൾ അജണ്ടയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നതിനായി മൂന്ന് നഗരങ്ങളിലെ മെട്രോ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയകളെ താരതമ്യം ചെയ്തു, യോഗത്തിൽ മൂന്ന് നഗരങ്ങളിലെ മെട്രോകളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ഗുനൈഡൻ നൽകി.
ഇസ്താംബുൾ മെട്രോകൾ
2012 ലെ ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ ഏകീകൃത ബജറ്റ് 19,5 ബില്യൺ ലിറയാണ്. 2012 ലെ ആഭ്യന്തര മന്ത്രാലയത്തിന്റെ 2,6 ബില്യൺ TL ബജറ്റുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ ബജറ്റ് ആഭ്യന്തര മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ബജറ്റിനേക്കാൾ 8 മടങ്ങ് കൂടുതലാണെന്ന് കാണുന്നു.
ഈ വലിയ ബജറ്റ് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഇസ്താംബൂളിലെ Üsküdar - Ümraniye / Çekmeköy 19 കി.മീ; Bakırköy - İncirli - Kirazlı യുടെ 9 കിലോമീറ്റർ; 25 കി.മീ Kabataş 25 മെട്രോ ലൈനുകളുടെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഗതാഗത മന്ത്രാലയം ഏറ്റെടുത്തു - Beşiktaş - Alibeyköy - Mahmutbey, 4 km Bakırköy - Beylikdüzü.
2005 ഫെബ്രുവരിയിൽ ആരംഭിച്ച് 7,5 വർഷം കൊണ്ടാണ് 22 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള നിർമാണം പൂർത്തിയാക്കിയത്. Kadıköy - വാഗണുകൾ ഉൾപ്പെടെ 3,1 ബില്യൺ ലിറകൾ കാർട്ടാൽ മെട്രോയ്ക്കായി ചെലവഴിച്ചു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ലൈനിന്റെ കിലോമീറ്റർ ചെലവ് ഏകദേശം 141 ദശലക്ഷം ടിഎൽ ആണ്.
അങ്കാറ മെട്രോകൾ
കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷമായി അങ്കാറ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ ഏകീകൃത ബജറ്റ് 10,1 ബില്യൺ ലിറയാണ്. നിലവിൽ, അങ്കാറയിൽ ആകെ 1997 കിലോമീറ്റർ റെയിൽ സംവിധാനമുണ്ട്, അത് ടെൻഡർ ചെയ്യുകയും ധനസഹായം നൽകുകയും മിസ്റ്റർ മുറത്ത് കരയാലിന്റെ കാലത്ത് നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും 23 മുതൽ സേവനത്തിലേർപ്പെടുകയും ചെയ്തു.
Melih Gökçek-ന്റെ നിർദ്ദേശപ്രകാരം, അങ്കാറ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി 2002-ൽ Kızılay - Çayyolu, Batıkent - Sincan, Tandoğan - Keçiören മെട്രോ ലൈനുകളുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു. 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഈ ലൈനുകൾക്കായി മൊത്തം 828 ദശലക്ഷം ലിറകൾ ചെലവഴിക്കാൻ കഴിയുമെന്നതിനാൽ, സബ്‌വേ ടണലുകൾ ചെളിക്കുഴികളായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
അങ്കാറ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിക്ക് മെട്രോ ലൈനുകൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് കണ്ടപ്പോൾ, 2011 ഏപ്രിലിൽ ഗതാഗത മന്ത്രാലയം ഈ മൂന്ന് മെട്രോ ലൈനുകളുടെ നിർമ്മാണം ഏറ്റെടുക്കുകയും 2012 ബില്യൺ 1 ദശലക്ഷം ടിഎൽ 597 ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ് പ്രോഗ്രാമിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു.
മൂന്ന് ലൈനുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിന് കേന്ദ്ര സർക്കാർ ഉപയോഗിക്കേണ്ട മൊത്തം ധനസഹായം 3 ബില്യൺ 40 ദശലക്ഷം ലിറയാണ്. അങ്കാറ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ 828 ദശലക്ഷം TL ചെലവിൽ, 43 കിലോമീറ്റർ മെട്രോ ലൈനിന്റെ മൊത്തം ചെലവ് 3.868 ദശലക്ഷം TL ആയി ഉയരുന്നു, വാഗണുകൾ ഒഴികെ ഒരു കിലോമീറ്ററിന് 90 ദശലക്ഷം TL ആണ്.
ഇസ്താംബൂളിലെ 4 മെട്രോ ലൈനുകളും അങ്കാറയിലെ 3 മെട്രോ ലൈനുകളും പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ഗതാഗത മന്ത്രാലയം ചെലവിൽ മുനിസിപ്പാലിറ്റികൾക്ക് കൈമാറും, മെട്രോ ലൈനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ, വരുമാനത്തിന്റെ 15% ട്രഷറിയിലേക്ക് മാറ്റും. , ബാക്കിയുള്ള വരുമാനം മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടേതായിരിക്കും, ഈ രീതിയിൽ കടങ്ങൾ അടയ്ക്കും.
ഇസ്മിർ മെട്രോകൾ
ഇസ്താംബുളിനെയും അങ്കാറയെയും അപേക്ഷിച്ച് ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിക്ക് കൂടുതൽ മിതമായ ബജറ്റുണ്ട്, കഴിഞ്ഞ പത്ത് വർഷത്തെ ബജറ്റ് തുക 13 ബില്യൺ ലിറയാണ്.
İzmir BŞB 2250 മാർച്ച് 3-ന് 31 മീറ്റർ ടണലുള്ള Ege University - Evka 2012 സ്റ്റേഷനുകൾ തുറന്നു, Üçyol - Üçkuyular ലൈനിൽ അവസാന ഘട്ടത്തിലെത്തി. 8 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള മെട്രോ ലൈനിനായി ആകെ 370 ദശലക്ഷം TL ചെലവഴിച്ചു, അതിൽ 80 ദശലക്ഷം TL നിർമ്മാണത്തിനും 450 ദശലക്ഷം TL വാഗണുകൾക്കുമായി ചെലവഴിച്ചു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇസ്മിർ മെട്രോയുടെ ഒരു കിലോമീറ്ററിന് വാഗൺ ഉൾപ്പെടെ 56 ദശലക്ഷം ടിഎൽ ആണ് ചെലവ്.
ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ഈ ചെലവുകളെല്ലാം സ്വന്തം ബജറ്റിൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. "പുതിയ ഇസ്മിർ മെട്രോ ലൈനുകളുടെ നിർമ്മാണം ഗതാഗത മന്ത്രാലയം ഏറ്റെടുക്കണം" എന്ന് 2010 അവസാനം ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന് ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി നൽകിയ അപേക്ഷയ്ക്ക് ഉത്തരം ലഭിച്ചില്ല.
ഉറവിടം: Vişne വാർത്താ ഏജൻസി
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ