തുർക്കിയിൽ ബിസിനസ് നടത്തുന്ന 100 കമ്പനികളിൽ 92 എണ്ണം റോഡ് റൂട്ട് തിരഞ്ഞെടുത്തപ്പോൾ 5 എണ്ണം റെയിൽവേയും 3 എണ്ണം കടൽ വഴിയും തിരഞ്ഞെടുത്തു. വിപരീതമായിരിക്കണമെന്ന് ചെലവുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. അതനുസരിച്ച്, കപ്പലിൽ ഒരു സാധനം കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള ചെലവ് 1 ആണെങ്കിൽ, ഈ കണക്ക് ട്രെയിനിൽ 4 ഉം റോഡ് മാർഗം 7 ഉം ആയി വർദ്ധിക്കുന്നു. ലോഡർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, അതിവേഗ ട്രെയിനാണ് പരിഹാരം…
കമ്പനികളുടെ മത്സരത്തെയും ചെലവിനെയും ബാധിക്കുന്ന 92 ശതമാനം നിരക്കിൽ റോഡ് ഗതാഗതം ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന തുർക്കി, വിലകുറഞ്ഞ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ വികസിത രാജ്യങ്ങളെക്കാൾ പിന്നിലായി. ചില വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന് അനുയോജ്യമായ അതിവേഗ ട്രെയിൻ സംവിധാനത്തിലേക്ക് മാറുന്നതാണ് പോംവഴി. തുർക്കിയിൽ, ചില മേഖലകളും പ്രത്യേക കേസുകളും ഒഴികെ, കടൽ വഴി കൊണ്ടുപോകുന്ന സാധനങ്ങളുടെ യൂണിറ്റ് വില പൊതുവെ 1 ആണെങ്കിൽ, ഈ കണക്ക് റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന് 4 ഉം കര ഗതാഗതത്തിന് 7 ഉം ആയി വർദ്ധിക്കുന്നു. രാജ്യത്തുടനീളം, സമുദ്ര ഗതാഗതം 3 ശതമാനവും റെയിൽവേ ഗതാഗതം 5 ശതമാനവും റോഡ് ഗതാഗതം 92 ശതമാനവുമാണ്. ഈ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, തുർക്കി യു.എസ്.എ, ഇ.യു, ചൈന, റഷ്യ, ജപ്പാൻ തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ചെലവ് കുറഞ്ഞ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ വളരെ പിന്നിലാണ്. റോഡ് ഗതാഗതത്തിൽ 9 ശതമാനവുമായി ഈ റോഡ് ഏറ്റവും കുറവ് ഉപയോഗിക്കുന്ന രാജ്യം റഷ്യയാണെങ്കിൽ, ഈ നിരക്ക് യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ രാജ്യങ്ങളിൽ 49 ശതമാനവും യുഎസ്എയിൽ 39 ശതമാനവും ജപ്പാനിൽ 62 ശതമാനവും ചൈനയിൽ 14 ശതമാനവുമാണ്.
ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ പണം നൽകുന്നു
ലോജിസ്റ്റിക്സ് അസോസിയേഷൻ (LODER) പ്രസിഡന്റും മാൾട്ടെപ് യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഫാക്കൽറ്റി ഓഫ് ഇക്കണോമിക്സ് ആൻഡ് അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് സയൻസസും ഇന്റർനാഷണൽ ട്രേഡ് ആൻഡ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് മാനേജ്മെന്റ് ടർക്കിഷ് ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റ് മേധാവി പ്രൊഫ. ഡോ. വികസിത രാജ്യങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ തുർക്കി വിലകുറഞ്ഞ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ പിന്നിലാണെന്ന് മെഹ്മെത് തന്യാഷ് പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ ഗതാഗത ചെലവ് നൽകുന്നു. ഇത് വിലയിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നതിനാൽ, മത്സരശേഷി കുറയുന്നു. "ഭൂമിശാസ്ത്രപരവും മറ്റ് ചില നിർബന്ധിത സാഹചര്യങ്ങളും ഒഴികെ, മറ്റ് ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് റെയിൽവേയിൽ ഒരു തലത്തിലെത്തേണ്ടതുണ്ട്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ചൈനക്കാർ കടലിനെയാണ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്
റഷ്യയിലും യുഎസ്എയിലുമാണ് റെയിൽവേ പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്നും ചൈനയിൽ കടൽമാർഗങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്നും താൻയാഷ് പ്രസ്താവിച്ചു, തുടർന്നു: "ലോകത്തിൽ എണ്ണയ്ക്ക് ഏറ്റവും കൂടുതൽ പണം ചെലവഴിക്കുന്ന രാജ്യങ്ങളിലൊന്നാണ് ഞങ്ങൾ. ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ അനുയോജ്യമായ അതിവേഗ ട്രെയിൻ സംവിധാനത്തിലേക്ക് മാറേണ്ടതുണ്ട്. നിലവിലെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ സംവിധാനം യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്, അതായത് മണിക്കൂറിൽ 230-250 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന ട്രെയിനുകൾ. നിങ്ങൾ ഇത് 180 ലെവലിലേക്ക് ചുരുക്കി യാത്രക്കാരെയും ചരക്കുനീക്കത്തെയും വഹിക്കുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ, ചെലവ് കുറയുകയും ഞങ്ങളുടെ മത്സരശേഷി വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യും. ഇതായിരിക്കണം നമ്മുടെ അടിസ്ഥാന നയം.”
റെയിൽവേയിൽ വൻ നിക്ഷേപം
തുർക്കിയിലെ റെയിൽവേയ്‌ക്കായി, പ്രത്യേകിച്ച് കഴിഞ്ഞ 2 വർഷങ്ങളിൽ, റോഡ്‌വേകളിൽ ചെലവഴിച്ചതിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ് ബജറ്റ് എന്ന് വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട് ടാനിയ പറഞ്ഞു, “എന്നിരുന്നാലും, എല്ലാ ചരക്കുകളും റെയിൽവേയ്ക്ക് അനുയോജ്യമല്ല. ഒരു വാഹനത്തിനോ ഭക്ഷ്യ ഉൽപന്നത്തിനോ വേണ്ടി റെയിൽവേ ഉപയോഗിക്കുന്നത് സാധ്യമായേക്കില്ല. എന്നിരുന്നാലും, തുർക്കിയിൽ നമുക്ക് റെയിൽ വഴി കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പ്രധാന ഉൽപ്പന്നമുണ്ട്. ഇത് നേടിയാൽ വ്യവസായികളുടെയും വ്യാപാരികളുടെയും ചെലവ് ഗണ്യമായി കുറയുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഉറവിടം: വൈകുന്നേരം
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ