ലാ ലിറ്റോറിന മോട്ടോട്രെയിൻ
മുന്നിലും പിന്നിലും എഞ്ചിനും ഡ്രൈവർ ക്യാബിനും ഉള്ളതിനാൽ പാളത്തിൽ ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെ ആവശ്യമില്ലാതെ സ്വന്തം എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒറ്റ വാഗൺ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന റെയിൽവേ വാഹനത്തിന് നൽകിയ പേരാണ് മോട്ടോർ ട്രെയിൻ. . 1937-ൽ ഇറ്റലിയിൽ FIAT നിർമ്മിച്ച ഈ മോഡൽ ALn 56 1903, അക്കാലത്ത് ഇറ്റാലിയൻ റെയിൽവേയിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന അതേ തരത്തിലുള്ള മോട്ടോർ ട്രെയിനുകളിൽ ഒന്നാണ്. ഇതിന്റെ പൊതുവായതും ഇന്റീരിയർ ഡിസൈനും യൂറോപ്പിലെ 1930-ന് മുമ്പുള്ള ഡിസൈൻ ആശയത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ഇത് വളരെ മൂല്യവത്തായതും അപൂർവവുമായ ഒരു വസ്തുവാണ്, അത് ഇന്നത്തെ കാലത്ത് പൂർണ്ണമായും എത്തിയിരിക്കുന്നു. വോൾഫ്‌സോണിയൻ ഫൗണ്ടേഷൻ-ഇന്റർനാഷണൽ യൂണിവേഴ്‌സിറ്റി ഓഫ് ഫ്ലോറിഡ (എഫ്‌ഐ‌യു) 10 വർഷത്തേക്ക് ലാ ലിറ്റോറിന റഹ്മി എം.കോസ് മ്യൂസിയത്തിന് നൽകി. ടോഫാസ് ടർക്ക് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറിയുടെ സ്പോൺസർഷിപ്പിൽ 2011 മാർച്ചിൽ യുഎസ്എയിൽ നിന്ന് ഇത് തുർക്കിയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു. ആൻഡ്രൂ ചുഴലിക്കാറ്റിൽ തകർന്ന ലാ ലിറ്റോറിന മ്യൂസിയത്തിന്റെയും ടോഫാസ് വിദഗ്ധരുടെയും സൂക്ഷ്മമായ പ്രവർത്തനത്തിലൂടെ പുനഃസ്ഥാപിച്ചു.
ഫാഷൻ ട്രാം
നമ്പർ 20 Kadıköy - മോഡ ലൈൻ ട്രാം 29 ജൂലൈ 1934 ന് സർവീസ് ആരംഭിച്ചു, 1966 വരെ ലൈൻ നിർത്തലാക്കുന്നതുവരെ 30 വർഷത്തിലധികം സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു. ഇത് ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് IETT നൽകുന്നു.
റെയിൻ വാഗൺ
ഇംഗ്ലണ്ടിലെ ബർമിംഗ്ഹാമിൽ നിർമ്മിച്ച ഈ വാഗൺ തുർക്കിയിലെ ആദ്യത്തെ റെയിൽവേ നിർമ്മിച്ച ബ്രിട്ടീഷ് കമ്പനിയാണ് സുൽത്താൻ അബ്ദുൾ അസീസിന് സമ്മാനിച്ചത്. 1867-ൽ ഫ്രഞ്ച് ചക്രവർത്തി മൂന്നാമനാണ് സുൽത്താൻ അബ്ദുൽ അസീസ് ഈ വാഗൺ നിർമ്മിച്ചത്. നെപ്പോളിയൻ, ഇംഗ്ലണ്ടിലെ വിക്ടോറിയ രാജ്ഞി, ബെൽജിയം രാജാവ്, പ്രഷ്യയിലെ രാജാവ്, ഏറ്റവും ഒടുവിൽ ഓസ്ട്രോ-ഹംഗേറിയൻ ചക്രവർത്തി എന്നിവരുമായി അദ്ദേഹം കണ്ടുമുട്ടിയ യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള ഒരു യാത്രയിൽ ഇത് ഉപയോഗിച്ചു.
കുതിര ട്രാം
നമ്മുടെ രാജ്യത്ത്, 3 സെപ്റ്റംബർ 1872-ന് ഇസ്താംബൂളിലെ അസാപ്‌കാപ്പി-ഓർട്ടാകോയ് റൂട്ടിലാണ് കുതിരവണ്ടി ട്രാം സർവീസ് ആരംഭിച്ചത്, 1914-ൽ കുതിരവണ്ടി ട്രാമുകൾക്ക് പകരം ഇലക്‌ട്രിക് ട്രാം സ്ഥാപിച്ചു. ഈ ട്രാം 14-ാമത്തെ ബെസിക്താസ് - കാരക്കോയ് ലൈനിൽ സർവീസ് നടത്തി. ഓട്ടോമൻ കാലഘട്ടത്തിൽ ട്രാം അതിന്റെ യഥാർത്ഥ രൂപത്തിൽ കാണിക്കുന്നു.
ടണൽ മെഷീനും വാഗണും
ഗലാറ്റയ്ക്കും ഇസ്തിക്ലാൽ സ്ട്രീറ്റിനും ഇടയിലുള്ള ചെറുതും കുത്തനെയുള്ളതുമായ ഭൂഗർഭ പാതയായ ഈ തുരങ്കം, ലണ്ടൻ, ന്യൂയോർക്ക് സബ്‌വേകൾക്ക് ശേഷം മൂന്നാമത്തെ ഏറ്റവും പഴയ ഭൂഗർഭ ഗതാഗത സംവിധാനമാണ്, ഇത് 17 ജനുവരി 1875 ന് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി. സ്റ്റീൽ വർക്ക്സ്. ഒരു വലിയ തിരശ്ചീന ഇരട്ട-സിലിണ്ടർ സ്റ്റീം എഞ്ചിനുമായി വാഗൺ ഘടിപ്പിച്ച് ലോഹ ബെൽറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇരു ദിശകളിലേക്കും ചലിപ്പിച്ചു. ഇത് ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് IETT നൽകുന്നു.
ലോക്കോമോട്ടീവ് G10
ആദ്യത്തെ G10 ലോക്കോമോട്ടീവ് 1910 ൽ ഉപയോഗിച്ചു, അതിന്റെ ഉത്പാദനം 1925 വരെ തുടർന്നു. പ്രഷ്യയിലും ജർമ്മനിയിലും ജോലി ചെയ്തപ്പോൾ G10, BR57 എന്നിങ്ങനെ നിർവചിക്കപ്പെട്ട ഈ ലോക്കോമോട്ടീവുകളിൽ 49, വിവിധ നിർമ്മാതാക്കൾ നിർമ്മിച്ച് വ്യത്യസ്ത തീയതികളിൽ തുർക്കിയിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. 1912-1913 കാലഘട്ടത്തിൽ ബോർസിഗ് കമ്പനി നിർമ്മിച്ച ഈ പ്രഷ്യൻ നിർമ്മിത G10 ലോക്കോമോട്ടീവിന് 0-10-0 സിസ്റ്റത്തിൽ വ്യത്യസ്ത വീൽ സംവിധാനമുണ്ട്. പ്രഷ്യൻ റെയിൽവേയിൽ (കെപിഇവി) സേവനമനുഷ്ഠിച്ച ശേഷം, ഇത് തുർക്കിയിൽ കൊണ്ടുവന്ന് ടിസിഡിഡി ഉപയോഗിച്ചു, കൂടാതെ 49 55000 സീരീസ് ലോക്കോമോട്ടീവുകളിൽ ഒന്നായി വർഷങ്ങളോളം സേവിച്ചു. 18,9 മീറ്റർ നീളവും 76 ടൺ ഭാരവുമുള്ള ഈ ലോക്കോമോട്ടീവിന് ടിസിഡിഡി 55022 നമ്പർ നൽകിയിട്ടുണ്ട്.
ഉറവിടം: rmk-മ്യൂസിയം
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ