Kadıköy കാർട്ടാൽ ലൈൻ പദ്ധതി പൊതുവിവരങ്ങൾ

ആകെ റൂട്ട് നീളം: 21.663 മീ
ആകെ സിംഗിൾ ലൈൻ ടണൽ നീളം: 43.326 മീ
കണക്ഷനും ലാഡർ ടണലുകളും
മൊത്തം ടണൽ നീളം ഉൾപ്പെടെ: 56.150 മീ
മൊത്തം റെയിൽ ദൈർഘ്യം: 48.572 മീ
സ്റ്റേഷനുകളുടെ എണ്ണം: 16
സ്റ്റേഷനുകൾ: Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Nursing Home, Gülsuyu, Esenkent, Soktankent, ആശുപത്രി/കോടതി ഹൗസ്
ഇസ്താംബൂളിലെ അനറ്റോലിയൻ ഭാഗത്ത് പൊതുഗതാഗതത്തിനുള്ള ആവശ്യം അനുദിനം വർദ്ധിച്ചുവരുന്നതിനാലും നിലവിലുള്ള റോഡുകൾ വീതികൂട്ടി അധിക റോഡുകൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടും ഗതാഗതക്കുരുക്ക് തടയാൻ കഴിയാത്തതിനാലും, 1990-കൾ മുതൽ സമൂലമായ പരിഹാരത്തിനുള്ള അന്വേഷണം ആരംഭിച്ചു. .
കനത്ത ട്രാഫിക്കിനൊപ്പം Kadıköy- കാർട്ടാലിന് ഇടയിലുള്ള D-100 ഹൈവേയുടെ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഈ അച്ചുതണ്ടിൽ വേഗതയേറിയതും വൻതോതിലുള്ളതുമായ യാത്രാ ഗതാഗതം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും രണ്ട് ഭൂഖണ്ഡങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ഗതാഗതം വേഗത്തിലാക്കുന്നതിനും ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ഈ ലൈൻ ഇബ്രാഹിമാഗ സ്റ്റേഷനിലെ മർമറേ ലൈനുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അതെ സമയം Kadıköy സ്‌റ്റേഷൻ വഴിയാണ് സീ കണക്ഷൻ നൽകുന്നത്. ഇതിനായി തയ്യാറാക്കിയ പ്രോജക്ടുകൾക്കൊപ്പം ആദ്യ ടെൻഡർ നടത്തുകയും 2005ൽ ആദ്യ നിർമാണ പ്രവൃത്തി കരാർ ഒപ്പിടുകയും ചെയ്തു.
നിർമാണ ഘട്ടത്തിൽ ഡി-100 ഹൈവേ ഗതാഗതത്തിന് ഭാഗികമായി അടച്ചത്, റെയിൽ സംവിധാനത്തിന് അനുവദിക്കേണ്ട ഭാഗം കാരണം റോഡിന് സ്ഥിരമായി ഇടുങ്ങിയത്, ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനം ഉണ്ടാകില്ല തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ പരിഗണിക്കുമ്പോൾ. ആവശ്യങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും നിറവേറ്റാൻ കഴിയുന്നതിനാൽ, 2005 ജൂലൈയിൽ ഈ സംവിധാനം പൂർണ്ണമായും ഭൂഗർഭത്തിലും മെട്രോ നിലവാരത്തിലും നിർമ്മിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.
സ്റ്റേഷനുകളുടെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം നീളം 180 മീറ്ററായിരിക്കും, 8 വാഗണുകൾ അടങ്ങുന്ന മെട്രോ ട്രെയിനുകൾ ഓരോ 2,5 മിനിറ്റിലും ഒരേ ദിശയിലേക്ക് നീങ്ങും. തിരക്കുള്ള സമയങ്ങളിൽ ഒരു മണിക്കൂറിൽ 70.000 യാത്രക്കാരെ ഒരേ ദിശയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ ഈ സംവിധാനത്തിന് ശേഷിയുണ്ട്, കൂടാതെ പ്രതിദിനം ഒരു ദശലക്ഷത്തിലധികം യാത്രക്കാർക്ക് സേവനം നൽകാനും പദ്ധതിയുണ്ട്.
Kadıköy-കാർട്ടാൽ മെട്രോ പ്രധാന തുരങ്കങ്ങൾ Kadıköy-Kozyatağı 2 EPB-TBM "സോയിൽ പ്രഷർ ബാലൻസ്ഡ് ടണലിംഗ് മെഷീൻ" ഉപയോഗിച്ച് തുറന്നു.
രണ്ട് TBM "ടണൽ ബോറിംഗ് മെഷീനുകൾ" Kozyatağı നും Kartal നും ഇടയിലുള്ള തുരങ്കങ്ങളിൽ ഉപയോഗിച്ചു. എല്ലാ സ്റ്റേഷൻ പ്ലാറ്റ്ഫോം ടണലുകളും ട്രസ് ടണലുകളും NATM (ന്യൂ ഓസ്ട്രിയൻ ടണലിംഗ് രീതി) ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
Kadıköy-കാർട്ടാൽ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഒന്നാം ഘട്ട നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ
കരാറുകാരൻ: Yapı Merkezi-Duş-Yüksel-Yenigün-Belen കൺസ്ട്രക്ഷൻ ജോയിന്റ് വെഞ്ച്വർ
1 സ്റ്റേജ് സ്കോപ്പ്: Kadıköy- 9 കിലോമീറ്റർ ഭാഗം കൊസ്യതഗി തമ്മിലുള്ള
ടെണ്ടർ വില: 139.574.679,63 $+VAT
2. ഡിസ്കവറി ഫീസ്: 181.447.083,52 $+VAT
ടെണ്ടർ തീയതി: 30.12.2004
കരാർ തീയതി: 28.01.2005
ആരംഭിക്കുന്ന തീയതി: 11.02.2005
2012 ഏപ്രിൽ വരെ
ചെയ്ത ജോലിയുടെ തുക: 179.494.554 $+VAT
കരാർ പ്രകാരം ജോലിയുടെ കാലാവധി: 24 മാസം
ജോലി പൂർത്തിയാക്കിയ തീയതി: 14.09.2010
തിരിച്ചറിയൽ ശതമാനം (ഭൗതികം): 100%
ലൈൻ ടണലുകൾ (പ്രധാന ട്യൂബ്)
ഉത്ഖനനം: 17.528 മീ.
പ്രധാന തുരങ്കത്തിന്റെ % തുറന്നു: 100%
ആകെ ടണൽ നീളം: 19.560 മീ. (CPC ആകെ: 12.331 മീ, NATM ആകെ: 7.229 മീ.)
Kadıköy- Kozyatağı പ്രദേശത്തിനായി പ്രത്യേകം നിർമ്മിച്ച 2 EPB-TBM മെഷീനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് 2007 ഓഗസ്റ്റിൽ ഉത്ഖനനം ആരംഭിച്ചു. ഈ യന്ത്രങ്ങൾ ഭൂമിയിലെ മർദ്ദം തുടർച്ചയായി അളക്കുകയും തുരങ്കം തുറക്കുന്ന സമയത്ത് ഈ മർദ്ദം സന്തുലിതമായി നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഉപരിതലത്തിലും ചുറ്റുമുള്ള ഘടനയിലും ഒരു രൂപഭേദം വരുത്താതെ പുരോഗതി കൈവരിക്കുന്നു. ദുർബലമായ ഭൂപ്രകൃതിയുള്ള ഭാഗങ്ങളിൽ അവ സാധാരണയായി വിജയകരമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഗ്രൗണ്ടിനും ടണൽ ലൈനിംഗിനുമിടയിലുള്ള ടണൽ കുഴിക്കൽ, കോൺക്രീറ്റ് ലൈനിംഗ്, മോർട്ടാർ കുത്തിവയ്പ്പ് പ്രക്രിയകൾ എന്നിവയെല്ലാം സ്വയമേവ നിർവഹിക്കുന്ന ഈ യന്ത്രങ്ങൾക്ക്, പൂർത്തിയായ അവസ്ഥയിൽ പ്രതിദിനം ശരാശരി 10 മീറ്റർ ടണൽ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും.
Kozyatagi നിന്ന് Kadıköy2007 ഓഗസ്റ്റിൽ ഉത്ഖനന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ച രണ്ട് ടിബിഎം മെഷീനുകളിൽ ആദ്യത്തേത് 11.06.2010 ലും രണ്ടാമത്തേത് 09.07.2010 ലും ആയിരുന്നു. Kadıköy പ്രദേശം കത്രിക തുരങ്കത്തിലെത്തി അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കി.
NATM രീതി ഉപയോഗിച്ച് തുറക്കുന്ന സ്റ്റേഷൻ ടണലുകളുടെയും കത്രിക ടണലുകളുടെയും നിർമ്മാണത്തിനായി ചുറ്റിക തോക്കുകളുള്ള റോഡ്ഹെഡറും (മോൾ) എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. 150 നഖങ്ങളുള്ള കറങ്ങുന്ന തലയുള്ള കൈകൊണ്ട് റോഡ്ഹെഡറുകൾ തുരങ്കം കുഴിക്കുന്നു, തുരങ്കം കുഴിച്ചതിന് ശേഷമുള്ള പിന്തുണ തുരങ്കം തൊഴിലാളികൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നു. ഈ രീതി ഉപയോഗിച്ച്, ഓരോ ടണൽ മിററിലും പ്രതിദിനം ശരാശരി 1,5 മീ. തുരങ്കം തുറക്കുന്നു. വർക്ക് പ്രോഗ്രാമിന്റെ ആവശ്യകത അനുസരിച്ച്, ടണൽ മിററുകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും മതിയായ പുരോഗതി കൈവരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.