ഇസ്താംബൂളിലെ "മെട്രോ"

ഇസ്താംബുൾ; ഔദ്യോഗിക കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഇത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ 17-ാമത്തെ നഗരമാണ്… വീണ്ടും, ഔദ്യോഗിക കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഈ ജനക്കൂട്ടത്തെ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ജനസംഖ്യ 15.000.000 ആണ്… വാക്കുകളിൽ പതിനഞ്ച് ദശലക്ഷം…
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ജനസാന്ദ്രതയുള്ള നഗരമായ ടോക്കിയോയിൽ പ്രതിദിനം 13 ദശലക്ഷം ആളുകൾ സഞ്ചരിക്കുന്ന 8.7 ലൈനുകളുള്ള ഒരു മെട്രോ സംവിധാനമുണ്ട്. തുറക്കുന്ന തീയതി: 30 ഡിസംബർ 1927
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ജനസാന്ദ്രതയുള്ള രണ്ടാമത്തെ നഗരമായ മെക്സിക്കോ സിറ്റിയിലെ മെട്രോ, പകൽസമയത്ത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ യാത്രക്കാരെ വഹിക്കുന്ന മെട്രോ എന്ന തലക്കെട്ട് നിലനിർത്തുന്നു. ഏറ്റവും കൂടുതൽ ജനസംഖ്യയുള്ള മൂന്നാമത്തെ നഗരമായ ന്യൂയോർക്കിലെ സബ്‌വേ ശൃംഖലയുടെ ആകെ നീളം 1.200 കിലോമീറ്ററാണ്... കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ 1.200 കിലോമീറ്റർ... ഈ നെറ്റ്‌വർക്കിൽ 470 സ്റ്റേഷനുകളുണ്ട്, ഇത് നഗരത്തെ മുഴുവൻ നീരാളി പോലെ വലയം ചെയ്യുന്നു.
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ജനസംഖ്യയുള്ള 17-ാമത്തെ നഗരമായ നമ്മുടെ പ്രിയപ്പെട്ട ഇസ്താംബൂളിൽ, മെട്രോയുടെ കഥ വളരെക്കാലം മുമ്പാണ് ആരംഭിക്കുന്നത്. 1876-ൽ നിർമ്മിച്ച ടണൽ; ഇത് കാരക്കോയ്ക്കും തക്‌സിമിനും ഇടയിൽ യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകാൻ തുടങ്ങുന്നു. തീർച്ചയായും, സ്റ്റോപ്പ് തക്സിമിന്റെ ഹൃദയഭാഗത്തല്ല. Şişhane പർവതത്തിലാണ് ഇത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ആ പ്രദേശത്തെ ടണൽ എന്നാണ് വിളിക്കുന്നത്. പൊതുഗതാഗതത്തിൽ മെട്രോയുടെ തുടക്കക്കാരിൽ ഒന്നായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്ന ഈ ലൈൻ, നിർഭാഗ്യവശാൽ, തുടർന്നുള്ള കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകളിലും പുതിയ ലൈനുകളിലും ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.
IETT ആർക്കൈവ്സ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഇസ്താംബൂളിനായി ഒരു സമഗ്ര മെട്രോ നിർമ്മിക്കുക എന്ന ആശയം ആദ്യമായി മുന്നോട്ട് വച്ചത് 1908 ലാണ്. മെസിഡിയേക്കോയ്ക്കും യെനികാപ്പിക്കും ഇടയിൽ മെട്രോ ഇളവ് അനുവദിച്ചെങ്കിലും ചില കാരണങ്ങളാൽ പദ്ധതി യാഥാർത്ഥ്യമായില്ല. 1912-ൽ ഒരു ഫ്രഞ്ച് എഞ്ചിനീയർ; കാരക്കോയ്‌ക്കും Şişli നും ഇടയിൽ അദ്ദേഹം ഒരു ലൈൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു, കൂടാതെ രേഖ കുർതുലുസിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന ഒരു പ്രോജക്റ്റ് പോലും അവതരിപ്പിക്കുന്നു. എന്നാൽ നമുക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, ഈ പദ്ധതി യാഥാർത്ഥ്യമായില്ല.
1936-ൽ ക്ഷണിച്ച ഫ്രഞ്ച് നഗരവാദിയായ പ്രോസ്റ്റ്, തക്‌സിമിനും ബെയാസിറ്റിനും ഇടയിൽ ഒരു മെട്രോ ലൈൻ സ്ഥാപിക്കാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. തക്‌സിമിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്ന ലൈൻ, ഇസ്‌തിക്‌ലാൽ സ്‌ട്രീറ്റിനും തർലബാസി ബൊളിവാർഡിനും ഇടയിലൂടെ കടന്നുപോകുമെന്നും ഇംഗ്ലീഷ് കൊട്ടാരത്തിലൂടെയും ടെപെബാസിയിലൂടെയും കടന്നുപോകുകയും തുടർന്ന് ടണലിലേക്കും അവിടെ നിന്ന് സിഷാനിലേക്കും ഗലാറ്റ ടവറിന്റെ കിഴക്ക് നിന്ന് കാരക്കോയിലേക്കും പോകുമെന്നും വിഭാവനം ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പദ്ധതി; ഉയരവ്യത്യാസങ്ങൾ, ഗോൾഡൻ ഹോൺ കടക്കേണ്ട ഒരു വയഡക്‌റ്റ് നിർമ്മാണം, ചരിത്രസ്മാരകങ്ങളെ ഈ വയഡക്‌റ്റ് മറയ്‌ക്കുമെന്ന വസ്തുത എന്നിവ കാരണം ഇത് ഉപേക്ഷിച്ചു.
വിദേശ രാജ്യങ്ങളിലെ പൊതുമരാമത്ത്, ഡച്ച് ടെക്നിക്കൽ കൺസൾട്ടൻസി ബ്യൂറോ "നെഡെക്കോ" 1951-ൽ ഒരു പ്രോജക്റ്റ് വികസിപ്പിക്കുകയായിരുന്നു. നെഡെകോയുടെ നിർദ്ദേശത്തിൽ, തക്‌സിമിനും ബെയാസിറ്റിനും ഇടയിലുള്ള നിർദ്ദിഷ്ട റൂട്ടിനായി പുതിയ പരിഹാരങ്ങൾ നിർദ്ദേശിച്ചു. തക്‌സിം, സിരാസെൽവിലർ, ഇസ്‌തിക്‌ലാൽ സ്ട്രീറ്റ്, ഗലാറ്റസറേ എന്നിവയിലൂടെയാണ് ലൈൻ കടന്നുപോകുന്നത്; ഈ നിമിഷം മുതൽ അത് ഭൂമിക്കടിയിലേക്ക് പോയി. Tepebaşı, Şişhane, Karaköy എന്നിവ ഭൂമിക്കടിയിലൂടെ കടന്നുപോയി, പിന്നീട് അവ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് തിരിച്ചുപോയി. ഈ പോയിന്റിന് ശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് 45 മീറ്റർ ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബ്രിഡ്ജ് ഉപയോഗിച്ച് തെരുവ് മുറിച്ചുകടക്കാൻ കഴിയും, അത് മെട്രോ ലൈനുകളും രണ്ട് വ്യത്യസ്ത റോഡുകളും വഹിക്കുന്നു, എമിനോനിലെത്തും. സ്‌പൈസ് ബസാറിനും റസ്റ്റെം പാഷ മോസ്‌കിനുമിടയിൽ വീണ്ടും ഭൂഗർഭത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ച ലൈൻ, വലിയ വളവുള്ള ബാബാലി, എബുസുദ് തെരുവുകളുടെ ജംഗ്ഷനിലെ ഒരു സ്റ്റേഷനിൽ എത്തി, അവിടെ നിന്ന് ഇസ്താംബുൾ പാലസ് ഓഫ് ജസ്റ്റിസിന് കീഴിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന സുൽത്താനഹ്മെത് സ്‌ക്വയറിലെത്തി Çarşıkapı ലേക്ക് എത്തി. സ്റ്റേഷൻ ബെയാസിറ്റിൽ അവസാനിച്ചു. ഈ റൂട്ടിന് പുറമെ; ഭാവിയിൽ ബോസ്ഫറസിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ലൈനിന്റെ തുടക്കമായ കാരക്കോയ്-ടോഫാൻ വിഭാഗവും നിർദ്ദേശിക്കപ്പെട്ടു. പദ്ധതിയുടെ പിന്നീടുള്ള ഘട്ടങ്ങളിൽ, Taksim-Şişli, Beyazıt-Topkapı-Edirnekapı ദിശകളിൽ ഭൂഗർഭ ലൈനുകൾ ചേർത്തു.
1987-ൽ ഐആർടിസിയുടെ പരിധിയിൽ നടത്തിയ പ്രവർത്തനമാണ് ഇസ്താംബുൾ മെട്രോയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അവസാന പദ്ധതി. ഈ കൺസോർഷ്യം ഇസ്താംബുൾ മെട്രോയുമായി ചേർന്ന് "ബോസ്ഫറസ് റെയിൽവേ ടണൽ" പദ്ധതി തയ്യാറാക്കി.
മൊത്തം 16 കിലോമീറ്ററുള്ള മെട്രോ പദ്ധതിയിൽ, Topkapı-Şehremini-Cerrahpaşa-Yenikapı-Unkapanı-Şişhane-Taksim-Osmanbey-Şişli-Gayrettepe-Levent-4.Levent എന്ന ഒരു ലൈൻ നിർദ്ദേശിക്കപ്പെട്ടു. ഈ പ്രോജക്റ്റിന്റെ Şişhane-Hacı Osman വിഭാഗം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി. ബാക്കി ഭാഗങ്ങൾ ഇപ്പോഴും നിർമ്മാണത്തിലാണ്...
2012-ലെ നഗരവാസികൾക്ക് ഇസ്താംബുൾ ലഭ്യമാക്കിയിട്ടുള്ള മെട്രോ ലൈൻ, Şişhane-നും Hacıosman-നും ഇടയിൽ മാത്രമാണ് സർവീസ് നടത്തുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, മെട്രോയല്ല, ഒരു റെയിൽ സംവിധാനമായി വർത്തിക്കുന്ന ലൈനുകളും ഉണ്ട്: ചരിത്രപരമായ കാരക്കോയ്-ട്യൂണൽ ഫ്യൂണിക്കുലാർ ലൈൻ, തക്സിം-Kabataş ഫ്യൂണിക്കുലാർ ലൈൻ, ബാസിലാർ-Kabataş ട്രാം ലൈൻ, അക്സരായ്-അറ്റാറ്റുർക്ക് എയർപോർട്ട് ലൈറ്റ് മെട്രോ ലൈൻ, ടോപ്കാപ്പി-ഹാബിപ്ലർ ട്രാം ലൈൻ…
ഈ വർഷം ജൂലൈയിൽ; Kadıköyകയ്നാർക്ക മെട്രോ കാർത്തലിലേക്ക് തുറക്കുകയായിരുന്നു ലക്ഷ്യം. ഈ പാത കെയ്‌നാർക്കയിലെത്തുമ്പോൾ, മൊത്തം 26.5 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഇസ്താംബൂളിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ മെട്രോയാണിത്. ലൈൻ; D-100 (E5) ഹൈവേയിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 30 മീറ്റർ താഴെയാണ് ഇത് സഞ്ചരിക്കുന്നത്. സബിഹ ഗോക്കൻ എയർപോർട്ടിലേക്ക് ലൈൻ നീട്ടുന്നതിനുള്ള പദ്ധതി പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇപ്പോഴും തുടരുകയാണ്.
ഇതുകൂടാതെ; ഉസ്‌കൂദാർ മെട്രോയുടെ ടെൻഡർ പൂർത്തിയായി. കൂടാതെ, 6 വർഷമായി യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്ത് നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന ഒട്ടോഗർ-ബാക്‌സിലാർ, ബാസിലാർ-ബാസക്സെഹിർ-ഒലിംപിയാറ്റ്‌ക്യൂ മെട്രോ ലൈനുകളും സേവനം നൽകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഈ വിവരങ്ങൾക്ക് ശേഷം; 2012 ലെ ഇസ്താംബുൾ റെയിൽ ഗതാഗത ലൈനുകളുടെ അവസ്ഥയിലേക്ക് വരാം:
ഇസ്താംബൂളിലെ അർബൻ റെയിൽ ഗതാഗത ശൃംഖലയുടെ നീളം 146 കിലോമീറ്ററാണ്... ഈ നീളം ഉൾപ്പെടുന്നു; സിർകെസി, രണ്ട് തീരങ്ങളിലും സേവനം ചെയ്യുന്നുHalkalı കൂടാതെ Haydarpaşa-Gebze സബർബൻ ട്രെയിൻ ലൈനുകളും. 44 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഹെയ്‌ദർപാസ-ഗെബ്‌സെ സബർബൻ ട്രെയിൻ ലൈനിന്റെ 7 കിലോമീറ്റർ ഇതിനകം കൊകേലി പ്രവിശ്യയുടെ അതിർത്തിയിലാണ്... മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഇസ്താംബൂളിന്റെ ഭാഗമാണ് 37 കിലോമീറ്റർ... Halkalı-സിർകെസി സബർബൻ ലൈൻ ഉൾപ്പെടെ, ഇസ്താംബൂളിൽ ആകെ 64 കിലോമീറ്റർ സബർബൻ ലൈനുകളുണ്ട്. നഗര റെയിൽവേ ഗതാഗത ശൃംഖലയുടെ 82 കിലോമീറ്റർ മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച മെട്രോ, ട്രാം ലൈനുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അത് IMM ഏറ്റെടുക്കുന്നു.
വർഷം 2012 ആണ്... ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ജനസംഖ്യയുള്ള 17-ാമത്തെ നഗരത്തിലെ പൊതുഗതാഗതത്തിനായുള്ള എല്ലാ റെയിൽ ലൈനുകളുടെയും നീളം 146 കിലോമീറ്ററാണ്... ഈ സംവിധാനത്തിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടുന്നതിന് ഇസ്താംബൂളിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം റോഡിലൂടെയും കടലിലൂടെയും കൈമാറ്റം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
വർഷം 2012 ആണ്... ഇസ്താംബൂളിലെ ട്രാഫിക് പ്രശ്‌നം പരിഹരിക്കുന്നതിനായി, ഹൈവേകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും ബോസ്ഫറസിന് കുറുകെ പാലങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുമായി ഇപ്പോഴും വലിയ തുകകൾ ഒഴുകുന്നു.
വർഷം 2012... റോഡുകളുടെ വികസനത്തിനായി അവസാനമായി ആരംഭിച്ച പ്രധാന ജോലികൾ കാരണം, റോഡിൽ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്നവരും ഗതാഗതക്കുരുക്കിൽപ്പെടുന്നവരും വാഹനങ്ങളിൽ പ്ലാസ്റ്റിക് കുപ്പികളിൽ മൂത്രമൊഴിച്ച് ടോയ്‌ലറ്റ് ആവശ്യങ്ങൾക്ക് ആശ്വാസം പകരാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു.
1876-ൽ ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ മെട്രോ സംവിധാനങ്ങളിലൊന്ന് ഇസ്താംബുൾ നിർമ്മിച്ചു. 1987-ലെ മെട്രോ പോലുള്ള സംവിധാനത്തോട് അദ്ദേഹത്തിന് "അതെ" എന്ന് പറയാൻ കഴിയും.
ഇന്ന്, ഇസ്താംബൂളിലെ എല്ലാ റെയിൽ ലൈൻ സംവിധാനങ്ങളുടെയും ദൈർഘ്യം ന്യൂയോർക്ക് സബ്‌വേയുടെ 10% ത്തിൽ അല്പം കൂടുതലാണ്... എന്നിരുന്നാലും, ഇസ്താംബൂളിന്റെ ജനസംഖ്യയും ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണവും ന്യൂയോർക്കിന്റെ 10% ത്തിൽ കൂടുതലാണ്...
മെട്രോബസ് കാരണം റോഡുകൾ ഇടുങ്ങിയതും ഇപ്പോൾ തുറക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നതുമായ പദ്ധതികൾ ഇസ്താംബൂളിലെ ജനങ്ങളെ പ്ലാസ്റ്റിക് കുപ്പികളിൽ മൂത്രമൊഴിക്കും.
തുർക്കിയിലെ "മെട്രോ" ഒരു ജങ്ക് ഫുഡ് ബ്രാൻഡ് മാത്രമാണ്...