റെയിൽ സംവിധാനത്തിൽ തുർക്കിയിൽ നിർമ്മിച്ചത്

അങ്കാറയിലെ പൂർത്തിയാകാത്ത മെട്രോ, ട്രാം ലൈനുകൾ എന്നിങ്ങനെ തുർക്കിയിലെ എല്ലാ റെയിൽ സംവിധാന നിക്ഷേപങ്ങളിലും 51 ശതമാനം വരെ പ്രാദേശികമായിരിക്കണമെന്ന നിബന്ധന, കോനിയ വ്യവസായത്തെ അണിനിരത്തി. കോന്യ ചേംബർ ഓഫ് ഇൻഡസ്ട്രിയുടെയും റേഡറിന്റെയും നേതൃത്വത്തിൽ സംഘടിപ്പിച്ച സെമിനാറിൽ, ആഭ്യന്തര റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ ഉൽപ്പാദനം ആഭ്യന്തര വാഹന ഉൽപ്പാദനം പോലെ പ്രധാനമാണെന്നും ടർക്കിഷ് വ്യവസായത്തിന് ആഭ്യന്തര റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള അറിവും ശക്തിയുമുണ്ടെന്നും പ്രസ്താവിച്ചു, താഹിർ ഷാഹിൻ, ഡെപ്യൂട്ടി കോന്യ ചേംബർ ഓഫ് ഇൻഡസ്ട്രി ചെയർമാൻ പറഞ്ഞു, “നമ്മുടെ വ്യവസായികൾ അവരുടെ മെയ്ഡ് ഇൻ ടർക്കി മാർക്ക് റെയിൽവേയിൽ ഇടും.” “ഇത് ശക്തമാണ്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

കോന്യ ചേംബർ ഓഫ് ഇൻഡസ്ട്രി (കെഎസ്ഒ), റെയിൽ ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ സിസ്റ്റംസ് അസോസിയേഷൻ (റെയ്ഡർ) എന്നിവയുടെ സഹകരണത്തോടെ കെഎസ്ഒയിൽ 'ഫ്യൂച്ചർ ഓഫ് ഡൊമസ്റ്റിക് പ്രൊഡക്ഷൻ ഇൻ റെയിൽ സിസ്റ്റംസ്' സെമിനാർ സംഘടിപ്പിച്ചു. സെമിനാറിൽ കോന്യ ചേംബർ ഓഫ് ഇൻഡസ്ട്രി ഡെപ്യൂട്ടി ചെയർമാൻ താഹിർ ഷാഹിൻ, ബോർഡ് അംഗങ്ങളായ മെഹ്‌മെത് അലി അകാർ, ഇബ്രാഹിം ബോസ്‌കുർട്ട് Çağlayan, ഏജിയൻ റീജിയൻ ചേംബർ ഓഫ് ഇൻഡസ്ട്രി കൗൺസിൽ അംഗം ആറ്റില്ല Üനർ, റേഡർ സെക്രട്ടറി ജനറൽ അഹ്‌മെത് ഗോക്, ഒഎസ്‌ടി അംഗം അസ്‌മോക്ക് ബോർഡ് അംഗം എന്നിവർ പങ്കെടുത്തു. ഡോ. സെദത്ത് സെലിക്ദോഗൻ പങ്കെടുത്തു.

അടുത്ത 15 വർഷത്തിനുള്ളിൽ തുർക്കിക്ക് 5.500 മെട്രോ-ട്രാം വാഹനങ്ങൾ ആവശ്യമാണെന്നും 2023 ഓടെ മെട്രോ, ട്രാം ശൃംഖലയുടെ ആവശ്യകതയുണ്ടാകുമെന്നും സെമിനാറിന്റെ ഉദ്ഘാടന വേളയിൽ ബോർഡ് ഓഫ് കോനിയ ചേംബർ ഓഫ് ഇൻഡസ്ട്രി ഡെപ്യൂട്ടി ചെയർമാൻ താഹിർ സാഹിൻ പറഞ്ഞു. ഏകദേശം 20 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ സാധ്യതയുള്ള വിപണി സൃഷ്ടിക്കുക, കൂടാതെ പറഞ്ഞു: "ഈ സംഭവവികാസങ്ങളും 51 ശതമാനം പ്രാദേശികമാകാനുള്ള തീരുമാനവും ഞങ്ങളുടെ കോനിയ വ്യവസായികൾക്കും തുർക്കി വ്യവസായത്തിനും ഒരു അവസരമാണ്. ഞങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക കമ്പനികൾ റെയിൽ സിസ്റ്റം വ്യവസായവുമായി പുതിയതും ലാഭകരവുമായ ഒരു ബിസിനസ് ഏരിയ കണ്ടെത്തും. കൂടാതെ, ഇറക്കുമതി പ്രശ്‌നങ്ങളും കറന്റ് അക്കൗണ്ട് കമ്മിയുമുള്ള തുർക്കിക്ക് ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനം ഗുരുതരമായ നടപടിയായിരിക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ഓട്ടോമോട്ടീവ്, കാസ്റ്റിംഗ്, മെഷിനറി, മെറ്റൽ തുടങ്ങി നിരവധി മേഖലകളിൽ ശക്തമായ കമ്പനികൾ കോനിയയിലെ റെയിൽ സംവിധാന മേഖലയെ സേവിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച ഷാഹിൻ പറഞ്ഞു, “ഈ രാജ്യത്തെ കഠിനാധ്വാനികളും അർപ്പണബോധമുള്ളതുമായ വ്യവസായികൾക്ക് അവരുടെ നിർമ്മാണം ഉപേക്ഷിക്കാൻ അധികാരമുണ്ട്. റെയിൽവേയിൽ തുർക്കി അടയാളം. “കോണ്യ ചേംബർ ഓഫ് ഇൻഡസ്ട്രി എന്ന നിലയിൽ ഞങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഞങ്ങളുടെ ഭാഗം ചെയ്യാൻ തയ്യാറാണ്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ഈജിയൻ റീജിയൻ ചേംബർ ഓഫ് ഇൻഡസ്ട്രി കൗൺസിൽ അംഗവും ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ കമ്മിറ്റി ചെയർമാനുമായ ആറ്റില്ല Üനർ പ്രസ്താവിച്ചു, റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിലെ ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനം ഒരു ദേശീയ പ്രശ്നമാണെന്നും അത്തരം സുപ്രധാന വിഷയത്തിൽ കമ്പനികൾ പരസ്പരം മത്സരിക്കാതെ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കണമെന്നും. 'ഞങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് ശക്തരാണ്' എന്ന് പറഞ്ഞുകൊണ്ട്, ടർക്കിഷ് വ്യവസായത്തിന് സ്വന്തമായി മെട്രോ, ട്രാം, എല്ലാ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളും നിർമ്മിക്കാനുള്ള അറിവും വൈദഗ്ധ്യവും ശക്തിയും ഉണ്ടെന്ന് Üner വിശദീകരിച്ചു. ആഭ്യന്തര വാഹനങ്ങളുടെ പ്രശ്നത്തെക്കുറിച്ച് തന്റെ പ്രസംഗത്തിൽ, Üner പ്രസ്താവിച്ചു, 1 വാഗൺ 150 പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ വിലയ്ക്ക് തുല്യമാണ്, അതിനാൽ ആഭ്യന്തര വാഹനങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം പോലെ തന്നെ ആഭ്യന്തര വാഗൺ ഉൽപ്പാദനവും പ്രധാനമാണ്.

റെയ്‌ഡർ സെക്രട്ടറി ജനറൽ അഹ്‌മെത് ഗോക്ക് പറഞ്ഞു, റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദനത്തിന് 51 ശതമാനം പ്രാദേശിക ആവശ്യകത എന്നത് ഗുരുതരമായ നിരക്കാണ്, "കാലക്രമേണ ഈ നിരക്ക് 100 ശതമാനമാകണമെന്നാണ് ഞങ്ങളുടെ ആഗ്രഹം." റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിലെ ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനം ഒരു ദേശീയ പ്രശ്നമാണെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, Gök ഇനിപ്പറയുന്നവ പറഞ്ഞു. “ഇത് 500 മില്യൺ യൂറോയുടെ ജോലിയാണ്. ഈ വിഷയം ദേശീയ കാരണമായി അംഗീകരിക്കണം. ഒരു കൊറിയൻ കമ്പനി വന്ന് ഞങ്ങളുടെ റെയിൽ സിസ്റ്റം വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കരുത്. 51 ശതമാനം ആഭ്യന്തര ആവശ്യകത ഇല്ലാതാക്കാൻ വിദേശ കമ്പനികൾ ഗൌരവമായ ശ്രമങ്ങൾ നടത്തുന്നുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ വ്യവസായമായ കോനിയ വ്യവസായത്തിന് നല്ല അടിസ്ഥാന സൗകര്യമുണ്ട്. അവന് ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ആഭ്യന്തര ട്രാമിലും മെട്രോ നിർമ്മാണത്തിലും ഒരു ലോക ബ്രാൻഡ് സൃഷ്ടിക്കുക എന്നത് ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്വപ്നമല്ല, അത് യാഥാർത്ഥ്യമാണ്.

ലോകത്തിലെ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിൽ ഗുരുതരമായ നിക്ഷേപം നടത്തിയിട്ടുണ്ടെന്നും 2030 ഓടെ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ 360 ബില്യൺ യൂറോ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിൽ നിക്ഷേപിക്കുമെന്നും ചൈന 10 ബില്യൺ ഡോളർ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിൽ 730 വർഷത്തിനുള്ളിൽ നിക്ഷേപിക്കുമെന്നും തുർക്കി ഇതിൽ ഗുരുതരമായ നിക്ഷേപം നടത്തിയിട്ടുണ്ടെന്നും ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, "2023-ൽ തുർക്കി റെയിൽവേയിൽ നിക്ഷേപം നടത്തും" എന്ന് Gök പറഞ്ഞു, ഭാരം ചുമക്കുന്ന നിരക്ക് 15 ശതമാനമായി നിശ്ചയിച്ചു. “ഈ നിരക്കിലെത്താൻ, തുർക്കിക്ക് 60 ചരക്ക് വാഗണുകൾ കൂടി ആവശ്യമാണ്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

OSTİM ഫൗണ്ടേഷൻ ബോർഡ് അംഗം അസോ. ഡോ. ഒരു വ്യാവസായിക പ്രസ്ഥാനത്തിന് പെട്ടെന്ന് വികസിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് സെഡാറ്റ് സെലിക്‌ഡോഗൻ തന്റെ പ്രസംഗത്തിൽ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, “നാം ഇന്ന് ഒരു വിത്ത് നട്ടാൽ ബാക്കിയുള്ളത് പിന്തുടരും. “നമ്മൾ ഈ ട്രെയിൻ നഷ്ടപ്പെടുത്തരുത്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു, റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിൽ ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനം വളരെ പ്രധാനമാണെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. വിദേശ കമ്പനികളിൽ നിന്ന് സാധനങ്ങൾ വാങ്ങുമ്പോൾ ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ ഒരു നിശ്ചിത തുക ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന 'ഓഫ്‌സെറ്റ്' എന്ന പ്രശ്‌നം തുർക്കി നിയന്ത്രിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്നും ഓഫ്‌സെറ്റ് രീതികൾ ഉപയോഗിച്ച് തുർക്കിയിലെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ കൂടുതൽ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുമെന്നും സെലിക്‌ഡോഗൻ കൂട്ടിച്ചേർത്തു. കറണ്ട് അക്കൗണ്ട് കമ്മിയും തൊഴിലില്ലായ്മയും കുറയും.