അങ്കാറ - ഇസ്താംബുൾ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയിലെ ഏറ്റവും പുതിയ സാഹചര്യം

ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പ്രോജക്റ്റിൽ അങ്കാറയ്ക്കും ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിൽ നിലവിലുള്ള ലൈനിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി, 250 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂറിന് അനുയോജ്യമായ, പൂർണ്ണമായും ഇലക്ട്രിക്, സിഗ്നൽ സഹിതമുള്ള ഒരു പുതിയ ഇരട്ട-ട്രാക്ക് ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽപ്പാതയുടെ നിർമ്മാണം ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഇന്ന്, അങ്കാറയ്ക്കും ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിൽ നിലവിലുള്ള ലൈനിന്റെ ആകെ 576 കിലോമീറ്ററാണ്, അവയെല്ലാം സിഗ്നൽ ചെയ്യുകയും വൈദ്യുതീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

250 കി.മീ/മണിക്കൂർ, ഇരട്ട ട്രാക്ക്, വൈദ്യുതീകരിച്ച് സിഗ്നലുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ, നിലവിലുള്ള ലൈനിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായ, ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈൻ പൂർത്തിയായ ശേഷം, രണ്ട് വലിയ നഗരങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം 533 കിലോമീറ്ററായി കുറയും.

പദ്ധതിയിൽ 10 പ്രത്യേക ഭാഗങ്ങളാണുള്ളത്.

• അങ്കാറ-സിങ്കാൻ : 24 കി.മീ
• അങ്കാറ-ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ
• Sincan-Esenkent : 15 കി.മീ
• Esenkent-Eskişehir : 206 കി.മീ
• Eskişehir സ്റ്റേഷൻ പാസ്
• Eskişehir-İnönü : 30 കി.മീ
• İnönü-Vezirhan : 54 കി.മീ
• വെസിർഹാൻ-കോസെക്കോയ് : 104 കി.മീ
• Köseköy-Gebze : 56 കി.മീ
• ഗെബ്സെ-ഹയ്ദർപാസ : 44 കി.മീ

44 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഗെബ്‌സെ-ഹയ്ദർപാസ ഭാഗം മർമറേ പ്രോജക്‌റ്റിനൊപ്പം ഉപരിപ്ലവമായ മെട്രോയായി മാറുന്നതിനാൽ, ഇത് മർമറേ പ്രോജക്റ്റിന്റെ പരിധിയിൽ നിർമ്മിക്കും.

12 ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ സെറ്റുകളും അതിവേഗ ട്രെയിൻ വെയർഹൗസ് നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങളും പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

അങ്കാറ - ഇസ്താംബുൾ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതി രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളിലായി പൂർത്തിയാകും.

പദ്ധതിയുടെ അങ്കാറ - എസ്കിസെഹിർ വിഭാഗം ഈ വർഷം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയപ്പോൾ, എസ്കിസെഹിറിനും ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിലുള്ള നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുകയാണ്.

പദ്ധതിയുടെ ലക്ഷ്യം

• അങ്കാറയ്ക്കും ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിൽ 250 കിലോമീറ്ററിന് അനുയോജ്യമായ ഇരട്ട-ട്രാക്ക്, വൈദ്യുതീകരിച്ച, സിഗ്നൽ, അതിവേഗ റെയിൽപ്പാത നിർമ്മിച്ച് വേഗതയേറിയതും സൗകര്യപ്രദവും സുരക്ഷിതവുമായ ഗതാഗത അവസരം സൃഷ്ടിക്കുക.
• യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽവേയുടെ പങ്ക് ഏകദേശം 10% ൽ നിന്ന് 78% ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കുക.
• അങ്കാറയ്ക്കും ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിലുള്ള യാത്രാ സമയം കുറയ്ക്കുന്നു.

പദ്ധതിയിൽ എന്ത് ഉൾപ്പെടുത്തും?

• റോഡ്, റെയിൽ, വ്യോമ ഗതാഗതത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ യാത്രാ, ചരക്ക് അച്ചുതണ്ടായ അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ പാതയിൽ, റെയിൽവേയുടെ മത്സര സാധ്യത വർദ്ധിക്കും, യാത്രക്കാരുടെ വിഹിതം 10% ൽ നിന്ന് 78% ആയി ഉയരും.
• അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ ലൈനിൽ, ശരാശരി 7 മണിക്കൂർ റെയിൽ മാർഗം, 5-6 മണിക്കൂർ റോഡ്, 3-4,5 മണിക്കൂർ വിമാനമാർഗ്ഗം കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്ന് മധ്യഭാഗത്തേക്ക്, സർവീസ് വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, എസെൻകെന്റ്-ന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയോടെ Eskişehir വിഭാഗം;
• അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ 4-4,5 മണിക്കൂർ,
• അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിർ XNUMX മണിക്കൂറിലേക്ക് താഴ്ന്നു,
• അങ്കാറ-ഇസ്മിർ ലൈനിലെ യാത്രാ സമയവും ചുരുക്കും.
• 2008-ൽ Esenkent-İnönü, İnönü-Köseköy എന്നിവയുടെ രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളും കമ്മീഷൻ ചെയ്തതോടെ;
• 3 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ,
• അങ്കാറ-ഗെബ്സെ 2 മണിക്കൂർ 30 മിനിറ്റായി കുറയ്ക്കും.
• യാത്രാസമയത്തിലെ ഈ ഗണ്യമായ സമയ ലാഭം നഗരങ്ങളെ പരസ്പരം പ്രാന്തപ്രദേശങ്ങളാക്കി മാറ്റുകയും വിദ്യാഭ്യാസം, ജോലി തുടങ്ങിയ നിർബന്ധിത കാരണങ്ങളാൽ വിവിധ നഗരങ്ങളിൽ താമസിക്കുന്നവർക്ക് ദിവസവും യാത്ര ചെയ്യാനുള്ള അവസരം നൽകുകയും ചെയ്യും.
• നഗരങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള സാമ്പത്തിക, സാമൂഹിക, സാംസ്കാരിക ഇടപെടലുകൾ വർദ്ധിക്കും.
• മർമറേയുമായി സംയോജിപ്പിച്ച്, യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് ഏഷ്യയിലേക്ക് തടസ്സമില്ലാത്ത യാത്രാ ഗതാഗതം നടത്തും.
• മറ്റ് അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതികൾ നിലവിൽ വരുമ്പോൾ, നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ പ്രധാനപ്പെട്ട ലൈനുകളിൽ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ശൃംഖലകൾ രൂപീകരിക്കും.
• നിലവിലുള്ള ലൈനിൽ നിന്ന് വേറിട്ട് നിർമ്മിച്ച ഇരട്ട-ട്രാക്ക് അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈൻ, ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനും മറ്റ് ട്രെയിനുകൾക്കുമായി സംരക്ഷിച്ചിരിക്കുന്ന നിലവിലുള്ള ലൈനിന്റെ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കും, ഇത് മറ്റ് ലൈനുകളിൽ ഗുണപരമായി പ്രതിഫലിക്കും.
• കൂടുതൽ നഗരവൽക്കരിക്കപ്പെടുകയും വ്യവസായവൽക്കരിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന നമ്മുടെ രാജ്യം, ആധുനിക പൊതുഗതാഗത വാഹനമായ അതിവേഗ തീവണ്ടിയുമായി 21-ാം നൂറ്റാണ്ടിലേക്ക്, "പുതിയ റെയിൽവേ യുഗത്തിലേക്ക്" ഒരു സുപ്രധാന ചുവടുവെപ്പ് നടത്തിയിരിക്കും.
• യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ അംഗത്വ പ്രക്രിയയിലിരിക്കുന്ന നമ്മുടെ രാജ്യം, അതിന്റെ ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളോടെ ഈ പ്രക്രിയയ്ക്ക് തയ്യാറാകും.
• പൊതുഗതാഗതത്തിലെ ഏറ്റവും ആധുനിക ഗതാഗത സംവിധാനമായ റെയിൽവേയുടെ മത്സര ശക്തിയും ഗതാഗത വിഹിതവും പെട്രോളിയത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നില്ല, കുറഞ്ഞ നിർമ്മാണച്ചെലവുണ്ട്, ദീർഘമായ സേവന ജീവിതമുണ്ട്, ഹൈവേകളേക്കാൾ കുറഞ്ഞ ഭൂമി ഉപയോഗിക്കുന്നു, പരിസ്ഥിതിക്ക് കാരണമാകില്ല മലിനീകരണം, പ്രായത്തിനനുസരിച്ച് വർദ്ധിക്കും; സന്തുലിതമായ ഗതാഗത സംവിധാനം നമ്മുടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലും സാമൂഹികവും സാംസ്കാരികവുമായ ജീവിതത്തിൽ ധാരാളം നല്ല ഫലങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കും.

അതിവേഗ ട്രെയിൻ യുഗത്തിനൊപ്പം വഴിയൊരുക്കിയ റെയിൽവേ വികസിക്കുമ്പോൾ, തുർക്കിക്കാർ റെയിൽവേ ഗതാഗത സംവിധാനം നന്നായി അറിയുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യും.

പ്രോജക്റ്റ് ഡിസൈൻ മാനദണ്ഡം:

• നീളം: 533 കി.മീ
• ലൈനുകളുടെ എണ്ണം: ഇരട്ട ലൈൻ, ഇലക്ട്രിക്കൽ, സിഗ്നൽ
• വേഗത: 250 കി.മീ
• ആക്സിൽ ലോഡ്: 22.5 ടൺ
• മിനി. കർവ് ആരം : 3.500 .
• പരമാവധി ചരിവ്: 016%
• റെയിൽ തരം : UIC-60
• റെയിൽ ദൈർഘ്യം : തുടർച്ചയായ വെൽഡിംഗ്
• റെയിൽ ഗുണനിലവാരം: 900 എ
• സ്ലീപ്പറുകൾ: പ്രീ-സ്ട്രെസ്ഡ്, പ്രീ-ടെൻഷൻഡ് മോണോബ്ലോക്ക് B70 തരം കോൺക്രീറ്റ് സ്ലീപ്പറുകൾ

പദ്ധതിയുടെ ഭാഗങ്ങളും ചെയ്ത പ്രവൃത്തികളും

തുർക്കിയുടെ ആദ്യ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈൻ

എസെൻകെന്റ് എസ്കിസെഹിർ

പദ്ധതിയുടെ 206 കിലോമീറ്റർ Esenkent-Eskişehir (İnönü) വിഭാഗത്തിന്റെ ടെൻഡർ 17-ൽ നടത്തുകയും 09,1999-ന് AOG കൺസോർഷ്യവുമായി കരാർ ഒപ്പിടുകയും ചെയ്തു.

പദ്ധതി ആരംഭിച്ചു.

3 വർഷത്തെ കാലയളവിനു ശേഷം, പദ്ധതിയുടെ നടത്തിപ്പിനായി 08.06.2003 ന് അങ്കാറയിൽ നടന്ന തറക്കല്ലിടൽ ചടങ്ങോടെയാണ് നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചത്.

പുനരധിവാസം മുതൽ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ വരെ.

പുനരധിവാസത്തിൽ നിന്ന് നിലവിലുള്ള പാത സംരക്ഷിച്ച് പുതിയ ഇരട്ട ട്രാക്ക് അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതിയായി പദ്ധതി രൂപാന്തരപ്പെട്ടു, അതിൽ നിലവിലുള്ള പാതയോട് ചേർന്ന് അധിക റോഡ് നിർമ്മിക്കുന്നു.

എങ്ങനെയാണ് ലൈൻ നിർമ്മിച്ചത്?

Esenkent-Eskishehir ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈൻ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നാല് വ്യത്യസ്ത വിഭാഗങ്ങളായി തുടർന്നു. İlören, Biçer, Beylikova എന്നിവിടങ്ങളിൽ 3 വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാണ കേന്ദ്രങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചു.

പദ്ധതിയുടെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ, സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ, ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ വസ്തുക്കളും അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി തിരഞ്ഞെടുത്തു. ലൈനിന്റെ നിർമ്മാണ വേളയിൽ, അപേക്ഷകൾ എങ്ങനെയായിരിക്കുമെന്നും അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് എങ്ങനെ പരിഹാരം കണ്ടെത്താമെന്നും നിർണ്ണയിക്കുന്നതിന് ഓരോ ഘട്ടത്തിലും നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ വിശിഷ്ട സർവ്വകലാശാലകളുമായി സഹകരണം സ്ഥാപിച്ചു.

സ്‌പെയിനിലെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനിന് വേണ്ടി നിർമ്മിച്ച പാളങ്ങളും വിദേശത്ത് നിന്ന് വരുന്ന സ്ലീപ്പർ, ഇലക്‌ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ സാമഗ്രികളും വെയർഹൗസ് ഏരിയകളിൽ അടുക്കി വച്ചിരുന്നു.

വെയർഹൗസ് ഏരിയകളിൽ തയ്യാറാക്കിയ 36 മീറ്റർ പാനലുകൾ VAICAR എന്ന് പേരിട്ടിരിക്കുന്ന ലൈൻ അസംബ്ലി മെഷീൻ ഉപയോഗിച്ച് ലൈനിൽ നിരത്തി. തുടർന്ന്, ലൈനിന്റെ വൈദ്യുതീകരണം, സിഗ്നലിംഗ്, ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചു. ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾക്കായി ലൈൻ തയ്യാറാക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ എല്ലാ ജോലികളും പൂർത്തിയായി.
എസെൻകെന്റ്-എസ്കിസെഹിർ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈൻ നിലവിലുള്ള റോഡിന് സമാന്തരമായി തുടരുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അത് വിഭജിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളുമുണ്ട്. ഈ പോയിന്റുകളിൽ, ട്രെയിൻ അടിപ്പാതകളും ട്രെയിൻ മേൽപ്പാലങ്ങളും നിർമ്മിക്കുകയും നിലവിലുള്ളതും അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകളും പരസ്പരം വിച്ഛേദിക്കുകയും ചെയ്തു.

കൂടാതെ, ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈൻ അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിർ സംസ്ഥാന പാതയെ 2 പോയിന്റുകളായി മുറിക്കുന്നു എന്ന വസ്തുത കാരണം, ഈ ഭാഗങ്ങളിൽ ഒരു പാലം നിർമ്മിച്ച് പുതിയ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പാത ഹൈവേയിലൂടെ കടന്നുപോയി. പാതയിലെ കാർഷിക മേഖലകളിൽ നിന്നും ജനവാസ കേന്ദ്രങ്ങളിൽ നിന്നും റോഡ് വാഹനങ്ങൾ, ട്രാക്ടറുകൾ, കൊയ്ത്തു യന്ത്രങ്ങൾ, കാൽനടയാത്രക്കാർ, മൃഗങ്ങൾ എന്നിവ കടന്നുപോകുന്നത് ഉറപ്പാക്കാൻ അടിപ്പാതകളും മേൽപ്പാലങ്ങളും കലുങ്കുകളും നിർമ്മിച്ചു.

Esenkent-Eskishehir-ൽ എന്താണ് ചെയ്തത്?

2,5 ദശലക്ഷം ട്രക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് 25 ദശലക്ഷം ടൺ ഖനനം നടത്തി.
164 ആയിരം ട്രക്ക് ലോഡുകളുമായി 2,5 ദശലക്ഷം ടൺ ബല്ലാസ്റ്റ് കടത്തി
· 254 ഗ്രില്ലുകൾ,
26 ഹൈവേ മേൽപ്പാലങ്ങൾ
13 നദി പാലങ്ങൾ,
· 30 ഹൈവേ അണ്ടർപാസുകൾ,
· 2 ഹൈവേ ക്രോസിംഗ് പാലങ്ങൾ,
· 7 ട്രെയിൻ പാലങ്ങൾ,
ആകെ 3926 മീറ്റർ നീളമുള്ള 4 വയഡക്‌റ്റുകൾ,
471 മീറ്റർ നീളമുള്ള 1 തുരങ്കം.
· ആകെ 57 ആയിരം ടൺ റെയിൽ,
· 680 ആയിരം സ്ലീപ്പർമാർ കിടന്നു.
തൽഫലമായി; Esenkent-Eskişehir അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈൻ നിലവിലുള്ള പാതയിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി നിർമ്മിച്ചതാണ്, മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്റർ വേഗതയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒരു ഡബിൾ ട്രാക്ക്.

ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനിലെ ടെസ്റ്റുകൾ

ലോകമെമ്പാടുമുള്ള അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകളിൽ വാണിജ്യ ഗതാഗതം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, നിയന്ത്രണവും ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകളും ചില സമയങ്ങളിൽ നടത്തുന്നു.

ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനുകൾക്കായി സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ നൽകാൻ അധികാരമുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര അംഗീകൃത സ്ഥാപനമായ TÜV SÜD Rail Gmbh-മായി 30.03.2007-ന് ഒരു കരാർ ഒപ്പിട്ടു.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾക്കായി ഇറ്റലിയിൽ നിന്ന് വാടകയ്‌ക്ക് എടുത്ത 2 ലോക്കോമോട്ടീവുകളും 4 വാഗണുകളും ഉപയോഗിച്ച് സ്ഥാപിച്ച ETR 500 അതിവേഗ ട്രെയിൻ സെറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് 25.04.2007 ന് ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾ ആരംഭിച്ചു.

TÜV SÜD, TCDD യുടെ സാങ്കേതിക ജീവനക്കാരും ഞങ്ങളുടെ സർവ്വകലാശാലകളിൽ നിന്നുള്ള ഫാക്കൽറ്റി അംഗങ്ങളും ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകളിൽ പങ്കെടുത്തു, ഇത് TÜV SÜD Rail Gmbh പ്രയോഗിച്ച രീതികൾ ഉപയോഗിച്ച് വേഗത ക്രമേണ വർദ്ധിപ്പിച്ച് നടപ്പിലാക്കി.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകളിൽ മണിക്കൂറിൽ 275 കിലോമീറ്ററും അതിനുമുകളിലും വേഗത കൈവരിക്കാനായി.

സ്പെയിനിൽ നിന്ന് വാങ്ങിയ പുതിയ ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ സെറ്റുകളുമായി തുടർന്നുള്ള ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾ തുടർന്നു, ഈ പാതയിൽ യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകും.

ESKISEHIR-INÖNÜ (30 km)

ഈ വിഭാഗത്തിലെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി, SIGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ എന്ന കമ്പനിയുമായി 24.03.2006-ന് കരാർ ഒപ്പിടുകയും 03.04.2006-ന് പ്രവൃത്തികൾ ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു. പ്രസ്തുത വിഭാഗത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വിതരണ പ്രവൃത്തികൾക്കുള്ള ടെൻഡർ 07.04.2008-ന് നടത്തുകയും 03.07.2008-ന് SIGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ-മായി കരാർ ഒപ്പിടുകയും ചെയ്തു.
22.07.2008-ന് പ്രസ്തുത കമ്പനിക്ക് സൈറ്റ് കൈമാറുകയും പ്രവൃത്തികൾ ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു. ആദ്യ കരാറിന്റെ പരിധിയിൽ ചെയ്യേണ്ട ജോലികൾ പൂർത്തിയാക്കി 100% എസ്റ്റിമേറ്റ് തുക നൽകി പണി അവസാനിപ്പിക്കുകയും പൂർത്തിയാകാത്ത പ്രവൃത്തികൾക്ക് സപ്ലൈ ടെൻഡർ നടത്തുകയും ചെയ്തു. പ്രസ്തുത പ്രവൃത്തിയുടെ ലിക്വിഡേഷൻ നടപടിക്രമങ്ങൾ 24/10/2008 ന് നടത്തി, മൊത്തം 22 കിലോമീറ്റർ ഭാഗം സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ നിർമ്മാണത്തിനായി തയ്യാറാക്കി. Yapı Merkezi കൺസ്ട്രക്ഷൻ ആൻഡ് ഇൻഡസ്ട്രി Inc. 27.12.2007-ന് ഒരു കരാർ ഒപ്പിടുകയും 14.01.2008-ന് സൈറ്റ് വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.

SINCAN-ESENKENT (15 കി.മീ.)

SIGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ എന്ന കമ്പനിയുമായി 15-ന് 24.03.2006-കിലോമീറ്റർ Sincan-Esenkent വിഭാഗത്തിനായി കരാർ ഒപ്പിടുകയും 03.04.2006-ന് പ്രവൃത്തികൾ ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു.
പദ്ധതിയിൽ, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ജോലികളിലെ പര്യവേക്ഷണത്തിൽ 120% വർദ്ധനയോടെ ജോലി പൂർത്തിയാക്കി, ജോലിയുടെ താൽക്കാലിക അംഗീകാരം 22/10/2008-ൽ നടത്തുകയും സൈറ്റ് സൂപ്പർസ്ട്രക്ചറിന് കൈമാറുകയും ചെയ്തു. EMRE RAY എനർജി കോൻസ്. San. Ve Tic.Ltd.Şti. 25.04.2008-ന് ഒരു കരാർ ഒപ്പിടുകയും 15.08.2008-ന് സൈറ്റ് വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.

എസ്കിസെഹിർ ഗിയർ മണ്ണിനടിയിലാണ്

എസ്കിസെഹിറിലെ നഗര ഗതാഗത റോഡുകൾ നിലവിലുള്ള റെയിൽവേ ലൈനുകളെ വ്യത്യസ്ത സ്ഥലങ്ങളിൽ വെട്ടിമുറിച്ചതിനാൽ, നിലവിലുള്ള ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾക്ക് പരിഹാരം കാണുന്നതിന് എസ്കിസെഹിർ ക്രോസിംഗ് ഭൂഗർഭത്തിൽ നൽകാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.

എസ്കിസെഹിർ സ്റ്റേഷനിലെ നിലവിലുള്ള കാർഗോ, വെയർഹൗസ് കേന്ദ്രങ്ങൾ നഗരത്തിന്റെ പ്രാന്തപ്രദേശത്തേക്ക് മാറ്റിക്കൊണ്ട് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായ സേവനം നൽകുന്നതിന്റെ പരിധിയിൽ, എസ്കിസെഹിർ സ്റ്റേഷനിൽ നടത്തുന്ന ചരക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യലും വെയർഹൗസ് മെയിന്റനൻസ് സേവനങ്ങളും എസ്കിസെഹിറിലെ ഹസൻബെയിലേക്ക് മാറ്റാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. ഓർഗനൈസ്ഡ് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ സോൺ.

എസ്കിസെഹിർ സ്റ്റേഷൻ ക്രോസിംഗ് പ്രോജക്റ്റ് മൊത്തം 3,4 കിലോമീറ്ററാണ്. നീളമുള്ളതും 2240 മീറ്റർ അടഞ്ഞ ഭാഗങ്ങളും 1151 മീറ്റർ യു-സെക്ഷൻ കട്ടുകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

. തുരങ്കത്തിൽ;
. 2 അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകൾ,
. 2 പരമ്പരാഗത വരികൾ,
. 1 ലോഡ് ലൈൻ
. 5 വരികൾ ഉണ്ടാകും.
. യു വിഭാഗത്തിൽ, ഇത് 2 വരികളായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, 1 വേഗതയേറിയതും 3 പരമ്പരാഗതവുമാണ്.

Eskişehir സ്റ്റേഷൻ പാസ് ടെൻഡർ 08.11.2007-ൽ നടത്തി, NET Yapı ve Tic.Ltd.Şti.- GÜLÇUBUK İnş. പരമാവധി. ടർട്ട്. പാടുന്നു. വ്യാപാരം ലിമിറ്റഡ് Sti. ജോലി ശരാശരി. 03.03.2008-ന് കരാർ ഒപ്പിടുകയും 18.03.2008-ന് സ്ഥലം വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്തതോടെ, പ്രവൃത്തിയുടെ നിർമ്മാണ കാലയളവ് 540 കലണ്ടർ ദിവസങ്ങളാണ്. നിർമ്മാണ റൂട്ടിനുള്ളിലെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ കൈമാറ്റം സംബന്ധിച്ച്, Ø 1000, Ø 500 ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് ജോലികൾ പൂർത്തിയാക്കി, ടെലികോം, ഇലക്ട്രിക്കൽ പ്രോജക്ടുകൾക്ക് അംഗീകാരം ലഭിച്ചു. പ്രകൃതി വാതക സ്ഥാനചലനത്തിനായുള്ള പദ്ധതി പഠനങ്ങൾ തുടരുന്നു. അങ്കാറയുടെ തെക്ക് ഭാഗത്ത്, 96 മീറ്റർ എൽ സെക്ഷൻ ഭിത്തിയുടെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായി, മറ്റ് സെക്ഷനുകളിൽ ഉൽപ്പാദനം ആരംഭിക്കുന്നതിനായി താൽക്കാലിക ഓപ്പറേഷൻ ലൈൻ പൂർത്തീകരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

İNÖNÜ-VEZİRHAN, VEZİRHAN-KÖSEKÖY (158 കി.മീ.)

158 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള പദ്ധതിയുടെ രണ്ടാം ഘട്ടം രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്, കോസെക്കോയ്-വെസിർഹാൻ, വെസിർഹാൻ-ഇനോനു.

. വിഭാഗം 1: KÖSEKÖY-VEZİRHAN: 104 കി.മീ.

. വിഭാഗം 2: വെസിർഹാൻ-ഇനി: 54 കി.മീ
ഇരു കക്ഷികളുടെയും കരാറുകളുമായി ഒരു വായ്പാ കരാർ ഒപ്പിടുകയും മന്ത്രി സഭയുടെ തീരുമാനമെടുക്കുകയും ചെയ്തു. മുൻകൂർ പണമടച്ച് 2008-ൽ സൈറ്റ് ഡെലിവറി നടത്തി 2010-ഓടെ നിർമാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്.

കൊസെകൊയ്-ഗെബ്സെ

അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയുടെ ടെൻഡർ നടത്തിയ İnönü-Vezirhan-Köseköy സെക്ഷനെയും മർമരയ് പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിലുള്ള Gebze-H.Paşa-യെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, അത് കോസെക്കോയ്-ഗെബ്സെ പ്രദേശം ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനത്തിന് അനുയോജ്യമാക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.
56 കിലോമീറ്റർ ഭാഗത്തിന്റെ ടെൻഡർ ഒരുക്കങ്ങൾ തുടരുകയാണ്, ഈ ഭാഗത്തിന്റെ നിർമ്മാണം രണ്ടാം ഘട്ടത്തോടൊപ്പം തന്നെ പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്.

അങ്കാറ-സിങ്കാൻ (24 കി.മീ)

അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായ അങ്കാറ-സിങ്കാൻ ഇടയിലുള്ള 24 കിലോമീറ്റർ ഭാഗം അതിവേഗ ട്രെയിൻ ഓപ്പറേഷന് അനുയോജ്യമാക്കുന്നതിനും നിലവിലുള്ള സബർബൻ ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുമായി പദ്ധതി പഠനം നടത്തി. ലൈനുകൾ, പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ, സ്റ്റേഷനുകൾ.

ഈ ലൈൻ വിഭാഗത്തിലെ റോഡുകളും സ്റ്റേഷനുകളും പുനഃക്രമീകരിച്ചു, 2 അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ, 2 സബർബൻ ട്രെയിനുകൾ, അങ്കാറയ്ക്കും ബെഹിബെയ്‌ക്കും ഇടയിൽ 2 പരമ്പരാഗത ലൈനുകൾ, 6 ലൈനുകൾ, 2 ഹൈസ്പീഡ് ട്രെയിനുകൾ, 2 സബർബൻ, 1 പരമ്പരാഗത ലൈനുകൾ ബെഹിബേ-സിങ്കാൻ ഇടയിൽ. 5 വരികൾ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്

ഈ ലൈൻ വിഭാഗത്തിൽ, അതിവേഗ ട്രെയിൻ ഓപ്പറേഷനും നഗരഗതാഗതവും ലഭ്യമാക്കുന്നതിനായി നിർമ്മിക്കുന്ന സബർബൻ ലൈനുകളും സർവീസ് യൂണിറ്റുകളും മെട്രോ നിലവാരത്തിൽ നിർമ്മിക്കും.

അങ്കാറ-സിങ്കാൻ ഭാഗത്തിന്റെ ടെൻഡർ 2008-ൽ നടത്താനും 2009-ൽ നിർമാണം പൂർത്തിയാക്കാനുമാണ് പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നത്.

ഉറവിടം: TCDD