ലെവൽ ക്രോസുകളിലെ നടപടികൾ അപകടങ്ങൾ കുറച്ചു

കഴിഞ്ഞ 10 വർഷമായി സ്വീകരിച്ച നടപടികൾക്ക് നന്ദി, ലെവൽ ക്രോസ് അപകടങ്ങളും ഈ അപകടങ്ങളിൽ മരിച്ചവരുടെയും പരിക്കേറ്റവരുടെയും എണ്ണം വലിയ തോതിൽ കുറഞ്ഞു. ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിലെ അപകടങ്ങളുടെ എണ്ണം 78 ശതമാനവും ഈ അപകടങ്ങളിൽ ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ടവരുടെ എണ്ണം 15 ശതമാനവും പരിക്കേറ്റവരുടെ എണ്ണത്തിൽ 50 ശതമാനവും കുറഞ്ഞു.

TCDD യുടെ "ലെവൽ ക്രോസിംഗ് റിപ്പോർട്ട്" അനുസരിച്ച്, ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിലെ അപകടങ്ങളുടെ എണ്ണം സംഖ്യാപരമായി കുറഞ്ഞിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അതിന്റെ ഫലങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ TCDD യുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങളിലൊന്നാണ് ഇത്. കണക്കുകൾ പ്രകാരം യൂറോപ്പിലെ ലെവൽ ക്രോസുകളിൽ ഓരോ വർഷവും 600 പേർ അപകടത്തിൽ മരിക്കുന്നു. ഇന്റർനാഷണൽ യൂണിയൻ ഓഫ് റെയിൽവേയുടെ (യുഐസി) കണക്കനുസരിച്ച്, ഈ അപകടങ്ങളിൽ 95 ശതമാനവും റോഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നവരാണ്. തുർക്കിയിലും സ്ഥിതി സമാനമാണ്. 2008-2009 ലും 2010 ലും ലെവൽ ക്രോസുകളിൽ നടന്ന 497 അപകടങ്ങളും സംഭവങ്ങളും അവ സംഭവിച്ച രീതി അനുസരിച്ച് വിശകലനം ചെയ്യുമ്പോൾ, അതിൽ 58 ശതമാനവും റോഡ് വാഹനങ്ങൾ "നിർത്താതെ ബാരിയർ ഫ്രീ ക്രോസിംഗിൽ പ്രവേശിച്ചത്" 14 ശതമാനവും കാരണമാണ്. റോഡ് വാഹനങ്ങൾ "ബാരിയർ ക്രോസിംഗുകളിലൂടെ സ്ലാലോം ഉണ്ടാക്കി", അതായത്, ലെയ്ൻ മാറ്റി, കടന്നുപോകാൻ ശ്രമിച്ചതാണ് ഇത് സംഭവിച്ചതെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കപ്പെട്ടു.

അപകടങ്ങളുടെ ഫലമായി, റെയിൽ‌വേ വാഹനങ്ങൾ‌ക്ക് കടന്നുപോകുന്നതിൽ‌ മുൻ‌തൂക്കം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, മാധ്യമങ്ങളിലൂടെ ടി‌സി‌ഡി‌ഡിയെ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് മുന്നിൽ അന്യായമായി വിമർശിച്ചതായി പ്രസ്താവിച്ച ടി‌സി‌ഡി‌ഡി ഉദ്യോഗസ്ഥർ പത്രവാർത്തയിൽ പറയുന്നത് ഡ്രൈവറായാലും വാഹനത്തിന് 100 ശതമാനം പിഴവുണ്ടായി, ക്രോസിംഗ് അപകടങ്ങൾ "ട്രെയിൻ കാർ വെട്ടിക്കളഞ്ഞു", "ലെവൽ ക്രോസിംഗിൽ ട്രെയിൻ കൊല്ലപ്പെട്ടു" എന്നിങ്ങനെയുള്ള തലക്കെട്ടുകളോടെയാണ് ഇത് പ്രസിദ്ധീകരിച്ചതെന്ന് അദ്ദേഹം പരാതിപ്പെടുന്നു.

ലെവൽ ക്രോസുകളിൽ ക്രോസ് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കേണ്ട ചുമതല ഹൈവേ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്ഥാപനത്തിന്റെയും സ്ഥാപനത്തിന്റെയും ഉത്തരവാദിത്തമാണെന്ന് ഓർമിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ഉന്നത ആസൂത്രണ കൗൺസിൽ തീരുമാനമനുസരിച്ച്, ടിസിഡിഡിക്ക് ബാധ്യതയില്ലെങ്കിലും ടിസിഡിഡി 2002 ദശലക്ഷം ടി.എൽ. 2010-30 കാലഘട്ടത്തിൽ ലെവൽ ക്രോസിംഗ് മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾക്കായി, 2011 ൽ ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളുടെ മെച്ചപ്പെടുത്തലിനും സംരക്ഷണത്തിനുമായി 8,5 ദശലക്ഷം ലിറ അനുവദിച്ചതായും അവർ പ്രസ്താവിച്ചു.

2002ൽ റെയിൽവേ ശൃംഖലയിൽ 4.810 ലെവൽ ക്രോസുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നപ്പോൾ, റെയിൽവേ ഗതാഗത സുരക്ഷ വർധിപ്പിക്കുന്നതിനായി; കുറഞ്ഞ റോഡ് ഗതാഗതവും കുറഞ്ഞ ദൃശ്യപരതയുമുള്ള 1.334 ലെവൽ ക്രോസുകൾ അടച്ചതായും ക്രോസിംഗുകളുടെ എണ്ണം 3.476 ആയി കുറച്ചതായും ടിസിഡിഡി അധികൃതർ അറിയിച്ചു. 2002 മുതൽ 2011 ലെവൽ ക്രോസുകളുടെ കോട്ടിംഗുകൾ പുതുക്കിയിട്ടുണ്ടെന്നും റോഡ് വാഹനങ്ങളുടെ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെന്നും അധികൃതർ ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.

കഴിഞ്ഞ 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ, സ്വീകരിച്ച നടപടികളിലൂടെ, ലെവൽ ക്രോസുകളിലെ അപകടങ്ങളുടെ എണ്ണം 78 ശതമാനവും മരിച്ചവരുടെ എണ്ണം 15 ശതമാനവും പരിക്കേറ്റവരുടെ എണ്ണത്തിൽ 50 ശതമാനവും കുറഞ്ഞു. 2002ൽ 189 അപകടങ്ങളിലായി 43 പേർ മരിക്കുകയും 175 പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്‌തപ്പോൾ, 2011ൽ അപകടങ്ങളുടെ എണ്ണം 42 ആയി കുറഞ്ഞു, 36 പേർ മരിച്ചു, 87 പേർക്ക് പരിക്കേറ്റു.

ഒരു ലെവൽ ക്രോസിംഗിലെ കൂട്ടിയിടി യുഐസി മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് "അപകടം" ആയി കണക്കാക്കുന്നതിന്, സംഭവത്തിന് മരണം, ഗുരുതരമായ പരിക്ക് (രണ്ട് ദിവസത്തിലധികം കിടത്തിച്ചികിത്സ), 150 യൂറോയിൽ കൂടുതൽ നാശനഷ്ടം അല്ലെങ്കിൽ ഗതാഗത തടസ്സം എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. 6 മണിക്കൂർ.

-ടിസിഡിഡിയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര ശിൽപശാല നടത്തും-

TCDD, ലെവൽ ക്രോസിംഗ് അപകടങ്ങൾ തടയാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള പഠനങ്ങളുടെ പരിധിയിൽ; UIC യുടെ കുടക്കീഴിൽ 12 ജനുവരി 13-2012 തീയതികളിൽ ഇസ്താംബൂളിൽ നടന്ന ഇന്റർനാഷണൽ ലെവൽ ക്രോസിംഗ്സ് അവയർനസ് ഡേ (ILCAD) പരിപാടിയുടെ ഉത്തരവാദിത്തപ്പെട്ട ടീമുകളുടെയും ജനറൽ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെയും പങ്കാളിത്തത്തോടെ "ലെവൽ ക്രോസുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുക" എന്ന വിഷയത്തിൽ ഒരു ശിൽപശാല നടക്കും. ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ലാൻഡ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ, ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഹൈവേ, ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് സെക്യൂരിറ്റി.

ഉറവിടം: