ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ കഠിനമായ ജോലി തുടരുന്നു

1,5-ന്റെ അവസാനത്തിൽ എത്താൻ 2013 2 ആളുകൾ നിർത്താതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് എസ്കിസെഹിറിനും ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിലുള്ള ദൂരം 95 മണിക്കൂറായി കുറയ്ക്കും. അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനിന്റെ രണ്ടാം ഘട്ടമായ എസ്കിസെഹിറിനും ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിലുള്ള ജോലികൾ സമാൻ സൈറ്റിൽ വീക്ഷിച്ചു. അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിർ ലൈൻ 2009 ൽ തുറന്നു. രണ്ടാം ഘട്ടത്തിന്റെ തുരങ്കം കുഴിക്കുന്ന ജോലികളും അവസാനിച്ചു. കൊറോഗ്‌ലു, ടർക്ക്‌മെൻ പർവതനിരകളുടെ താഴ്‌വരയിൽ പതിനായിരക്കണക്കിന് കിലോമീറ്ററുകളോളം വരുന്ന ഭീമൻ തുരങ്കങ്ങൾ തുറക്കപ്പെടുന്നു. ഈ ടണലുകളെല്ലാം ഒരു വർഷത്തിനകം പൂർത്തിയാകും, റെയിൽ സ്ഥാപിക്കലും വൈദ്യുതീകരണ ഘട്ടങ്ങളും ആരംഭിക്കും. ടണലിംഗ് ജോലികൾ പൂർണ്ണമായും ടർക്കിഷ് കമ്പനികളാണ് ഏറ്റെടുത്തിരിക്കുന്നത്. രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ ചൈന-ടർക്കിഷ് പങ്കാളിത്ത കൺസോർഷ്യത്തിൽ വിദേശ കമ്പനികളും പങ്കാളികളാകും.

അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പാത പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, യൂറോപ്പുമായുള്ള തടസ്സമില്ലാത്ത പാസഞ്ചർ, ചരക്ക് ഗതാഗതം മർമറേയുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് ഗെബ്സെയിൽ നടത്തും. എസ്കിസെഹിറിനും സക്കറിയയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള İnönü-Köseköy സ്ഥലങ്ങളിലെ 70 ശതമാനത്തിലധികം ടണലുകളും വയഡക്‌റ്റുകളും പൂർത്തിയായി. 154 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള റൂട്ടിലെ ചില തുരങ്കങ്ങൾ പ്രത്യേക രീതികളോടെ തുറക്കും. രണ്ടാം ഘട്ടത്തിലെ ജോലികൾ രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളിലായാണ് നടത്തുന്നത്. അതിവേഗ ട്രെയിനിന്റെ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിനായി 1,7 ബില്യൺ ഡോളർ നിക്ഷേപിക്കും.

കോസെക്കോയ്ക്കും വെസിർഹാനും ഇടയിലുള്ള 11 ആയിരം 342 മീറ്റർ വിഭാഗത്തിൽ 8 ഡ്രില്ലിംഗ് ടണലുകളുടെ 10 ആയിരം 960 മീറ്റർ തുറന്നു. വെസിർഹാനും ഇനോനുവിനുമിടയിലുള്ള 29 ആയിരം 147 മീറ്റർ ഭാഗത്ത് 20 മീറ്റർ 15 ഡ്രില്ലിംഗ് ടണലുകൾ പൂർത്തിയായി. ആകെ 804 മീറ്റർ നീളമുള്ള 40 ഡ്രില്ലിംഗ് ടണലുകളുടെ 489 മീറ്റർ ഇതുവരെ പൂർത്തിയായി. കോസെക്കോയ്ക്കും വെസിർഹാനും ഇടയിൽ ആകെ 28 മീറ്റർ നീളമുള്ള 26 വയഡക്‌റ്റുകളിൽ 764 ശതമാനവും പൂർത്തിയായപ്പോൾ, വെസിർഹാനും ഇനോനുവിനുമിടയിൽ ആകെ 4 മീറ്റർ നീളമുള്ള 395 വയഡക്‌റ്റുകളിൽ 11 ശതമാനവും പൂർത്തിയായി. 79 മീറ്റർ നീളമുള്ള 5 വയഡക്‌റ്റുകളിൽ 843 ശതമാനവും പൂർത്തിയായി.

YHT 2013 അവസാനത്തോടെ ഇസ്താംബൂളിൽ ഉണ്ടാകും

İnönü നും Köseköy യ്ക്കും ഇടയിലുള്ള പദ്ധതി പലതവണ പുനരധിവസിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് TCDD 2nd റെയിൽവേ കൺസ്ട്രക്ഷൻ ഗ്രൂപ്പ് മാനേജർ അസ്കിൻ ഗിച്ചർ പറയുന്നു. അതേ പ്രദേശത്ത് ഹൈവേകൾ നടത്തിയ ഇരട്ട റോഡ് ജോലികൾ കാരണം റൂട്ട് മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയതായി ഗിസിർ പറഞ്ഞു, “റെയിൽ‌വേ ഒരു ഹൈവേ പോലെയല്ല, പക്ഷേ റൂട്ട് മാറിയപ്പോൾ പാലങ്ങളുടെയും തുരങ്കങ്ങളുടെയും എണ്ണം വർദ്ധിച്ചു. ” പറയുന്നു. İnönü നും Köseköy നും ഇടയിലുള്ള പല സമതലങ്ങളിലും ഗ്രൗണ്ട് റൈൻഫോഴ്‌സ്മെന്റ് ജോലികൾ നടക്കുന്നുണ്ടെന്നും 2013 അവസാനത്തോടെ ലൈൻ പൂർത്തിയാകുമെന്നും Gıcır ​​പ്രസ്താവിക്കുന്നു. മുഴുവൻ പാതയിലും 40,5 കിലോമീറ്റർ ടണൽ ഉണ്ടാകും. ഇവയുടെ 26,7 കിലോമീറ്റർ ഖനനം പൂർത്തിയായി. ലൈനിലെ വയഡക്ടിന്റെ നീളം ഏകദേശം 10,2 കിലോമീറ്ററാണ്. ഇതിൽ 74 ശതമാനവും പൂർത്തിയായി.

ലോക ഉത്ഖനന റെക്കോർഡ് തകർക്കും

ലൈനിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ തുരങ്കമായ ബിലെസിക് കാരക്കോയിയിലെ 26,6 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള തുരങ്കത്തിനായി ജർമ്മനിയിൽ നിന്ന് പ്രത്യേകം നിർമ്മിച്ച 'ടണൽ ബോറിംഗ് മെഷീൻ' (ടിബിഎം) ഒരു ഉപകരണം കൊണ്ടുവന്നു. 2 ടൺ ഭാരമുള്ള ഭീമൻ മോൾ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ടണൽ ബോറിംഗ് മെഷീനുകളിൽ ഒന്നാണ്. യന്ത്രം പ്രതിദിനം 20 മീറ്റർ കുഴിക്കുമെന്ന് ടിബിഎം സൈറ്റ് ചീഫ് സെർറ്റാക് ടോക്കൻ പറയുന്നു. നിലവിൽ, തുരങ്കങ്ങളിലെ ഖനനത്തിന്റെ പ്രതിമാസ ലോക റെക്കോർഡ് 380 മീറ്ററാണ്. പ്രതിമാസം 540 മീറ്ററിലെത്തി ലോക റെക്കോർഡ് തകർക്കുമെന്ന് സെർറ്റാക് ടോക്കൻ പറയുന്നു. ഖനനം നടക്കുന്നതിനാൽ തുരങ്കത്തിന്റെ ഉള്ളിൽ പ്രത്യേകം തയ്യാറാക്കിയ കോൺക്രീറ്റ് കട്ടകൾ പാകും. നാളെ മുതൽ ടിബിഎം കുഴിയെടുക്കാൻ തുടങ്ങും. 135 പേർ ഇരട്ട ഷിഫ്റ്റുകളിലായി ജോലി ചെയ്യും. 14 മാസം കൊണ്ട് തുരങ്കം പൂർത്തിയാക്കാനാണ് പദ്ധതി.