ഗെബ്സെ മെട്രോ ടെൻഡർ വില 5 ബില്യൺ ടിഎൽ ആയി പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഈ ടെൻഡറിന്റെ വില മറ്റ് ഗതാഗത ടെൻഡറുകളുമായി താരതമ്യം ചെയ്താൽ; ഗെബ്സെ മെട്രോ നിക്ഷേപത്തിന്റെ ടെൻഡർ വില ഇസ്മിറ്റ് ട്രാം പ്രോജക്റ്റിന്റെ ടെണ്ടർ വിലയുടെ 20 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ 100 കിലോമീറ്റർ കോനിയ-കരാമൻ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതിയുടെ ടെൻഡർ വിലയുടെ 5 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ് (ഇത് 2016 ൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു. , ഇപ്പോഴും പൂർത്തിയായിട്ടില്ല). ഇത് 2021-ൽ ഗതാഗത മന്ത്രാലയം ഇസ്താംബൂളിനായി അനുവദിച്ച ബജറ്റിന് തുല്യമാണ്.
ഉത്തരം നൽകേണ്ട ചോദ്യങ്ങൾ
മെട്രോ പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ പ്രതിദിനം കൊണ്ടുപോകാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം എത്രയായിരിക്കും? മെട്രോപൊളിറ്റൻ വെബ്‌സൈറ്റ് അനുസരിച്ച്, അതിന്റെ ശേഷി 1080 ആളുകളാണ്. കൊകേലി മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി വെബ്‌സൈറ്റിൽ കൊണ്ടുപോകേണ്ട യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം ദിവസേനയോ മണിക്കൂർ അടിസ്ഥാനത്തിലോ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല.
ഗെബ്സെ മെട്രോ പദ്ധതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഇനിപ്പറയുന്ന ചോദ്യങ്ങൾക്കുള്ള ഉത്തരങ്ങൾ പരസ്യമാക്കണം;
- പദ്ധതിയിൽ ഇതുവരെ എത്ര ശതമാനം പുരോഗതി കൈവരിച്ചിട്ടുണ്ട്; ജോലിയുടെ അവസാന തീയതിയിൽ എന്തെങ്കിലും മാറ്റമുണ്ടോ?
- ഗതാഗത-അടിസ്ഥാന സൗകര്യ മന്ത്രാലയം അതിന്റെ നിർമ്മാണം ഏറ്റെടുത്തപ്പോൾ എത്ര ശതമാനം പുരോഗതിയുണ്ടായി? കരാറുകാരന് എത്ര രൂപ കൊടുത്തു?
- പ്രതിദിന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം എത്രയാണ് കൊണ്ടുപോകാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്?
- പ്രതിദിന പ്രവർത്തന ചെലവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് എന്താണ്?
- വലിയ നിക്ഷേപം? ഇത് ശരിയായ നിക്ഷേപമാണോ?
ഈ ഭീമമായ നിക്ഷേപം വ്യാവസായിക ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന് ഗുണം ചെയ്യില്ല.
ഇസ്താംബുൾ-കൊകേലി മേഖലയിൽ നിന്ന് സംഘടിത വ്യാവസായിക മേഖലയിലേക്ക് വരുന്ന ജീവനക്കാർക്കും രണ്ട് ട്രാൻസ്ഫർ ചെയ്യേണ്ടി വരും, അതിനാൽ അവർ മെട്രോ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല.
ഗെബ്സെ ജില്ലയുടെ ഗതാഗത പ്രശ്നം മൊത്തത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യണം, ചരക്ക് ഗതാഗതം, ഭൂകമ്പ സാധ്യതകൾ, നിക്ഷേപ മുൻഗണനകൾ, കാര്യക്ഷമത പഠനം എന്നിവ നടത്തുകയും ഈ പദ്ധതികൾ സുതാര്യമായി പൊതുജനങ്ങളുമായി പങ്കിടുകയും വേണം.
ഗെബ്സെ ഗതാഗത പരിഹാരത്തിന്റെ മുൻഗണനകളായി;
- തുറമുഖ, സംഘടിത വ്യവസായ റെയിൽവേ കണക്ഷനുകൾ നൽകുന്നു,
- ഫോർവേഡ് ട്രാം റൂട്ടുകളുടെ നിർണ്ണയം,
- ഒസ്മാൻഗാസി പാലത്തിന്റെ ടോൾ കുറയ്ക്കുന്നു,
- സൈക്കിൾ പാതകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുക, ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനുകളിൽ സൈക്കിൾ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുക,
ഗെബ്സെ ഡിസ്ട്രിക്ടിന് ഒരു ട്രാംവേ റൂട്ടിന്റെ അഭാവം ഒരു പ്രധാന പോരായ്മയാണ്. ഹൈവേകളുടെ വിപുലീകരണം, സൺക്-ഔട്ട്‌പുട്ടുകൾ എന്നിവ ഭാവിയിൽ നിർമ്മിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന ട്രാമിനെ അസാധ്യമാക്കും.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ