ഏപ്രിൽ 13 വെള്ളിയാഴ്ച അങ്കാറയിലുണ്ടായ ട്രെയിൻ അപകടത്തിൽ 3 ഡ്രൈവർമാർ ഉൾപ്പെടെ 9 പേർക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ട സംഭവത്തിൽ അന്വേഷണം ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഉൾപ്പെടെ വിപുലീകരിച്ചു.
അങ്കാറ ചീഫ് പബ്ലിക് പ്രോസിക്യൂട്ടറുടെ ഓഫീസും അന്വേഷണത്തിൽ അനാസ്ഥ ആരോപിച്ച് ഉദ്യോഗസ്ഥരെ ഉൾപ്പെടുത്തി. ഡെപ്യൂട്ടി സ്റ്റേഷൻ മാനേജർ ഉൾപ്പെടെ മൂന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥർ സംശയാസ്പദമായി മൊഴി നൽകി.
അപകടത്തെ തുടർന്ന് കസ്റ്റഡിയിലെടുത്ത ഓപ്പറേഷൻ ഓഫീസർ സിനാൻ വൈ തൻ്റെ പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു: “ലൈൻ 1 ൽ നിന്ന് പോകേണ്ട അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈൻ 2 ലേക്ക് മാറി. ലൈൻ മാറ്റത്തെക്കുറിച്ച് സ്വിച്ച്മാൻ എന്നെ അറിയിച്ചില്ല. "ഡിസംബർ 9 ന് ശേഷം ട്രെയിൻ അയക്കൽ പൂർണ്ണമായും സ്വിച്ച്മാനിലേക്ക് വിട്ടു" എന്ന് അദ്ദേഹം അവകാശപ്പെട്ടു.
ഹബർടർക്കിൽ നിന്നുള്ള ഫെവ്‌സി കാക്കറിൻ്റെ വാർത്ത അനുസരിച്ച്, 'കർത്തവ്യ അവഗണന' എന്ന കുറ്റത്തിനാണ് പ്രതികൾക്കെതിരെ അന്വേഷണം നടക്കുന്നത്. അന്തിമ വിദഗ്ധ റിപ്പോർട്ടിന് ശേഷമായിരിക്കും പ്രതികളുടെ വിധി നിർണയിക്കുക.
മറുവശത്ത്, അന്വേഷണത്തിൻ്റെ പരിധിയിൽ TCDD ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റിന് പ്രോസിക്യൂട്ടർ ഓഫീസ് ഒരു സുപ്രധാന കത്ത് അയച്ചതായി അറിയാൻ കഴിഞ്ഞു. പ്രസ്തുത ലേഖനത്തിൽ അപകടത്തെക്കുറിച്ചും ട്രെയിൻ ലൈനിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ചും സുപ്രധാന ചോദ്യങ്ങൾ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെന്ന് അറിയാൻ കഴിഞ്ഞു. ഈ ചോദ്യങ്ങളിൽ ചിലത് ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:
- 09 ഡിസംബർ 2018-ന് നടപ്പിലാക്കാൻ തുടങ്ങിയ YHT-കളുടെ സ്വീകാര്യതയും അയയ്‌ക്കലും സംബന്ധിച്ച ഉത്തരവ് ഏത് നിയമനിർമ്മാണത്തിൻ്റെ കീഴിലാണ് (സ്വിച്ച്‌മാന് മുൻകൈയെടുക്കുന്ന ഉത്തരവ്) ഉണ്ടാക്കിയത്?
-
അപകടം നടന്ന ലൈനിൽ സിഗ്നൽ സംവിധാനം ഉണ്ടായിരുന്നോ? എങ്ങനെയാണ് ട്രെയിനുകൾ ആശയവിനിമയം നടത്തിയത്?
-ഏത് ലൈൻ ആണ് മെഷീനിസ്റ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടിയിരുന്നത്? അവർക്ക് ഇതിനെ കുറിച്ച് എന്തെങ്കിലും വിവരം ഉണ്ടായിരുന്നോ? അവരെ അറിയിക്കേണ്ടതുണ്ടായിരുന്നോ?
ഷിഫ്റ്റുകളിൽ എത്ര സ്വിച്ച്മാൻ (ട്രെയിൻ ഉദ്യോഗസ്ഥർ) ഡ്യൂട്ടിയിലുണ്ടായിരുന്നു?
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ