യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് ചൈനയിലേക്കുള്ള തടസ്സമില്ലാത്ത ചരക്ക് ഗതാഗതം റെയിൽ വഴി: ഗതാഗത, സമുദ്രകാര്യ, ആശയവിനിമയ മന്ത്രി അഹ്‌മെത് അർസ്‌ലാന്റെ “തടസ്സമില്ലാത്ത ഗതാഗതം” എന്ന ലേഖനം റെയിൽലൈഫ് മാസികയുടെ ജൂൺ ലക്കത്തിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു.
എല്ലാ ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളിലും തുർക്കിയെ ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര ഇടനാഴിയാക്കി മാറ്റാനുള്ള ശ്രമത്തിലാണ് കഴിഞ്ഞ 15 വർഷത്തെ തുർക്കിയുടെ സാമ്പത്തിക വിജയം. ഏഷ്യയ്ക്കും യൂറോപ്പിനും ഇടയിൽ കിഴക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് റൂട്ടിൽ മൂന്ന് പ്രധാന ഇടനാഴികളുണ്ട്, അതായത് വടക്ക്, തെക്ക്, മധ്യ ഇടനാഴികൾ. "സെൻട്രൽ കോറിഡോർ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതും മധ്യേഷ്യയെയും കാസ്പിയൻ മേഖലയെയും യൂറോപ്പുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ചൈനയിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്ന ലൈനിന് ചരിത്രപരമായ സിൽക്ക് റോഡിന്റെ തുടർച്ചയെന്ന നിലയിൽ വലിയ പ്രാധാന്യമുണ്ട്.
ഇക്കാര്യത്തിൽ, നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ ഗതാഗത നയങ്ങളുടെ പ്രധാന അച്ചുതണ്ട് ചൈനയിൽ നിന്ന് ലണ്ടനിലേക്ക് തടസ്സമില്ലാത്ത ഗതാഗത ലൈൻ നൽകുന്നതിന് വലിയ തോതിലുള്ള ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിക്ഷേപങ്ങൾ നടത്തുക എന്നതാണ്. വിദൂര കിഴക്ക് മുതൽ യൂറോപ്പ് വരെ നീളുന്ന, നൂറ്റാണ്ടുകളായി വ്യാപാര യാത്രക്കാരുടെ പാതയായി മാറിയ ചരിത്രപരമായ സിൽക്ക് റോഡിന്റെ വികസനത്തിന്, സെൻട്രൽ കോറിഡോറിൽ, അനറ്റോലിയ, കോക്കസസ്, മധ്യേഷ്യ എന്നിവിടങ്ങളിൽ റെയിൽവേ ശൃംഖലകൾ സ്ഥാപിക്കണം. .
ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ബോസ്ഫറസിലെ ദേശീയ അന്തർദേശീയ റോഡ്, റെയിൽ ഗതാഗതത്തിൽ ഏഷ്യയ്ക്കും യൂറോപ്പിനുമിടയിൽ തുർക്കിയെ തടസ്സമില്ലാത്ത പാതയാക്കുന്ന 3-ാമത്തെ ബോസ്ഫറസ് പാലം (യവൂസ് സുൽത്താൻ സെലിം) പദ്ധതിയും റെയിൽവേയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച മർമറേയും പൂർത്തിയാകും. താമസിയാതെ, ബാക്കുവിൽ ചരക്ക് ഗതാഗതം ആരംഭിക്കുന്നതിന് സമാന്തരമായി ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ പദ്ധതി പ്രാവർത്തികമാക്കുമ്പോൾ, മധ്യേഷ്യയിലേക്കും കോക്കസസിലേക്കും ബന്ധിപ്പിച്ച് യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് ചൈനയിലേക്ക് തടസ്സമില്ലാത്ത ചരക്ക് ഗതാഗതം സാധ്യമാകും.
Baku-Tbilisi-Kars റെയിൽവേ പ്രോജക്റ്റ് (BTK) പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുമ്പോൾ, തുടക്കത്തിൽ 1 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെയും 6,5 ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്കുകളും, ഇടത്തരം കാലയളവിൽ 3,5 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരും 35 ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്കുകളും എത്തിക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ